新冠疫情下GQ汽車公司綠色供應(yīng)鏈的風(fēng)險與對策

洪志強 張浩然

摘要：新冠疫情沖擊下汽車公司綠色供應(yīng)鏈的風(fēng)險凸顯?；谙到y(tǒng)工程的思想和GQ汽車公司的深度調(diào)研，梳理了公司綠色供應(yīng)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀，剖析了公司綠色供應(yīng)鏈的優(yōu)勢、劣勢、機遇和挑戰(zhàn)，探究了公司綠色供應(yīng)鏈的各類風(fēng)險及成因，提出了相應(yīng)的防控對策。研究結(jié)論為GQ汽車公司及類似企業(yè)綠色供應(yīng)鏈的加強和高質(zhì)量發(fā)展的實現(xiàn)提供了重要借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：綠色供應(yīng)鏈；風(fēng)險與對策；SWOT分析；汽車公司

中圖分類號：F25文獻標(biāo)識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2022.23.019

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入新階段，汽車產(chǎn)銷量快速增長，2019年分別達(dá)2572.1萬輛和2576.9萬輛。然而，2020年新冠疫情的爆發(fā)，汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了延遲復(fù)工、市場需求下滑、綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?。調(diào)查顯示，受疫情沖擊，2020年2月，狹義乘用車產(chǎn)銷量同比下滑81.2%和78.7%。汽車綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)怯珊诵闹圃焐?，以及眾多零部件供?yīng)商、物流服務(wù)商、整車經(jīng)銷商和消費者組成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，通過各節(jié)點企業(yè)的緊密合作，共同實現(xiàn)綠色化發(fā)展、資源利用率提升、環(huán)境影響與破壞降低的目標(biāo)。而各節(jié)點企業(yè)易受到內(nèi)部或者外部環(huán)境影響產(chǎn)生脆弱性，并將影響傳遞給上下游節(jié)點企業(yè)，造成綠色供應(yīng)鏈波動或者斷裂等問題。對此風(fēng)險問題亟須針對具體企業(yè)進行系統(tǒng)探究，以進行有效防控并促進企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

1GQ汽車公司綠色供應(yīng)鏈發(fā)展?fàn)顩r

GQ汽車公司于2004年9月在廣州創(chuàng)立，是一家中外合資企業(yè)。公司占地288萬平方米，擁有員工1.7萬人，目前標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能為80萬輛。一直奉行“精益化生產(chǎn)”的生產(chǎn)理念，并且基于內(nèi)外環(huán)境的變化不斷進行完善與優(yōu)化，成就了過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)口碑。公司經(jīng)過調(diào)整，組織結(jié)構(gòu)更加規(guī)范，目前為直線職能型的結(jié)構(gòu)，如圖1所示，決策層下設(shè)了辦公室、生產(chǎn)部、維修部、市場部、財務(wù)部、人力部六個部門。

GQ汽車公司一直致力于構(gòu)建以制造商為核心的100%全渠道綠色供應(yīng)鏈。對于供應(yīng)商，一直執(zhí)行著“就近采購、完善周邊配套”的方針，邀請汽車發(fā)動機和零部件的供應(yīng)商在公司總部附近兩公里范圍內(nèi)落地建廠，還投資建設(shè)了物流及銷售企業(yè)來提供服務(wù)。大力推進零部件國產(chǎn)化進程，盡可能地做到就近采購原材料、物資與零部件，減少了采購成本和倉儲成本。要求符合《中國綠色采購指南》規(guī)定要求，并對供應(yīng)商的環(huán)境進行定期檢查，促進供應(yīng)商原材料的綠色生產(chǎn)與綠色流通。對于經(jīng)銷商，將其納入綠色供應(yīng)鏈管理之中，積極推進經(jīng)銷商的環(huán)境管理認(rèn)證評價，完善汽車銷售點的綠色環(huán)境機制，以確保經(jīng)銷商的情況符合綠色供應(yīng)鏈的要求。截至2021年底，公司在中國已經(jīng)有了超過800家的經(jīng)銷商。

