公路工程瀝青面層施工控制技術

江云丁

（中電建冀交高速公路投資發(fā)展有限公司，河北石家莊 050031）

0 引言

瀝青面層是公路的重要組成部分之一，其質量優(yōu)劣不但關系使用壽命，而且還與行車舒適性及安全性密切相關。若面層的質量存在缺陷，則會影響平整度及行車安全。為此，要對瀝青面層施工采取合理可行的控制技術，確保質量達標。借此本文就公路工程瀝青面層施工控制技術展開分析探討。

1 工程概況

某公路工程項目中的第九標段，起訖樁號為K35+000—K55+200，全長約為20.2km，路基凈寬25.5m，按照雙向4車道設計，行車時速為80km/h，路面為瀝青混凝土結構，分為上、中、下三層，其中上面層為細粒式瀝青混凝土，厚度4.0cm，中面層為中粒式瀝青混凝土，厚度6.0cm，下面層為密集配粗粒式瀝青碎石，厚度8.0cm。該標段所在地形條件相對比較復雜，雨量豐沛，汛期為6月初到9月末，汛期內降雨次數多、雨量大，陣雨、暴雨居多，由此給瀝青混凝土面層施工增添一定的難度。為確保工程質量，在施工中要采取合理可行的控制技術。

2 公路工程瀝青面層施工控制技術

在本工程中，對瀝青混凝土面層施工的過程中，從原材料、運輸、攤鋪、碾壓等方面控制質量，確保瀝青面層的整體質量達到規(guī)定要求。

2.1 原材料控制

2.1.1 選料

瀝青混凝土面層施工中，原材料的性質對質量具有直接影響。

（1）集料是瀝青混合料的重要組成部分之一，其性質與混合料的整體質量密切相關。為確保集料的質量達標，要對材料的來源加以控制。采用實地考察的方法，看材料所在地區(qū)的巖石性質，通過比較碎石的理化性質，選取質優(yōu)價廉的采石場作為集料的生產基地。

（2）根據工程所在地的氣候特點，并結合路面設計結構，對瀝青標號合理選取，上面層和中面層選用90#A級瀝青作為基質瀝青，下面層選用70#A級瀝青，以此來確保制備的SBS改性瀝青滿足施工需要[1]。

2.1.2 檢驗

（1）運至現場的混合料制備材料必須具備質檢報告，并由專人負責抽檢，確認質量符合要求后方可進場使用。需要特別注意的是，使用集料前要調查材料來源，看材料產地的地質情況是否滿足施工要求。開采集料的過程中，采取環(huán)境保護措施，保持生態(tài)平衡，條件允許的情況下，盡可能就地取材。

（2）按統(tǒng)一標準檢驗材料質量，使用時要注意不同來源、不同規(guī)格的材料不可混用，避免因材料差異影響瀝青面層的整體質量。進場材料的性能必須與現行規(guī)范的規(guī)定相符，并符合瀝青面層的設計要求。

（3）原材料檢驗樣品要妥善保存，當材料對工程整體質量具有較大程度影響時，必須在現場監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，完成取樣和送檢工作，確保檢驗結果的準確性[2]。

2.1.3 指標控制

（1）石油瀝青的技術指標如下：70#A級石油瀝青在25℃的條件下，每100g，5s的針入度為60～80dmm，90#為8～100dmm；70#和90#石油瀝青在15℃下，5.0cm/min的延度不得小于100；60℃下，70#的動力黏度不小于180，90#不小于160，蠟含量不超過2%。

（2）用于上面層的粗集料表觀相對密度不小于2.6g/cm3，中、下面層不小于2.5g/cm3；上面層石料的壓碎值控制在16%以內，中、下面層控制在22%以內；上面層粗集料的磨耗損失不超過22%，中、下面層不超過28%；針片狀含量上面層控制在8%以內，中、下面層控制在10%以內[3]。

