鄉(xiāng)村振興背景下物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及優(yōu)化路徑研究

文/李瑞霞

目前，農(nóng)村物流人才短缺，農(nóng)產(chǎn)品物流流通成本高，農(nóng)村物流信息平臺缺失，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，制約了農(nóng)村物流的發(fā)展。因此，基于農(nóng)村發(fā)展戰(zhàn)略，文章提出了農(nóng)村物流發(fā)展的新途徑：建設(shè)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)干線、建設(shè)農(nóng)村物流信息共享平臺、改善農(nóng)村物流末端配送方式等，加以改善農(nóng)村物流的發(fā)展環(huán)境，從而建立完整的農(nóng)村物流體系。發(fā)展農(nóng)村物流，既是支撐國家發(fā)展戰(zhàn)略，又可保證農(nóng)民的幸福，所以，發(fā)展農(nóng)村物流已成為當(dāng)前亟待解決的問題。

0.引言

習(xí)近平在一系列講話中，已經(jīng)明確地提到了新的發(fā)展階段的農(nóng)村建設(shè)。我們的工作重心是圍繞著農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和農(nóng)民的"三農(nóng)"。這是關(guān)系到我國經(jīng)濟(jì)、社會和人民生活的根本問題。在新的發(fā)展和新的發(fā)展中，我們要加強(qiáng)對農(nóng)村的投資，加強(qiáng)資金、建設(shè)等各個環(huán)節(jié)的建設(shè)，使我國的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)一種全方位發(fā)展的態(tài)勢。近幾年，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速，與過去的鄉(xiāng)村物流相比有了很大的改善。發(fā)展現(xiàn)代化的農(nóng)村，必須有一個良好的配套設(shè)施，而國家也在不斷地發(fā)展，比如農(nóng)村公路建設(shè)，農(nóng)村物流企業(yè)的發(fā)展，農(nóng)村集市的建設(shè)等等，都是國家發(fā)展農(nóng)村物流的重要舉措。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以及快遞業(yè)的迅速發(fā)展，使得我國的物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，同時也推動著我國的農(nóng)村地區(qū)的物流發(fā)展，逐步形成了一個現(xiàn)代化的鄉(xiāng)村地區(qū)的物流鏈條。由此可見，我國的農(nóng)村物流發(fā)展前景廣闊。

1.發(fā)展農(nóng)村物流的意義

1.1 農(nóng)村物流發(fā)展有利于農(nóng)村多產(chǎn)業(yè)聯(lián)合。推動農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為農(nóng)民提供高質(zhì)量的生活服務(wù)，是鄉(xiāng)村振興的關(guān)鍵。要實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的復(fù)興，就必須推動農(nóng)業(yè)多個行業(yè)的融合，以農(nóng)業(yè)電子商務(wù)作為新的發(fā)展方向，從而促進(jìn)鄉(xiāng)村的發(fā)展。農(nóng)業(yè)多方面融合一般是建立在農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)上，通過農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和工業(yè)加工的結(jié)合來達(dá)到農(nóng)業(yè)的全面發(fā)展。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和加工的一體化發(fā)展能夠給農(nóng)民帶來創(chuàng)業(yè)新思路和新經(jīng)濟(jì)，而提高了農(nóng)村的物流業(yè)需求，而高質(zhì)量的鄉(xiāng)村物流業(yè)將會給鄉(xiāng)村的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)帶來更多的發(fā)展機(jī)會。農(nóng)村物流作為農(nóng)村生產(chǎn)力的提升，促進(jìn)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)的一體化發(fā)展，對提高農(nóng)村商品價值和優(yōu)化農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化有著積極的作用。通過發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，可以幫助農(nóng)民快速發(fā)展，讓優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品和高效的物流企業(yè)相互融合，建立一個集產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、售后服務(wù)等融為一體的農(nóng)產(chǎn)品配送產(chǎn)業(yè)鏈體系，借助互聯(lián)網(wǎng)的平臺打造線上線下零距離的產(chǎn)業(yè)模式，助力農(nóng)產(chǎn)品品牌形成，促進(jìn)鄉(xiāng)村振興。同時，在我國的鄉(xiāng)村，打通了一條完整的加工、生產(chǎn)、運(yùn)輸鏈條，可以為當(dāng)?shù)氐木用裉峁└嗟墓ぷ骱凸ぷ鲘徫?，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供更好的生活條件，從而解決了大量的農(nóng)業(yè)人口就業(yè)創(chuàng)收的問題。