2GQ汽車公司綠色供應(yīng)鏈的SWOT分析

2.1主要優(yōu)勢

（1）良好的品牌效應(yīng)。GQ汽車公司在中國經(jīng)過多年的發(fā)展，已是國內(nèi)較著名的汽車制造企業(yè)之一，在國際上也有著良好的品牌效應(yīng)。GQ汽車公司作為中外合資企業(yè)，繼承了母公司成熟且先進的生產(chǎn)管理和運營能力，而且會定期安排員工去母公司進行交流、學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，促進了品牌的溢出效應(yīng)。

（2）完善的綠色供應(yīng)鏈體系。GQ汽車公司經(jīng)過多年努力，綠色供應(yīng)鏈體系已基本形成。在上游供應(yīng)商方面，公司在其周圍投資建設(shè)了關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)基地，實現(xiàn)了關(guān)鍵原材料、零部件的快速、及時供應(yīng)，也降低了公司的倉儲需求。在下游經(jīng)銷商方面，公司在全國的特許經(jīng)銷商已超過了800家，能夠讓全國各地用戶享受到公司的產(chǎn)品和服務(wù)。

（3）精益化的生產(chǎn)模式。GQ汽車公司繼承了母公司著名的精益化的生產(chǎn)方式，做到將所需要的產(chǎn)品在適當(dāng)?shù)臅r間范圍內(nèi)生產(chǎn)出所需要的數(shù)量，實現(xiàn)生產(chǎn)周期縮短、庫存水平下降、產(chǎn)品質(zhì)量提高等多方面的優(yōu)勢。特別是倉儲水平實現(xiàn)了“零庫存”模式，也不會出現(xiàn)庫存的短缺，提高了生產(chǎn)效率，降低了存貨儲存成本。

2.2主要劣勢

（1）綠色供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)的共享性較差。GQ汽車公司的綠色供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)沒有及時的更新迭代，存在著信息系統(tǒng)效率低下的問題，有時還會發(fā)生信息的加載速度慢、系統(tǒng)卡頓、信息檢索功能不完善等諸多問題。

（2）綠色供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)缺乏合理的規(guī)劃。GQ汽車公司的綠色供應(yīng)鏈不能實現(xiàn)隨著市場的變化而快速響應(yīng)，整個供應(yīng)鏈配送網(wǎng)絡(luò)也沒有進行良好的規(guī)劃，生產(chǎn)與銷售之間存在著一定的不連貫。個別供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的管理經(jīng)營方式太過單一，資源分配不夠及時。

（3）零部件的采購能力受限。由于GQ汽車公司是中外合資企業(yè)，外方資本占據(jù)了一半的份額，公司在供應(yīng)商選擇方面有一定的局限性，缺乏完全的自主權(quán)，一些零部件受制于母公司的規(guī)定，不能夠?qū)崿F(xiàn)自我采購，不能夠獨立地在全球范圍內(nèi)尋找最利的零部件供應(yīng)商。

2.3主要機會

（1）市場需求量較大。隨著經(jīng)濟的發(fā)展、全面小康的實現(xiàn)，居民生活水平和生活質(zhì)量不斷提高，特別是年輕人對于汽車產(chǎn)品出現(xiàn)了近似剛性的需求。我國的汽車需求量還在持續(xù)增長，不僅是經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車需求在增加，經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車需求量增長更大。

（2）新能源汽車市場潛力大。由于“碳達(dá)峰”“碳中和”的“30·60目標(biāo)”確立，國家對于汽車行業(yè)的政策也逐步轉(zhuǎn)向支持環(huán)保、綠色的新能源汽車。GQ汽車公司如果能夠抓住節(jié)能、環(huán)保、綠色等關(guān)鍵，注重綠色供應(yīng)鏈中的原材料、零部件等相關(guān)產(chǎn)品的高品質(zhì)、高性能、低能耗、低排放，就可能在新能源汽車市場上搶占先機。

2.4主要挑戰(zhàn)

（1）汽車供應(yīng)鏈全球化受阻。自從推進改革開放與加入世界貿(mào)易組織以來，汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈的國際化不可避免。新冠疫情突發(fā)，由于部分國家疫情狀況嚴(yán)重，國外的供應(yīng)商停工停產(chǎn)的現(xiàn)象也越來越突出，GQ汽車公司的部分零部件得不到及時供應(yīng)，也極大地影響了公司的生產(chǎn)進程。

