對橋涵構造物施工質量管理的研究

李劍雄

(四川隆敘宜鐵路有限公司，四川 瀘州 646400)

0 前 言

近些年來，隨著我國道路交通建設事業(yè)的不斷發(fā)展，公路橋梁工程建設規(guī)模不斷擴大且施工工藝難度不斷增大。在這樣的發(fā)展態(tài)勢下，政府相關部門以及業(yè)主單位對于公路橋梁工程施工建設質量問題愈發(fā)重視，反復強調參建單位應該勇于承擔起自身的崗位職責，堅持按照統(tǒng)籌推進與合理部署的原則，對公路橋梁施工規(guī)范和標準進行精準貫徹與落實，保障公路橋梁高質量完成建設。結合以往的施工建設經驗來看，橋涵構造物施工作為為公路橋梁施工體系的重要組成部分，在一定程度上可對公路橋梁工程建成后安全運行效果產生至關重要的影響。為確保橋涵構造物施工質量效果達到預期，施工單位應該著重針對橋涵構造物質量管理進行合理規(guī)劃，并按照質量優(yōu)先、安全治理的原則，加強對橋涵構造物施工質量的嚴格把控。

1 重點加強橋面、鋪裝層以及墩臺的施工質量管理

橋面以及鋪裝層作為橋涵構造物施工體系的重要組成部分，其施工質量控制情況在一定程度上會對橋涵構造物整體質量產生至關重要的影響?；诖?，建議施工管理人員應重點加強對橋面以及鋪裝層施工的質量管理。一方面，現場施工管理人員應對鋼筋綁扎以及安裝工作予以高度重視，確保嚴格按照設計要求施工。與此同時，工地試驗室應針對混凝土配合比設計進行重點處理，保障梁體混凝土強度得以達到設計要求。在橋面鋪裝層質量管理方面，試驗人員應對含砂率以及水灰比進行嚴格設計[1]。

除此之外，墩臺質量管理也是保障橋涵構造物施工質量的重要組成部分。在具體管理過程中，現場施工管理人員應重點關注橋涵墩臺澆筑工作，為防止?jié)仓^程中出現過度的水化熱問題以及溫度應力問題，建議施工人員在混凝土原材料的選擇上按照工程要求進行合理選擇，避免產生結構裂縫等質量缺陷問題。需要注意的是，在墩臺施工作業(yè)期間，施工人員應因地制宜采取針對性措施，如保持基底平整并設置沉降縫等方式，深化橋涵墩臺施工作業(yè)效果。

2 明確橋涵構造物外觀質量控制要點，避免裂縫等質量缺陷問題出現

2.1 梁板及墩臺質量控制

為深化加強橋涵構造物外觀質量控制效果，現場施工管理人員應重點針對預制梁板質量控制問題進行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署。一方面，在預制梁板施工作業(yè)期間，施工人員應在預制梁板底模頂面鋪設鋼板。其中，鋼板厚度應控制在3 mm及以上。在鋼板與臺座的處理上，施工人員應利用事先預埋好的鋼筋完成焊接固定。另一方面，在臺座的設計處理方面，施工人員應考慮梁板支座處梁板底鋼板調高層坡度曲線變化情況，對臺座進行合理設計。在預制梁板內外膜以及端頭模板方面，建議施工人員可利用整體鋼模方式進行處理，其中，模板厚度應該控制在5 mm[2]以上。

另一方面，在預制梁板養(yǎng)生處理方面，建議施工人員可利用蒸汽養(yǎng)生或者養(yǎng)護劑養(yǎng)生方式進行針對性處理。舉例而言，在頂面位置，施工人員可利用土工布進行覆蓋養(yǎng)生，目的在于保證土工布始終保持濕潤狀態(tài)。對于橋梁下部結構的薄壁臺以及肋板等位置，建議施工人員可利用整體組合新鋼模板方式進行針對性處理，以增強主體結構的質量效果。需要注意的是，對于高度小于10 m的臺柱以及墩柱而言，施工人員可利用鋼柱模一次性澆筑方式進行處理，避免橫向接縫問題出現。

對于橋梁下部結構的薄壁臺以及肋板等位置，建議施工人員可利用整體組合新鋼模板方式進行針對性處理，以增強主體結構的質量效果。需要注意的是，對于高度小于10 m的臺柱以及墩柱而言，施工人員可利用鋼柱模一次性澆筑方式進行處理，避免橫向接縫問題出現。

2.2 細節(jié)要點控制

橋涵構造物外觀質量管理工作所涉及到的細節(jié)要點內容較多，在控制管理過程中，建議施工人員可從以下方面進行針對性管理。

一是對于通道以及涵洞臺身外露部分的施工而言，建議施工人員利用成型組合鋼模板進行處理。其中，成型組合鋼模板在拼接縫處必須無錯臺以及無漏縫。與此同時，為確保沉降縫順直不變形，建議現場施工人員應該結合場地實際條件，采取針對性措施進行處理。對于斷縫位置處的隔板應利用鋼筋或者對拉桿進行固定處理，以確保其可以固定在模板位置上，保障斷縫順直。

二是現澆或者預制小型構件必須利用整體鋼模方式進行針對性處理，其中，在鋼模厚度的控制上應該超過3 mm。為確保鋼筋綁扎質量可以達到預期，在鋼筋入模之后，工作人員必須對鋼筋整體進行固定處理，避免出現露筋問題。與此同時，在模板拼接過程中，為防止出現接縫處漏漿問題，施工人員應該對模板內平面單面膠進行嚴格控制，避免其出現露出問題。需要注意的是，同一位置澆筑的混凝土標號必須保持高度一致，避免出現質量隱患問題[3]。

