基于城市資源利用探析綠道使用率提高策略＊

吳錦江，吳衛(wèi)光

（廣州美術(shù)學(xué)院建筑藝術(shù)設(shè)計學(xué)院，廣東 廣州 510641）

1 城市資源與綠道

1.1 城市資源的概念

城市是地理學(xué)名詞，資源是經(jīng)濟(jì)學(xué)名詞。城市資源中的“資源”是通過地理區(qū)分來為其限定，等同于城市的資源。為對我國城市管理者提供更具操作性的建議，本文的“城市”一般是指地級市、直轄市，故“城市資源”是指各個地級市、直轄市范圍內(nèi)的城市資源。

城市資源通常是指在一定范圍、一定社會歷史條件下的、能夠?yàn)槌鞘虚_發(fā)利用的自然資源和由人類勞動創(chuàng)造的財富及各種資產(chǎn)要素的總和[1]。城市資源的概念比較寬泛，包羅萬象，各種不同的城市資源互相依存，甚至出現(xiàn)“你中有我、我中有你”的復(fù)合情況。

1.2 城市資源的分類

本文除參考廣州市政府組織架構(gòu)外，還基于綠道網(wǎng)具有連接、網(wǎng)絡(luò)化的屬性，與各種城市資源均產(chǎn)生資源互補(bǔ)促進(jìn)、互相耦合的作用，同時為了研究與敘述便利，本文作出分類如表1所示。分類之余，表中同時列出對應(yīng)政府部門，以便了解各種城市資源落位的實(shí)施職能部門。

表1 城市資源分類

1.3 城市資源與綠道的關(guān)系

城市資源包括環(huán)境資源、社會文化資源、政治經(jīng)濟(jì)資源。城市資源是一個系統(tǒng)，是各部分資源組成的整體，各部分資源互相聯(lián)系、互相作用。抱著積極的態(tài)度整合優(yōu)化各類城市資源，資源之間可以產(chǎn)生耦合效應(yīng)，形成良性的互動關(guān)系，反之就可能產(chǎn)生資源的惡性循環(huán)，“資源詛咒”現(xiàn)象就是案例。

綠道屬于環(huán)境資源之中園林體系資源的一部分，作為其中一種城市資源，繼承了城市資源系統(tǒng)性與資源之間相互作用的特性。由于綠道具有連接性特點(diǎn)，綠道資源可連接其他城市資源。若將城市資源整體視為網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，那么城市的組成資源就是網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)，綠道在某種意義上可以說是點(diǎn)之間的連接線。

綠道是城市資源串聯(lián)的物質(zhì)紐帶。類似于血管，設(shè)計良好的綠道可以將人、信息、物質(zhì)、能量良性流動于各種城市資源之間，滋養(yǎng)并促進(jìn)資源在不同領(lǐng)域產(chǎn)生互動、交換養(yǎng)分。得益于綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的連接性、流動性，城市資源能夠被不斷循環(huán)利用，反過來城市資源又更好地得以整合，豐裕度得以提高，特色得以增強(qiáng)，城市資源系統(tǒng)的生命力得以激發(fā)。

連接性是綠道最重要的屬性，是溝通不同類型城市資源的橋梁。綠道的價值包含兩部分，一是綠道控制范圍內(nèi)自身的價值，是其內(nèi)涵屬性的主體，設(shè)計上更講求創(chuàng)造性、獨(dú)特性；另一部分是綠道作為連接通道，可以聯(lián)接城市資源，包含各種自然資源及人文資源，是綠道外延屬性的擴(kuò)展，設(shè)計上講求聯(lián)接、協(xié)調(diào)、整合、優(yōu)化、耦合。綠道內(nèi)涵與外延之和耦合作用形成1+1＞2的結(jié)果，使綠道資源與其他城市資源互相促進(jìn)，兼具優(yōu)化生態(tài)、休閑與文化功能，從而提升綠道使用效率。

2 利用城市資源，提高綠道使用率

2.1 環(huán)境資源與綠道布局

環(huán)境資源包括自然地理資源、土地住房資源、交通運(yùn)輸資源3部分，涵蓋了自然環(huán)境和人工環(huán)境，是物質(zhì)形態(tài)的資源，也包括資源之間的相互關(guān)系。如何保護(hù)與利用大自然，反映了文化上的差別，而態(tài)度決定資源最終形成的格局。

