淺談公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)

王永琴

（山西誠玖路橋工程有限公司，山西 太原 030000）

1 公路路基的施工特點(diǎn)

在公路路基施工建設(shè)項目中，一般分為兩部分：路塹以及路堤，與其他建筑工程項比，公路路基工程操作相對簡單，填方、挖方以及運(yùn)輸?shù)葍?nèi)容不需要過多的施工技術(shù)。但是在實(shí)際的施工過程中，其他環(huán)節(jié)需要施工技術(shù)，此外施工環(huán)境以及條件等原因的不同也會一定程度上造成公路路基施工難度不同。影響公路項目施工的因素有許多，其中交通不便對于公路項目施工影響較大，當(dāng)遇到交通阻礙時，工程所需的設(shè)備以及材料在運(yùn)輸時將會受影響，運(yùn)輸時間變長，對于工程施工工期有嚴(yán)重影響。此外，公路建設(shè)相對于其他的建筑工程來講有著很長的公路里程，施工方如果想在工期規(guī)定的時間范圍內(nèi)完成施工，就需要多個工段同時開始施工，因為工段不同，所以施工場地相對分散，管理工作具有一定難度。此外有些施工路段具有一定的風(fēng)險，施工人員在施工現(xiàn)場施工面臨著人身安全的風(fēng)險。因此在公路路基施工時，施工方以及施工工人都需要認(rèn)真對待在施工現(xiàn)場存在的安全風(fēng)險，增強(qiáng)防護(hù)意識，確保施工的安全性，以及能夠在規(guī)定時間內(nèi)高效完成施工任務(wù)[1]。

2 公路路基施工技術(shù)特點(diǎn)

2.1 施工前期準(zhǔn)備

公路路基施工之前，施工方應(yīng)該要求設(shè)計師根據(jù)施工需要制定詳細(xì)的施工方案，并且需要繪制相關(guān)的施工圖紙。施工方需要提前對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察，由于路基工程的特殊要求，在進(jìn)行正式施工之前，施工方需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行清理。由于公路建設(shè)需要表面平整，所以施工方還需要將多余土方挖出，并做好整平工作。將前期工作準(zhǔn)備做好之后，才可以正式開始路基施工工程。路基工程施工初期，需要對挖過的地方回填，可以選擇石灰土進(jìn)行回填。整個回填工作有對材料進(jìn)行拌和，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，將回填路段進(jìn)行整平以及碾壓，最后由技術(shù)人員進(jìn)行檢測，做好收尾工作。其中在石灰土壓實(shí)時，施工方需要安排專業(yè)人員對整個施工過程進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，確保其壓實(shí)程度符合施工所需，以此保障路基質(zhì)量。

2.2 測量放線

在公路路基施工中，測量放線是一項對于細(xì)節(jié)的把控有著嚴(yán)格要求的施工技術(shù)，測量放線對于路線施工許多方面都有著重要影響。在進(jìn)行測量放線工作時，一定要科學(xué)化、合理化，避免出現(xiàn)損失或者不良問題。因此，在公路路基進(jìn)行放線工作時，需要注意以下工作：首先，要有完整的恢復(fù)線路中心控制點(diǎn)，其中需要依照公路建設(shè)相關(guān)要求以及規(guī)范來進(jìn)行中線工作。其次，測量中心樁需要合理化，不少公路路基建設(shè)工作量較大，且涉及的工作內(nèi)容以及范圍比較廣，因此在測量的時候需要格外用心?？梢愿^一定距離來整樁號以及制定曲線的起止點(diǎn)。最后，在進(jìn)行測量放線時，技術(shù)人員需要考慮到公路建成后的運(yùn)營問題，在設(shè)計路基時除了準(zhǔn)確測量出釘標(biāo)面寬度之外，還需要留有余寬，余寬在0.3～0.5m，按此進(jìn)行科學(xué)、合理的放線工作[2]。

