電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置現(xiàn)狀分析與檢驗(yàn)要求研究

耿周杰

（天津市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院，天津 300192）

電梯使用量的增加，也帶來(lái)了更多的安全問(wèn)題，電梯轎廂沖頂就是其中一個(gè)，并且電梯運(yùn)行故障一旦產(chǎn)生，不僅會(huì)影響電梯的使用，還會(huì)導(dǎo)致人員的傷亡。因此，對(duì)于電梯而言，轎廂上行超速保護(hù)裝置是十分重要的一項(xiàng)安全裝置，需要根據(jù)電梯的具體要求設(shè)施保護(hù)裝置，并且進(jìn)行檢驗(yàn)作業(yè)，以避免電梯轎廂上行超速問(wèn)題的產(chǎn)生，為住戶(hù)乘坐電梯提供安全保障。

1 電梯轎廂上行超速故障產(chǎn)生的原因

轎廂上行超速屬于電梯運(yùn)行中較為嚴(yán)重的故障，并且該故障的產(chǎn)生，給人們的生命安全帶來(lái)了嚴(yán)重的威脅。

1.1 達(dá)不到曳引條件

一般情況下，在電梯運(yùn)行的時(shí)候，如果曳引繩和曳引輪槽之間存在雜質(zhì)，或者過(guò)度磨損的問(wèn)題，就會(huì)影響兩者之間的摩擦力，其曳引力就會(huì)相對(duì)較低，這樣如果不及時(shí)解決，曳引輪和曳引繩之間很容易出現(xiàn)打滑，最終引發(fā)電梯轎廂上行超速故障，影響其運(yùn)行的安全性。

1.2 傳動(dòng)環(huán)節(jié)問(wèn)題

如果制動(dòng)器和曳引輪之間傳動(dòng)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)增加電梯轎廂上行超速故障產(chǎn)生的概率。其中，傳動(dòng)環(huán)節(jié)問(wèn)題主要產(chǎn)生的原因是曳引輪軸、渦輪渦桿的傳動(dòng)部位，產(chǎn)生較為嚴(yán)重的磨損，或者斷裂等現(xiàn)象，于是，制動(dòng)器和曳引輪之間便很容易產(chǎn)生脫節(jié)，使制動(dòng)器無(wú)法對(duì)電梯轎廂運(yùn)行可靠制停，電梯轎廂上行出現(xiàn)失控的現(xiàn)象。

1.3 功能失效

功能失效主要是針對(duì)曳引機(jī)和制動(dòng)器方面，一旦出現(xiàn)功能失效，制動(dòng)器的制動(dòng)力就會(huì)降低，無(wú)法對(duì)轎廂進(jìn)行制停，從而引發(fā)電梯轎廂上行超速故障的產(chǎn)生。

1.4 動(dòng)力系統(tǒng)異常

動(dòng)力系統(tǒng)異常，很容易導(dǎo)致動(dòng)力電源波動(dòng)、以及電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)等方面出現(xiàn)失效的現(xiàn)象，一旦失效就會(huì)影響電梯轎廂運(yùn)行的安全性，增加了電梯轎廂上行超速故障產(chǎn)生的可能性。

1.5 制停、速度控制失效

電梯轎廂上行的期間，如果速度控制元件出現(xiàn)失效的現(xiàn)象，影響控制系統(tǒng)對(duì)轎廂真實(shí)的運(yùn)行速度進(jìn)行感知，無(wú)法對(duì)轎廂進(jìn)行制停。同時(shí)，制停部件是電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置中最重要的一個(gè)部件，不管是任何原因所導(dǎo)致的失效，都會(huì)在電梯轎廂上行超速的時(shí)候，無(wú)法制停轎廂，最終引發(fā)電梯安全事故的產(chǎn)生。

2 電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置的現(xiàn)狀

就目前情況來(lái)說(shuō)，從裝置設(shè)置要求以及類(lèi)型等方面，對(duì)電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置現(xiàn)狀進(jìn)行了分析和闡述。

