道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)的挑戰(zhàn)與對(duì)策

何旭東 鄭州公用事業(yè)投資發(fā)展集團(tuán)有限公司

近年來我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，道路運(yùn)輸?shù)暮诵膬?yōu)勢(shì)在于提升廣大民眾出行便捷性，同時(shí)也可為物流產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，所以道路運(yùn)輸行業(yè)本質(zhì)上承擔(dān)著促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高效發(fā)展的重要職責(zé)。對(duì)于道路運(yùn)輸企業(yè)而言，科學(xué)合理的財(cái)務(wù)管理不僅關(guān)系企業(yè)切身利益，更對(duì)我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)能夠形成長(zhǎng)效健康的可持續(xù)發(fā)展模式有著不可取代的積極意義。

一、道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理特征及意義

道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理所涉及專業(yè)內(nèi)容分項(xiàng)較廣，無論是物品物流運(yùn)輸還是旅客運(yùn)輸，都要綜合考量最佳運(yùn)輸模式和運(yùn)輸路徑，因此通常情況下，道路運(yùn)輸需要將運(yùn)輸數(shù)量以及運(yùn)輸距離作為主要計(jì)量單位。與此同時(shí)，道路運(yùn)輸在成本計(jì)算方面雖然相對(duì)簡(jiǎn)單，但道路運(yùn)輸成本也可看作是生產(chǎn)成本，這個(gè)過程所產(chǎn)生的各類費(fèi)用往往會(huì)直接劃入道路運(yùn)輸成本中，所以道路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)財(cái)務(wù)管理精確性、專業(yè)性要求較高。除此之外，道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理還有較為明顯的長(zhǎng)周期特征，很多道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理都是按月計(jì)算。當(dāng)前我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)規(guī)模在逐年擴(kuò)展，發(fā)展前景較為廣闊，但任何事物都有兩面性，比如這個(gè)過程中，道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理所面臨風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)也在持續(xù)增加，所以必須做好道路交通財(cái)務(wù)管理工作，充分發(fā)揮財(cái)務(wù)管理優(yōu)勢(shì)，達(dá)到最大限度降低甚至規(guī)避道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)的目的，以此才能確保我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)效益得到全面提升[1]。

二、現(xiàn)階段我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理所面臨風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)

（一）企業(yè)成本較高

現(xiàn)階段我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理所面臨風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)相對(duì)較多，比如道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展期間投入成本較高，一般而言道路運(yùn)輸企業(yè)成本投入主要是以成油購買、稅款來體現(xiàn)，而近年來我國(guó)環(huán)境治理力度的逐年增大，各項(xiàng)政策出臺(tái)，導(dǎo)致油價(jià)上升，加之增收油稅都使得道路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際投入成本持續(xù)提高。道路運(yùn)輸企業(yè)成本預(yù)算增加，同時(shí)相關(guān)運(yùn)營(yíng)部門對(duì)道路運(yùn)輸要求對(duì)比以往也更加嚴(yán)格，道路運(yùn)輸所需繳納道路費(fèi)用增多，都使得道路運(yùn)輸企業(yè)成本管控難度進(jìn)一步加大。除此之外，我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)內(nèi)容相對(duì)較廣，尤其在運(yùn)送一些特殊物品時(shí)，甚至需要專門定制相應(yīng)交通工具予以運(yùn)輸，這些定制交通工具無疑也會(huì)提高道路運(yùn)輸企業(yè)成本投入，且回程時(shí)若沒有搭載其他貨物，或者未能及時(shí)彌補(bǔ)道路資金損失，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益便會(huì)出現(xiàn)下滑，這些都是當(dāng)前我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理所面臨主要風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。