2.1.1 自然地理資源

自然地理資源包括區(qū)域位置、地貌、氣候、水文、動物、植物、礦藏等。

1）尊重自然，利用山水格局 自然資源是人類社會的基礎(chǔ)，我國乃至東亞地區(qū)受傳統(tǒng)文化的影響，認(rèn)為人是自然的一部分，要尊重、敬畏自然，既是可持續(xù)發(fā)展的觀念，又是優(yōu)良的文化傳統(tǒng)。1949年后，我國迅速進(jìn)入工業(yè)社會，走了一條資源利用率比較低的道路，過度開發(fā)、資源過度消耗、污染等社會問題頻頻出現(xiàn)。

綠道設(shè)計強(qiáng)調(diào)尊重自然資源，利用山水格局資源。綠道規(guī)劃選線需要串聯(lián)環(huán)境優(yōu)美的山水格局；線型需要從視覺角度分析，盡量展現(xiàn)自然之美。綠道設(shè)計要達(dá)到自然資源通過綠道的連通更加具有可達(dá)性、自然稟賦在綠道的“雕琢”下更具有觀賞性且能提升其價值的效果。

2）注重生態(tài)保護(hù)，恢復(fù)和諧生境 在100多年前的美國西部，鐵路的修通為以往蠻荒的世界帶來現(xiàn)代生活，也客觀上血洗了印第安人的棲息地。人類種群之間尚且如此，何況人類之于動植物生態(tài)系統(tǒng)。人類足跡所到之處，動植物滅絕的事件比比皆是。進(jìn)入現(xiàn)代社會后，隨著生態(tài)圈概念提出，生態(tài)保護(hù)成為全球共同努力的目標(biāo)。

真正好的環(huán)境景觀是與自然融合度高、保護(hù)動植物棲息地，而不是滿足于“放眼皆綠”程度。綠道規(guī)劃需要適當(dāng)控制城市的無序發(fā)展、土地的過度開發(fā)，達(dá)到人與自然和諧統(tǒng)一，讓往日隨處可見的蜻蜓、螢火蟲回歸城市環(huán)境之中，恢復(fù)和諧生境。

19世紀(jì)歐洲快速城市化與工業(yè)化，生態(tài)環(huán)境惡化，生物多樣性降低，與我國目前城市化狀況非常類似。20世紀(jì)70年代，德國對渠化河道、混凝土堤岸進(jìn)行拆除，去直還彎，將植物、天然石塊作為重要工程材料建設(shè)護(hù)岸。這種“重新自然化”的做法導(dǎo)致大多數(shù)歐洲國家提出“自然型護(hù)岸技術(shù)”，使得治理河道項(xiàng)目著眼于河道本身的“自愈能力”，通過動態(tài)修復(fù)恢復(fù)生物棲息地，同時為市民提供充滿魅力的自然公共空間[2]。

2.1.2 土地住房資源

土地住房資源包括國土土地、住房、城鄉(xiāng)建設(shè)、林業(yè)、園林、物質(zhì)遺產(chǎn)、城市管理等。

1）提高土地資源利用率 我國國土廣袤，但人均國土面積不高，特別是人均可利用國土面積更低。土地資源不可再生，要充分節(jié)約土地。土地資源緊張的大都市，從規(guī)劃角度來看，綠道選線不宜過度苛求控制范圍。目前，控制范圍“一刀切”導(dǎo)致某些綠道規(guī)劃在城市建成區(qū)無法實(shí)施，客觀上無法提高土地資源的利用率。

2）增加住區(qū)綠道密度 綠道建設(shè)是為了市民使用，只有較高的使用率，才能體現(xiàn)建設(shè)的價值。從調(diào)研結(jié)果可以看出，91%以上的綠道使用者來源于居住區(qū)，居住區(qū)密度是對綠道活躍度影響最強(qiáng)的因素[3]。同樣，在筆者調(diào)研的珠三角綠道之中，對綠道使用率最高的是綠道周邊的住區(qū)，故綠道選線要充分整理住區(qū)資源，增加住區(qū)綠道規(guī)劃密度，提高綠道使用率。