（2）汽車制造所需的芯片供給不足。近幾年由于疫情的影響，加上國際格局的不穩(wěn)定，全球芯片行業(yè)的供給明顯不足而且價格上漲。由于芯片是汽車制造中的核心零部件，目前公司的芯片得不到有效供應(yīng)，而且短時期內(nèi)難以找到合適的替代供應(yīng)商，這也迫使公司不得不減產(chǎn)甚至?xí)和Ａ讼嚓P(guān)的汽車類型。

3GQ汽車公司綠色供應(yīng)鏈的主要風(fēng)險及其成因

3.1外部風(fēng)險

（1）市場風(fēng)險。隨著我國經(jīng)濟逐漸由高速增長邁向高質(zhì)量發(fā)展，消費者對于汽車產(chǎn)品的品質(zhì)要求也在不斷提高，而且需求充滿多樣性與個性化，這就需要GQ汽車公司時刻關(guān)注市場和顧客需求變化給綠色供應(yīng)鏈帶來的風(fēng)險。同時，汽車生產(chǎn)過程中，涉及的原材料、零部件、設(shè)施設(shè)備等種類繁多，每一個環(huán)節(jié)都會受到市場的影響，因此若是其中某個零部件的市場出現(xiàn)了較大的波動，就會增加整個供應(yīng)鏈的風(fēng)險。此外，GQ汽車公司在市場上的競爭對手?jǐn)?shù)量較多，競爭對手的綜合實力、競爭方式是否正當(dāng)?shù)葐栴}也會對公司的供應(yīng)鏈狀況產(chǎn)生影響。

（2）環(huán)境風(fēng)險。GQ汽車公司綠色供應(yīng)鏈所面臨的環(huán)境風(fēng)險包括自然環(huán)境風(fēng)險與社會環(huán)境風(fēng)險兩方面。自然環(huán)境風(fēng)險主要包括一些自然災(zāi)害或不可抗力的事件，如海嘯、地震、臺風(fēng)、洪澇等災(zāi)害，對于綠色供應(yīng)鏈產(chǎn)生的影響將會難以估量。社會環(huán)境風(fēng)險主要包括疫情、戰(zhàn)爭、暴亂等風(fēng)險，對企業(yè)的綠色供應(yīng)鏈會產(chǎn)生很大影響甚至是破壞性的。一方面，公司的綠色供應(yīng)鏈合作伙伴遍布全球多個國家，若是相關(guān)國家發(fā)生了暴亂、政變甚至是戰(zhàn)爭的話，會對公司的整條供應(yīng)鏈造成很大的影響；另一方面，若是爆發(fā)了嚴(yán)重的公共衛(wèi)生安全事件，如新冠疫情的突發(fā)，也會對公司的綠色供應(yīng)鏈穩(wěn)定增加很多的風(fēng)險。

（3）經(jīng)濟風(fēng)險。GQ汽車公司的綠色供應(yīng)鏈也時刻面臨經(jīng)濟上的很多風(fēng)險與挑戰(zhàn)，如通貨膨脹、匯率變動等方面。作為中外合資企業(yè)，其在汽車的生產(chǎn)經(jīng)營過程中不可避免地會引進他國的原材料，這就涉及了外資交易的問題。如果公司在采購原材料時匯率發(fā)生了較大的浮動，就會帶來一定的資金壓力，增加綠色供應(yīng)鏈成本。此外，公司內(nèi)部以及綠色供應(yīng)鏈上下游之間的現(xiàn)金流動也具有一定的風(fēng)險，諸如應(yīng)收的款項沒有及時收到，支出過大等。

（4）政策風(fēng)險。與汽車制造所相關(guān)的政策法規(guī)的變化有時也會對GQ汽車公司的綠色供應(yīng)鏈正常運行帶來一定的風(fēng)險，比如國家對于汽車制造標(biāo)準(zhǔn)要求的改變，對于汽車制造企業(yè)廢氣排放要求的規(guī)定調(diào)整等，都會在一定程度上給公司的綠色供應(yīng)鏈帶來風(fēng)險挑戰(zhàn)。