2.3 鋪土

在進(jìn)行公路路基施工建設(shè)中，除了要做好前期準(zhǔn)備以及放線工作之外，鋪土對于路基施工也有著非常重要的影響。在進(jìn)行鋪土工作的時候，需要注意以下幾個方面：首先，在進(jìn)行鋪土之前，施工人員需要對土場的位置以及地形進(jìn)行勘測，要確保與路基施工標(biāo)準(zhǔn)要求一致，之后制定出合理科學(xué)的運(yùn)土路線，以此確保工作效率。其次，在鋪土?xí)r，要科學(xué)控制卸車數(shù)量，不可根據(jù)經(jīng)驗憑空判斷所需數(shù)量，需要考慮壓力機(jī)對土的壓實(shí)厚度，避免用到的卸車數(shù)量過多或者過少，不利于土的運(yùn)輸。最后，在進(jìn)行攤鋪的時候，要合理掌握速度，技術(shù)人員需要對鋪土位置以及土質(zhì)的稀疏密度進(jìn)行合理的考量以及分析。雖然鋪土工作在公路路基施工中不屬于技術(shù)性的工作，但是對于細(xì)節(jié)的要求比較多，因此還需要工作人員做好細(xì)節(jié)的把控，對于需要的數(shù)值要進(jìn)行合理科學(xué)的分析以及計算[3]。

2.4 路塹開挖

路基開挖對于公路路基施工來講是非常基礎(chǔ)的一項工作，它直接影響著路基施工質(zhì)量，因此施工人員在進(jìn)行路基開挖時需要注意其控制技術(shù)的應(yīng)用。

首先，不少地區(qū)的公路路塹較長，在進(jìn)行開挖的時候一般會運(yùn)用由上至下的形式來分層縱向進(jìn)行路塹開挖?？v向開挖需要保障土方開挖符合相關(guān)的要求規(guī)范。需要注意的是，不可用掏洞的形式去挖掘，這將造成邊坡平整度不再平整，嚴(yán)重時還會造成安全事故。對于路塹短的路基，可以選擇橫向挖局的形式進(jìn)行開挖，但是如果路塹不管是寬度還是長度都相對較小時，需要結(jié)合橫斷面影響因素，進(jìn)行縱向挖掘。簡而言之，不管是橫向還是縱向，在進(jìn)行挖缺前都需要保證安全度，要采取科學(xué)、合理的挖掘方式，保證挖掘質(zhì)量。在路基開挖的時候還應(yīng)該有施工人員第一時間把開挖的土方輸送到合適的地點(diǎn)。如果在梅雨季節(jié)進(jìn)行路塹開挖，施工現(xiàn)場需要有排水系統(tǒng)，保證路基不會有積水存在。此外，在進(jìn)行路塹開挖時還需要重視邊坡修整，保證路基開挖穩(wěn)定性。

其次，路基開挖除了土方還有石方挖掘，石方開挖比土方有難度更大更復(fù)雜，因此在開挖時工作人員需要對其進(jìn)行嚴(yán)格的把控。在開挖之前，工作人員需要對被挖石進(jìn)行檢測，之后根據(jù)其特點(diǎn)以及類型制定出合理、科學(xué)的挖掘方式。由于石頭硬度高，因此在進(jìn)行開挖時經(jīng)常會采用爆破的形式。需要注意的是，在進(jìn)行爆破前，工作人員需要及時清理周圍環(huán)境影響因素，并且需要準(zhǔn)確計算爆破安全距離，制定精密方案，保證爆破任務(wù)能夠高效率完成。在爆破時，需要有工作人員對爆破范圍進(jìn)行實(shí)時的監(jiān)控，防止有意外事故發(fā)生。在爆破工作結(jié)束之后，工作人員需要認(rèn)真檢查相關(guān)路基，保證其良好性能，并且需要根據(jù)爆破的實(shí)際情況，來進(jìn)行二次開挖，保證爆破質(zhì)量[4]。

2.5 路基碾壓

在公路路基的工程施工過程中，路基碾壓是其最后工作。有一些公路建設(shè)，前期工作進(jìn)行的非常有序且質(zhì)量非常理想，但是在后期的路基碾壓上出現(xiàn)問題，造成了差錯以及不足，最終使得公路路基質(zhì)量整體受到損害，其性能得不到提升，并且對于日后的運(yùn)行留有安全隱患。目前我國公路建設(shè)進(jìn)程不斷加快，工作人員應(yīng)該重視路基碾壓問題，防止出現(xiàn)問題。在進(jìn)行路基碾壓時，需要考慮以下幾點(diǎn)：首先，像高速公路等經(jīng)常有大車經(jīng)過的公路，需要更高的壓實(shí)度，其路面底面壓實(shí)度應(yīng)該確保在0.8～1.5m，達(dá)不到要求可按不合格處理，需要重新推倒然后進(jìn)行碾壓。其次，路基工程的碾壓工作并不是一次就可以成功，需要根據(jù)路基特點(diǎn)以及周圍因素進(jìn)行反復(fù)碾壓。最后，在路基碾壓工作中，進(jìn)行碾壓的壓路機(jī)質(zhì)量對其有著直接影響，目前的路基碾壓工作需要其碾壓輪的寬度要在1/3或者1/2左右。

