非洲機(jī)械設(shè)備物資出口風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對(duì)

陳雨晴

在進(jìn)出口貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜且穩(wěn)定性較差的非洲地區(qū)，機(jī)械設(shè)備物資的出口風(fēng)險(xiǎn)十分突出，而如何實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備物資出口風(fēng)險(xiǎn)的有效管控，自然也隨之成為我們要關(guān)注的重點(diǎn)。本文在對(duì)非洲機(jī)械設(shè)備物資出口風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，圍繞設(shè)備物資出口風(fēng)險(xiǎn)的具體應(yīng)對(duì)提出可行建議，希望能夠相關(guān)出口商提供參考。

在國(guó)際貿(mào)易往來(lái)日趨密切、國(guó)家援非政策持續(xù)落實(shí)推進(jìn)的背景下，近年來(lái)中資企業(yè)在非洲地區(qū)參與承包的國(guó)際項(xiàng)目中占比高，各類機(jī)械設(shè)備物資需求大。但由于非洲地區(qū)與我國(guó)距離較遠(yuǎn)、制造能力薄弱、基礎(chǔ)建設(shè)落后、政治環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，同時(shí)還存在著各國(guó)間政策差異明顯、海運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)難以預(yù)測(cè)等問(wèn)題，因此會(huì)給項(xiàng)目承包企業(yè)帶來(lái)各種各樣的出口貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在機(jī)械設(shè)備物資出口方面，其風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題更是十分突出，圍繞非洲機(jī)械設(shè)備物資出口風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略展開探究，自然也是非常必要的。

一、非洲機(jī)械設(shè)備物資出口風(fēng)險(xiǎn)類型

（一）海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)

1.海運(yùn)費(fèi)暴漲風(fēng)險(xiǎn)

根據(jù)德魯里的世界集裝箱綜合指數(shù)，2019年一個(gè)40英尺的集裝箱平均成本為1592美元，2022年7月28日，一個(gè)40英尺的集裝箱平均成本為6761.63美元，二者相比漲幅為324.73%。2020年新冠疫情以來(lái)，港口長(zhǎng)期擁堵，吞吐量、貨運(yùn)量大幅下降，勞動(dòng)力短缺，航線減少，各大航司艙位不足，因國(guó)外集裝箱空箱積壓導(dǎo)致貨柜短缺，供需嚴(yán)重失衡，導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)用大幅上漲。以筆者所在的中國(guó)武夷實(shí)業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“公司”）為例，散雜船2019年4月上海至肯尼亞蒙巴薩港約為70美金/每計(jì)費(fèi)噸，2021年9月約為130美金/每計(jì)費(fèi)噸，二者相比漲幅為85.71%。通常項(xiàng)目建設(shè)所需的大型施工設(shè)備和車輛，數(shù)量多，體積大，年均貨運(yùn)量幾千立方米，海運(yùn)費(fèi)成本漲幅驚人。

2. 運(yùn)輸延誤風(fēng)險(xiǎn)

依據(jù)IHS Markit的口岸數(shù)據(jù)，2021年集裝箱船等待靠泊的時(shí)間自2019年以來(lái)已增加了一倍多，2021年全球共有236.6萬(wàn)TEU（占集裝箱船船隊(duì)的10%）和1.816億DWT（占散裝貨船船隊(duì)20%）因等待泊位被“棄置”，港口嚴(yán)重?fù)矶?，船舶等待時(shí)間延長(zhǎng)。以非洲大港尼日利亞拉各斯港為例，因?yàn)橐咔楹秃１I影響，一些船舶最多要等待80多天才能進(jìn)港。筆者所在公司有一批上海港運(yùn)往肯尼亞的設(shè)備，集港后多名船員感染新冠需更換新船，又遇上上海港臺(tái)風(fēng)暫停幾天裝船，等待靠泊時(shí)間較長(zhǎng)。由于疫情和不確定因素等（臺(tái)風(fēng)、海盜、港口軍事演習(xí)），靠泊時(shí)間延長(zhǎng)，海運(yùn)時(shí)效性變差，直接影響項(xiàng)目工期。