3.2內(nèi)部風(fēng)險

（1）供應(yīng)風(fēng)險。從GQ汽車公司的供應(yīng)視角來看，綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險主要來源于兩方面。一方面是供貨商的風(fēng)險。供貨商可能出現(xiàn)供貨不足、供貨中斷等情況；供貨商所提供的貨物存在著質(zhì)量或成本方面的問題，包括貨物的質(zhì)量不符合預(yù)期要求、貨物成本上升、貨物存在更好地替代產(chǎn)品等情況；供貨商的科技水平落后、客戶關(guān)系不和諧等。另一方面是供應(yīng)市場的特殊性所導(dǎo)致的風(fēng)險。如果部分核心零部件只有一家供應(yīng)商，每當(dāng)供應(yīng)源出現(xiàn)供給不足等情況，那么公司生產(chǎn)也會有所推遲甚至是延期。不僅如此，還可能出現(xiàn)供應(yīng)市場產(chǎn)能的限制、市場整體價格的上漲、市場資源短缺等方面情況，也會帶來新的風(fēng)險。

（2）需求風(fēng)險。從GQ汽車公司的需求視角來看，綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險主要來源于公司的經(jīng)銷商。經(jīng)銷商的需求往往是不確定的，而且汽車的需求也存在著牛鞭效應(yīng)，需求量會隨著供應(yīng)鏈的傳遞而發(fā)生逐漸放大，容易致使公司高估市場的需求，增加產(chǎn)量，但結(jié)果很大概率是會產(chǎn)生過多的庫存積壓，給公司帶來負(fù)擔(dān)。此外，車型的流行趨勢、消費者的偏好、消費者的消費能力等因素也會給公司帶來一定的風(fēng)險挑戰(zhàn)。

（3）物流風(fēng)險。GQ汽車公司的物流活動貫穿在綠色供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)中，物流風(fēng)險也是公司綠色供應(yīng)鏈所面臨的內(nèi)部主要風(fēng)險之一。物流風(fēng)險還可以細(xì)分為兩方面，一是無法按時到貨的風(fēng)險。最為常見的是汽車零部件的供應(yīng)不足、原材料出現(xiàn)短缺、運輸過程出現(xiàn)意外等情況，都有可能致使無法按時到貨風(fēng)險的發(fā)生。二是物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理。主要表現(xiàn)在配送時間過長、配送效率低下、配送所需的人財物成本較高等情況。上述這些物流風(fēng)險一旦發(fā)生，皆可使公司綠色供應(yīng)鏈難以有效運行。

（4）信息風(fēng)險。GQ汽車公司所面臨的信息風(fēng)險主要包括以下兩個方面：一是信息的共享程度低。公司綠色供應(yīng)鏈中所包含的企業(yè)數(shù)目多，每個企業(yè)的經(jīng)營管理模式有所不同，而且它們更多地會考慮自身的利益而不是整個供應(yīng)鏈的利益，這些因素就會致使很多企業(yè)為了其自身獲取更多的利益，對其他公司隱瞞信息或者提供虛假信息，而由于供應(yīng)鏈中“牛鞭效應(yīng)”的存在，從短期來看，企業(yè)可能會通過這種行為獲取一定的利潤，但是從長遠(yuǎn)來看，這種低程度的信息共享會破壞整個綠色供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。二是信息系統(tǒng)效率低下。公司的信息管理系統(tǒng)存在著信息的加載速度慢、系統(tǒng)卡頓、信息檢索功能不完善等諸多問題，這些風(fēng)險在一定時刻也會對公司的綠色供應(yīng)鏈發(fā)展產(chǎn)生較大影響。

4GQ汽車公司綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險的防控策略

4.1完善風(fēng)險防控的管理機制與應(yīng)對策略

首先，從公司高層到普通員工都要對綠色供應(yīng)鏈的風(fēng)險引起足夠的重視。這是因為公司的供應(yīng)鏈系統(tǒng)龐大復(fù)雜，若是其中某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，那么整個系統(tǒng)都會受到影響。其次，GQ汽車公司要對各種風(fēng)險制定相應(yīng)的防范策略。對于市場風(fēng)險，公司要時刻把握行業(yè)市場中的最新動態(tài)，及時識別出市場中可能對公司造成影響的風(fēng)險，并采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。而對于環(huán)境風(fēng)險，由于其不確定性較大，難以預(yù)計出風(fēng)險何時發(fā)生，所以公司可以制定出詳細(xì)的快速響應(yīng)策略，以保證在風(fēng)險發(fā)生時能夠及時地處置，避免錯過最佳的處理時機。

