灌漿復(fù)合瀝青路面施工工藝優(yōu)化措施

于珍濤

（中建路橋集團(tuán)有限公司，河北石家莊 050000）

0 引言

灌入式復(fù)合路面是指在瀝青面層中灌入灌漿材料，在灌漿材料硬化后形成復(fù)合式路面，在骨料嵌擠基礎(chǔ)上，灌漿材料凝固，以提高整個路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與抵抗荷載的能力，并表現(xiàn)出剛?cè)峒鏉?jì)的特性。為使該路面發(fā)揮出應(yīng)有的作用效果，需掌握并適當(dāng)優(yōu)化其施工工藝。

1 下臥層檢查和清掃

瀝青層開工前先對下臥層進(jìn)行全面檢查和清掃，確定下臥層工程質(zhì)量是否滿足要求，并對發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行修復(fù)。下臥層表面存在的浮動礦料需清掃到路面范圍以外，并將表面存在的垃圾和雜物清掃干凈。下臥層表面的灰塵要提前進(jìn)行沖洗[1]。在鋪筑面層之前，將紋槽中的雜物與泥土清理干凈，在達(dá)到風(fēng)干之后均勻噴灑一層黏層瀝青。將黏層瀝青噴灑完成后，開始實行交通管制，嚴(yán)禁車輛及行人進(jìn)入踩踏，在黏層瀝青達(dá)到不黏輪的狀態(tài)后方可開始面層的鋪筑。除以上工作外，還需檢查并調(diào)整所有施工機(jī)具，確保設(shè)備處在良好工作狀態(tài)。

2 基體瀝青面層施工工藝及優(yōu)化

2.1 混合料生產(chǎn)

（1）混合料所用礦料的級配應(yīng)處在生產(chǎn)配合比對應(yīng)的范圍內(nèi)，對于瀝青用量，按照生產(chǎn)配合比對應(yīng)的油石比-0.2%～+0.2%控制[2]。

（2）混合料統(tǒng)一在拌和廠中利用拌和機(jī)進(jìn)行攪拌。礦料經(jīng)抽檢確認(rèn)合格后才可以進(jìn)場，進(jìn)場后分倉堆放。堆料場地的地坪應(yīng)做好硬化，同時設(shè)置臨時排水系統(tǒng)。

（3）拌和機(jī)應(yīng)配備避免礦粉飛揚(yáng)的裝置，并能實現(xiàn)對拌和溫度的自動檢測。每日根據(jù)拌和的總量對礦料配比及瀝青含量進(jìn)行檢驗，并根據(jù)抽提的數(shù)據(jù)形成書面報告。

（4）混合料具體拌和時間按照拌和均勻且礦料被瀝青完全裹覆的基準(zhǔn)控制，一般先進(jìn)行5～10s的干拌，然后再加入瀝青進(jìn)行35～40s的濕拌[3]。

（5）對于拌和溫度，應(yīng)按照以下標(biāo)準(zhǔn)控制：瀝青加熱時，溫度按155～165℃控制；礦料加熱時，溫度按190～200℃控制；混合料出料時，溫度按175～185℃控制；當(dāng)混合料溫度超出195℃時，應(yīng)將其廢棄，不可使用。

（6）混合料拌和完成后應(yīng)達(dá)到均勻一致，沒有花白料、結(jié)團(tuán)及離析，經(jīng)檢查不滿足要求的不可在施工中使用。

2.2 混合料運(yùn)輸

（1）混合料的運(yùn)輸由自卸車進(jìn)行，為避免混合料和運(yùn)輸車的內(nèi)壁發(fā)生黏結(jié)，需在底板及側(cè)面板處分別涂上一層較薄的隔離劑，但要注意不能形成積液。

（2）為使到場的混合料溫度達(dá)到攤鋪要求，在運(yùn)輸混合料的過程中要用苫布對運(yùn)輸車進(jìn)行覆蓋。將混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后，先測定其溫度，若低于攤鋪要求，則不可卸車。