3）串聯(lián)園林資源組成生態(tài)網(wǎng)絡(luò) 連接功能是綠道最重要的屬性，綠道是線性空間組織成的網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)過多年建設(shè)，我國城市的園林綠地資源日趨完善，綠道較好地完善了資源之間的連接互動。綠道選線應(yīng)該將此類資源串聯(lián)起來，組成城市的大小綠肺網(wǎng)絡(luò)。綠道是新興城市資源，資源之間的互動耦合，形成良性循環(huán)，提高資源使用率，完善城市的生態(tài)體系。

4）串聯(lián)物質(zhì)遺產(chǎn)資源組成遺產(chǎn)網(wǎng)絡(luò) 城市物質(zhì)遺產(chǎn)是城市發(fā)展過程中的文化遺存。中華文明源遠(yuǎn)流長，留下了眾多珍貴的物質(zhì)遺產(chǎn)。保護(hù)與利用這類資源是城市建設(shè)者的重要工作。廣東“開平碉樓與村落”應(yīng)用遺產(chǎn)廊道的概念將單個或系列的碉樓與村落串聯(lián)，使綠道景觀成為地域文化的代表，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的可識別性。

2.1.3 交通運(yùn)輸資源

1492年，以哥倫布為代表的“發(fā)現(xiàn)新大陸”使世界進(jìn)入全球化進(jìn)程，交通運(yùn)輸資源深刻地改變了現(xiàn)代社會，人、物質(zhì)、能量、信息的流動效率日趨提高。直至今日，綠道資源與交通運(yùn)輸資源的結(jié)合，進(jìn)程仍然在繼續(xù)。因此綠道需統(tǒng)一規(guī)劃，與公共交通互聯(lián)互通。公交站點(diǎn)、地鐵、港口碼頭都是綠道選線的主要參考點(diǎn)，設(shè)計需要結(jié)合各個資源的出入口配合，提高資源的利用率。

2.2 社會文化資源與綠道規(guī)劃設(shè)計

社會文化資源包括社會資源、歷史文化資源、體育衛(wèi)生旅游資源和人力資源。這一資源大類的各級別資源相互聯(lián)系、相互作用，出現(xiàn)“你中有我、我中有你”的局面，像一個無數(shù)點(diǎn)組成立體的網(wǎng)，每一個點(diǎn)的位移與變化都會影響其他點(diǎn)。綠道資源就像鏈接每個資源點(diǎn)的線，運(yùn)用得當(dāng)，各個資源會和諧共處、相得益彰。

2.2.1 社會資源

社會資源包括教育、科技、文化、城市榮譽(yù)、著名人物等。

1）教育資源的利用 在經(jīng)歷常規(guī)的初等教育到高等教育之后，再學(xué)習(xí)的機(jī)會相對較少。綠道為城市帶來慢生活的同時，也提供了沿線展示和教育的場地；相應(yīng)地，教育資源也豐富了綠道精神內(nèi)容。規(guī)劃上，綠道可以連接教育資源，如大學(xué)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、愛國主義基地等教育機(jī)構(gòu)；設(shè)計上，綠道可以成為教育宣傳、生活常識、科普知識的教育園地。

2）科技資源的利用 各個城市都有自身的科技攻關(guān)項(xiàng)目、科技資源與科技進(jìn)展等，綠道可成為上述內(nèi)容的“展示面”。投入內(nèi)容以本市在工程技術(shù)、科學(xué)探索、生態(tài)環(huán)境、交通運(yùn)輸、宇宙太空、歷史發(fā)現(xiàn)、生命科學(xué)最新成果為主進(jìn)行科普宣傳，尤其是針對我國科技空白如半導(dǎo)體專業(yè)的芯片制造進(jìn)行宣傳，從小培養(yǎng)青少年對科學(xué)技術(shù)與社科人文的興趣，傳達(dá)教育意義，此類展示活動同時也提高了綠道使用率。

3）公共藝術(shù)的介入 歐美各國非常重視國民尤其青少年的美育教育，通過生活環(huán)境的各個方面如公共藝術(shù)、城市家具等來進(jìn)行深入開展。加強(qiáng)綠道沿線的美育教育功能，首先結(jié)合城市人文資源做好公共藝術(shù)的規(guī)劃，其次從視覺上、體驗(yàn)上傳達(dá)設(shè)計美育，在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)或驛站植入藝術(shù)互動裝置，提升人們對綠道的關(guān)注度，從而提升綠道的使用率。

