公路工程施工中的關(guān)鍵部位施工技術(shù)要點(diǎn)

程麗立

(山西路橋第六工程有限公司，山西 太原 030600)

1 公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工概況

判斷公路工程施工質(zhì)量高低的重要前提，需要知道公路施工關(guān)鍵部位的內(nèi)容以及發(fā)展情況[1]。本文主要介紹了施工中四個(gè)主要的關(guān)鍵部位，并對(duì)它們進(jìn)行分別闡述。

1)路基的施工情況。路基的施工情況是公路建設(shè)的基本施工作業(yè)，其情況關(guān)系著公路施工建設(shè)的發(fā)展質(zhì)量，因此屬于施工中的關(guān)鍵部分[2]。在工程道路施工的前期，會(huì)進(jìn)行路基填筑施工，路基填筑是工程整體施工的基礎(chǔ)。在路基施工情況下，通常會(huì)進(jìn)行施工前的現(xiàn)場(chǎng)考察，判斷路基的施工環(huán)境情況。路基施工前，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清掃，保證沒有垃圾、雜物等阻礙工程施工的物質(zhì)，清理的垃圾需要移至專門處理垃圾的場(chǎng)所，避免造成施工污染等情況的出現(xiàn)。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理過后，會(huì)進(jìn)行路基的填筑，顯然路基的填筑質(zhì)量與選填材料的質(zhì)量直接相關(guān)。這就要求工程選擇穩(wěn)定性較強(qiáng)、含水量較適合的材料進(jìn)行填筑。如果不對(duì)材料的指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制，可能會(huì)導(dǎo)致地基軟化、翻漿等問題，出現(xiàn)地基不穩(wěn)的情況。

2)路面的關(guān)鍵發(fā)展。公路路面主要是有對(duì)行駛車輛的承壓功能，路面的承壓能力關(guān)系著路面車流量的大小，從而影響交通工具的使用程度。路面同時(shí)也有保護(hù)地基的作用，對(duì)路面的保護(hù)相當(dāng)于對(duì)地基的二重保護(hù)，保證地基的穩(wěn)定性與不易破壞性，從而更好地實(shí)現(xiàn)工程發(fā)展。由于路面具有的較大作用，因此路面的發(fā)展也是公路工程施工中的關(guān)鍵部位施工內(nèi)容。路面與路基的聯(lián)系十分緊密，如果路面出現(xiàn)問題，路基也會(huì)產(chǎn)生一些問題，難以維持正常的公路運(yùn)行狀態(tài)。因此，公路工程施工需要考慮到路面的承壓能力，從而確定路面的碾壓程度，避免產(chǎn)生路面受損或裂縫的情況，造成路面質(zhì)量下降。除此以外，積水狀況無(wú)論是對(duì)出行車輛還是對(duì)地面功能都會(huì)有一定的損害，因此，路面的發(fā)展需要進(jìn)行及時(shí)的積水清理。工程設(shè)置專門的排水系統(tǒng)，盡可能快地進(jìn)行積水排出。

3)路面基層的施工發(fā)展。路面基層的施工其實(shí)是存在于路面與路基之間的一項(xiàng)過渡性施工，其關(guān)鍵作用在于它與路面與路基都有著重點(diǎn)的聯(lián)系[3]。其發(fā)展可以達(dá)到控制路面形態(tài)的效果，作為過渡階段的施工，其路面質(zhì)量與路基質(zhì)量有直接的互相影響。在路面基層施工過程中，對(duì)于施工材料同樣需要注意其功能性及穩(wěn)定性，采用科學(xué)的方法進(jìn)行施工。

4)土方開挖的施工情況。土方開挖情況也是公路工程施工中的關(guān)鍵部位，其一般存在于地基的挖掘過程中。公路工程對(duì)于開挖的標(biāo)準(zhǔn)有所固定與統(tǒng)一，因此在開挖過程中，需要保證開挖情況達(dá)標(biāo)。土方開挖之前，需要對(duì)開挖方案進(jìn)行相應(yīng)地設(shè)計(jì)，繪制成圖紙，后續(xù)根據(jù)圖紙的標(biāo)注對(duì)路基進(jìn)行科學(xué)合理地開挖。高質(zhì)量的土方開挖階段要求較強(qiáng)的技術(shù)設(shè)備操作能力，借助現(xiàn)代的高科技以達(dá)到開挖程度較高、質(zhì)量較好。在開挖過程中可能會(huì)存在一些意外情況導(dǎo)致土層發(fā)生變化，這時(shí)需要對(duì)原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行重新評(píng)估與調(diào)整，根據(jù)新的調(diào)整方案進(jìn)行施工。