2.1 裝置設(shè)置要求

電梯轎廂設(shè)置的不同，對(duì)電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置的要求也是不同的，因此，對(duì)其該方面有著深入的了解，有助于后期檢驗(yàn)工作的展開(kāi)，實(shí)現(xiàn)良好的檢驗(yàn)效果。

（1）電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置主要是由運(yùn)行速度測(cè)試以及減速制動(dòng)裝置等兩部分組成，其中運(yùn)行速度測(cè)試通常是根據(jù)電梯轎廂的運(yùn)行情況，反饋轎廂的運(yùn)行速度、旋轉(zhuǎn)編碼器以及雙向限速器的實(shí)際情況。同時(shí)，制動(dòng)裝置一般是用于曳引鋼絲上，或者補(bǔ)償繩中的夾繩器，或是在電梯轎廂運(yùn)行的時(shí)候，直接用作于曳引輪，或者靠近曳引輪軸上的夾輪器，以此保證電梯轎廂上行運(yùn)行的安全性。

（2）根據(jù)相關(guān)規(guī)定，電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置需要檢測(cè)出轎廂上行速度失控的情況，一般情況下，下限為電梯額定速度的的115%，上限為限速器動(dòng)作運(yùn)行速度的110%，這樣電梯轎廂在運(yùn)行的時(shí)候，可以保證良好的停止效果。另外，保護(hù)裝置可以針對(duì)電梯轎廂上行的速度情況進(jìn)行減速，以此避免電梯轎廂上行超速問(wèn)題的產(chǎn)生。

2.2 裝置類(lèi)型

電梯轎廂的不同，對(duì)于上行超速保護(hù)裝置的類(lèi)型需求也是不同，因此，針對(duì)電氣轎廂的實(shí)際情況，合理選擇上行超速保護(hù)裝置的類(lèi)型，這樣才能保證電梯轎廂上行的安全性和穩(wěn)定性。常見(jiàn)的電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置為作用于鋼絲繩系統(tǒng)、電梯轎廂、曳引輪、對(duì)重等，其詳細(xì)內(nèi)容如下。

（1）從作用于鋼絲繩系統(tǒng)的角度來(lái)說(shuō)，減速的主要元件為鋼絲繩夾繩器，并且在電梯轎廂上行的時(shí)候，限速器的開(kāi)關(guān)信號(hào)，通過(guò)利用電磁鐵通電觸發(fā)夾繩器，以此實(shí)現(xiàn)轎廂制停的作用，避免電梯轎廂上行超速問(wèn)題的產(chǎn)生。

（2）從作用電梯轎廂的角度來(lái)說(shuō)，主要是以雙向安全鉗為主，并且在電梯轎廂運(yùn)行期間，通過(guò)利用雙向限速器，在觸動(dòng)的作用下，進(jìn)行電梯轎廂的制停，提升電梯轎廂運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。另外，根據(jù)相關(guān)調(diào)查，雙向安全鉗在大部分電梯的設(shè)置中，其安全性和穩(wěn)定性效果是非常好的。

（3）從作用曳引輪的角度來(lái)說(shuō)，制動(dòng)器屬于電梯中的一種減速元件，通常情況下設(shè)置在無(wú)齒輪的曳引機(jī)內(nèi)。同時(shí)，電梯轎廂上行的時(shí)候，一旦產(chǎn)生超速問(wèn)題，限速器的電氣開(kāi)關(guān)，就可以切斷安全回路，進(jìn)而對(duì)電梯轎廂進(jìn)行制?；蛘邷p速，確保其安全性。

（4）從作用于對(duì)重的角度來(lái)說(shuō)，對(duì)重安全鉗也是一種減速元件，主要是針對(duì)各種因素所導(dǎo)致的電梯轎廂上行超速故障，對(duì)重安全鉗就可以根據(jù)實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)制停和減速，避免產(chǎn)生較大的安全事故。另外，對(duì)重安全鉗在電梯應(yīng)用的時(shí)候，有時(shí)需要配置一個(gè)單獨(dú)的限速器，并且對(duì)于對(duì)重導(dǎo)軌也是有所要求的，還需為實(shí)心的對(duì)重導(dǎo)軌，這樣才能確保制停和減速效果。

