“騎行熱”下透視共享單車消費(fèi)市場(chǎng)

姜懿珊

摘? ?要：隨著城市化水平的提高、戶外休閑運(yùn)動(dòng)的推廣，受低碳環(huán)保理念深入人心等因素的影響，消費(fèi)市場(chǎng)興起了“騎行熱”?；诖耍接懭藗冃腋Ｖ笖?shù)及其消費(fèi)能力不斷提升，以及人們對(duì)理性回歸低碳環(huán)保、綠色交通、出行便捷的認(rèn)同，助力資源循環(huán)再生。鑒于騎行單車消費(fèi)市場(chǎng)需求高、品質(zhì)多樣化，國(guó)產(chǎn)品牌企業(yè)借勢(shì)提高競(jìng)爭(zhēng)力，綠色環(huán)保“騎行熱”推動(dòng)共享單車服務(wù)消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展。因此，針對(duì)共享單車消費(fèi)市場(chǎng)蘊(yùn)含商機(jī)可持續(xù)健康發(fā)展，建立管理規(guī)范有序共享單車運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)等方面，對(duì)消費(fèi)觀念及消費(fèi)能力提升的時(shí)代趨勢(shì)、共享單車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿臻g、如何優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境共享單車市場(chǎng)規(guī)范化有序管理等方面進(jìn)行了闡述，并提出建議。

關(guān)鍵詞：“騎行熱”；共享單車；消費(fèi)市場(chǎng)

中圖分類號(hào)：F572；U121 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? 文章編號(hào)：1673-291X（2022）35-0046-03

一、“騎行熱”是人們消費(fèi)觀念及消費(fèi)能力提升的時(shí)代趨勢(shì)

（一）“騎行熱”發(fā)展折射出人們消費(fèi)水平

在20世紀(jì)70—80年代，一輛自行車要150元左右，家里有一輛“鳳凰牌”或者“永久牌”“飛鴿牌”自行車，是一件非常值得驕傲的事。一名普通勞動(dòng)者的月薪大概就50元左右，那年代30多元可以養(yǎng)活一家人。拿三四個(gè)月的工資去買一輛自行車，放到今天也算是比較奢侈的消費(fèi)。

當(dāng)下這樣的歷史場(chǎng)景可能要重現(xiàn)了。在騎行活動(dòng)圈，不少自行車品牌的入門款是千元起步，3 000—7 000元的款式基本滿足需求，7 000—10 000元正式“入坑”，萬(wàn)元以上是“發(fā)燒友”，再往上甚至還有十幾萬(wàn)元的私人定制個(gè)性化自行車型。除此之外，頭盔、手套、服飾、前后燈、碼表、水杯架等配件需要置辦成為標(biāo)配。

（二）騎行活動(dòng)體現(xiàn)人們消費(fèi)需求多樣化

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著生活水平的提高，小汽車進(jìn)入尋常百姓家成為出行代步工具，但同時(shí)也帶來(lái)環(huán)境污染、交通擁堵、停車?yán)щy等問(wèn)題，因此催生了多樣化環(huán)保的出行方式。隨著“后汽車時(shí)代”到來(lái)，騎行這種環(huán)保便利、健康、時(shí)尚的生活方式，無(wú)疑將占據(jù)更多國(guó)人的生活。

當(dāng)下，騎行帶動(dòng)了綠色低碳的出行熱，越來(lái)越多的人加入騎行隊(duì)伍，“騎行熱”折射出越來(lái)越多的都市人追求返璞歸真、理性回歸“自然”的生活態(tài)度。“騎行熱”是社會(huì)發(fā)展到一定階段的結(jié)果，既是人們更加富有從而變得“有閑”，追求時(shí)尚的一種外在表現(xiàn)，更是富足后追求精神生活欲望的必然。

（三）“騎行熱”反映消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)提升的時(shí)代趨勢(shì)