三是模板脫膜必須利用脫膜劑進行處理，在處理過程中，脫膜劑必須涂刷均勻。需要注意的是，在脫模劑的選用上禁止使用廢舊機油。與上述要求相同，同一位置應使用同一種脫膜劑進行針對性處理，以避免對模板使用質量造成不良影響。在拆模過程中，工作人員應該按照輕拆慢放的原則，避免對邊角位置造成損壞影響。除此之外，拆模工作結束之后，工作人員應該注重保濕養(yǎng)生以及養(yǎng)護工作，避免混凝土表面出現裂縫。

3 實行全過程質量監(jiān)督管理，提高橋涵構造物質量

各級行政主管部門以及安全監(jiān)督機構應該主動承擔起自身的崗位職責，加強對橋涵構造物施工全過程的監(jiān)管力度。在開工之前，相關負責人員應該對參與建設的各方責任主體所涉及到的資質能力表現以及從業(yè)人員資格進行嚴格審查。在開工之后，相關負責人員應該對施工單位以及監(jiān)理單位所制定的施工技術方案內容進行嚴格審查，如果發(fā)現相關措施不符合規(guī)范標準要求，應對其進行及時調整。

除此之外，對于橋梁工程所涉及到的地基基礎以及主體結構等關鍵施工工序，相關負責人員應該加強驗收監(jiān)督管理。尤其要重點針對工程質量責任主體方是否全程參與以及驗收程序是否按照標準進行落實進行嚴格監(jiān)督。需要注意的是，在施工建設過程中，現場參建人員應該主動承擔起自身的崗位責任，堅持按照質量優(yōu)先與安全治理的原則理念，對施工現場所涉及到的技術要點內容進行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署，以期從根本上推進橋涵構造物施工現場高質量管理[4]。

4 科學防治橋梁構造物質量通病問題

對于橋涵構造物現場施工而言，因施工現場所面臨的不確定因素較多，在施工建設過程中容易出現質量通病問題。當質量通病問題表現過于明顯時，往往就會對橋梁構造物整體施工效果造成不利影響，嚴重時甚至會引發(fā)安全事故。為有效減少這一問題的出現，建議現場施工人員應主動結合以往施工經驗，對施工現場常見的質量通病問題進行提前識別與科學預防。一般來說，連續(xù)箱梁梁體表面裂縫、鋼筋保護層厚度不足等均可以視為橋涵構造物施工質量通病的重要表現。為加強對這部分通病的預防管理，建設單位應該在各分項工程開工之前做好施工組織設計，并按照質量控制要求，對施工現場所涉及到的防治措施嚴格貫徹落實。

與此同時，對于橋梁施工中常易出現的質量事故或者異常情況，有關單位應該按照相關程序進行提前預防與管理。其中，對于不合格工程必須堅決返工。舉例而言，建設單位應該在缺陷責任期間組織相關人員對施工項目所涉及到的施工主體內容進行定期檢查，并重點針對橋梁裂縫以及搭板脫空等問題進行反復檢查。根據結構損壞情況對橋梁主體的使用情況進行客觀評價，根據評價結果，及時發(fā)現問題并處理問題。除此之外，對于后張法預應力混凝土施工而言，施工人員必須利用真空壓漿技術進行針對性處理。而對于梁板預應力筋張拉作業(yè)而言，施工人員可采取控制混凝土強度以及養(yǎng)護齡期等方法進行雙向控制管理[6]。

5 高度重視橋梁伸縮縫質量控制管理

在橋梁伸縮縫施工作業(yè)開始之前，施工人員必須對橋梁伸縮縫形式以及尺寸等質量情況進行嚴格檢查，滿足相關技術要求之后才可以開展施工作業(yè)活動。在橋梁伸縮縫施工作業(yè)期間，施工人員應該根據安裝要求對伸縮縫寬度進行適當調整。其中，對于橋梁伸縮縫切縫開槽寬度而言，應該由路面施工以及監(jiān)理單位結合現場施工環(huán)境，在瀝青路面鋪筑作業(yè)之前做好量測工作，并確定開槽寬度。在伸縮縫裝置方面，施工人員應該將其與橋梁預埋鋼筋進行連接處理，保障焊接過程的牢固性。除此之外，對于伸縮縫混凝土養(yǎng)生工作而言，必須控制在七天以上且回彈強度達到90%，才可以逐漸開放交通。

6 結 論

為確保公路橋涵構造物施工質量控制效果得以深化加強，建議全體參建人員應該主動承擔起自身的崗位職責，堅持按照質量優(yōu)先、安全治理的施工原則，對公路橋涵構造物施工質量內容進行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署。與此同時，施工人員應該深刻意識到加強橋涵構造物質量管理工作的重要性，并主動結合公路橋涵構造物施工常見的質量缺陷問題進行提前識別與安全預防，以增強橋涵構造物施工質量效果。除此之外，施工管理人員應該加強對橋涵構造物施工全過程的質量監(jiān)控，一旦發(fā)現質量缺陷問題，必須加以及時治理，避免因隱患問題進一步擴大而對工程主體建設質量安全構成威脅。

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