2.2.2 歷史文化資源

歷史文化資源包括學(xué)派、宗教、文學(xué)、語言、繪畫、音樂、戲曲、工藝等等資源。

1）文學(xué)資源 “當(dāng)年走馬錦城西，曾為梅花醉似泥。二十里中香不斷，青羊?qū)m至浣花溪?！睘?00多年前陸游的《梅花絕句》，描述此情此景的綠道如今成為成都市的重點(diǎn)項(xiàng)目，名曰“尋香道”。尋香道長約10km，途經(jīng)青羊?qū)m、浣花溪等著名地標(biāo)，路徑長度、線路均與陸游詩中所寫高度相似。

尋香道兩側(cè)以梅花為主，沿途將種植蠟梅（黃色）、朱砂梅（大紅）、粉梅（玫紅）、美人梅（淺粉）四大主題10余個品種的花卉；此外，還將種植杜鵑、繡球、紫薇、桂花等，全年賞景、四季賞花，月月香不同[4]。

但凡有歷史底蘊(yùn)的城市，都留下文學(xué)家、詩人的傳誦佳作。當(dāng)然，意境的傳達(dá)在綠道設(shè)計上是很大的挑戰(zhàn)，但利用文學(xué)資源作為立意，已經(jīng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

2）繪畫資源 與成都類似，南京棲霞山作為古老城市的一處勝景，其繪畫資源也在深度挖掘。清代董誥《棲霞十景圖冊》就是描述棲霞勝景的繪畫作品，各處地質(zhì)景觀與畫冊描繪一一對應(yīng)，在棲霞區(qū)文化旅游的總體規(guī)劃之中成為重點(diǎn)表達(dá)內(nèi)容[5]。

綠道連接自然景觀與人文景觀，如果都可以與繪畫資源、攝影作品相結(jié)合對比觀賞，可以讓市民感受城市變化之美、體驗(yàn)滄海桑田，抒發(fā)千古之幽思。

3）地域文化資源 地域文化資源是屬于該城市比較獨(dú)特的資源，利用地域文化的差異性，可以增強(qiáng)綠道的識別性。我國地大物博，各城市地域文化資源分異較高。地域文化資源條件往往是表面性的，如何與設(shè)計結(jié)合，具有挑戰(zhàn)性。

利用地域文化進(jìn)行綠道設(shè)計，要注意以下兩點(diǎn)：視覺上理解地域文化特點(diǎn)，將其抽象化，用視覺形象展現(xiàn)出來；功能上深挖地域文化內(nèi)容，利用綠道空間，結(jié)合現(xiàn)代生活重現(xiàn)、升級傳統(tǒng)活動。上文所述開平碉樓就是較好的案例。

2.2.3 體育衛(wèi)生旅游資源

體育衛(wèi)生旅游資源包括體育、衛(wèi)生健康、旅游、醫(yī)療保障、婦女兒童、飲食等。

1）體育與衛(wèi)生健康資源 健康中國已成為我國的國家戰(zhàn)略。每個城市衛(wèi)生健康等資源投入都是巨大的，如何充分調(diào)動類似綠道這種非衛(wèi)生資源的介入，成為目前發(fā)展衛(wèi)生健康的重要途徑。

散步、快走、慢跑、騎自行車等體育運(yùn)動與健康休閑是綠道最主要的功能活動。城市管理需提倡住區(qū)充分利用綠道作為居民活動的場地，開展一系列社區(qū)活動，提高社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)能力與居民健康水平。尤其值得一提的是，還有一條綠道名謂“常營半馬綠道”，作為京東第一條正規(guī)半程馬拉松賽道，一路穿越千畝銀杏林、萬畝平原造林、花海草地、山丘河流等景觀，被譽(yù)為“最美半馬賽道”。

反映在綠道設(shè)計上，除了選線位置與住區(qū)充分結(jié)合外，還需增加綠道區(qū)域回路，提高綠道在住區(qū)范圍的密度，并且需要增設(shè)衛(wèi)生體育設(shè)備。以上改善后，可以提高綠道使用率，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)。