較空運(yùn)而言，海運(yùn)具有運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)勢(shì)，但也同樣存在運(yùn)輸速度較慢、運(yùn)輸周期不確定、航行風(fēng)險(xiǎn)大等諸多不足，如果項(xiàng)目建設(shè)施工的機(jī)械設(shè)備物資需求較為迫切，而運(yùn)輸過(guò)程中船舶又受到了惡劣天氣、國(guó)際糾紛、疫情等各種意外因素的影響，那么就很容易出現(xiàn)運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，使機(jī)械設(shè)備物資無(wú)法如期送抵施工現(xiàn)場(chǎng)。另外，由于非洲國(guó)家治安較差，因此可能會(huì)出現(xiàn)設(shè)備物資被盜、被搶的情況，其造成的直接經(jīng)濟(jì)損失與工期延誤損失都會(huì)比較嚴(yán)重。

（二）海損風(fēng)險(xiǎn)

海損風(fēng)險(xiǎn)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在選擇海運(yùn)作為運(yùn)輸方式時(shí)，運(yùn)輸過(guò)程中可能出現(xiàn)的損毀、遺失等風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，其不僅會(huì)使項(xiàng)目的設(shè)備物資采購(gòu)成本大大提升，同時(shí)還可能會(huì)出現(xiàn)設(shè)備物資無(wú)法滿足項(xiàng)目施工需求的情況，直接影響施工進(jìn)度。當(dāng)前，由于空運(yùn)的成本普遍較高，因此非洲機(jī)械設(shè)備物資運(yùn)輸基本依靠海運(yùn)，而運(yùn)輸期間的海損風(fēng)險(xiǎn)也是比較突出的，其負(fù)面影響主要可體現(xiàn)在保險(xiǎn)賠付與工期延誤兩方面。其中保險(xiǎn)賠付是指設(shè)備物資運(yùn)輸期間出現(xiàn)海損問(wèn)題后，未能做好設(shè)備物資清查、取證現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)、通知所在國(guó)代理查勘現(xiàn)場(chǎng)等后續(xù)處理工作，使得保險(xiǎn)公司以各種理由選擇拒絕賠付，或是保險(xiǎn)賠付金額無(wú)法彌補(bǔ)所造成的直接經(jīng)濟(jì)損失。工期延誤是指項(xiàng)目設(shè)備物資在運(yùn)輸期間出現(xiàn)損毀、遺失等海損問(wèn)題后，施工方無(wú)法及時(shí)獲得足夠的設(shè)備與物資，且短期內(nèi)難以通過(guò)其他途徑完成空缺設(shè)備、物資的采購(gòu)與運(yùn)輸，使項(xiàng)目建設(shè)施工只能被迫陷入停滯，最終導(dǎo)致項(xiàng)目無(wú)法如期交付。

（三）海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)

1.匯率風(fēng)險(xiǎn)

當(dāng)前中資企業(yè)承包的非洲國(guó)際項(xiàng)目規(guī)模普遍較大，建設(shè)施工所需的設(shè)備物資也同樣比較多，在非洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)定性較差、政治局勢(shì)動(dòng)蕩的情況下，如果項(xiàng)目所在國(guó)貨幣在建設(shè)施工期間出現(xiàn)貶值，那么機(jī)械設(shè)備物資在入關(guān)時(shí)就需要繳納更多的關(guān)稅，而這一關(guān)稅成本通常只能由項(xiàng)目承包商自身承擔(dān)。以公司承包的埃塞俄比亞阿依凱勒道路項(xiàng)目中所需的瀝青、水泥、鋼筋、炸藥為例，該項(xiàng)目投標(biāo)階段的美元兌比爾（埃塞俄比亞貨幣）匯率為1∶25.7569，但在建設(shè)施工期間，受貨幣貶值影響，美元兌比爾的匯率卻迅速下降至1∶50.7546，降幅在97%左右，在進(jìn)口所需繳納關(guān)稅金額受匯率與關(guān)稅稅率直接影響的情況下，承包商的關(guān)稅成本較最初成本預(yù)算增加了近100萬(wàn)人民幣，其帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益損失是顯而易見的。