“騎行熱”反映出我國(guó)居民消費(fèi)觀念與意識(shí)的變遷，消費(fèi)能力的持續(xù)提升，其本質(zhì)是消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代趨勢(shì)。2021年，中國(guó)自行車年增量300萬(wàn)輛，其中價(jià)格在5 000元以上的占三分之一。從價(jià)格上看，專業(yè)的騎行自行車和20世紀(jì)80年代的自行車一樣，成為消費(fèi)奢侈品。騎行成為新的潮流，騎行者頭戴頭盔、身著騎行服、腳踩專業(yè)級(jí)自行車，與各色共享單車形成運(yùn)動(dòng)風(fēng)景。

目前服務(wù)消費(fèi)在中國(guó)老百姓的消費(fèi)支出中占比還相對(duì)偏低，但未來(lái)成長(zhǎng)空間巨大。首先，消費(fèi)升級(jí)仍然是中國(guó)消費(fèi)投資一個(gè)長(zhǎng)久不變的主題，它代表大家對(duì)于美好生活和品質(zhì)生活的向往與追求。隨著未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)居民收入的提高，追求更好的生活和更高的消費(fèi)是大勢(shì)所趨。

二、從“騎行熱”透視出共享單車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展空間

（一）綠色環(huán)保“騎行熱”推動(dòng)共享單車服務(wù)消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展

“騎行熱”助推環(huán)保綠色出行，共享單車出行便捷、低碳，助力資源循環(huán)再生。共享單車作為一種低碳綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)，通過(guò)分時(shí)租賃模式運(yùn)營(yíng)。共享單車在地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、商業(yè)區(qū)、校園等提供“三公里”服務(wù)，帶動(dòng)人們與公共交通模式產(chǎn)生便利碰撞效應(yīng)，完成沒(méi)有盲區(qū)對(duì)接交通的最后一塊“拼圖”。騎行共享單車穿梭城市大街小巷，成為人們?nèi)粘Ｉ钪型ㄇ诖綐?biāo)配。美團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，2021年美團(tuán)單車、電單車用戶共累計(jì)減碳43.65萬(wàn)噸。上海市用戶的騎行里程3.97億公里，減碳1.92萬(wàn)噸，其中一輛尾號(hào)885的美團(tuán)共享單車共被1 337名用戶騎行了8 394公里，減碳0.45噸，成為上海市共享單車的減碳冠軍。美團(tuán)單車哈爾濱市的用戶年度騎行里程0.71億公里，減碳0.38萬(wàn)噸，相當(dāng)于106個(gè)冰雪大世界森林的吸碳量。

每年9月15日為世界騎行日，2021年國(guó)家生態(tài)環(huán)境部宣教中心為美團(tuán)單車和電單車減污降碳前100用戶頒發(fā)首批“減污降碳達(dá)人”證書，鼓勵(lì)共享單車用戶通過(guò)低碳騎行為“雙碳”目標(biāo)做貢獻(xiàn)?！豆蚕眚T行全生命周期減污降碳報(bào)告》顯示，一輛共享單車和共享電單車分別騎行594.7公里和5 798.5公里，即可以實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，大多數(shù)共享單車和共享電單車很快就能達(dá)成碳中和。

（二）“騎行熱”透視自行車消費(fèi)市場(chǎng)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

新冠疫情使遠(yuǎn)途出行受限制，騎行成為戶外活動(dòng)首選。在倡導(dǎo)低碳綠色可持續(xù)的大環(huán)境之下，人們的短途出行方式發(fā)生變化，很多人為安全放棄了人員密集公共交通，選擇了騎行單車這種方便快捷的出行方式。