4.2構(gòu)建動態(tài)的綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險管理體系

要明確自身對于風(fēng)險的偏好，建立一個動態(tài)的風(fēng)險管理體系。在面臨較小的經(jīng)濟風(fēng)險時，如應(yīng)收賬款沒及時收到，可以采用催收債務(wù)、求助銀行、申請貸款等手段；在面臨較大的經(jīng)濟風(fēng)險時，如通貨膨脹過高，國際匯率浮動較大時，要適當(dāng)?shù)刈儎悠洳少?、生產(chǎn)的策略，以便更好地度過危機。在面臨影響較小的政策風(fēng)險時，公司可根據(jù)政策的要求適當(dāng)進行調(diào)整；在面臨影響較大的政策風(fēng)險時，公司則需要審時度勢，綜合考慮公司的未來規(guī)劃，采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。此外，公司還可以定期開展處理不同類型風(fēng)險事件的模擬訓(xùn)練，以發(fā)現(xiàn)制定的風(fēng)險管理體系存在哪些不足，從而對公司的風(fēng)險管理體系進行完善，制定出更加動態(tài)的綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險管理體系。

4.3建立綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的合作伙伴關(guān)系

在供應(yīng)風(fēng)險防控方面，GQ汽車公司要加強與其供應(yīng)商的友好合作。首先，公司對于核心供應(yīng)商，要與其長久保持良好的合作關(guān)系，頻繁性地對其進行全面的風(fēng)險測評；對于普通供應(yīng)商，與其維持正常的合作關(guān)系即可，定期對其進行風(fēng)險測評。其次，公司要重視與供應(yīng)商的及時溝通，維持好相互之間的信任關(guān)系。最后，公司也要關(guān)注供應(yīng)商伙伴的生產(chǎn)經(jīng)營狀況、還貸能力、信用記錄和環(huán)境效應(yīng)問題。當(dāng)供應(yīng)商伙伴出現(xiàn)問題或遇到困難的時候，要力所能及地給予援助；當(dāng)核心供應(yīng)商出現(xiàn)過分討價還價問題之時，要及時有效應(yīng)對和妥善處理，避免出現(xiàn)核心供應(yīng)商與公司競爭對手建立合作關(guān)系的情況。在需求風(fēng)險防控方面，GQ汽車公司要重點關(guān)注經(jīng)銷商的需求變動。在與經(jīng)銷商建立合作伙伴關(guān)系之前，考察清楚經(jīng)銷商的規(guī)模情況、銷售策略和信用狀況，看其銷售的理念是非與自身產(chǎn)品相適合；建立合作伙伴關(guān)系之后，要密切關(guān)注經(jīng)銷商的銷售情況，確保自身的汽車產(chǎn)品能夠正常售出。

4.4建設(shè)完善的物流平臺，加強信息共享的力度

針對物流風(fēng)險，GQ汽車公司要建設(shè)起完善的物流平臺。要重點關(guān)注供方物流的及時到貨、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理搭建的問題，盡量避免出現(xiàn)配送時間較長、貨物未按時送達(dá)等意外狀況。針對信息風(fēng)險，GQ汽車公司應(yīng)當(dāng)摒棄傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理思維，將公司的各個部門以及供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)視為一個整體，運用先進的信息技術(shù)，建立一個功能完善、開放的供應(yīng)鏈信息平臺。有效應(yīng)對綠色供應(yīng)鏈中外部風(fēng)險所帶來的影響，減小綠色供應(yīng)鏈中內(nèi)部風(fēng)險發(fā)生的可能性。在使用此信息平臺的同時，也要注重對于信息安全的建設(shè)，避免出現(xiàn)重要信息泄露的情況，給企業(yè)的綠色供應(yīng)鏈帶來更大的風(fēng)險，甚至使企業(yè)的核心競爭力喪失。

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