2.稅則歸類風(fēng)險(xiǎn)

機(jī)械設(shè)備物資出口種類繁多，大到機(jī)械起吊設(shè)備，小到螺絲螺母，還有籃球場(chǎng)、KTV等項(xiàng)目部人員所需的生活用品，具有種類多、專業(yè)性強(qiáng)等特點(diǎn)。不同設(shè)備物資需按不同的稅則號(hào)報(bào)關(guān)，因此一旦未能根據(jù)設(shè)備物資的用途、規(guī)格、材質(zhì)等將其正確歸類，確定正確的稅則號(hào)，那么海關(guān)就很可能會(huì)以商品歸類錯(cuò)誤為由拒絕物資設(shè)備通關(guān)，延誤船期，甚至被海關(guān)認(rèn)定為騙稅，可能遭受稽私罰款。即便報(bào)關(guān)人員能夠在發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤后，及時(shí)對(duì)各類設(shè)備物資的稅則號(hào)加以調(diào)整、改正，也同樣會(huì)造成不同程度的運(yùn)輸時(shí)間延誤乃至項(xiàng)目進(jìn)度延誤。

（四）清關(guān)履約風(fēng)險(xiǎn)

在清關(guān)工作內(nèi)容繁雜、專業(yè)性較強(qiáng)的情況下，項(xiàng)目承包企業(yè)同樣會(huì)與專門從事清關(guān)運(yùn)輸?shù)拇砉竞献?，委托其?guī)范完成手續(xù)辦理、提貨運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌Ｈ欢鴱膶?shí)際情況來(lái)看，由于非洲國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后，清關(guān)手續(xù)繁雜，時(shí)間長(zhǎng)，且清關(guān)運(yùn)輸代理行業(yè)大多都處于發(fā)展初期，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)代理公司數(shù)量較少、資質(zhì)良莠不齊，清關(guān)能力較弱，履約意識(shí)低的問(wèn)題?？赡艹霈F(xiàn)因?yàn)榇砉厩尻P(guān)資料提交不及時(shí)，組織能力差，加上非洲政府機(jī)構(gòu)經(jīng)常性罷工，極易導(dǎo)致貨物長(zhǎng)時(shí)間滯港，產(chǎn)生高昂的滯港費(fèi)用。即便可以通過(guò)法律途徑來(lái)解決與委托公司間糾紛，限制其違規(guī)行為并獲得賠償，也同樣會(huì)造成不同程度的直接經(jīng)濟(jì)損失與工期延誤損失。

二、非洲機(jī)械設(shè)備物資出口風(fēng)險(xiǎn)的有效應(yīng)對(duì)策略

（一）優(yōu)化海運(yùn)方案

1.多渠道縮減海運(yùn)費(fèi)

充分利用互聯(lián)網(wǎng)與行業(yè)刊物，主動(dòng)尋找新的貨運(yùn)代理，審核其資質(zhì)，擴(kuò)大貨運(yùn)代理庫(kù)，公開詢價(jià)，在符合要求的貨運(yùn)代理中，選擇報(bào)價(jià)較低且貨運(yùn)能力較強(qiáng)的公司進(jìn)行合作。在與新的公司進(jìn)行合作時(shí)，可以先小批量貨物進(jìn)行嘗試，降低風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，與優(yōu)質(zhì)貨代進(jìn)行戰(zhàn)略性合作，簽訂框架協(xié)議，以數(shù)量作為談判條件，能夠以較為優(yōu)惠價(jià)格承接貨運(yùn)代理。

機(jī)械成套設(shè)備形狀很多不規(guī)則，有的超長(zhǎng)、超高、超重，要合理配柜，減少特種柜使用，盡量改為普柜，節(jié)省海運(yùn)費(fèi)用。2018年公司出口一套破碎篩分聯(lián)合設(shè)備到坦桑尼亞，仔細(xì)核算工廠清單，將工廠所報(bào)特種柜改為普柜，節(jié)省了一大筆海運(yùn)費(fèi)用。