3 電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置檢驗(yàn)要求

通過(guò)以上所闡述的內(nèi)容，上行超速保護(hù)裝置對(duì)于電梯轎廂上行運(yùn)行的重要性，因此要加強(qiáng)其檢驗(yàn)力度，明確其檢驗(yàn)要求，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，確保上行超速保護(hù)裝置的使用性能，為電梯較強(qiáng)安全運(yùn)行，提供基礎(chǔ)性的保障。那么，在研究電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置檢驗(yàn)要求的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)考慮以下幾點(diǎn)內(nèi)容。

3.1 技術(shù)資料審查

技術(shù)資料審查是電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置檢驗(yàn)中的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，主要是針對(duì)電梯制造單位所提供的合格證書(shū)，對(duì)上行超速保護(hù)裝置的型號(hào)、編號(hào)、型式試驗(yàn)證書(shū)等方面進(jìn)行全面的審核，并且需要將審核內(nèi)容羅列出來(lái)，與證書(shū)上的內(nèi)容進(jìn)行對(duì)比，判斷是否相符。同時(shí)，在電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置為限速器-安全鉗等裝置時(shí)對(duì)技術(shù)資料審查的時(shí)候，需要重點(diǎn)考慮其安裝調(diào)試說(shuō)明書(shū)，以及裝置形式與整梯配置否是一致，只有各個(gè)方面都相符，才能發(fā)揮上行超速保護(hù)裝置的作用。另外，在技術(shù)資料審查完成后，要做好儲(chǔ)存工作，不能出現(xiàn)技術(shù)資料的丟失，以便后期各項(xiàng)工作的展開(kāi)。

3.2 現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)

在電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置檢驗(yàn)的時(shí)候，需要綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，主要是針對(duì)裝置形式以及銘牌的內(nèi)容進(jìn)行核對(duì)，確定所核對(duì)的內(nèi)容與技術(shù)資料審查內(nèi)容相符，避免產(chǎn)生較大的誤差，影響后期的使用。同時(shí)，還要對(duì)電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置外觀進(jìn)行檢驗(yàn)，判斷是否有明顯缺陷，如果沒(méi)有即可安裝使用，但是如果有明顯缺陷，需要立即進(jìn)行處理。

3.3 檢驗(yàn)方式

電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置類(lèi)型的不同，其檢驗(yàn)也是不同的，因此，要根據(jù)相關(guān)制度，應(yīng)當(dāng)對(duì)檢驗(yàn)單位以及制造單位的自檢報(bào)告進(jìn)行審核，并且審核通過(guò)以后，才能確定上行超速保護(hù)裝置是否合格，合格才能使用，否者，不予使用。但是，針對(duì)電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置自檢結(jié)果存在疑問(wèn)，這時(shí)檢驗(yàn)單位和制造單位需要根據(jù)所規(guī)定的檢驗(yàn)方式進(jìn)行檢驗(yàn)，并且針對(duì)電梯轎廂運(yùn)行期間，所產(chǎn)生的上行超速失控保護(hù)裝置是否動(dòng)作進(jìn)行觀察，將觀察結(jié)果與自檢結(jié)論進(jìn)行對(duì)比，以此判斷檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性?；诖?，從以下幾個(gè)方面，對(duì)電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置檢驗(yàn)方式進(jìn)行分析。

