市政道路工程路基施工質(zhì)量控制若干技術(shù)問題淺談

劉凱

（太原市政建設(shè)集團有限公司，山西 太原 030000）

0 引言

路基施工是市政道路工程施工的基礎(chǔ)，是市政道路質(zhì)量的重要保證，一旦路基施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，直接會導(dǎo)致市政道路工程路面病害的出現(xiàn)，增加行車危險，降低工程使用壽命，無論是從安全性還是從經(jīng)濟性的角度來看，都是我們不想看到的，因此，需要施工單位結(jié)合時代發(fā)展，引進(jìn)新技術(shù)，把握路基施工的重難點，保證路基施工的質(zhì)量，為后續(xù)的施工打下堅實的基礎(chǔ)。

1 路基工程質(zhì)量控制的意義

路基施工作為市政道路工程最為基礎(chǔ)的施工單元，可以說，對于市政道路工程的質(zhì)量具有決定性的影響，只有保證路基施工的質(zhì)量，才能在后期施工過程中保障市政道路工程的質(zhì)量。實際的路基施工過程中，也很容易出現(xiàn)問題，影響工程質(zhì)量，這主要是因為路基施工貫穿整個市政道路工程的施工區(qū)域，施工面積大、路段長、周期久，工程量巨大，涉及的工種、設(shè)備及工程車輛種類較多，正是因為這樣的特點，使得路基施工更加容易受到各種各樣不確定因素的影響而導(dǎo)致施工質(zhì)量難以控制，因此一方面要通過工程管理確保施工人員、施工材料、施工工藝、施工設(shè)備符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。另一方面也不得不考慮水文、地質(zhì)、天氣和其他不確定因素對施工可能造成的影響。而從以往的經(jīng)驗來看，路基施工的各種細(xì)節(jié)同樣會對后期市政道路工程的質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響，因此需要對路基工程進(jìn)行質(zhì)量控制。

2 市政道路路基施工質(zhì)量控制要點

2.1 合理控制填料

路基的壓實效果，經(jīng)常會受到填料含水量的影響。市政道路在施工過程中，為了得到最好的壓實效果，就需要充分了解不同土質(zhì)的含水量情況，比如細(xì)砂、粉質(zhì)中液限黏土等含水量應(yīng)該在9%～12%左右。針對純砂而言，如果只是利用傳統(tǒng)的壓路機來進(jìn)行碾壓，并不能取得理想的效果。因為砂自身處于一種松散狀態(tài)，為了取得理想的壓實效果，可以先增加砂石的密實度，讓砂石處于飽水狀態(tài)下，然后再進(jìn)行處理。在穩(wěn)定后利用壓路機來進(jìn)行壓實，將砂石的含水量控制在10%左右。具體壓實厚度、加水量等都要根據(jù)路基施工要求進(jìn)行處理[1]。

2.2 劣質(zhì)土壤處理技術(shù)

在具體路基施工過程中會遇到一些劣質(zhì)土壤，那么針對這些劣質(zhì)土壤，如果沒有采取正確的方法來對其處理，就會直接影響到路基的施工質(zhì)量。所以，劣質(zhì)土壤處理也成為當(dāng)前路基施工中非常重要的環(huán)節(jié)。在處理過程中，主要有3 種技術(shù)：①直接夯實法。這種方法是利用相應(yīng)的設(shè)備對土壤進(jìn)行夯實，改善土壤的質(zhì)量，提高土壤的利用價值。②化學(xué)處理法。對土壤噴灑一些化學(xué)材料，通過這樣的方法來優(yōu)化土壤性質(zhì)。正常情況下可以用石灰、水泥等，這些材料的應(yīng)用能夠減少土壤含水量，提高土壤的密度，讓土壤達(dá)到施工要求。③物理處理法。這種方法也是當(dāng)前較為常見的一種土壤處理方法，比如沉樁、通電等，主要是為了提高土壤凝聚性，以此來保證土壤結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

2.3 路基挖方施工技術(shù)