2）旅游資源 旅游是朝陽產(chǎn)業(yè)，是城市軟實(shí)力的重要指標(biāo)，而且旅游資源具有獨(dú)特性，容易形成城市特色。

如前所述，綠道連接性屬性是之于目的地的。連接重要，目的地更加重要，尤其是通勤和旅游。綠道連接了各種各樣的自然資源與人文資源，對于旅游資源發(fā)揮了越來越重要的作用。

目前，綠道設(shè)計上的不足主要體現(xiàn)在標(biāo)識設(shè)計與綠道設(shè)施配置上。

我國城市發(fā)展速度迅猛，某些城市面貌變化巨大，先不討論外來旅游者，相當(dāng)部分本市居民尚不太熟悉建成區(qū)內(nèi)目的地，遑論郊區(qū)與郊外目的地。

綠道標(biāo)識首先從規(guī)劃上，根據(jù)需求間隔一定長度規(guī)劃設(shè)置；其次從設(shè)計上，應(yīng)詳細(xì)指向不同的目的地；再次從內(nèi)容上，應(yīng)標(biāo)識與目的地的距離甚至步數(shù)，這樣行走在綠道上的游客（尤其本市居民）才能夠迅速作出往返決定。

綠道設(shè)施不足也是調(diào)查中詬病最多的問題之一，尤其是休息座椅。完善綠道設(shè)施需要結(jié)合各地區(qū)情況具體分析，而且應(yīng)該分步驟完善。對于生態(tài)型、郊野型綠道，因使用率不高，應(yīng)減少布置以杜絕浪費(fèi)現(xiàn)象；住區(qū)周邊應(yīng)該多布置綠道以滿足使用要求；其余都市綠道位置，待使用評價成熟后，酌情分階段設(shè)置。此外，結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，要適當(dāng)采用耐候性好的材料來建設(shè)綠道設(shè)施。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，不少設(shè)施出現(xiàn)損壞、廢棄的情況，令人痛心，故須強(qiáng)調(diào)設(shè)施的分階段建設(shè)。

2.2.4 人力資源

人力資源與綠道資源的關(guān)系越來越密切。應(yīng)廣泛邀請高校、教育機(jī)構(gòu)乃至民間藝術(shù)家來綠道進(jìn)行主題藝術(shù)創(chuàng)造，不僅美化綠道環(huán)境，還可以進(jìn)行美育教育，同時調(diào)動藝術(shù)家的創(chuàng)作激情，使越來越多的藝術(shù)家有施展才華的機(jī)會，提高綠道的全民關(guān)注度。

2.3 政治經(jīng)濟(jì)資源與綠道建設(shè)

政治經(jīng)濟(jì)資源包括政治資源與經(jīng)濟(jì)資源。環(huán)境資源若是綠道資源的基礎(chǔ)、社會文化資源若是提升綠道資源品質(zhì)的關(guān)鍵，那么政治經(jīng)濟(jì)資源就是綠道資源建設(shè)與運(yùn)營的保證。

2.3.1 政治資源

政治資源涵蓋政策、發(fā)展與改革、宣傳交流、應(yīng)急管理、社會福利等資源。

1）綠道作為政策的宣教場地 綠道由于是慢行道，為市民帶來慢生活。綠道的功能主要是健康休憩休閑，周邊干擾因素較少，在綠道活動的人在心理上比較安寧沉靜，愿意觀看綠道所帶來的展示內(nèi)容。利用政治資源之中的宣傳交流等資源，綠道可作為政策的宣教場地，結(jié)合之前敘述的教育、科技與文化等方面資源，達(dá)到綜合展示的目的。

2）綠道作為應(yīng)急管理的防災(zāi)避災(zāi)場地 城市的廣場、綠地等園林系統(tǒng)資源一直都是城市應(yīng)急管理的防災(zāi)避災(zāi)場地，綠道作為連接道，自身具備一定的寬度，可達(dá)到災(zāi)難應(yīng)急、疏散人流的目的。

2.3.2 經(jīng)濟(jì)資源

經(jīng)濟(jì)資源包括第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)、市場監(jiān)管等。