改善海運(yùn)包裝方式，最大限度降低體積，同時(shí)監(jiān)督供應(yīng)商在貨物出廠時(shí)就做好累裝、套裝填充、綁扎工作，減少碼頭與現(xiàn)場(chǎng)重新包裝而產(chǎn)生費(fèi)用。因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備的形狀非常不規(guī)則，尺寸都取設(shè)備的長(zhǎng)寬高最大值且吊點(diǎn)、墊木也算在內(nèi)。以筆者所在公司為例，出口挖掘機(jī)時(shí)要求廠家進(jìn)港后把鏟斗收起來(lái)，壓路機(jī)進(jìn)堆場(chǎng)后把車輛后視鏡拆掉，最大限度縮小體積，減少海運(yùn)費(fèi)。

2.合理安排運(yùn)輸時(shí)間

在運(yùn)輸延誤風(fēng)險(xiǎn)原因復(fù)雜且難以規(guī)避的情況下，項(xiàng)目承包企業(yè)必須要根據(jù)進(jìn)度情況，對(duì)各類設(shè)備物資的運(yùn)輸時(shí)間進(jìn)行合理安排，以不影響項(xiàng)目正常建設(shè)施工為前提，留出盡可能長(zhǎng)的設(shè)備物資運(yùn)輸時(shí)間，并根據(jù)建設(shè)施工的設(shè)備物資需求，確定不同設(shè)備物資的采購(gòu)、運(yùn)輸優(yōu)先級(jí)。以筆者所在公司為例，一收到國(guó)外需求計(jì)劃，就按照歷史設(shè)備出口記錄，預(yù)估體積和重量，在工廠備貨時(shí)同步進(jìn)行海運(yùn)詢價(jià)、招標(biāo)，工廠一備好貨就可以立即發(fā)貨。這樣一來(lái)，即便設(shè)備物資運(yùn)輸受到了惡劣天氣、國(guó)際糾紛等因素的影響，也能縮短到港時(shí)間，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度的影響也會(huì)比較有限。另外，如設(shè)備物資運(yùn)輸?shù)耐当I風(fēng)險(xiǎn)較高，還可以要求供應(yīng)商提前將易丟、易被盜配件裝入箱子并上鎖，盡量避免各種偷盜事件。

（二）明確海損應(yīng)對(duì)預(yù)案

1.強(qiáng)化海損賠付意識(shí)

在非洲機(jī)械設(shè)備物資出口過(guò)程中，由于海損風(fēng)險(xiǎn)具有著不可預(yù)測(cè)的特點(diǎn)，即便能夠做好前期的設(shè)備物資防護(hù)與運(yùn)輸期間管理，也同樣很難完全避免運(yùn)輸期間的設(shè)備物資損毀、遺失問(wèn)題，因此要想有效應(yīng)對(duì)海損風(fēng)險(xiǎn)，減輕其造成的直接經(jīng)濟(jì)損失，企業(yè)還需強(qiáng)化自身海損賠付意識(shí)，通過(guò)合理購(gòu)買海損相關(guān)保險(xiǎn)、規(guī)范申請(qǐng)賠付工作等方式，將海損風(fēng)險(xiǎn)有效轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司。例如在選擇保險(xiǎn)產(chǎn)品時(shí)，需要對(duì)每一批設(shè)備物資的總價(jià)值進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，并選擇賠付條件合理、最高賠付金額能夠彌補(bǔ)海損所造成直接經(jīng)濟(jì)損失的保險(xiǎn)產(chǎn)品。而在賠付申請(qǐng)方面，則需要加強(qiáng)對(duì)清關(guān)工作人員的培訓(xùn)，將設(shè)備物資清查細(xì)節(jié)明確下來(lái)，并為發(fā)現(xiàn)海損后應(yīng)進(jìn)行的保護(hù)取證現(xiàn)場(chǎng)、通知所在國(guó)代理勘查現(xiàn)場(chǎng)、與所在國(guó)代理共同勘查現(xiàn)場(chǎng)并取證等一系列工作制定詳細(xì)操作規(guī)范，確保保險(xiǎn)公司能夠根據(jù)海損的實(shí)際情況及合同約定進(jìn)行賠付。

