杜 魁,張 聰
(武漢中力巖土工程有限公司,湖北 武漢 430000)
中國的巖土工程技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了幾十年。近年來,城市化速度不斷加快,各種工程項(xiàng)目越來越多,例如,地鐵工程、海底隧道工程以及跨海橋梁工程等,對(duì)巖土工程技術(shù)的快速發(fā)展起到了一定的推動(dòng)作用。應(yīng)用巖土工程技術(shù),往往會(huì)對(duì)環(huán)境造成不同程度的破壞。兩者之間的矛盾長期存在,導(dǎo)致巖土工程技術(shù)的發(fā)展進(jìn)入瓶頸期。另外,自然環(huán)境與資源的短缺,導(dǎo)致技術(shù)難以創(chuàng)新,這已經(jīng)成為當(dāng)前需要重點(diǎn)解決的問題[1]。
地質(zhì)勘察工作能夠?yàn)閹r土工程的實(shí)施提供重要的保障。做好地質(zhì)勘察工作可以了解施工區(qū)域周邊的環(huán)境。利用地質(zhì)勘查技術(shù)掌握地形地貌、水文情況、氣候環(huán)境等數(shù)據(jù),分析各項(xiàng)數(shù)據(jù)來掌握巖土工程可能受到的影響,進(jìn)而制訂科學(xué)有效地應(yīng)對(duì)措施,確保巖土工程施工方案的可行性。在開展巖土工程地質(zhì)勘察的時(shí)候,需要結(jié)合實(shí)際情況與工程特點(diǎn)選擇適合的技術(shù)手段,確保地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。分析存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患,制訂相應(yīng)的對(duì)策,保證巖土工程項(xiàng)目的安全有序。
在巖土工程地質(zhì)勘察工作的過程中,勘察工作的整體質(zhì)量與效果對(duì)巖土工程建設(shè)工作帶來一定的影響。因?yàn)閹r土工程項(xiàng)目復(fù)雜,各類施工項(xiàng)目的推進(jìn)受到地層條件及周邊環(huán)境因素的影響。施工之前若未進(jìn)行地質(zhì)勘察工作,在施工過程中很容易出現(xiàn)安全隱患而造成工程變更,嚴(yán)重影響了施工進(jìn)程的有序推進(jìn)。為了保證巖土工程施工項(xiàng)目的順利完成,需要對(duì)施工區(qū)域和周邊環(huán)境進(jìn)行地質(zhì)勘察工作。掌握全面詳細(xì)的勘察數(shù)據(jù),為施工方案的設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)參考,保證設(shè)計(jì)方案和施工方案的科學(xué)合理,降低工程風(fēng)險(xiǎn)及工程變更出現(xiàn)的可能性,實(shí)現(xiàn)施工資源的優(yōu)化配置,確保施工設(shè)計(jì)方案能夠滿足巖土工程建設(shè)的實(shí)際需求[2]。
巖土勘察是一項(xiàng)技術(shù)和任務(wù)要求較高的工作,需要做好人員、設(shè)備、技術(shù)、方案等方面的工作準(zhǔn)備。在接受勘察任務(wù)時(shí),受工期時(shí)間限制以及建設(shè)單位要求,倉促安排鉆探隊(duì)伍及現(xiàn)場技術(shù)人員進(jìn)場,勘察單位僅只按形式上制定了簡單的勘察綱要,未收集足夠的場地資料包括場地條件及周邊環(huán)境以及現(xiàn)場踏勘;未合理對(duì)現(xiàn)場相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行施工交底,及未了解地下管線結(jié)構(gòu)分布、斷裂、構(gòu)造等;未及時(shí)掌握工程概況、建筑物結(jié)構(gòu)特征等資料;未能在勘察綱要中明確勘察技術(shù)重點(diǎn),未能有針對(duì)性采用不同勘察手段進(jìn)行勘察劃分巖土層;對(duì)勘察人員(包括鉆探人員)的現(xiàn)場勘察培訓(xùn)不足等,導(dǎo)致減少了部分勘察工作量,巖土層界面劃分誤差較大,掌握的勘察技術(shù)和方法不符合場地的實(shí)際情況,使得勘察質(zhì)量和效率不夠高,對(duì)后期的設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)施工造成了一定影響。
鉆探勘察過程中,需要做好泥漿護(hù)壁工作,否則將會(huì)影響鉆探的質(zhì)量,導(dǎo)致鉆孔容易遭到破壞,影響地質(zhì)勘查的效率。泥漿護(hù)壁問題主要體現(xiàn)如下:①泥漿的比重不合理,導(dǎo)致孔壁表面的泥漿容易出現(xiàn)脫落現(xiàn)象,無法對(duì)鉆孔形成保護(hù)作用,影響鉆孔的穩(wěn)固程度。②泵量和孔深不夠協(xié)調(diào),將會(huì)對(duì)泥漿壁的形成造成影響,導(dǎo)致孔壁出現(xiàn)不完整的現(xiàn)象。③部分勘察單位采用水鉆勘察方式,若是遇到軟土,將會(huì)導(dǎo)致鉆頭受到粘連,致使孔壁沾染大量的泥土,不利于泥漿護(hù)壁的清潔。④泥漿懸浮性能不足,容易出現(xiàn)分層現(xiàn)象,導(dǎo)致泥漿對(duì)孔壁的防護(hù)效果下降,隨著泥漿比重的增大,孔壁將會(huì)發(fā)生剝離,不利于孔壁的穩(wěn)固[3]。