1.2 農(nóng)村物流發(fā)展有利于城鄉(xiāng)多方面融合。要實(shí)現(xiàn)農(nóng)村的復(fù)興，就需要重新構(gòu)建農(nóng)村和農(nóng)村的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，把城市和農(nóng)村結(jié)合的事情提上日程。實(shí)現(xiàn)農(nóng)村一體化的根本目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)農(nóng)村人口集聚和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的均衡，必須突破農(nóng)村現(xiàn)有的舊管理方式，構(gòu)建一個更為完善的農(nóng)村生產(chǎn)力系統(tǒng)。農(nóng)村物流是實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化的重要環(huán)節(jié)。農(nóng)村物流是城鄉(xiāng)融合的突破口，也是城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的關(guān)鍵所在，有利于城鄉(xiāng)一體化，城鄉(xiāng)共同繁榮，從生活方式和生產(chǎn)效率全面提升。作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的中間環(huán)節(jié)，農(nóng)業(yè)的發(fā)展不僅要把工業(yè)產(chǎn)品引入到鄉(xiāng)村，還要把農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)到城鎮(zhèn)去，為農(nóng)戶供給日用物資，保障農(nóng)民的收入，提高農(nóng)民的生存水平。從城市和鄉(xiāng)村一體化的角度看，隨著城市化的加快，需要更多的農(nóng)村物流業(yè)，而物流業(yè)的實(shí)際效益將會影響到我國在今后一時期的發(fā)展。從物流業(yè)的視角看，提高農(nóng)村物流業(yè)的質(zhì)量將會促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展。通過網(wǎng)絡(luò)交易平臺，構(gòu)建既滿足了農(nóng)村市場和農(nóng)村市場需求的雙向物流運(yùn)輸系統(tǒng)，又可以從基礎(chǔ)上優(yōu)化農(nóng)村市場布局，助力城鄉(xiāng)互融，對鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略有促進(jìn)作用。

1.3 農(nóng)村物流發(fā)展進(jìn)一步推動社會化建設(shè)。提高農(nóng)村電子商務(wù)的總體水平，是改善農(nóng)村居民生活水平的一個重要途徑。農(nóng)戶向電子商務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行規(guī)模經(jīng)營，能夠提高鄉(xiāng)村自身的適應(yīng)力，推進(jìn)鄉(xiāng)村社會的現(xiàn)代化改造，是保障農(nóng)民收入、維護(hù)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定、構(gòu)建良好社會體制等方面發(fā)揮重要作用。在由電子商務(wù)平臺提出的“定量”生產(chǎn)方式下，現(xiàn)代的農(nóng)村物流業(yè)成了一個與大的市場之間的紐帶，把分散的農(nóng)戶和市場上的銷售聯(lián)系起來，可以促進(jìn)區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展，建立品牌，發(fā)展合作企業(yè)，在企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)下，農(nóng)產(chǎn)品的價值最大化，這不僅會吸引更多年輕人回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，還會緩解城市化的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村生產(chǎn)轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村統(tǒng)一管理和社會化建設(shè)。另外，在與電商平臺、物流企業(yè)合作中，要充分利用基層黨組織的力量，為農(nóng)民提供物流服務(wù)，推動其社會化發(fā)展。