（二）財(cái)務(wù)管理制度缺陷

財(cái)務(wù)管理制度缺陷也是現(xiàn)階段我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理所面臨風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)之一，企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展期間需要明確分工，不同部門必須各司其職，方能最大限度提升企業(yè)各部門協(xié)作效率，從而達(dá)到有效提升企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)效益的目的。但就目前現(xiàn)實(shí)情況而言，我國(guó)部分道路運(yùn)輸企業(yè)雖然對(duì)內(nèi)部各部門進(jìn)行了工作內(nèi)容、任務(wù)協(xié)作劃分，可整體仍然不夠細(xì)致，少數(shù)企業(yè)甚至不設(shè)立獨(dú)立的財(cái)務(wù)管理部門，導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)營(yíng)期間，往往缺乏適當(dāng)?shù)臋C(jī)構(gòu)平臺(tái)進(jìn)行資金調(diào)動(dòng)。除此之外，有的企業(yè)直接將資金管理權(quán)交由相應(yīng)辦公室人員代理，而辦公室中一旦缺乏專業(yè)資金管理人員，便會(huì)導(dǎo)致資金操作失誤、資金應(yīng)用不當(dāng)?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)大幅升高。尤其交由辦公室做資金調(diào)動(dòng)過程中，透明性不佳，財(cái)務(wù)監(jiān)管不到位，甚至?xí)虼硕霈F(xiàn)部分工作人員投機(jī)取巧、相互推諉等現(xiàn)象，這種企業(yè)財(cái)務(wù)管理缺乏獨(dú)立性、專業(yè)性的情況，是道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理制度缺陷的直觀表現(xiàn)，長(zhǎng)此以往，相應(yīng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展便會(huì)受到較大阻礙，各種風(fēng)險(xiǎn)隱患也會(huì)隨時(shí)間推移持續(xù)增多，最終道路運(yùn)輸企業(yè)便會(huì)難以順應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求，被逐步淘汰[2]。

（三）相關(guān)從業(yè)人員綜合專業(yè)素質(zhì)有限

相關(guān)從業(yè)人員綜合專業(yè)素質(zhì)有限同樣是現(xiàn)階段我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理所面臨風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。從現(xiàn)實(shí)角度出發(fā)來看，任何企業(yè)的運(yùn)營(yíng)發(fā)展主體需要大量的專業(yè)人力資源予以支撐，道路運(yùn)輸企業(yè)也不例外，而當(dāng)前我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)在財(cái)務(wù)管理過程中，相關(guān)從業(yè)人員多有專業(yè)水平不足、責(zé)任意識(shí)不到位、隨意操作、以公謀私等問題，致使企業(yè)財(cái)務(wù)管理過程常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)形成可持續(xù)發(fā)展模式造成極為不利的影響。比如部分道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員專業(yè)知識(shí)水平長(zhǎng)期未更新，工作上時(shí)常會(huì)反復(fù)犯錯(cuò)，企業(yè)財(cái)務(wù)管理質(zhì)量、管理效率也會(huì)隨時(shí)間推移而持續(xù)降低。究其根源，這也道路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)高素質(zhì)人才重視度不足，未能及時(shí)引入高精復(fù)合型財(cái)務(wù)管理人才有著密切聯(lián)系，同時(shí)有的企業(yè)只是將重點(diǎn)放在對(duì)相關(guān)從業(yè)人員的約束及要求上，沒有結(jié)合實(shí)際設(shè)置激勵(lì)舉措，相應(yīng)財(cái)務(wù)管理人員便會(huì)逐步缺少工作積極性，完成企業(yè)要求工作任務(wù)目標(biāo)后，也不會(huì)有意識(shí)去提升自身業(yè)務(wù)能力和專業(yè)素質(zhì)。而且很多道路運(yùn)輸企業(yè)在員工培訓(xùn)上缺乏計(jì)劃，使得財(cái)務(wù)管理從業(yè)人員自身工作水平始終難以得到切實(shí)提升，最終便會(huì)造成企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作對(duì)企業(yè)管理的服務(wù)支撐作用難以得到有效體現(xiàn)，企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)效益也因此而大打折扣[3]。

三、針對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策

（一）科學(xué)降低企業(yè)投入成本

針對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)的防范對(duì)策，實(shí)踐期間需要先從科學(xué)降低道路運(yùn)輸企業(yè)投入成本入手，明確成本投入作為每個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理過程中需要考量的主要問題，道路運(yùn)輸企業(yè)要科學(xué)開展工作規(guī)劃，結(jié)合自身實(shí)際情況綜合考量成本以最大限度在確保企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展質(zhì)量的同時(shí)降低實(shí)際工作所需投入成本。比如燃油購買期間，提前做好市場(chǎng)調(diào)研，合理選擇性價(jià)比最高燃油企業(yè)。運(yùn)輸環(huán)節(jié)從實(shí)際入手選擇最優(yōu)運(yùn)輸?shù)缆罚P(guān)卡較少道路），防止途經(jīng)過多收費(fèi)站，特殊物品運(yùn)輸期間，盡可能提前規(guī)劃路線，選定出發(fā)點(diǎn)與終點(diǎn)具備相同運(yùn)輸條件的物品予以運(yùn)輸，避免空載返程，從而提高往返途中經(jīng)濟(jì)收益。除此之外，道路運(yùn)輸企業(yè)還應(yīng)在購入貨物、工具階段，提前找尋生產(chǎn)廠商予以商議，防止其他中間商變相提高產(chǎn)品價(jià)格，以此有效減輕道路運(yùn)輸企業(yè)成本，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間低價(jià)貨物來源的運(yùn)營(yíng)模式。財(cái)務(wù)管理期間，相應(yīng)財(cái)務(wù)管理部門也要制定合理的成本費(fèi)用控制標(biāo)準(zhǔn)，盡可能控制降低運(yùn)輸成本費(fèi)用水平，以達(dá)到企業(yè)利益最大化的目的[4]。