北京市交通委員會(huì)發(fā)布調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，自行車年騎行量由2017年的0.5億次提升至2021年的9.5億次，居民慢性出行意愿明顯攀升。運(yùn)動(dòng)健身、時(shí)尚、科技等新元素融入，尤其是以專業(yè)級(jí)運(yùn)動(dòng)員、騎行俱樂(lè)部成員、退休職工等群體為代表的用戶數(shù)量激增，直接帶動(dòng)了“騎行熱”，一度退出主流市場(chǎng)的自行車重回公眾視野，引發(fā)新一輪消費(fèi)熱潮。自行車的品牌化、專業(yè)化、高端化趨勢(shì)明顯，萬(wàn)元級(jí)自行車以及“一車難求”局面再度出現(xiàn)，“騎行熱”帶動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)重新崛起已經(jīng)成現(xiàn)實(shí)。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)自行車市場(chǎng)規(guī)模為1 940.7億元，今年預(yù)計(jì)將突破兩千億元大關(guān)，到2027年預(yù)計(jì)可達(dá)2 656.7億元。從消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)看，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)品牌僅僅覆蓋低端單車和童車市場(chǎng)，與歐美品牌，新興小眾品牌競(jìng)爭(zhēng)力存在差距，因此未來(lái)發(fā)展應(yīng)聚焦中高端市場(chǎng)是投資發(fā)展的重點(diǎn)。

在諸多因素影響下，騎行市場(chǎng)發(fā)生全面轉(zhuǎn)變，消費(fèi)端對(duì)自行車等相關(guān)產(chǎn)品的健身、社交、時(shí)尚等屬性要求越來(lái)越高，產(chǎn)品設(shè)計(jì)越來(lái)越高端化、個(gè)性化。經(jīng)歷多年發(fā)展積淀，我國(guó)自行車消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)逐步邁入成熟期，未來(lái)中高端自行車市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪爆發(fā)期?！笆奈濉币?guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要明確提出了建設(shè)低碳城市、建設(shè)自行車道、步行道等慢行網(wǎng)絡(luò)的綱領(lǐng)性要求，實(shí)現(xiàn)“碳中和”“碳達(dá)峰”。疊加后疫情時(shí)代騎行運(yùn)動(dòng)的發(fā)展熱潮，只有創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)的中高端自行車才會(huì)適應(yīng)消費(fèi)市場(chǎng)需求。

根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)，截至2019年8月底，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車共有1 950萬(wàn)輛，覆蓋全國(guó)360個(gè)城市，注冊(cè)用戶數(shù)超過(guò)3億人次，日均訂單數(shù)達(dá)到4 700萬(wàn)單。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)城鎮(zhèn)人口將達(dá)到9億，未來(lái)共享單車用戶規(guī)模還將會(huì)持續(xù)增加，交易額將保持持續(xù)上漲的趨勢(shì)。共享單車未來(lái)還有較大的發(fā)展空間。

（三）發(fā)展國(guó)產(chǎn)自行車品牌產(chǎn)業(yè)借勢(shì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

由于“騎行熱”的興起，自行車的代步功能屬性已經(jīng)逐步被淡化，已經(jīng)被用戶逐步拓展為更多元的運(yùn)動(dòng)、娛樂(lè)、社交、競(jìng)技等屬性，國(guó)內(nèi)外很多品牌開始在個(gè)性化發(fā)展上創(chuàng)新，宣傳自行車品牌擴(kuò)大市場(chǎng)銷量。以老牌國(guó)產(chǎn)自行車廠商鳳凰為例，針對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)需求，鳳凰自行車廠商專門籌集了專業(yè)研發(fā)和業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，籌建國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)CNAS檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室。鳳凰還攜帶新一代產(chǎn)品FNIX鋰電助力自行車參加2022歐洲自行車展，營(yíng)銷全球市場(chǎng)。鳳凰這家老牌國(guó)產(chǎn)單車企業(yè)在2021年出口自行車約400萬(wàn)輛，占公司總銷量的30%左右，其中出口到歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的自行車占比在60%以上，不僅訂單量在快速增長(zhǎng)，而且其高端產(chǎn)品在市場(chǎng)上是處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，訂單接連不斷。

全球的自行車消費(fèi)需求出現(xiàn)了井噴，不少企業(yè)加班趕工，以滿足消費(fèi)市場(chǎng)需求，這樣就給國(guó)內(nèi)自行車企業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展商機(jī)；同時(shí)消費(fèi)市場(chǎng)需求也刺激著國(guó)產(chǎn)企業(yè)不斷地提高創(chuàng)新研發(fā)能力，本土企業(yè)應(yīng)借勢(shì)把握好商機(jī)和未來(lái)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。