（3）為使攤鋪施工保持連續(xù)，在開始攤鋪以后，現(xiàn)場應(yīng)有5輛以上卸料車等待隨時卸料[4]。

（4）卸料過程中，防止運(yùn)料車和攤鋪機(jī)發(fā)生撞擊，以免對路面平整度造成影響。

2.3 混合料攤鋪

（1）攤鋪開始前對工作面進(jìn)行全面清掃，若必須用水沖洗，則要在水干后開始混合料攤鋪。

（2）攤鋪必須借助攤鋪機(jī)械完成，攤鋪開始前再次檢查下層質(zhì)量狀況，若質(zhì)量不合格，則不允許開始攤鋪。開工前將攤鋪機(jī)械調(diào)整至最佳的狀態(tài)，確保攤鋪表面保持均勻和一致，防止離析。

（3）施工所有攤鋪機(jī)械要配備自動調(diào)節(jié)與找平裝置，同時還要有能實現(xiàn)初步壓實的設(shè)備。

（4）實際的攤鋪速度要和混合料供應(yīng)與碾壓的速度達(dá)到平衡，使攤鋪保持連續(xù)和均衡，避免中途停頓。

（5）攤鋪時的溫度應(yīng)達(dá)到以下要求：攤鋪機(jī)料斗中的混合料溫度應(yīng)達(dá)到165℃以上；攤鋪完成后混合料的溫度應(yīng)達(dá)到150℃以上[5]。

（6）混合料松鋪系數(shù)以試驗段施工結(jié)果為依據(jù)確定，通常在1.05～1.10范圍內(nèi)取值，攤鋪時隨時對攤鋪層實際厚度及橫坡等進(jìn)行檢查，若不滿足要求，則應(yīng)立即調(diào)整。

2.4 混合料碾壓

灌入式復(fù)合路面是指在攤鋪好的混合料中進(jìn)行灌漿形成復(fù)合式的路面?；诖?，混合料攤鋪過程中應(yīng)對骨架空隙率和平整度進(jìn)行嚴(yán)格控制，并確定適宜的壓實機(jī)具設(shè)備及碾壓遍數(shù)。在條件允許的情況下，選擇寬幅攤鋪機(jī)械，以此減少接縫數(shù)量，使路面保持平整。為避免表面堵塞給灌入造成影響，初壓與復(fù)壓建議采用雙鋼輪壓路機(jī)，通常無需振動。具體的碾壓遍數(shù)比一般瀝青路面少一遍，但在混合料溫度下降至80℃后應(yīng)及時整平碾壓，用于消除表面的輪跡。壓路機(jī)的行駛應(yīng)保持緩慢和均勻，具體速度可按以下標(biāo)準(zhǔn)控制：初壓時，若采用鋼輪壓路機(jī)，則速度按2～3km/h控制，若采用振動壓路機(jī)，則速度按2～4km/h控制；復(fù)壓采用振動壓路機(jī)進(jìn)行，速度按3～4km/h控制；終壓采用鋼輪式壓路機(jī)進(jìn)行，速度按3～6km/h控制。在靜壓過程中，兩個相鄰的碾壓帶之間要有輪寬1/4以上的重疊，在振動過程中，重疊寬度要控制在15～20cm以內(nèi)。壓路機(jī)的驅(qū)動輪應(yīng)始終朝向前方攤鋪機(jī)械，以免攤鋪完成的混合料發(fā)生推移。初壓采用噸位較小的雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍；復(fù)壓采用噸位較大的雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2～3遍；終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍。初壓開始時，混合料溫度不能低于150℃，初壓完成后復(fù)壓開始前，混合料溫度不能低于130℃，復(fù)壓完成后終壓開始前，混合料溫度不能低于100℃，在路表溫度自然冷卻至50℃后，方可開始灌注。

3 灌漿施工工藝與優(yōu)化

3.1 灌漿材料制作

灌漿材料一般都在現(xiàn)場直接制作，為確保不同材料的配料達(dá)到準(zhǔn)確無誤，先按照適當(dāng)比例將礦粉、細(xì)砂和水泥攪拌均勻，然后稱重裝袋統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。在施工現(xiàn)場根據(jù)要求的配合比加水，然后連續(xù)攪拌1～2min的時間，使灌漿材料達(dá)到均勻一致。施工可根據(jù)具體的工程規(guī)模使用專門的拌和設(shè)備進(jìn)行，當(dāng)然在條件允許的情況下也可直接采購商品砂漿。