（二）建立完善的道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理機(jī)制

建立完善的道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理機(jī)制，從提升道路運(yùn)輸企業(yè)工作效率的角度出發(fā)，對(duì)企業(yè)內(nèi)部做好專業(yè)劃分，保障不同部門能夠正確分工合作，提升企業(yè)實(shí)際工作效率，尤其需要關(guān)注財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)設(shè)定的合理性，突出財(cái)務(wù)部門作為維系企業(yè)正常運(yùn)作的核心樞紐，不可將之與企業(yè)其他機(jī)構(gòu)部門做等同劃分，因?yàn)樨?cái)務(wù)管理把控企業(yè)資金資源，直接影響企業(yè)內(nèi)部各部門工作質(zhì)量。所以具體到實(shí)踐環(huán)節(jié)，必須保障道路運(yùn)輸企業(yè)設(shè)有獨(dú)立財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)，相關(guān)財(cái)務(wù)管理工作交由財(cái)務(wù)部門處理，突出財(cái)務(wù)管理內(nèi)容透明化、專業(yè)化，同時(shí)企業(yè)內(nèi)部人員也需對(duì)財(cái)務(wù)工作內(nèi)容做好全面監(jiān)督，防止監(jiān)守自盜、以權(quán)謀私等情況出現(xiàn)。在此基礎(chǔ)上，財(cái)務(wù)部門也要從實(shí)際入手，制定符合企業(yè)發(fā)展實(shí)況的管理機(jī)制規(guī)范員工行為，劃定相應(yīng)指標(biāo)要求，制定不可觸碰的底線，一旦員工觸犯底線必須予以實(shí)時(shí)懲戒。除此之外，企業(yè)還要推行科學(xué)的激勵(lì)機(jī)制，對(duì)工作優(yōu)秀、工作態(tài)度認(rèn)真人員予以物質(zhì)、精神雙重獎(jiǎng)勵(lì)，最大限度提高工作人員作業(yè)積極性，促進(jìn)財(cái)務(wù)管理部門整體工作實(shí)效性。企業(yè)還要設(shè)立專業(yè)監(jiān)管部門進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，為企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供保障，監(jiān)督過程中，相應(yīng)監(jiān)督人員也要具備良好的責(zé)任意識(shí)，發(fā)現(xiàn)違規(guī)違紀(jì)行為第一時(shí)間予以糾正，特別是在對(duì)財(cái)務(wù)管理部門做監(jiān)督管控時(shí)，要嚴(yán)格按照相關(guān)制度規(guī)章，避免低級(jí)錯(cuò)誤反復(fù)出現(xiàn)，比如單據(jù)項(xiàng)目錯(cuò)誤仍然予以報(bào)銷、票據(jù)核對(duì)不嚴(yán)導(dǎo)致出錯(cuò)等，以此防范可能造成的經(jīng)濟(jì)損失風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)提高道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作效率和工作質(zhì)量[5]。

（三）全面提升道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員綜合專業(yè)素質(zhì)

綜合專業(yè)素質(zhì)過硬的財(cái)務(wù)管理隊(duì)伍決定著企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作水平上限，所以對(duì)于道路運(yùn)輸企業(yè)而言，必須從可持續(xù)發(fā)展層面入手，深化財(cái)務(wù)管理與企業(yè)其他部門的交互溝通效率。在此基礎(chǔ)上制定周期性的財(cái)務(wù)人員培訓(xùn)計(jì)劃方案，不斷提高財(cái)務(wù)管理人員綜合專業(yè)素質(zhì)，使之工作能力始終可以滿足當(dāng)今社會(huì)對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)發(fā)展需求。除此之外，企業(yè)還需進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)部企業(yè)文化建設(shè)，自上而下做好財(cái)務(wù)管理重要性的宣傳工作，使企業(yè)內(nèi)部職工對(duì)財(cái)務(wù)管理工作有正確、客觀、深入的認(rèn)知，為職工樹立正確價(jià)值觀，培養(yǎng)良好職業(yè)道德提供有利參考依據(jù)，這也是降低道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)，確保道路運(yùn)輸企業(yè)能夠形成可持續(xù)發(fā)展模式的必要條件[6]。