在對路基進(jìn)行開挖時，應(yīng)該嚴(yán)格按照相應(yīng)的順序進(jìn)行，根據(jù)市政道路路基的實際要求明確寬度和深度，所采取的開挖方法也要根據(jù)實際情況加以明確。比如，如果是應(yīng)用橫挖法，從路基的一端開始，一次性完成開挖，達(dá)到預(yù)定高度后，再向縱深開挖，多余的土壤會運送到兩側(cè)，這種技術(shù)更加適合應(yīng)用于短淺路基中。如果是用縱挖法，則是針對深度不大的基坑，利用分層挖掘的方法來進(jìn)行處理。還可以利用通道沿著固定方向進(jìn)行挖掘，將基坑分為兩層，先在上層挖掘，然后再從下層進(jìn)行挖掘，這種方法較為高效，利用機械設(shè)備能夠更好地完成作業(yè)[2]。

2.4 路基壓實技術(shù)

壓實作為路基施工的重要環(huán)節(jié)，在壓實開始進(jìn)行前，應(yīng)該先充分了解設(shè)備重量、碾壓速度等工藝數(shù)據(jù)，計算出最佳的壓實度。在剛開始進(jìn)行處理時，應(yīng)該采取靜壓的方法，如果是直線路段則是從兩側(cè)向中間進(jìn)行碾壓，如果是曲線路段則是從內(nèi)向外進(jìn)行碾壓，在耐壓過程中應(yīng)該確保所選擇的機械設(shè)備滿足要求。

2.5 路基平整度

路基的平整性對于路基質(zhì)量的控制來講，是非常有必要的，如果路基施工的過程中，表面平整度不夠，路基表面標(biāo)高不夠均勻，那么在后續(xù)的路面施工過程中，就會出現(xiàn)問題，投入使用后，受到車輛的載荷影響，路基內(nèi)部應(yīng)力就會出現(xiàn)不均勻的情況，久而久之，路面就更加容易出現(xiàn)開裂的情況，進(jìn)而影響市政道路工程的整體質(zhì)量和使用壽命。要保證路基平整性，一方面要在施工過程中將路基表面的各種雜物及時清理，尤其是在戈壁、沙漠等地區(qū)進(jìn)行施工時，需要充分考慮風(fēng)沙對路基表面平整性的影響。另一方面，在路基的養(yǎng)護(hù)階段還可以借助防水薄膜材料提高養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，路基施工完成后要及時組織驗收。驗收時要重點檢查表面的平整度，對于不平整的部分要想辦法進(jìn)行補平。

2.6 路基的排水控制

本文提及的路基排水技術(shù)控制并非上文中壓實部分所講的對土壤含水量的處理，而是在市政道路工程投入使用后，如果出現(xiàn)陰雨天氣時，市政道路出現(xiàn)積水，不僅影響行車安全，還會對市政道路工程產(chǎn)生較為嚴(yán)重的腐蝕性，進(jìn)而降低工程的質(zhì)量和壽命，因此，需要保證在出現(xiàn)雨水天氣時，市政道路工程的排水通暢。對于絕大多數(shù)地區(qū)，需要采取橫坡、縱坡相結(jié)合的方式來保證排水順暢，對于特殊路段，還應(yīng)該進(jìn)行專項的排水處理，避免積水的產(chǎn)生。

3 市政道路路基施工質(zhì)量控制對策

3.1 路基水穩(wěn)混合料制作、運輸及攤鋪成型

3.1.1 制作水穩(wěn)混合料

水穩(wěn)混合料制作之前，應(yīng)當(dāng)科學(xué)檢查攪拌機設(shè)備。完成檢查后，按照設(shè)計需求，優(yōu)化材料混合配比，確?；旌狭蠞M足使用標(biāo)準(zhǔn)。水穩(wěn)混合料拌和時，應(yīng)當(dāng)關(guān)注材料變化，對混合料參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。完成拌和操作后，應(yīng)當(dāng)檢查混合料均勻性，確保水穩(wěn)混合料運輸至施工現(xiàn)場。不滿足實際要求，則不能使用。

3.1.2 水泥穩(wěn)定混合料運輸

攪拌完水泥穩(wěn)定混合料之后，需要及時運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。當(dāng)運輸環(huán)境要求較高時，需要在混合料上方鋪設(shè)塑料薄膜，避免材料水分流失。

3.1.3 混合料攤鋪

當(dāng)氣候環(huán)境不佳時，應(yīng)當(dāng)停止混合料攤鋪?；旌狭蠑備仌r，需要應(yīng)用人工鋪筑方式，同時對混合料攤鋪厚度進(jìn)行檢測。完成混合料厚度檢測后，同時檢查表面均勻性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)不均勻問題時，必須及時修復(fù)處理。