2.建立應(yīng)急處理機(jī)制

面對(duì)海損風(fēng)險(xiǎn)所造成的項(xiàng)目進(jìn)度延誤問(wèn)題，承包企業(yè)還需通過(guò)建立應(yīng)急處理機(jī)制的方式，有效消除或降低風(fēng)險(xiǎn)負(fù)面影響。在設(shè)備物資采購(gòu)前期，企業(yè)不僅要選擇合適的設(shè)備物資供應(yīng)商，同時(shí)還可以與設(shè)備物資供應(yīng)商、有關(guān)物流運(yùn)輸企業(yè)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，全面了解項(xiàng)目所在國(guó)周邊地區(qū)的設(shè)備物資供應(yīng)商分布情況，并根據(jù)供應(yīng)商信息、物流運(yùn)輸企業(yè)信息制定出設(shè)備物資應(yīng)急采購(gòu)與運(yùn)輸方案，為海損風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)急處理做好準(zhǔn)備。而在海損發(fā)生后，由于機(jī)械設(shè)備物資通常并不會(huì)全部損毀、遺失，因此企業(yè)完全可以先正常進(jìn)行未遺失、損毀設(shè)備物資的后續(xù)運(yùn)輸工作，將其及時(shí)運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，并完成保險(xiǎn)賠付申請(qǐng)與損失統(tǒng)計(jì)工作，將缺少的設(shè)備物資確定下來(lái)。在此之后，則可以根據(jù)施工的設(shè)備物資需求情況，對(duì)各類缺少設(shè)備、物資的采購(gòu)運(yùn)輸優(yōu)先級(jí)進(jìn)行合理排序，優(yōu)先采購(gòu)并運(yùn)輸施工需求較為迫切的設(shè)備物資，同時(shí)啟動(dòng)預(yù)先制定的設(shè)備物資應(yīng)急采購(gòu)與運(yùn)輸方案，以各種方式將缺少的設(shè)備物資盡快運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，使進(jìn)度的延誤時(shí)間能夠降到最短。另外，項(xiàng)目延期交付雖然會(huì)使承包企業(yè)的利益受損，但設(shè)備物資緊急采購(gòu)、運(yùn)輸?shù)某杀疽餐瑯颖容^高，應(yīng)急處理過(guò)程中承包企業(yè)還需全面考慮緊急采購(gòu)、運(yùn)輸成本與延期交付損失，對(duì)二者間關(guān)系進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，以免出現(xiàn)設(shè)備物資緊急采購(gòu)、運(yùn)輸成本高于項(xiàng)目延期交付損失的情況。

（三）做好報(bào)關(guān)準(zhǔn)備工作

1.重視前期經(jīng)濟(jì)調(diào)研

對(duì)于承包企業(yè)來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目所在國(guó)貨幣貶值雖然無(wú)法控制，但隨之產(chǎn)生的匯率變動(dòng)卻是有規(guī)律可循的，如果能夠合理預(yù)測(cè)所在國(guó)貨幣的匯率變化，那么匯率風(fēng)險(xiǎn)自然就可以得到規(guī)避或控制。因此面對(duì)機(jī)械設(shè)備物資出口的匯率風(fēng)險(xiǎn)，承包企業(yè)還需提高對(duì)項(xiàng)目前期經(jīng)濟(jì)調(diào)研的重視，在招投標(biāo)階段廣泛收集資料，開展各種形式的調(diào)研工作，并通過(guò)對(duì)資料信息與調(diào)查結(jié)果的綜合分析，合理預(yù)估項(xiàng)目所在國(guó)的未來(lái)經(jīng)濟(jì)前景及貨幣匯率變化。如預(yù)估結(jié)果顯示所在國(guó)貨幣未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)大幅貶值，再重新調(diào)整項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)報(bào)價(jià)構(gòu)成，根據(jù)可能因匯率變化而增加的關(guān)稅成本，適當(dāng)提升競(jìng)標(biāo)報(bào)價(jià)，使建設(shè)單位能夠分擔(dān)匯率風(fēng)險(xiǎn)。