3 公路工程路基施工常見問題

3.1 路基的沉陷和凍脹

在公路路基的施工中，路基沉陷是非常常見的施工問題，造成路基沉陷的原因主要是施工時對軟基處理方式有問題，沒有達(dá)到施工要求。由于軟基地區(qū)土壤相對于其他地區(qū)要松軟，且有許多水分，因此抗壓強(qiáng)度也比較弱，如果在施工中沒有進(jìn)行有效處理，在之后將會對整個施工有質(zhì)量影響。此外，施工工人在進(jìn)行填筑時，要避免選擇水分高的土壤，一旦遇到極寒天氣，如在氣溫寒冷的冬天，將會出現(xiàn)凍脹的質(zhì)量問題。而冬天過后，由于土壤中潛在的冰隨著氣溫的升高變成水，路基強(qiáng)度將會改變，也會造成沉陷問題。此外，在對路基銜接處進(jìn)行施工時，其材料選擇也是非常重要，首先要確保質(zhì)量，其質(zhì)量要符合碾壓的壓實(shí)度，否則也會出現(xiàn)沉陷問題[5]。

3.2 公路沙害和縱向裂縫

我國疆域遼闊，不同地區(qū)氣候各異，在中部以及西北地區(qū)經(jīng)常有風(fēng)沙天氣，在這種惡劣天氣下施工將會受影響，路基在風(fēng)沙多的地區(qū)施工經(jīng)常遇到的問題便是沙埋，沙埋問題的出現(xiàn)對于公路路基施工有著嚴(yán)重的影響，造成工程無法在要求時間內(nèi)完成，延長工期。而隨著時間延長，風(fēng)沙在路面也會越積越多，最終直接掩蓋了路基。由于路基表面經(jīng)常有風(fēng)沙移動，其沙粒與路基不斷碰撞，時間一長將嚴(yán)重?fù)p害路基表面，以此形成風(fēng)蝕，當(dāng)風(fēng)蝕嚴(yán)重時路基將會有崩塌的危險。在路基施工過程中，有不少路段屬于半填半挖，一旦有違反相關(guān)規(guī)定挖臺階或者沒有按照相關(guān)要求分層填筑的情況，也會造成路基受到損壞，出現(xiàn)縱向裂縫。此外，如果填土不到位，或者在施工過程中路基表面上被風(fēng)沙帶來的植被以及細(xì)土掩蓋，沒有及時清理也會造成縱向裂縫的出現(xiàn)。

4 公路工程路基施工的質(zhì)量管理措施

4.1 科學(xué)選擇施工技術(shù)

公路建設(shè)工程中的施工階段不同所需的施工工藝以及程序個各不相同，只有根據(jù)需求制定相關(guān)工藝才可真正提高施工質(zhì)量。在施工過程中，沒有選擇合適的施工工藝，將會對施工質(zhì)量造成一定影響，嚴(yán)重時還會造成經(jīng)濟(jì)損失并留有安全隱患，降低公路項目效益。比如，在對路基進(jìn)行排水工作時，由于我國地區(qū)氣候、高度不同，設(shè)計的排水系統(tǒng)也各不相同，如果地域降水量少且地勢相對比較平坦時，可以用分散性排水方法來進(jìn)行排水，而如果地域降水量多且地質(zhì)陡峭時，將需要集中式排水方法進(jìn)行排水。在對施工項目進(jìn)行設(shè)計之前，需要設(shè)計人員親自到施工現(xiàn)場進(jìn)行考察，之后再進(jìn)行排水設(shè)計，確保后續(xù)排水系統(tǒng)使用合理化以及科學(xué)化。

4.2 嚴(yán)格把控原材料質(zhì)量

在公路路基施工中，經(jīng)常用到的原料有混凝土、鋼筋等，在對這些原料進(jìn)行采購時，采購人員需要對其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，不可掉以輕心。在施工所需原料到達(dá)施工現(xiàn)場前，生產(chǎn)廠家以及供應(yīng)商需要向采購人員出示生產(chǎn)許可證以及原料的合格證。采購人員在選擇合作廠家時也需要選擇信譽(yù)良好的廠家進(jìn)行合作。當(dāng)原料進(jìn)入施工現(xiàn)場之后，相關(guān)工作人員還需要對其質(zhì)量進(jìn)行再一次檢驗，合格之后在進(jìn)行使用。在檢驗鋼筋以及水泥質(zhì)量的時候，可以選擇抽樣的方式來進(jìn)行檢查，在質(zhì)量合格后再使用。除此之外，在對原料進(jìn)行儲存的時候，一定要注意材料儲存要避免在潮濕的環(huán)境，并且儲存時應(yīng)該防止與化學(xué)物質(zhì)接觸，以此確保原料的質(zhì)量以及性能指標(biāo)。