（1）對(duì)重安全鉗。①通常情況下，電梯轎廂如果處于空載運(yùn)行，限速器電氣開(kāi)關(guān)處于動(dòng)作狀態(tài)，這樣可以判斷電氣是否可以立即停止運(yùn)行。同時(shí)，如果電氣安全開(kāi)關(guān)短接，限速器可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行機(jī)械動(dòng)作，這時(shí)電梯轎廂繼續(xù)上行，對(duì)重限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)制停電梯轎廂，停止電梯轎廂的運(yùn)行。通過(guò)利用安全鉗聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)對(duì)電梯轎廂控制裝置進(jìn)行控制，促使電梯轎廂可以穩(wěn)定、安全的上行，并且曳引輪和曳引鋼絲繩不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，避免曳引輪出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，避免電梯轎廂上行超速問(wèn)題的產(chǎn)生，這樣就證明對(duì)重安全鉗是可靠的。②基于現(xiàn)行的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，一般將上行超速保護(hù)裝置應(yīng)用在轎廂、對(duì)重、鋼絲繩、曳引輪等。同時(shí)，對(duì)重安全鉗在電梯轎廂中，主要是應(yīng)用于作用在對(duì)重系統(tǒng)中的上行超速保護(hù)裝置，并且根據(jù)電梯轎廂運(yùn)行的實(shí)際需求，將其分為瞬時(shí)安全鉗和漸進(jìn)式安全鉗。對(duì)重安全鉗在使用期間，接受到電梯轎廂上行超速信號(hào)以后，可以在較短的時(shí)間內(nèi)夾緊導(dǎo)軌，此時(shí)，電梯轎廂立即制?；蛘邷p速。但是，在對(duì)重安全鉗安裝的時(shí)候，需要注意的是，根據(jù)額定速度合理地選擇對(duì)重安全鉗的類(lèi)型，確保物盡所用。

（2）夾繩器。夾繩器在電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置檢驗(yàn)中，屬于一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，圖1所示，電梯轎廂上行的時(shí)候，夾繩器開(kāi)關(guān)可以在超速的狀態(tài)時(shí)，促使其立即停止運(yùn)行。主要是人為對(duì)電梯轎廂上行達(dá)到上行超速保護(hù)裝置的速度，并且在通過(guò)利用夾繩器的作用，對(duì)電梯轎廂的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行觀察，判斷是否實(shí)現(xiàn)制停和減速動(dòng)作，如果有就證明夾繩器安全可靠。另外，電梯轎廂上行出現(xiàn)減速，需要對(duì)對(duì)重緩沖器設(shè)計(jì)的速度范圍進(jìn)行審核，確定該項(xiàng)動(dòng)作是否可靠。但是，如果電梯轎廂上行期間，出現(xiàn)減速以后又加速，就證明夾繩器出現(xiàn)異常，需要立即進(jìn)行檢修或者更換，避免產(chǎn)生安全事故。

圖1 夾繩器

（3）曳引輪制動(dòng)器。對(duì)于電梯轎廂空載運(yùn)行來(lái)說(shuō)，如果上行加速，運(yùn)行速度達(dá)到設(shè)置動(dòng)作，需要在該范圍內(nèi)，對(duì)上行超速保護(hù)裝置的動(dòng)作行為進(jìn)行觀察，判斷其可靠性。同時(shí)，在電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置檢驗(yàn)的時(shí)候，需要對(duì)動(dòng)器動(dòng)作的檢測(cè)開(kāi)關(guān)是否在動(dòng)態(tài)狀態(tài)進(jìn)行判斷，并且在這個(gè)時(shí)候，曳引機(jī)應(yīng)當(dāng)處于停止的運(yùn)行狀態(tài)，確保其檢驗(yàn)效果。另外，如果是電梯轎廂空載檢驗(yàn)，需要將其放置在最底層，這樣才能確保其保護(hù)作用得以發(fā)揮。

（4）上行安全鉗。上行安全鉗主要安裝在電梯轎廂上，并且在電梯轎廂上行的時(shí)候，需要將導(dǎo)軌制動(dòng)器與上行安全鉗進(jìn)行融合，兩者相互輔助，促使電梯轎廂實(shí)現(xiàn)雙向超速控制的目的，有效避免電梯轎廂上行超速故障的產(chǎn)生。同時(shí)，上行安全鉗可以根據(jù)電梯轎廂運(yùn)行的狀態(tài)，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，以此實(shí)現(xiàn)雙向控制。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，電梯裝置已經(jīng)成為高層建筑工程上下出行的必要裝置，安全性也成為行業(yè)重點(diǎn)解決的一項(xiàng)問(wèn)題。同時(shí)，根據(jù)我國(guó)的一些規(guī)定，對(duì)電梯轎廂上行超速保護(hù)裝進(jìn)行全面的檢驗(yàn)，使上行超速保護(hù)裝置可以實(shí)現(xiàn)自身的作用，提升其使用性，為電梯轎廂持續(xù)、穩(wěn)定、安全地運(yùn)行保駕護(hù)航。