2 重視關(guān)鍵部位施工技術(shù)的意義

公路工程施工的關(guān)鍵部位主要?dú)w納為路基、路面、路面基層以及土方開挖這四個(gè)方面，為實(shí)現(xiàn)這四個(gè)方面的質(zhì)量提升，除了人員支持以外，也需要具有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。隨著現(xiàn)階段建筑工程的不斷發(fā)展以及社會(huì)科技的不斷進(jìn)步，工程施工的技術(shù)使用率不斷提高，施工設(shè)計(jì)也逐漸成熟。傳統(tǒng)的施工方式已經(jīng)不適用于現(xiàn)代化的工程施工，該方式不利于公路工程施工實(shí)現(xiàn)更好更快的發(fā)展。在技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用越來(lái)越被重視的現(xiàn)今，施工技術(shù)的運(yùn)用存在著其發(fā)展的必要性與重要性。公路工程施工重視關(guān)鍵部位的施工技術(shù)，可以提高施工過程的技術(shù)利用率，促進(jìn)關(guān)鍵部位施工效率的提高，從而促進(jìn)整體效率的提高。關(guān)鍵部位施工技術(shù)的受重視程度提高，還可以有效防止人工作業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)的一些問題，運(yùn)用技術(shù)進(jìn)行一些意外情況的避免，彌補(bǔ)了人工作業(yè)的不足。綜合來(lái)看，關(guān)鍵部位的施工技術(shù)要點(diǎn)的掌握，可以促進(jìn)關(guān)鍵部位施工多方面的發(fā)展，進(jìn)而對(duì)公路工程施工的成效產(chǎn)生積極影響。公路工程施工的高質(zhì)量發(fā)展，可以實(shí)現(xiàn)城市化建筑施工的優(yōu)化發(fā)展，推動(dòng)城市化建設(shè)的進(jìn)程。同時(shí)也可以滿足人們的交通出行要求，保障人們的出行安全。

3 公路工程關(guān)鍵部位施工中存在的問題

1)路面出現(xiàn)不平整的情況。公路工程關(guān)鍵部位的施工中，可能會(huì)存在路面不平整的情況，這是一類很常見的問題，在路面瀝青的鋪設(shè)過程中，很多原因會(huì)造成路面出現(xiàn)不平整，從而影響工程路面情況[4]。路面出現(xiàn)不平整情況，可能是因?yàn)樵阡佋O(shè)前沒有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格清掃，導(dǎo)致鋪設(shè)工程具有不利的施工條件。不平整的現(xiàn)象還可能因?yàn)闄C(jī)器設(shè)備的不完善或是人為操作的不專業(yè)而造成的，在路面鋪設(shè)過程中需要使用到相關(guān)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行材料均勻鋪設(shè)。在機(jī)械運(yùn)行中，運(yùn)行路徑設(shè)計(jì)不規(guī)范等行為都會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備路面鋪設(shè)的不平整現(xiàn)象。同時(shí)，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)需要人為進(jìn)行操作以及監(jiān)督，如果存在工作人員專業(yè)性不夠強(qiáng)或是監(jiān)管力度不足等問題，也會(huì)導(dǎo)致路面鋪設(shè)的不平整。

2)石灰穩(wěn)定土層的開裂情況。目前工程關(guān)鍵部位的施工常常存在著石灰穩(wěn)定土層的開裂現(xiàn)象[5]。石灰穩(wěn)定土層是基層施工中重要的建設(shè)部分，其穩(wěn)定性關(guān)乎著基層的穩(wěn)定情況。但是在石灰配制、填筑的過程中，可能會(huì)存在一些配制失誤或是填筑施工不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)痊F(xiàn)象，導(dǎo)致石灰穩(wěn)定土層在施工過程中出現(xiàn)裂縫，破壞了本身應(yīng)該具備的穩(wěn)定性與耐久性。石灰穩(wěn)定土層可能會(huì)受到施工環(huán)境以及外界條件的影響，導(dǎo)致其中成分可能出現(xiàn)變化，影響其功能的發(fā)揮。因而需要添加一些石灰土，防止出現(xiàn)成分的缺失或變化。

3)水泥穩(wěn)定土層的開裂情況。水泥穩(wěn)定土層的情況與石灰穩(wěn)定土層情況類似，會(huì)存在同樣的開裂問題。在施工過程中，對(duì)于水泥用量、配合以及使用的相關(guān)情況，如果存在一定的疏忽行為，可能會(huì)導(dǎo)致水泥穩(wěn)定土層產(chǎn)生裂縫。為了防止這類現(xiàn)象的出現(xiàn)，可以在配比中加入外加劑進(jìn)行穩(wěn)固。