3.2 灌漿

在路表溫度自然冷卻到50℃后，先進(jìn)行鉆芯取樣，確定混合料實際空隙率，然后將此作為依據(jù)對灌漿材料實際用量進(jìn)行控制，通過對灌漿材料自身流動度的控制，使其順利滲入。灌漿材料具體用量需根據(jù)灌漿材料的下滲深度、混合料實測空隙率與砂漿損失率通過計算確定，對于砂漿損失率，通常為10%～15%。在測定碾壓完成的混合料溫度降低到50℃后，盡快將計算確定用量的灌漿材料用完，通常要在攪拌完成后5～15min時間范圍內(nèi)使用完畢，否則會對材料自身滲透效果造成很大的影響?；谶@一要求，不同工序間應(yīng)緊湊銜接，根據(jù)以往相關(guān)施工經(jīng)驗，灌漿材料灌注可參考下列工序?qū)嵤?/p>

（1）在施工現(xiàn)場分別配備攪拌車、小推車、平板夯與灑水車，具體數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定；砂漿生產(chǎn)安排3人以上，灌漿材料運(yùn)輸安排4人以上，平板夯操作安排3人以上，現(xiàn)場施工操作安排3人以上。

（2）灌注過程中，先在混合料表面將灌漿材料反復(fù)鋪開，同時用橡膠路耙進(jìn)行反復(fù)拖拉，促使灌漿材料自然滲透。為確保灌漿材料的滲透達(dá)到均勻和密實，如果路面存在縱向坡度，則要按照從低到高的方向均勻撒布砂漿，避免灌漿材料快速流動對最終滲透效果造成影響。

（3）為確保灌漿材料充分滲透到面層混合料當(dāng)中，還需使用平板夯加以輔助，在施工過程中對振動設(shè)備進(jìn)行反復(fù)來回振搗，直至砂漿不再下滲。在現(xiàn)場施工過程中，鋪面每處應(yīng)卸三車料，按照灌注→振動→灌注的流程施工，將灌漿材料卸完后，由平板夯按照之字形連續(xù)振動，振動時注意防止漏振與少振。

（4）當(dāng)發(fā)現(xiàn)灌入不順暢的地方時，應(yīng)對振動予以加強(qiáng)。所有灌漿材料經(jīng)過的地方都要做好振動，以免灌漿材料下滲前達(dá)到凝固，將混合料中的空隙堵塞，影響滲透。

3.3 表面處理

灌漿完成并漿液充分滲透后，及時將路表面殘留的漿液清理干凈，一方面是為了防止?jié){液凝固難以處理，另一方面則是為了暴露出不平處，為下一步的修補(bǔ)創(chuàng)造良好條件。施工中既可以在灌漿完成后，于初凝之前對表面進(jìn)行清理；也可現(xiàn)在路表面均勻噴灑一層緩凝劑，然后在灌漿材料達(dá)到終凝前對表面砂漿進(jìn)行沖洗，能在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，使路面色澤達(dá)到均勻一致。

3.4 路面養(yǎng)生

灌漿材料滲透后應(yīng)做好養(yǎng)生，當(dāng)施工時的氣溫低于30℃時，無需其他養(yǎng)生方法，當(dāng)施工時的氣溫高于30℃時，應(yīng)通過覆蓋塑料膜來養(yǎng)生。具體的養(yǎng)生時間根據(jù)砂漿性質(zhì)確定，一般養(yǎng)生2～3d即可開放路段的交通。如灌漿材料中摻加了早強(qiáng)劑，則施工后若干小時即可正式開放交通。

4 結(jié)語

綜上所述，灌入式復(fù)合路面能從根本上解決柔性路面不足，使路面剛?cè)峒鏉?jì)，提高抵抗荷載與外界因素影響的能力。本文對該路面的施工工藝及其優(yōu)化進(jìn)行了分析，旨在為該路面結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步廣泛應(yīng)用提供可靠的技術(shù)參考，提高路面施工技術(shù)水平。