3.1.4 碾壓成型

碾壓操作時應(yīng)用專業(yè)碾壓機。在碾壓操作時，先進(jìn)行靜壓，之后再碾壓操作，最后靜壓收光。值得一提的是，在使用碾壓機設(shè)備時不能緊急剎車和掉頭。

3.1.5 接縫處理

接縫處理主要包含橫接縫和縱接縫處理。其中，橫接縫處理操作時不能中止攤鋪操作，需要提前設(shè)置。當(dāng)混合料重新攤鋪時，應(yīng)當(dāng)清除底部基層。當(dāng)天無法完成施工時，則需要標(biāo)注橫斷面，次日從橫斷面攤鋪施工。針對縱接縫，完成攤鋪作業(yè)后極易產(chǎn)生縱接縫。攤鋪操作時，靠近邊緣位置操作難度大，在攤鋪操作時必須關(guān)注相關(guān)問題。攤鋪操作時如果部分位置不達(dá)標(biāo)，則必須重新攤鋪。

3.2 水泥穩(wěn)定碎石層

水泥穩(wěn)定碎石混合料，要做好拌合施工控制，選用穩(wěn)定拌合機裝置。自卸汽車運輸、推土機攤鋪，細(xì)節(jié)部位由施工人員整修，之后使用壓路機進(jìn)行碾壓處理，壓實厚度低于30cm/層。通過現(xiàn)場試驗，明確混合料松鋪系數(shù)，碾壓成型后，及時灑水養(yǎng)護(hù)。同時，注重交通管制，確保養(yǎng)護(hù)時間大于7d。原材料進(jìn)場前，做好鑒定檢驗，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場。進(jìn)場之后，做好抽檢處理，當(dāng)抽檢不合格時，則必須清理出現(xiàn)場。實驗室按照規(guī)范要求，試配報審配合比混合料，同時測定水泥劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線與密實度，上報監(jiān)理師批準(zhǔn)。施工操作時，注重水泥級配、含量抽檢。檢測含量、標(biāo)準(zhǔn)曲線不相符時，注重料倉進(jìn)料速度調(diào)整，按照標(biāo)準(zhǔn)要求，科學(xué)制作抗壓試件[3]。

3.3 市政道路工程中施工人員和機械設(shè)備的管理

人員是開展市政道路工程施工工作的基礎(chǔ)，他們和基礎(chǔ)的設(shè)施一樣，對于整個修建市政道路的質(zhì)量產(chǎn)生的影響極大，因此要重視對施工人員的有效管理。需要強化對施工人員以及基礎(chǔ)設(shè)施的管理，明確人才作為設(shè)備的操作者發(fā)揮的重要意義：在施工的過程中，所有的工作都離不開人。在實際施工環(huán)節(jié)，必須結(jié)合實際情況來采取科學(xué)的措施，保障工作人員的專業(yè)素質(zhì)，安排專業(yè)的工作人員從事到具體工作中，確保機械的順利運行。另外還要明確，機械設(shè)備本身作為修建市政道路的重要工具，只有機械設(shè)備穩(wěn)定運行，才能真正應(yīng)用到市政道路工程的路基建設(shè)環(huán)節(jié)，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。另外還要安排好對機械設(shè)備的專業(yè)維修管理人員，定期開展針對機械設(shè)備的維護(hù)以及檢修工作，保障機械設(shè)備穩(wěn)定運行。

3.4 加強對路基施工過程的管理

路基主要是為路面承載能力提供保障，如果路基的穩(wěn)定性不足，或者是路基的承載力缺乏，必然會導(dǎo)致路面開裂的問題，這就會引起大面積的塌方，對道路使用的安全性造成嚴(yán)重的威脅。要保障路基道路施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，就需要在路基施工上付出更多的努力，對此，必須在開展路基施工的過程中，發(fā)揮市政道路項目管理部門的作用，基于完善的管理體系的指導(dǎo)下，以優(yōu)良的技術(shù)方式和配備高品質(zhì)的材料來做好路基的施工管理。在施工的過程中，綜合考慮多種因素對路基施工效果造成的影響，結(jié)合實際情況來采取科學(xué)合理的措施防范這些問題，最終保障路基施工的質(zhì)量達(dá)到相關(guān)的要求，提高路基施工效果。另外，在市政道路路基的施工建設(shè)中，絕對要重視路基沉降問題產(chǎn)生的影響，保障路基夯實的效果。如果有必要，還可以采取人工沉降的方法來對路基進(jìn)行夯實。