4)水泥出現(xiàn)斷板的情況。斷板現(xiàn)象的出現(xiàn)，一方面是因?yàn)樗嗟呐渲啤⒂昧繂栴}導(dǎo)致的水泥開裂，在不斷形成開裂的過程中，可能會(huì)造成斷板現(xiàn)象的出現(xiàn)；另一方面是由于面板之間的銜接工作沒做好，導(dǎo)致銜接不夠充分，在壓力或是時(shí)間的作用下，造成斷板現(xiàn)象的出現(xiàn)。正常的施工情況下，工程會(huì)對(duì)銜接處添加填充材料，實(shí)現(xiàn)兩者的緊密相連。但是目前某些公路工程施工建設(shè)發(fā)展中，填充工作不太到位，導(dǎo)致二者不能實(shí)現(xiàn)緊密結(jié)合，而出現(xiàn)了一定的縫隙。由于縫隙的存在，使得各種積水、沙塵堆積在縫隙里，造成水泥的進(jìn)一步破壞，從而加速水泥斷板現(xiàn)象的出現(xiàn)。

4 關(guān)于關(guān)鍵部位施工的技術(shù)要點(diǎn)

1)路面平整施工技術(shù)要點(diǎn)。路面的平整性影響著路面工程的施工效果與人們的出行便利，因此作為重要關(guān)鍵部位之一的路面施工，需要注意引入先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工的支持，以彌補(bǔ)由于施工技術(shù)較低導(dǎo)致的一系列路面缺陷。對(duì)于路面鋪設(shè)材料的選擇，主要考慮瀝青路面的鋪設(shè)，這是由于瀝青混凝土本身具有的耐久性以及穩(wěn)定性等特性，而選定的路面鋪設(shè)材料。因此從選擇材料出發(fā)，到鋪設(shè)階段，再到平整性檢驗(yàn)階段，都需要有技術(shù)的支持。首先在材料選擇方面，需要保障瀝青混凝土的質(zhì)量，可以利用設(shè)備對(duì)材料進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)其成分是否達(dá)標(biāo)、質(zhì)量是否過關(guān)。在瀝青混凝土的混合過程中，需要進(jìn)行精確測(cè)算，確定合理的配比，然后采用專門的攪拌機(jī)進(jìn)行充分拌和，保證材料發(fā)揮最大用處。同時(shí)還需要注意材料的運(yùn)輸，材料運(yùn)輸過程中可能會(huì)存在材料成分發(fā)生變化或者是其他意外情況，因此需要對(duì)材料進(jìn)行保護(hù)，避免其與空氣以及運(yùn)輸車內(nèi)壁進(jìn)行接觸而導(dǎo)致成分缺失或改變的情況。然后是混凝土的攤鋪工作技術(shù)，在混凝土進(jìn)行攤鋪的過程中，需要計(jì)算好攤鋪路線，防止出現(xiàn)路線發(fā)生偏移，導(dǎo)致重復(fù)或漏掉一部分的攤鋪。采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行攤鋪，按照標(biāo)記好的攤鋪路線，提高攤鋪質(zhì)量以及攤鋪效率。工作人員需要對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，分析其運(yùn)作速度與效率，檢查在運(yùn)作過程中是否出現(xiàn)問題。設(shè)備本身具有一定的使用周期，因此隨著時(shí)間推移可能會(huì)出現(xiàn)效率變低的情況，為了保證工程的高效率，工作人員需要及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與更新，提高其運(yùn)行效率。同時(shí)對(duì)于設(shè)備出現(xiàn)的故障進(jìn)行及時(shí)處理，以免造成進(jìn)度的耽誤。在攤鋪工作完成以后，還需要利用設(shè)備進(jìn)行平整度檢測(cè)，檢查路面是否存在凹凸不平的現(xiàn)象，同時(shí)還需要對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)工作。壓實(shí)工作主要是為了對(duì)混凝土進(jìn)行壓實(shí)處理，使得內(nèi)部之間不存在縫隙，從而實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的發(fā)展情況。

2)地基穩(wěn)定施工技術(shù)要點(diǎn)。針對(duì)地基的穩(wěn)定性施工，工作人員需要在施中工用質(zhì)量較高的設(shè)備對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行檢測(cè)，判斷周邊環(huán)境情況的好壞，同時(shí)，采用專業(yè)化的技術(shù)設(shè)備對(duì)地基進(jìn)行勘測(cè)，將地基的具體情況記錄下來(lái)?？睖y(cè)情況可以通過技術(shù)設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的匯總，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)指標(biāo)進(jìn)行地基施工的設(shè)計(jì)規(guī)劃。在正式施工前，可以進(jìn)行模擬施工采樣，對(duì)于該規(guī)劃方案進(jìn)行相應(yīng)檢測(cè)，判斷方案實(shí)施的可行性。施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)土層除了硬土層以外，還有軟土層的存在，這時(shí)就需要采用設(shè)備進(jìn)行土層的加固，防止土層之間出現(xiàn)縫隙過大或是穩(wěn)定性不高而導(dǎo)致的質(zhì)量問題。除此之外，還需要注意地基的回填工作，對(duì)于回填的材料需要采用穩(wěn)定性較高、強(qiáng)度較大的材料進(jìn)行地基回填，以達(dá)到穩(wěn)固地基的目的。另外在對(duì)地基土層較軟的情況下，為了加固土層，防止地基穩(wěn)定性受到影響，工程可以提前先對(duì)土層的含水量進(jìn)行測(cè)量。含水量過高會(huì)導(dǎo)致地基不穩(wěn)，因此如果出現(xiàn)含水量過高的情況，工程施工可以考慮選用石灰粉進(jìn)行填充。石灰粉可以吸收軟土層中的水分，促進(jìn)軟土層達(dá)到含水量下降的目的。

