航運(yùn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)研究

文/吳蓉蓉

隨著現(xiàn)代化信息技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈被運(yùn)用到各行各業(yè)中，加上改革開(kāi)放的不斷深入和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)一體化局面越見(jiàn)明顯，改變了世界格局和經(jīng)濟(jì)秩序。航運(yùn)企業(yè)只用在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中轉(zhuǎn)變思路，才能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展。交通運(yùn)輸在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中起著重要的作用，尤其是水運(yùn)交通更是至關(guān)重要，在我國(guó)走向世界經(jīng)濟(jì)的貿(mào)易中，水運(yùn)的作用更加明顯[1]。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的外貿(mào)貨運(yùn)90%依靠水運(yùn)，但我國(guó)水運(yùn)企業(yè)模式落后和水運(yùn)人才的緊缺問(wèn)題始終是制約水運(yùn)企業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題。本文就水運(yùn)企業(yè)在新形勢(shì)下的轉(zhuǎn)型和水運(yùn)人才的培養(yǎng)進(jìn)行分析，為航運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型提供借鑒。

一、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的內(nèi)涵

數(shù)字化轉(zhuǎn)型就是將數(shù)字技術(shù)融合到企業(yè)所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，不再只是單純地解決企業(yè)降低成本和增加效益的過(guò)程，而是通過(guò)運(yùn)用數(shù)字技術(shù)從根本上對(duì)商業(yè)進(jìn)行重塑，改變公司的運(yùn)營(yíng)方式為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。航運(yùn)數(shù)字化是指航運(yùn)數(shù)據(jù)的規(guī)范化、開(kāi)放化、標(biāo)準(zhǔn)化的過(guò)程，是航運(yùn)資源物聯(lián)化、經(jīng)營(yíng)決策、業(yè)務(wù)鏈條數(shù)字化的過(guò)程，是航運(yùn)與貿(mào)易、金融、口岸、物流之間數(shù)字協(xié)同的過(guò)程。通過(guò)電子商務(wù)、電子政務(wù)模式實(shí)現(xiàn)航運(yùn)上下游參與者之間的業(yè)務(wù)協(xié)同，通過(guò)生態(tài)打造來(lái)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新和數(shù)字化賦能。

二、航運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必要性

航運(yùn)數(shù)字化的最終目標(biāo)是服務(wù)航運(yùn)業(yè)乃至商業(yè)，數(shù)字化是航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、提升資源配置、獲得業(yè)務(wù)發(fā)展新動(dòng)能的重要支撐[3]。對(duì)航運(yùn)企業(yè)而言，航運(yùn)業(yè)的信息化程度不高，數(shù)字化制造和物流協(xié)同方面正逐漸成為影響企業(yè)發(fā)展的短板，同時(shí)與通關(guān)和港口金融支付的融合程度不夠，在此背景下，航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也可以看成是外部需求逼迫的結(jié)果。只有積極變革，更好地滿(mǎn)足業(yè)務(wù)需求，才能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位。數(shù)字化是全球一體化的轉(zhuǎn)變，是從大局出發(fā)，系統(tǒng)地、分步地應(yīng)用數(shù)字技術(shù)，在港口、航運(yùn)公司、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行資源的整合和交換，促進(jìn)港口、航運(yùn)、物資、貿(mào)易一體化和柔性化發(fā)展。航運(yùn)數(shù)字化可有效降低航運(yùn)業(yè)的溝通成本，提升上下游協(xié)同效應(yīng)，促進(jìn)跨境商業(yè)協(xié)同發(fā)展，從而創(chuàng)造更高效、更靈活的服務(wù)，全面提升航運(yùn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防范能力、商業(yè)判斷能力、市場(chǎng)感知能力和資源優(yōu)化能力[4]。通過(guò)遠(yuǎn)程控制、無(wú)人駕駛、智慧港口、智慧船舶和第三方物流等方式減少和替代人工，減少費(fèi)用支出和人員接觸。航運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必要性體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是提升航運(yùn)業(yè)內(nèi)部資源配置能力，使業(yè)務(wù)更加透明、高效、環(huán)保、安全等；二是讓航運(yùn)跟上并融入全球數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，更好地服務(wù)于全球經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。數(shù)字化將帶來(lái)更規(guī)范的流程、更細(xì)化的分工、更共享的價(jià)值。航運(yùn)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，正是預(yù)見(jiàn)了數(shù)字化帶來(lái)的價(jià)值，從而為未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力做出戰(zhàn)略規(guī)劃。航運(yùn)企業(yè)必須在未來(lái)的數(shù)字航運(yùn)生態(tài)系統(tǒng)中找到自己的定位和核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而最大限度地發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。