2.加強(qiáng)稅則分類、補(bǔ)救與審核

實(shí)時(shí)關(guān)注海關(guān)和稅務(wù)政策，出口報(bào)關(guān)前，多與廠家溝通設(shè)備物資材質(zhì)、用途、規(guī)格、工作原理，與報(bào)關(guān)方交流了解當(dāng)前設(shè)備物資的海關(guān)編碼、出口退稅率等信息，進(jìn)行準(zhǔn)確、合理歸類，盡可能減少申報(bào)錯(cuò)誤的可能性。若申報(bào)有誤，看看能否向海關(guān)出具保函，先報(bào)關(guān)裝船，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)補(bǔ)齊更正資料；如果海關(guān)不接受保函，就把該設(shè)備先行刪除，保證其他設(shè)備的及時(shí)通關(guān)。

面對(duì)稅則歸類風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)可以在組織出口人員進(jìn)行專門培訓(xùn)的同時(shí)，加強(qiáng)稅則分類審核工作，通過(guò)多重審核來(lái)保證設(shè)備物資稅則分類的準(zhǔn)確性，為設(shè)備物資的順利通關(guān)提供支持。從具體措施來(lái)看，稅則分類審核可以分自查與隨機(jī)抽查兩個(gè)階段進(jìn)行。其中自查階段需要由出口人員充分利用自身掌握的商品編碼查詢技巧及商品編碼查詢系統(tǒng)等網(wǎng)絡(luò)資源，對(duì)已確定的各類設(shè)備物資稅則號(hào)進(jìn)行核對(duì)，并及時(shí)修改出現(xiàn)錯(cuò)誤的稅則號(hào)；隨機(jī)抽查階段則需要由負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)準(zhǔn)備的管理人員組織建立隨機(jī)抽查小組，隨機(jī)抽取部分設(shè)備物資對(duì)其稅則號(hào)進(jìn)行核對(duì)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)稅則分類工作行為的有效約束。

（四）加強(qiáng)清關(guān)管理

為有效應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備物資清關(guān)階段的代理履約風(fēng)險(xiǎn)，目的國(guó)分公司必須要全面加強(qiáng)清關(guān)管理工作，跟蹤貨物到港情況，督促代理公司及時(shí)提交清關(guān)資料，避免滯港。同時(shí)，通過(guò)多種方式對(duì)清關(guān)運(yùn)輸代理公司的履約情況進(jìn)行嚴(yán)格管控，例如在合同管理方面，不僅要盡量選擇信譽(yù)較好、實(shí)力較強(qiáng)的代理公司來(lái)簽訂合同，同時(shí)還需要仔細(xì)審查合同內(nèi)容，保證各項(xiàng)合同條款的全面性與合理性，以免因合同內(nèi)容不規(guī)范而給代理公司提供拒絕履約的可乘之機(jī)；而在設(shè)備物資查驗(yàn)方面，則需要分別在設(shè)備物資（清關(guān)階段）裝車后與卸車前（運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)時(shí)）做好清點(diǎn)取證工作，按照有關(guān)裝貨單仔細(xì)清點(diǎn)各類設(shè)備物資，并在發(fā)現(xiàn)設(shè)備物資缺失或損壞后及時(shí)取證，與代理公司進(jìn)行溝通。

結(jié)語(yǔ)：

總而言之，非洲國(guó)際機(jī)械設(shè)備物資出口雖然面臨著多種風(fēng)險(xiǎn)，但對(duì)于項(xiàng)目承包企業(yè)來(lái)說(shuō)，只要能夠熟悉了解海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)、海損風(fēng)險(xiǎn)、海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)、清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)等各類風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，同時(shí)從制定海運(yùn)優(yōu)化方案、海損應(yīng)對(duì)預(yù)案、重視報(bào)關(guān)準(zhǔn)備、加強(qiáng)清關(guān)管理等方面入手，采取合適的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略，就必然能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)機(jī)械設(shè)備物資出口風(fēng)險(xiǎn)的有效管控，將風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率與負(fù)面影響降到最低。