3.5 完善質(zhì)量控制體系

為了更好地保障路基施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量效果，要求相關(guān)的施工單位結(jié)合實際情況來設(shè)置成立專門的質(zhì)量管控部門，對施工過程中的每一個細(xì)節(jié)進(jìn)行全方位的質(zhì)量監(jiān)督管理。由于市政道路路基施工環(huán)節(jié)比較復(fù)雜，涉及各種復(fù)雜的施工流程以及內(nèi)容，對這些環(huán)節(jié)提出的要求也各不相同。如果某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，后續(xù)的工作也會受到影響，甚至導(dǎo)致工期延誤。為了預(yù)防這些問題，必須要明確工作人員的責(zé)任，讓每一個管理人員正確認(rèn)識到自己工作中需要負(fù)責(zé)的內(nèi)容，具有責(zé)任意識，對每一個施工的環(huán)節(jié)嚴(yán)加看管，進(jìn)而形成一套完善的質(zhì)量管理體系，確保每一個施工環(huán)節(jié)都可以達(dá)到原本規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)和要求。

3.6 根據(jù)設(shè)計斷面的要求進(jìn)行分層填筑與壓實施工

路堤填土寬度應(yīng)大于設(shè)計寬度尺寸。最后一個環(huán)節(jié)是削坡作業(yè)。根據(jù)施工需要，采取水平填筑方式進(jìn)行施工。如果原地面的平整度不足，需要從最低位置上開始分層的填筑施工，每填筑施工一層施工材料，壓實檢測合格后才能進(jìn)行下一層的壓實施工。對于原地面存在縱坡在12%的路段，需要選擇縱向分層方式開始施工，沿著縱坡分層作業(yè)，逐步進(jìn)行填充密實施工。如果發(fā)現(xiàn)地面橫坡在1:5 以上，原地面需要制作成為臺階的形式，且需要選擇使用小型夯實機開始夯實作業(yè)施工。從最低的位置上進(jìn)行填筑施工，且要通過分層夯實作業(yè)施工方式，然后逐步向上進(jìn)行填筑施工作業(yè)，直至所有臺階處理完成，以到標(biāo)準(zhǔn)要求[4]。

3.7 合理安裝防護(hù)設(shè)施

為保證路基工程質(zhì)量及施工安全性，還要安裝好防護(hù)設(shè)施。因為路基開挖過程必然會對土地結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性造成一定的影響地傷害周邊環(huán)境，很容易引發(fā)土地結(jié)構(gòu)坍塌或是活潑現(xiàn)象，從而影響整體施工進(jìn)度。因此，在路基開挖之前、之中、之后都要安裝相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施，針對路基開挖區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造情況，在頂部設(shè)置截水溝、周邊設(shè)施邊溝；考慮到土壤、雨水的因素影響，對于邊坡防護(hù)、濕軟地基加固等施工防護(hù)設(shè)施的安裝，主要是利用漿砌片石取代石骨架草皮，并用水泥加固排水道。

3.8 科學(xué)設(shè)計控制要點

在市政道路路基施工過程中，施工企業(yè)要充分了解路基施工的相關(guān)技術(shù)方案和質(zhì)量控制重點，在施工前就制定好具體的質(zhì)量管理方案和措施，并且要做好記錄，同時建立數(shù)據(jù)庫，為后續(xù)的質(zhì)量管理提供幫助。監(jiān)理人員和管理人員則要做好每一個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量監(jiān)理工作，充分了解每一個階段的施工質(zhì)量是否達(dá)到要求，對于施工過程中存在的問題，進(jìn)行及時糾正處理，實現(xiàn)質(zhì)量管控，保障路基施工能夠順利完成。

4 結(jié)語

在城市建設(shè)和發(fā)展過程中，市政道路有著非常重要的作用。市政道路在施工過程中，路基是整個施工項的基礎(chǔ)，因此，為確保路基質(zhì)量能夠達(dá)到要求，應(yīng)制定明確的質(zhì)量管理方案，對各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制點加以重視；同時做好現(xiàn)場機械設(shè)備的安排利用，保證機械設(shè)備使用效率，減少人力投入，降低生產(chǎn)成本。在保證市政道路的質(zhì)量性能的同時，提升建筑企業(yè)的經(jīng)濟效益。