2.農(nóng)村物流的發(fā)展現(xiàn)況

近幾年，我國政府非常關(guān)注鄉(xiāng)村發(fā)展，大力扶持發(fā)展鄉(xiāng)村物流，從中央到市縣出臺了相關(guān)的扶持措施，推動了農(nóng)村物流的發(fā)展。由于受到農(nóng)業(yè)和農(nóng)民的生活條件的制約，我國的物流呈現(xiàn)出季節(jié)性強(qiáng)、貨物復(fù)雜多樣、物流分散的特征，不同于城鎮(zhèn)的物流模式，一方面，農(nóng)產(chǎn)品從鄉(xiāng)村走向城鎮(zhèn)，另一方面，還需要滿足農(nóng)民的日常生活物資運(yùn)輸。目前，我國的農(nóng)村物流業(yè)在持續(xù)發(fā)展，但是很多問題并非一蹴而就。首先，物流基礎(chǔ)建設(shè)很差。這主要是因為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后，在目前的情況下，農(nóng)村公路的建設(shè)得到了極大的發(fā)展，但是，與四面八方的城市交通網(wǎng)絡(luò)相比，還是存在很大程度的差距，這對于農(nóng)業(yè)大宗商品物流運(yùn)輸而言，并不是一件好事。此外，農(nóng)村的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有很大的季節(jié)性和消費(fèi)者對國外消費(fèi)品的消費(fèi)量，使得其在鄉(xiāng)村地區(qū)難以建立起一個規(guī)模龐大的倉庫?？傮w而言，我國的農(nóng)產(chǎn)品配送中心、冷鏈設(shè)施等基本設(shè)施還沒有形成，農(nóng)產(chǎn)品加工、包裝、預(yù)處理等相關(guān)的物流鏈條還沒有形成。其次，我國的農(nóng)村物流企業(yè)存在著較少的規(guī)模和分布。當(dāng)前我國的農(nóng)村物流企業(yè)規(guī)模小，物流市場主體地位弱，與城市接軌的水平較差。這是因為鄉(xiāng)鎮(zhèn)面積太小，人口太少，難以建立起大型的物流站，所以，物流配送中心大多都在行政區(qū)和人口密集的城市，不管是從鄉(xiāng)下來的，還是從城鎮(zhèn)運(yùn)來的，都要依靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流站。最后，由于我國鄉(xiāng)村地區(qū)的地域和配套設(shè)備相對較差，物流人才短缺，信息化水平低，配送范圍受到限制。因為專業(yè)人才在大學(xué)畢業(yè)后，往往都會傾向于有較好的工作環(huán)境和發(fā)展空間，所以很難有專門的物流人員到鄉(xiāng)村工作，這不但關(guān)系到鄉(xiāng)村的發(fā)展，也關(guān)系到鄉(xiāng)村物流的未來。目前，我國的農(nóng)村地區(qū)物流還處于起步階段，盡管通信公司的無線覆蓋范圍已相當(dāng)完善，但是在鄉(xiāng)村地區(qū)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用還不夠廣泛，基礎(chǔ)的信息服務(wù)平臺也很薄弱，而鄉(xiāng)村的物流服務(wù)僅限于商戶一方，難以向外傳遞自己的產(chǎn)品。因為許多鄉(xiāng)村人口本來就稀少，又有大批的勞動力涌入到了城鎮(zhèn)，所以在農(nóng)村地區(qū)的物流人員相對較少，而且服務(wù)意識差、信息延時長，加之農(nóng)村的人員分散，難以形成有序的管理和規(guī)模成型的后勤系統(tǒng)。近年來，隨著政府對農(nóng)業(yè)的扶持，我國的物流業(yè)迅速發(fā)展，而隨著農(nóng)業(yè)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)電商也進(jìn)入了鄉(xiāng)村，這就推動了我國的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還有相應(yīng)的技術(shù)，這就使得農(nóng)村物流的物流貨物質(zhì)量得到很好的保障。

3.農(nóng)村物流發(fā)展存在的問題

3.1 農(nóng)村物流行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)薄弱。當(dāng)前，我國農(nóng)村物流還處在發(fā)展初期，一般存在著整體競爭能力差、經(jīng)營效益差、服務(wù)設(shè)施布局不完善等問題，行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)薄弱：一是農(nóng)村貨運(yùn)物流大多為中小型企業(yè)，且多由個體營運(yùn)戶發(fā)展而來，缺乏龍頭企業(yè)，存在“小、散、亂”等現(xiàn)象。二是廠商之間的低價競爭，價格和成本的比拼，利潤的同質(zhì)性很強(qiáng)，無序的競爭造成了服務(wù)的不穩(wěn)定。經(jīng)營范圍比較窄，主要經(jīng)營的是貨運(yùn)，代理和倉庫的經(jīng)營還比較薄弱。我國的物流管理與專業(yè)技術(shù)人員短缺，企業(yè)的物流標(biāo)準(zhǔn)化與信息化的運(yùn)用程度較差。三是農(nóng)村地域廣大，鄉(xiāng)村人口多，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，客流量較小，配送點(diǎn)多，范圍大，線路長等問題，造成了企業(yè)的運(yùn)費(fèi)和送貨成本偏高。與此同時，由于租金昂貴，人工成本高，使得其他經(jīng)營利潤的余地縮小，有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立了獨(dú)立的區(qū)域，并且經(jīng)濟(jì)效益較低，導(dǎo)致了配送中心的布局不健全。

3.2 冷鏈物流行業(yè)發(fā)展滯后。目前我國的農(nóng)村冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向不清晰，發(fā)展策略不科學(xué)，沒有統(tǒng)籌的統(tǒng)籌，沒有行之有效的指導(dǎo)，致使其發(fā)展緩慢。由于當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷藏倉庫、配送公司數(shù)量少，農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)相對較少，比重較小，因此很少有企業(yè)能夠提供全面、綜合、集成的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈及物流服務(wù)，沒有形成完整的冷鏈體系，導(dǎo)致在設(shè)施配套、規(guī)范管理、信息互通、抱團(tuán)發(fā)展等方面跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