4.3 科學(xué)管理施工機(jī)械設(shè)備

在公路路基施工時，施工現(xiàn)場會用到各式各樣的機(jī)械設(shè)備，其中比較常見的機(jī)械設(shè)備有裝卸原料的裝載性卡車、對土方以及石方進(jìn)行挖掘的挖掘機(jī)以及對路基進(jìn)行壓實(shí)的攤鋪機(jī)和壓路機(jī)。在選擇這類施工設(shè)備時，施工單位需要根據(jù)公路路基施工要求來進(jìn)行選擇適合實(shí)際工程的設(shè)備類型以及噸位，并且需要對施工參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的采集，為后續(xù)機(jī)械設(shè)備選擇提供數(shù)據(jù)參考，保證機(jī)械設(shè)備在施工過程中能夠良好運(yùn)行，在規(guī)定的時間內(nèi)完成施工任務(wù)。在機(jī)械設(shè)備施工過程中，工作人員需要對其運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的考察，施工方也需要安排維修人員定期對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修以及養(yǎng)護(hù)，使其在工作中發(fā)揮其最好性能。此外，對于降水量多的地區(qū)，施工方需要采取一些措施來保護(hù)機(jī)械設(shè)備，防止設(shè)備經(jīng)過長時間的雨水浸泡出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，在運(yùn)行中出現(xiàn)安全事故，盡量保證其性能不受影響[6]。

4.4 路基防護(hù)工程的質(zhì)量管理

想要保證公路路基施工質(zhì)量，在工程完工后對路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定進(jìn)行鞏固的措施必不可少，工作人員需要在路基工程完成后，進(jìn)行路基防護(hù)工作。在目前的路基鞏固工作中，主要有3種防護(hù)方式：首先在路基需要鞏固的地方進(jìn)行支檔防護(hù)，以此來提高路基穩(wěn)定性，其次是在路基邊坡種植與當(dāng)?shù)赝寥拉h(huán)境、氣候相符合的植被，利用植被來鞏固土保水，減少水流的變化對地表以及路基邊坡的影響。最后是通過運(yùn)用先進(jìn)的路基防護(hù)技術(shù)，來對路基作業(yè)進(jìn)行鞏固。

4.5 土方施工

首先在進(jìn)行路基工程施工中的土方開挖工作時，需要對挖出的土方進(jìn)行路堤填料以及沒有作用時當(dāng)棄土進(jìn)行處理。通常情況施工人員會選擇路塹作業(yè)，路塹作業(yè)會對施工地表造成破壞，影響工程的排水系統(tǒng)，因此在進(jìn)行路塹作業(yè)的時候，施工人員在對路基邊坡以及邊溝做好防護(hù)，確保工程排水系統(tǒng)正常運(yùn)行。由于施工路塹結(jié)構(gòu)相較于其他方式比較復(fù)雜，所以在作業(yè)時會造成路塹邊坡變形，因此在土方開挖時要保證邊坡穩(wěn)定。并且在開挖之前施工人員需要對施工場地進(jìn)行實(shí)際勘察，選擇合適的施工技術(shù)進(jìn)行作業(yè)。

其次，在進(jìn)行路基填料時，需要在路基中填入穩(wěn)定性能好的材料，以此來提升路基穩(wěn)定性。所以路基施工過程中，施工人員應(yīng)該重視路基填充材料是否符合項目所需，以及質(zhì)量是否過關(guān)。材料強(qiáng)度要達(dá)到路基項目施工要求，對進(jìn)行填入時可以壓緊同時也方便取出，保證當(dāng)材料遇到地表水時也能安全穩(wěn)定。

5 結(jié)語

路基施工技術(shù)需要保證施工質(zhì)量以及工程后續(xù)投入使用時的效果，因此施工方以及施工人員都需要重視路基施工技術(shù)。在路基施工過程中，根據(jù)不同的施工項目來選擇針對性的施工技術(shù)，以此提高了路基工程質(zhì)量，避免在建設(shè)過程中留有安全隱患，同時也要加強(qiáng)對建筑所需材料以及設(shè)備的管理，保證路基施工能夠有序進(jìn)行，助力我國公路建設(shè)。