（3）細集料中不得含有泥土等雜質，要清潔、干燥，理化性質與現行規(guī)范的規(guī)定要求相符且級配合適，與基質瀝青之間具有較好的黏結性。存放細集料的場地要具有良好的排水條件，搭設防雨棚，避免細集料淋雨受潮影響使用性能。本工程中，細集料選用的是機制砂，含泥量不得超過2%，堅固性不小于12%。機制砂由專用設備在現場加工。

（4）礦粉采用憎水性石料在現場磨細，要求無結團、結塊的現象，并且要保持潔凈、干燥，不得含有雜質。不得將拌和站回收的粉塵作為礦粉使用。選用的礦粉含水率不超過1%，塑性指數控制在8%以內[4]。

2.2 運輸及攤鋪控制

2.2.1 運輸控制

（1）瀝青混合料運輸過程中，溫度是控制的重點，必須確保運至現場后的混合料溫度符合施工要求。

（2）為防止混合料在運輸途中出現離析的現象，裝車時，車輛要多次變換位置，使混合料裝載得更加均勻。

（3）在混合料上加蓋苫布，以此來降低熱量的散失速度，達到保溫的效果。卸料車抵達施工現場后，要在正式攤鋪前，將苫布撤掉。

2.2.2 攤鋪控制

（1）混合料攤鋪前，要對下承層全面檢查，若是離析較大，需要將基層去除，重新鋪筑與原基層相同的材料并碾壓密實，使其達到瀝青混合料攤鋪作業(yè)要求的壓實度為止，碾壓完畢后灑布清水，避免基層干燥。

（2）兩臺攤鋪機呈梯隊作業(yè)，搭接寬度不少于4.0cm，上下層搭接必須錯開20cm以上，以此確保攤鋪質量[5]。

2.3 碾壓控制

2.3.1 選擇適宜的碾壓設備

碾壓是瀝青面層施工控制的關鍵環(huán)節(jié)。為達到規(guī)范規(guī)定的平整度，必須合理選擇碾壓設備?？赏ㄟ^試驗路段確定碾壓設備及最優(yōu)的組合方案。本工程選用鋼輪壓路機、雙輪振動壓路機和膠輪壓路機。

2.3.2 碾壓速度

壓路機的速度與壓實效果密切相關，為此要確保碾壓速度合理。按照試驗段對初壓、復壓和終壓時的壓路機碾壓速度加以確定。靜壓時，鋼筒式壓路機的速度控制在2.0～3.0km/h；雙輪壓路機復壓時，速度控制在3.0～5.0km/h；終壓時雙鋼輪壓路機的速度控制在3.0～6.0km/h，輪胎壓路機的速度控制在4.0～6.0km/h[6]。

2.3.3 碾壓溫度

在控制壓路機碾壓速度的基礎上，還要對碾壓過程中的瀝青混合料溫度嚴格控制，以此確保路面平整度達標，提高瀝青面層的整體質量。

（1）將帶有金屬探針的溫度計插入混合料內部，觀測溫度是否滿足碾壓施工要求；分層碾壓時，要控制好每層的厚度，以10cm左右為宜[7]。

（2）碾壓施工時，每隔一段時間檢測一次混合料的初始壓實溫度，看是否與施工要求相符，當溫度過高時，可適當拉長攤鋪距離，以此達到降溫的效果，防止推移的發(fā)生。

（3）初壓時，下面層的碾壓溫度控制在120～140℃左右，中面層的碾壓溫度不低于150℃，上面層與下面層相同；復壓時，下面層的碾壓溫度控制在100～120℃，中面層不低于140℃，上面層控制在120～140℃；終壓時，下面層不低于90℃，中面層不低于110℃，上面層不低于120℃[8]。

3 結語

公路瀝青面層施工是一項較為復雜的工作，為確保面層的質量達到規(guī)定要求，應采取有效的措施，對面層施工過程加以控制，優(yōu)先原材料，提高混合料的質量，同時做好運輸、攤鋪以及碾壓等環(huán)節(jié)的控制，為面層整體質量提供保障。