3.3 缺乏農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺。基于信息化是現(xiàn)代企業(yè)的一個主要特點(diǎn)。所以，建立一個農(nóng)村物流公共信息服務(wù)平臺是實(shí)現(xiàn)我國農(nóng)村物流系統(tǒng)發(fā)展完善的重要環(huán)節(jié)。農(nóng)村物流業(yè)的信息化建設(shè)能夠有效地推動農(nóng)村物流業(yè)的高效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)各產(chǎn)業(yè)的相互融合，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展具有一定的規(guī)模和分散性，要把農(nóng)民和其相關(guān)資料有機(jī)地結(jié)合起來，是非常困難的。目前，我國的農(nóng)村物流信息化建設(shè)還處在起步較晚的時期，因此如何有效地運(yùn)用信息化手段提高農(nóng)村物流的運(yùn)營效率是十分困難的。在當(dāng)今信息化社會，構(gòu)建適應(yīng)社會發(fā)展潮流的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流信息化平臺已經(jīng)是推動我國農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)物流融合的一項重大舉措。

3.4 物流人才稀缺?，F(xiàn)在的鄉(xiāng)村社會發(fā)展很快，科技也越來越發(fā)達(dá)，但是農(nóng)村的物流人員短缺問題依然沒有解決。沒有優(yōu)秀的物流管理人員，鄉(xiāng)村物流發(fā)展必然落后。第一，鄉(xiāng)村和城鎮(zhèn)的差距太大了，他們都想要一個更好的舞臺，而不是像現(xiàn)在這樣。其次，農(nóng)民不懂物流，不懂互聯(lián)網(wǎng)，國家也沒有很好的培訓(xùn)人才，缺乏專業(yè)的人才，這就造成了物流行業(yè)的緊缺。

4.農(nóng)村物流發(fā)展優(yōu)化路徑分析

4.1 農(nóng)村物流路網(wǎng)干線規(guī)劃建設(shè)。建設(shè)農(nóng)村物流路網(wǎng)干線的規(guī)劃，應(yīng)該要重點(diǎn)在于建設(shè)行政村之間的公路，不僅要提高檔次、服務(wù)升級，而且要從長遠(yuǎn)考慮。習(xí)近平總書記在講話中所提出的“四好農(nóng)村路”恰恰正是向我國路網(wǎng)建設(shè)作出的明確指示，“四好農(nóng)村路”“四好”就是指將農(nóng)村道路建設(shè)好、管理好、養(yǎng)護(hù)好和經(jīng)營好。這就是我們推進(jìn)實(shí)踐的民心工程，民生工作，以及德政工作?！八暮棉r(nóng)村路”這一政策對農(nóng)民脫貧致富、響應(yīng)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和促進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化具有積極作用。

4.2 農(nóng)村物流信息共享化平臺建設(shè)。通過建立一個信息系統(tǒng)，可以為農(nóng)戶提供各種有效、準(zhǔn)確的信息，從而降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的投入，加快農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的流轉(zhuǎn)，提高農(nóng)戶的收益。這是實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的必然途徑，也是提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值的重要途徑。農(nóng)村物流信息化建設(shè)的首要任務(wù)是摒棄原有的物流管理方式，將農(nóng)村的農(nóng)戶和各類信息進(jìn)行集成，并通過現(xiàn)代的信息化技術(shù)對農(nóng)村的綜合信息進(jìn)行優(yōu)化，形成一個實(shí)時、高效、集中的農(nóng)村物流信息共享平臺。其次，提出建立一個集農(nóng)產(chǎn)品加工、流通、流通等為一體的高效、精確的農(nóng)村物流信息網(wǎng)。通過這種信息網(wǎng)，可以使資源得到充分的利用，從而達(dá)到資源的相互分享與連接，從而提高資源配置的效率。