1）綠道與商業(yè)的互動 向往大自然是人類的天性。綠道連接各種不同景點(diǎn)資源，并且與生態(tài)資源相結(jié)合，形成優(yōu)美的綠道環(huán)境。隨著綠道使用率越來越高，嗅覺敏感的商業(yè)資源，主觀上想利用綠道的人流開展商業(yè)活動。城市管理者在保證不出現(xiàn)污染環(huán)境的情況下，也愿意完善綠道配置，刺激商業(yè)。目前，成都綠道建設(shè)位于全國前列，率先與商業(yè)結(jié)合起來。

錦城綠道的江家藝苑定位為藝術(shù)公園，充分運(yùn)用了西班牙建筑師高迪的設(shè)計理念和經(jīng)典元素。園區(qū)內(nèi)云杉花園餐廳不僅是餐廳，還會不定期舉辦繪畫沙龍等藝術(shù)活動。除了球場和餐廳，已經(jīng)在錦城綠道中營業(yè)的還有網(wǎng)球?qū)W校、皮劃艇培訓(xùn)營、云杉餐廳等，且已與20多家商戶簽約，涵蓋了文創(chuàng)商品店、卡丁車、ATV山地越野車、咖啡廳等業(yè)態(tài)。若要讓公園與城市相融，就需要包裝策劃一批展現(xiàn)天府文化、體現(xiàn)國際水平的天府綠道商業(yè)項(xiàng)目，打造“文、體、旅、商、農(nóng)”融合發(fā)展業(yè)態(tài)布局，激活綠道產(chǎn)業(yè)永續(xù)發(fā)展動能，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化。在招商上，綠道做著“加減法”：一方面引進(jìn)新經(jīng)濟(jì)模式，使城市商業(yè)場景、消費(fèi)場景、生態(tài)場景更多元；另一方面，無法對綠道產(chǎn)生帶動效益的項(xiàng)目進(jìn)行淘汰[6]。綠道與商業(yè)結(jié)合，有利于促進(jìn)民生、解決就業(yè)、改善生活水平，是一種積極的多贏模式。

2）綠道振興農(nóng)村經(jīng)濟(jì) 截至2018年，增城區(qū)財政共投入綠道建設(shè)資金約4億元，建成約533km融合保護(hù)生態(tài)、改善民生和發(fā)展經(jīng)濟(jì)等多種功能的綠道并將沿線村莊改造成24個綠道驛站。增城綠道建設(shè)緊緊圍繞旅游“吃、住、行、游、購、娛”六要素，不斷延伸和擴(kuò)展旅游產(chǎn)業(yè)鏈，形成產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、綜合效益高的旅游業(yè)發(fā)展模式，為增城帶來顯著效益。據(jù)增城區(qū)旅發(fā)中心提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，增城綠道沿線村集體經(jīng)濟(jì)比非沿線村增長快了53.6%[7]?！熬G水青山就是金山銀山”，類似的例子不勝枚舉，如重慶銅梁、杭州千島湖、成都郫都區(qū)唐昌、紹興丁宅鄉(xiāng)等。

3 創(chuàng)新點(diǎn)

1）城市資源作為資源系統(tǒng)，既有其本身的系統(tǒng)完整性，又有系統(tǒng)內(nèi)部要素的互相依存、互相聯(lián)系的特性。綠道作為城市資源的組成部分，繼承系統(tǒng)的特性。本文系統(tǒng)論述綠道資源與城市資源的相互關(guān)系，故研究具備一定的系統(tǒng)性、完整性。

2）綠道尚未作為系統(tǒng)的城市資源被論述，故研究具有一定的獨(dú)創(chuàng)性。

截至2019年，我國有地級行政區(qū)333個，每個城市都有不同的城市資源，上述城市資源非常豐富，有些甚至成為該城市的特色。設(shè)計是強(qiáng)調(diào)創(chuàng)意構(gòu)思的行業(yè)，綠道的設(shè)計與建設(shè)也是如此，上述城市資源的差異化恰恰可成為綠道構(gòu)思的起點(diǎn)。

4 結(jié)語

本文僅從城市資源的角度探討及綠道資源的耦合關(guān)系，尚未涉及城市具體區(qū)位城鄉(xiāng)差別，未討論都市綠道、郊野綠道和生態(tài)綠道與城市資源的關(guān)系，在以后的研究中，這些方面還需要繼續(xù)細(xì)化探討。