受供應(yīng)鏈危機(jī)等國(guó)際貿(mào)易下滑影響，海外很多企業(yè)和品牌被迫停工或減產(chǎn)，進(jìn)一步加劇中高檔自行車的市場(chǎng)短缺。在海外眾多企業(yè)產(chǎn)能供不應(yīng)求的情況下，國(guó)產(chǎn)品牌自行車企業(yè)應(yīng)抓住騎行消費(fèi)升級(jí)的商機(jī)，在產(chǎn)品核心技術(shù)上設(shè)計(jì)研發(fā)，使網(wǎng)絡(luò)數(shù)字、智能模塊等新興科技在自行車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮作用，推動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)多元化和高端化發(fā)展，持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代，形成中國(guó)創(chuàng)造的消費(fèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（四）共享單車走可持續(xù)發(fā)展道路成為企業(yè)共識(shí)

共享單車的綠色環(huán)保屬性是不可否認(rèn)的，然而“廢棄車”違規(guī)亂停放擠占公共資源導(dǎo)致被集中銷毀，其“偽環(huán)?！币约啊把航鹦抛u(yù)”成為人們鞭撻的致命缺陷。廢棄單車“墳場(chǎng)”造成資源浪費(fèi)，制造新的城市垃圾，形成各種非理性粗暴式負(fù)面影響，而對(duì)廢舊共享單車的回收再利用成為所有環(huán)節(jié)中最困難的部分。

如何使共享單車走可持續(xù)健康發(fā)展道路成為熱議話題，各家共享單車企業(yè)進(jìn)行各種嘗試。美團(tuán)成為共享單車可持續(xù)發(fā)展的引領(lǐng)者，其全生命周期環(huán)保行動(dòng)有持續(xù)的資金保證。秉持節(jié)能減排理念的美團(tuán)延續(xù)摩拜的全生命周期環(huán)保理念，翻新復(fù)用了超過(guò)120萬(wàn)把智能鎖、超過(guò)140萬(wàn)條輪胎，回收了超過(guò)3 000噸鋁和近7 000噸鐵，使單車零部件“變廢為寶”，二次開發(fā)制造出了茶幾、躺椅、桌面整理架、立式燈、燭臺(tái)等等各種獨(dú)具特色、富有創(chuàng)意的附加值產(chǎn)品，甚至還利用回收輪胎造出了塑膠運(yùn)動(dòng)場(chǎng)。美團(tuán)單車較早針對(duì)單車全生命周期管理進(jìn)行了技術(shù)開發(fā)和運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)廢舊單車100%回收再利用。

（五）共享單車助力旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展

有些風(fēng)景區(qū)面積大，景點(diǎn)覆蓋面廣。有林下的爬山路和流連忘返的名勝古跡景點(diǎn)等等，旅行團(tuán)往往是走馬觀花，缺乏游人與大自然親密互動(dòng)。如果沒(méi)有深入景區(qū)小交通工具助力，單純依靠導(dǎo)游車滿足不了旅客自由參觀的需求。共享單車在城市郊區(qū)游、弄堂胡同游、風(fēng)情小鎮(zhèn)游、海濱沙灘游等景點(diǎn)景區(qū)可以發(fā)揮作用。

通過(guò)招商引資，共享單車入駐景區(qū)景點(diǎn)，在景區(qū)內(nèi)提供交通方式已成景區(qū)附屬的必要配備，景區(qū)經(jīng)營(yíng)者為游客提供租賃業(yè)務(wù)，做為方便旅客的一種交通游玩方式，讓旅客更自由觀賞到更多的景點(diǎn)。而共享單車入駐景區(qū)對(duì)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)是雙贏，實(shí)現(xiàn)了共贏發(fā)展。多樣化共享單車使旅游方式豐富多彩，為旅游者帶來(lái)便捷全新的游玩體驗(yàn)。