4.3 改善農(nóng)村物流末端配送模式。隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，對農(nóng)村地區(qū)的物流終端產(chǎn)品的需求也隨之增加，消費(fèi)者的需求和品質(zhì)也隨之提高。而終端配送，則是關(guān)系到顧客和商家的一個重要的環(huán)節(jié)。目前我國的農(nóng)村配送企業(yè)存在著配送量不匹配、配送成本高、配送效率低下等問題。要解決我國農(nóng)村地區(qū)的物流終端問題，應(yīng)該采取更為多樣化的方式。當(dāng)前，我國的物流配送方式有：自營配送、第三方配送、聯(lián)合配送。自主經(jīng)營的物流運(yùn)輸，是指企業(yè)自行進(jìn)行組織和經(jīng)營的過程。第三方物流是把貨物的銷售委托給第三方，而無需自己進(jìn)行組織和經(jīng)營。共享物流是指公司與公司進(jìn)行協(xié)作，以達(dá)到提高產(chǎn)品的運(yùn)輸效果，減少生產(chǎn)費(fèi)用的目的。通過對配送技術(shù)的革新，提高配送人員的專業(yè)化水平，也能提高農(nóng)村物流的最終銷售方式。最根本的，就是要搞好農(nóng)村的物流網(wǎng)絡(luò)，先打下了基礎(chǔ)再說。

4.4 推動冷鏈物流綠色發(fā)展。促進(jìn)綠色冷鏈發(fā)展，可以提高我國農(nóng)業(yè)的附加價值，促進(jìn)第一、二、三產(chǎn)業(yè)的相互溝通、協(xié)調(diào)發(fā)展。國家應(yīng)給予財政支持，為其發(fā)展創(chuàng)造條件；加強(qiáng)冷鏈物流的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，為進(jìn)一步發(fā)展提供了必要條件。政府要建立一個平臺，推動冷鏈物流的信息流動，確保各大冷鏈物流公司能夠及時掌握最新的信息，共同發(fā)展，共同探索冷鏈配送的發(fā)展新的方式，并為目前存在的諸如儲存、配送等難題提供有效的服務(wù)。有了國家對冷鏈物流的大力扶持，相信在接下來的數(shù)年里，一定會迎來一個飛速發(fā)展的時期。

4.5 建立物流人才引進(jìn)體系。地方各級政府要根據(jù)國家提出的“鄉(xiāng)村振興”的要求，與本地的農(nóng)村物流公司共同努力，大力推進(jìn)農(nóng)村的物流服務(wù)，改善農(nóng)村的發(fā)展條件。同時要加強(qiáng)鄉(xiāng)村物流的建設(shè)，為各大物流公司和鄉(xiāng)村之間的溝通搭建一個平臺，使其能夠推動鄉(xiāng)村的物流發(fā)展，尤其是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而增加農(nóng)民的工作崗位。物流公司與本科院校、職業(yè)院校合作，共同開展物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，真正做到了對農(nóng)村物流人員的全面培訓(xùn)。推進(jìn)各地電子商務(wù)培訓(xùn)班的建設(shè)，強(qiáng)化電子商務(wù)人才的培養(yǎng)。在全國范圍內(nèi)，組織、高校、企業(yè)、行業(yè)組織等組織，組織專家在全國范圍內(nèi)進(jìn)行農(nóng)業(yè)物流的專題調(diào)查，為當(dāng)?shù)氐恼块T、企業(yè)、企業(yè)、行業(yè)組織等進(jìn)行研究，為當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)和企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建起一個有效的人才引進(jìn)系統(tǒng)。

4.6 加大對農(nóng)村物流的資金扶持和政策保障。根據(jù)國務(wù)院發(fā)表的《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃》要求中指出，政府要加大對農(nóng)村物流的資金支持，通過一些政府優(yōu)惠政策來發(fā)展農(nóng)村物流，以此來支持鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。加大資金扶持力度，積極爭取中央、省財重點(diǎn)支持信息平臺、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)人才隊伍等項目的建設(shè)。支持企業(yè)開展物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，發(fā)展冷鏈物流和龍頭企業(yè)。引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)、社會資本投資建設(shè)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施。同時，政府應(yīng)重點(diǎn)落實(shí)農(nóng)村物流相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，來讓農(nóng)村物流企業(yè)得到更好的發(fā)展。

5.結(jié)論

中國共產(chǎn)黨十九屆五中全會上就已經(jīng)提出了“鄉(xiāng)村振興”的概念，這是新時代“三農(nóng)”問題的一個重要途徑，而“三農(nóng)”是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主渠道，因此，搞好農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的規(guī)劃和制度建設(shè)顯得尤為必要。本文對農(nóng)村物流進(jìn)行了分析，農(nóng)村物流缺乏基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)展滯后，面臨著重大難題，我國要不斷完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系建設(shè)、創(chuàng)建農(nóng)村物流信息共享化平臺、建立物流人才引進(jìn)體系、加大資金扶持和政策保障等來逐步實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流現(xiàn)代化。