三、航運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著近年來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)的低迷，航運(yùn)行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的更替交疊，破產(chǎn)兼并等使得行業(yè)高度集中，對(duì)比前十的航運(yùn)企業(yè)，運(yùn)力份額占據(jù)了行業(yè)的85%，高度集中的特點(diǎn)對(duì)航運(yùn)企業(yè)提出了新的要求，傳統(tǒng)的航運(yùn)管理模式已不再適應(yīng)航運(yùn)發(fā)展要求。航運(yùn)行業(yè)涉及方面多、鏈條長(zhǎng)、運(yùn)送價(jià)值高，且貨物在運(yùn)送途中跨國(guó)、跨行業(yè)等，涉及各個(gè)行業(yè)的商業(yè)機(jī)密，對(duì)航運(yùn)企業(yè)也是一個(gè)艱難的挑戰(zhàn)。航運(yùn)企業(yè)擔(dān)負(fù)著顧客物資、資金和信息的安全，加上2020年突然降臨的新冠疫情，致使全世界各個(gè)國(guó)家紛紛出臺(tái)禁令，封港停運(yùn)，導(dǎo)致航運(yùn)企業(yè)發(fā)展受阻。數(shù)字化的航運(yùn)企業(yè)依靠互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)和區(qū)塊鏈技術(shù)，能為客戶(hù)提供高效、安全、零接觸的服務(wù)，因此，建立數(shù)字化的航運(yùn)企業(yè)勢(shì)在必行（圖1）。數(shù)字化是航運(yùn)業(yè)提升資源配置能力、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要措施和手段，也是航運(yùn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的潮流和趨勢(shì)[2]。

三、區(qū)塊鏈在航運(yùn)數(shù)字化中的作用

區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N將數(shù)據(jù)塊按時(shí)間先后順序組合起來(lái)的鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，是一種不可篡改、受密碼學(xué)保護(hù)的分布式賬本，具有智能合約、共享賬本、共識(shí)機(jī)制、隱私保護(hù)等功能。智能合約對(duì)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的業(yè)務(wù)邏輯進(jìn)行分類(lèi)，將業(yè)務(wù)邏輯、交易狀態(tài)和交易條款融入?yún)^(qū)塊鏈系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)交易的執(zhí)行，建立跨行業(yè)、分散、共享、不可變更的交易網(wǎng)絡(luò)，參與區(qū)塊鏈的所有用戶(hù)必須確認(rèn)以后才表示交易完成，從而確保了交易的真實(shí)性和可驗(yàn)性。區(qū)塊鏈具有安全和去中心化的特點(diǎn)，每個(gè)區(qū)塊都有時(shí)間戳，每個(gè)區(qū)塊都與前一個(gè)區(qū)塊相連并最終形成一系列區(qū)塊，采用最高級(jí)別的加密技術(shù)。在區(qū)塊鏈中建立信任關(guān)系，靠的是參與者相互之間的合作，各參與者通過(guò)“信任協(xié)議”相互信任并進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交易。區(qū)塊鏈在各行業(yè)的應(yīng)用源于其特殊的功能，即加密和分布式技術(shù)、鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)等技術(shù)交叉產(chǎn)生的優(yōu)勢(shì)等，已被廣泛使用在金融、食品安全、醫(yī)藥健康、航運(yùn)業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，被認(rèn)為是最適合應(yīng)用在監(jiān)管、解決信任和效率問(wèn)題方面。為提高效率，為客戶(hù)創(chuàng)造更多價(jià)值，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理機(jī)制，各大航運(yùn)企業(yè)紛紛將區(qū)塊鏈技術(shù)在航運(yùn)上使用，已取得初步成果。區(qū)塊鏈技術(shù)為全球貿(mào)易的開(kāi)展提供了更安全、高效的方式，利用區(qū)塊鏈技術(shù)各方實(shí)現(xiàn)了信息高效、安全交換，創(chuàng)造了價(jià)值。通過(guò)各航運(yùn)企業(yè)的參與，建立更廣泛、更全面的數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)一步擴(kuò)大信息交流渠道，為世界創(chuàng)造更高效、更透明的未來(lái)貿(mào)易[5]。

圖1：現(xiàn)代化的航運(yùn)碼頭

四、航運(yùn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的對(duì)策與建議

航運(yùn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型涉及多個(gè)方面，是企業(yè)提升服務(wù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的手段。因此，企業(yè)在進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)應(yīng)引入上游產(chǎn)業(yè)鏈，從顧客端、金融端、貿(mào)易段等進(jìn)行改革。企業(yè)應(yīng)充分利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立電子商務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和應(yīng)用主體之間的業(yè)務(wù)直連，并在同時(shí)加快企業(yè)的智能化和數(shù)字化建設(shè)，以提升服務(wù)能力和協(xié)同能力為目標(biāo)，通過(guò)將業(yè)務(wù)采用數(shù)字化開(kāi)展，并從中提取有價(jià)值的信息，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)服務(wù)和數(shù)據(jù)融合，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化經(jīng)營(yíng)。企業(yè)需要從供需兩端推動(dòng)數(shù)字化應(yīng)用，以促進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并以自身優(yōu)勢(shì)融入行業(yè)生態(tài)的組建和組織的中去，為客服提供數(shù)字化增值服務(wù)。航運(yùn)企業(yè)要想做好數(shù)字化轉(zhuǎn)型，必須注意以下幾點(diǎn)：