3)路面基層填筑施工技術(shù)要點(diǎn)。路面基層的填筑施工同樣是極為關(guān)鍵的施工階段，由于考慮到填筑施工相關(guān)方面，主要是兩方面的施工重點(diǎn)：一是對(duì)填筑材料的選取與使用，二是填筑設(shè)備的運(yùn)行效率。首先對(duì)于填筑材料而言，由于公路施工本身對(duì)這方面要求就比較高，因而材料需要選擇質(zhì)量較高的進(jìn)行填筑。在選擇填筑材料時(shí)，需要對(duì)材料的穩(wěn)定性、耐久性、耐熱性以及含水量等進(jìn)行測(cè)量評(píng)估，考慮各項(xiàng)指標(biāo)是否達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。在評(píng)估過后，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)行工程的填筑。為了實(shí)現(xiàn)更好的填筑成效，工程施工人員可以考慮添加外加劑的做法，在混合材料中添加合適的外加劑，達(dá)到材料穩(wěn)定性提高的目的。外加劑的合理使用可以促進(jìn)填筑材料往更高質(zhì)量的方向發(fā)展，從而提高路面基層的穩(wěn)定性。在回填工作結(jié)束后，需要對(duì)路面基層進(jìn)行壓實(shí)，以更好地保證基層的穩(wěn)固，符合施工質(zhì)量的要求。

4)土方開挖施工技術(shù)要點(diǎn)。在公路工程路基的施工階段以前，首先會(huì)進(jìn)行土方開挖的施工，在開挖的過程中，需要考慮的問題也是很多的。因此土方開挖前需要進(jìn)行開挖設(shè)計(jì)，制定開挖設(shè)計(jì)圖紙，然后施工人員在施工過程中嚴(yán)格按照?qǐng)D紙規(guī)定進(jìn)行挖掘。挖掘過程中可能會(huì)出現(xiàn)一些意外情況，導(dǎo)致與最初設(shè)計(jì)圖紙效果產(chǎn)生一定的偏差，這時(shí)工作人員需要及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)況的分析以及圖紙的改良，然后按照新圖紙的設(shè)計(jì)完成后續(xù)的工程施工。在土方開挖施工階段需要考慮很多因素，比如公路的排水管道施工問題等，這些問題會(huì)影響施工的規(guī)劃，促使工程的施工更加具有實(shí)際意義。挖掘過程中會(huì)將土層挖掘出來(lái)，對(duì)這些泥土進(jìn)行再利用。施工人員對(duì)泥土的土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，了解土質(zhì)內(nèi)所含有的成分，判斷是否符合回填材料的標(biāo)準(zhǔn)。如果符合標(biāo)準(zhǔn)，可以將這部分土質(zhì)作為回填材料的一部分，實(shí)現(xiàn)節(jié)約資源的情況。如果不符合回填標(biāo)準(zhǔn)，則需要對(duì)這部分土質(zhì)進(jìn)行集中處理。

5 結(jié)束語(yǔ)

在公路工程施工受到極大重視的現(xiàn)階段，施工應(yīng)用采取措施進(jìn)行相應(yīng)的工程施工改進(jìn)與創(chuàng)新。而隨著社會(huì)科技的不斷發(fā)展，技術(shù)作為工程建設(shè)進(jìn)步的重要突破口，受到了很大程度上的關(guān)注。目前公路工程施工技術(shù)的使用還是存在著一些問題，尤其是關(guān)鍵部位的施工管理，因而需要對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行思考與研究，然后掌握關(guān)鍵部位的施工技術(shù)要點(diǎn)，促進(jìn)施工質(zhì)量的提升。本文主要通過對(duì)關(guān)鍵部位施工技術(shù)的問題分析，重點(diǎn)論述了公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)要點(diǎn)，有針對(duì)性地提出關(guān)鍵部位施工問題的解決方法，以促進(jìn)公路工程實(shí)現(xiàn)優(yōu)化完善。

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