四、道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理實(shí)踐案例

（一）建立健全的預(yù)算管理制度

以某道路運(yùn)輸企業(yè)為例，該企業(yè)先對(duì)自身所面臨風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了全面分析，實(shí)際運(yùn)營(yíng)期間，財(cái)務(wù)管理方面直接通過建立健全的預(yù)算管理制度，綜合分析投入成本的設(shè)置對(duì)應(yīng)預(yù)算方案。其先對(duì)每個(gè)部門資金使用情況予以整合分析，掌握資金信息后，從節(jié)約成本支出層面入手，根據(jù)企業(yè)自身特定屬性，構(gòu)建了專業(yè)的預(yù)算管理制度，逐步形成了精細(xì)化調(diào)控企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的工作模式，為企業(yè)能夠形成可持續(xù)發(fā)展模式打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[7]。

（二）制定規(guī)章完善的財(cái)務(wù)管理體系

同時(shí)該企業(yè)還制定了規(guī)章完善的財(cái)務(wù)管理體系，其先對(duì)企業(yè)現(xiàn)有財(cái)務(wù)管理制度進(jìn)行了全面分析，結(jié)合企業(yè)內(nèi)部會(huì)計(jì)制度、財(cái)務(wù)規(guī)劃，梳理資產(chǎn)、采購、績(jī)效、票據(jù)信息，以此查漏補(bǔ)缺的對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)管理制度做全方位更新完善。該企業(yè)對(duì)各項(xiàng)財(cái)務(wù)管理細(xì)則、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行了反復(fù)校核，保障財(cái)務(wù)管理可以有序、專業(yè)的開展進(jìn)行，并定期安排專業(yè)財(cái)務(wù)管理人員做匯總報(bào)告，明確職責(zé)分工，嚴(yán)控資金使用內(nèi)容，并要求每筆資金流通必須予以表明用途，聯(lián)合日常監(jiān)督、隨機(jī)檢查，全面提升了該企業(yè)財(cái)務(wù)管理實(shí)效性，有效防范了各類財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

（三）不斷提升企業(yè)資金使用效率

該企業(yè)還圍繞提升資金使用效率，針對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)特有的運(yùn)輸車輛投資較大，維修費(fèi)用、固定資產(chǎn)折舊產(chǎn)生費(fèi)用較多的特征，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)發(fā)展期間，從戰(zhàn)略層面對(duì)交通運(yùn)輸領(lǐng)域、市場(chǎng)環(huán)境等進(jìn)行了深入探究，最終得出無論經(jīng)驗(yàn)投資，還是保守投資，都可能導(dǎo)致企業(yè)財(cái)務(wù)虧損、資金使用率低的情況出現(xiàn)，所以該企業(yè)在投資前，便提前先對(duì)自身情況、經(jīng)營(yíng)實(shí)力做專業(yè)調(diào)研評(píng)估，按照所得數(shù)據(jù)信息，來制定投資決策，以此最大限度降低資金投入后，可能出現(xiàn)的資金虧損或者回收資金時(shí)間過長(zhǎng)等風(fēng)險(xiǎn)問題，最終該企業(yè)資金使用效率得到了顯著提升[8]。

五、結(jié)束語

綜上所述，通過對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)的挑戰(zhàn)與對(duì)策分析，可以看出現(xiàn)階段我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理所面臨風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)相對(duì)較多，比如道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展期間投入成本較高、財(cái)務(wù)管理制度缺陷、相關(guān)從業(yè)人員綜合專業(yè)素質(zhì)有限等，所以實(shí)踐期間，必須從科學(xué)降低企業(yè)投入成本、建立完善的道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理機(jī)制、全面提升道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員綜合專業(yè)素質(zhì)等方面做起，才能有效規(guī)避道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理所面臨各類風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，確保道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作效果完全達(dá)到預(yù)期要求。