1.以市場(chǎng)需求和目標(biāo)客戶(hù)為中心。航運(yùn)領(lǐng)域的普遍經(jīng)營(yíng)模式是加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段，通過(guò)服務(wù)來(lái)贏(yíng)得客戶(hù)，建設(shè)信息化后臺(tái)來(lái)進(jìn)行管理。企業(yè)的工作重點(diǎn)放在提升內(nèi)部管理水平上，這很容易造成前端數(shù)據(jù)和后臺(tái)脫節(jié)的現(xiàn)象，企業(yè)各部門(mén)之間相互不了解，信息交流傳送落后與企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展。數(shù)字化轉(zhuǎn)型必須改變這種局面，必須以市場(chǎng)需求和目標(biāo)客戶(hù)為中心，搭建企業(yè)內(nèi)部和外部溝通的信息傳輸渠道，創(chuàng)建多業(yè)態(tài)商業(yè)協(xié)作的共享、開(kāi)放平臺(tái)，將上下游業(yè)務(wù)鏈接在一起，使企業(yè)做到及時(shí)決策，解決運(yùn)營(yíng)與決策溝通不及時(shí)的局面，可以做到智能、高效的調(diào)配企業(yè)內(nèi)外的資源，滿(mǎn)足市場(chǎng)和客戶(hù)的需要（圖2）。航運(yùn)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，必是航運(yùn)企業(yè)在未來(lái)根據(jù)客戶(hù)需求和市場(chǎng)前景、業(yè)務(wù)需求等展開(kāi)服務(wù)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析找出客戶(hù)需求、建設(shè)開(kāi)放、共享、共贏(yíng)的服務(wù)平臺(tái)。

2.從內(nèi)驅(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)橥怛?qū)。在傳統(tǒng)的航運(yùn)企業(yè)中，在進(jìn)行改變時(shí)往往只著眼于內(nèi)部管理，圍繞自身的信息化建設(shè)和服務(wù)質(zhì)量來(lái)為客戶(hù)提供服務(wù)，每次變革都圍繞內(nèi)部服務(wù)流程、管理系統(tǒng)進(jìn)行改革，收效甚微。在將來(lái)，企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)必將是信息渠道、平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)以及上下游生態(tài)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更看重于企業(yè)與上下游企業(yè)的合作、銜接能力的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)能更好地做到與上下游合作者的銜接、合作，誰(shuí)就能搶占先機(jī)。要想達(dá)成此目的，必須將眼光放在外部環(huán)境上，放在與上下游企業(yè)的合作、銜接上，放在響應(yīng)客戶(hù)需求的速度上。只有將外部需求作為內(nèi)部轉(zhuǎn)型改革的動(dòng)力，從行業(yè)高度布置、規(guī)劃，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，獲得發(fā)展。

圖2：滿(mǎn)載貨物的海輪

3.從服務(wù)質(zhì)量取勝向?yàn)榭蛻?hù)創(chuàng)造價(jià)值創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。航運(yùn)業(yè)作為特殊的服務(wù)行業(yè)，其服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)對(duì)象、商業(yè)內(nèi)容有別于其他的服務(wù)行業(yè)。傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的信息化手段更側(cè)重于對(duì)新技術(shù)、新概念的使用，通過(guò)學(xué)習(xí)來(lái)提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，往往都能取到很好的效果，但在航運(yùn)業(yè)中卻不一定適用。依靠信息化技術(shù)的服務(wù)往往很容易忽視客戶(hù)的具體需求，只因服務(wù)而服務(wù)，不能有效解決客戶(hù)問(wèn)題。數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目的是要改變傳統(tǒng)的提供服務(wù)的模式，轉(zhuǎn)向?yàn)榭蛻?hù)創(chuàng)造價(jià)值。以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以客戶(hù)需求為中心，從傳統(tǒng)的商業(yè)模式轉(zhuǎn)變?yōu)楣餐瑓f(xié)作、開(kāi)放、價(jià)值創(chuàng)造的商業(yè)生態(tài)圈的商業(yè)模式，提高客戶(hù)的參與度，真正做到為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

五、總結(jié)

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是航運(yùn)企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略手段，必須做好規(guī)劃和人才儲(chǔ)備。數(shù)字化轉(zhuǎn)型為航運(yùn)業(yè)帶來(lái)更加開(kāi)放和生態(tài)的環(huán)境，只有順應(yīng)數(shù)字化的潮流，努力提升企業(yè)數(shù)字化的服務(wù)能力和整合能力，才能真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)。