共享單車憑借騎行輕松便利、費(fèi)用合理、耗損可控的優(yōu)勢(shì)，成為了目前景區(qū)輔助游玩的選擇。游客憑智能手機(jī)就可以掃碼，完成注冊(cè)、租車、用車、還車、結(jié)算、退押金等騎行單車流程。利用景區(qū)共享單車租賃系統(tǒng)隨時(shí)隨地向游客介紹所處景點(diǎn)信息，發(fā)揮智慧導(dǎo)游功能，增加游客對(duì)景點(diǎn)的了解，從線下、線上兩方面增加提升景區(qū)的知名度，對(duì)景區(qū)內(nèi)特產(chǎn)商戶等進(jìn)行廣告推送，促進(jìn)景區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。景區(qū)引進(jìn)共享單車租賃系統(tǒng)作為景區(qū)的一種增值業(yè)務(wù)，成為景區(qū)智能化的一大亮點(diǎn)，從而吸引更多游客前來(lái)游玩。

三、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境共享單車市場(chǎng)規(guī)范化有序管理

（一）合理規(guī)劃共享單車市場(chǎng)容量

根據(jù)城市規(guī)模、人口容量、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平確定區(qū)域投放共享單車數(shù)量、范圍。合理設(shè)置停車位，劃定區(qū)域范圍，減少亂停放，擠占盲道、人行道等公共空間。統(tǒng)一規(guī)劃建立帶有限定位裝置的樁位線帶，減少占用城市空間及城市交通管理資源。

（二）建立監(jiān)督服務(wù)有序平臺(tái)

統(tǒng)一建立城市管理共享單車監(jiān)督服務(wù)平臺(tái)。為城市單車治理相關(guān)部門提供統(tǒng)一的監(jiān)管平臺(tái)入口，充分發(fā)揮智慧城市網(wǎng)格化管理作用。強(qiáng)化監(jiān)督執(zhí)法，加強(qiáng)對(duì)共享單車的經(jīng)營(yíng)、騎行的規(guī)范有序管理。運(yùn)用對(duì)不文明現(xiàn)象實(shí)行涉及征信系統(tǒng)誠(chéng)信管理，倡導(dǎo)人們養(yǎng)成誠(chéng)實(shí)守信的良好習(xí)慣，文明出行。

（三）共享單車運(yùn)營(yíng)維護(hù)

保障共享單車平安出行，企業(yè)公司作為責(zé)任主體，負(fù)責(zé)共享單車投放和經(jīng)營(yíng)管理運(yùn)營(yíng)維護(hù)。把企業(yè)管理平臺(tái)接入數(shù)字政府城管平臺(tái)共享單車管理系統(tǒng)，形成政府監(jiān)管、企業(yè)依法運(yùn)營(yíng)、市民平安出行的和諧局面，使共享單車管理服務(wù)法制化、規(guī)范化、智慧化。

參考文獻(xiàn)：

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Perspective of Shared Bicycle Consumption under the “Riding Craze”

JIANG Yi-shan

（Northeast Agricultural University， Harbin 150030， China）

Abstract： With the improvement of urbanization level， the promotion of outdoor leisure sports， and the influence of factors such as the concept of low-carbon environmental protection deeply rooted in people’s hearts， the consumer market has risen “riding craze”. Based on this， discuss the continuous improvement of people’s happiness index and consumption capacity， and people’s recognition of rational return to low-carbon environmental protection， green transportation and convenient travel， so as to help the recycling of resources. In view of the high demand and diversified quality of cycling consumer market， domestic brand enterprises take advantage of the opportunity to improve their competitiveness， and the green environmental protection “riding craze” promotes the transformation and development of sharing bicycle service consumer market. Therefore， in view of the sustainable and healthy development of business opportunities contained in the shared bicycle consumption market， the establishment of a standardized and orderly shared bicycle operation market and other aspects， the paper expounds the trend of consumption concept and consumption ability improvement， the potential space for the development of the shared bicycle consumption market， and how to optimize the standardized and orderly management of the business environment shared bicycle market， and puts forward suggestions.

Key words： “riding craze”; shared bicycles; consumer market

[責(zé)任編輯? ?柯? ?黎]