在具體的巖土工程勘察工作中,受工期及勘察費(fèi)用限制,布設(shè)勘探點(diǎn)方案基本上按最經(jīng)濟(jì)方法按規(guī)范取勘探點(diǎn)最大間距進(jìn)行布置,未能結(jié)合擬建物特點(diǎn)、場地地質(zhì)條件等因素科學(xué)合理布置勘探點(diǎn),明確勘探點(diǎn)深度要求,易引起后續(xù)勘察精確度較差,如場地遇巖面起伏較大,勘察單位未能按規(guī)范要求進(jìn)行加密鉆孔,或者進(jìn)入巖土層深度不足且勘察手段單一,未能詳細(xì)查明巖土層界面,甚至可能出現(xiàn)誤判孤石(硬夾層)作為基巖等情況,影響地基設(shè)計(jì)方案的合理選擇以及不必要的失誤,甚至給后續(xù)的基礎(chǔ)工程施工建設(shè)帶來一定的挑戰(zhàn)。
2.4.1 現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)
近年來,巖土工程施工技術(shù)增添了一種新型的軟土地基處理施工技術(shù)——現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)。與傳統(tǒng)的地基處理方法相比,它的優(yōu)點(diǎn)是承載力高、質(zhì)量可靠、經(jīng)濟(jì)性高,廣泛應(yīng)用于市政道路中。這項(xiàng)技術(shù)中的混凝土管樁、振動(dòng)沉管樁和振動(dòng)沉模薄壁防滲墻等技術(shù),有效提高了市政道路建設(shè)的適應(yīng)性。
2.4.2 樁靴結(jié)構(gòu)技術(shù)
沉管灌注樁端有預(yù)制樁端和翻板樁端兩種形式,其特點(diǎn)是可以重復(fù)使用、節(jié)約資金、施工操作簡單方便。但是,翻板樁靴的分布是三角形,在施工的過程中,三角鋼板受力比較集中,雖然活瓣可以關(guān)閉,但是關(guān)不嚴(yán),很容易變形,甚至出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象當(dāng)有水或者泥漿漏入樁管中時(shí),翻板樁靴就會(huì)產(chǎn)生故障,嚴(yán)重影響成柱質(zhì)量。另外,連接閥門的時(shí)候還要使用引線或草繩。
2.4.3 碎石樁的抗液化作用
在當(dāng)前巖土工程建設(shè)中,碎石樁技術(shù)被廣泛應(yīng)用。碎石樁間隙大、排水快。由于地基在超凈孔隙水壓力下會(huì)受到破壞,碎石樁在發(fā)揮抗液化作用的過程中,可以有效減少地震造成的破壞。碎石樁能夠抗液化的主要原因是,碎石樁能夠橫向加密和豎向振實(shí)地基土,以及其產(chǎn)生的排水作用和預(yù)振動(dòng)作用能夠形成抗液化效應(yīng),這是其他地基處理方法無法達(dá)到的效果。因此,碎石樁適用于地震多發(fā)區(qū)、地震高烈度區(qū)的可液化場地。
2.4.4 橋頭跳車現(xiàn)象
出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象,主要有兩個(gè)方面的原因:①地基土有很大的壓縮性,土質(zhì)的堅(jiān)硬度不夠,缺乏承載力。②如果路堤比較高,那么在填土的過程會(huì)產(chǎn)生很大的荷載,從而出現(xiàn)施工沉降的現(xiàn)象。在橋梁工程中,采用樁基礎(chǔ),沉降的概率比較小,能夠有效降低橋頭跳車的現(xiàn)象[4]。
巖土地質(zhì)調(diào)查涉及不同專業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)。為保證地質(zhì)調(diào)查工作的理想效果,應(yīng)提前制定調(diào)查工作計(jì)劃。一是明確巖土勘察的目的。巖土工程地質(zhì)調(diào)查是社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)性工作。推進(jìn)巖土工程地質(zhì)調(diào)查工作,可以保持建筑業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。其次,要根據(jù)調(diào)查項(xiàng)目的實(shí)際情況制定合理的管理措施,提高調(diào)查工作的效率和質(zhì)量,為調(diào)查企業(yè)節(jié)約成本,提高調(diào)查工作的綜合水平。最后,制定完善的調(diào)查工作計(jì)劃。為確??辈旃ぷ髻|(zhì)量高、滿足工程具體要求,應(yīng)根據(jù)勘察區(qū)域綜合情況進(jìn)行綜合勘察分析,并結(jié)合本部分區(qū)域?qū)嶋H情況進(jìn)行完全掌握。根據(jù)前期調(diào)查結(jié)果,制定相應(yīng)的調(diào)查方案,確保調(diào)查方案的可行性。
由于巖土工程地質(zhì)勘察工作具有一定的系統(tǒng)性和綜合性,因此在進(jìn)行相關(guān)工作過程中通常會(huì)涉及諸多內(nèi)容。例如施工場地的土壤、水文情況,地形地貌、環(huán)境狀況等。這主要是因?yàn)樾枰U峡辈旃ぷ鞯娜嫘?,才能夠得到精?zhǔn)的勘察結(jié)果,為后期工程建設(shè)工作提供可靠的參考數(shù)據(jù)。因此,在進(jìn)行地質(zhì)勘察工作的過程中,勘察工作人員需要確??辈齑胧┠軌蚺c實(shí)際勘察現(xiàn)場狀況保持契合,根據(jù)具體需求制訂勘察任務(wù)、勘察目標(biāo)與勘察流程。明確劃分不同勘察人員的崗位職責(zé),促進(jìn)勘察工作能夠按照標(biāo)準(zhǔn)流程有序推進(jìn),提升勘察工作的規(guī)范性與合理性。在此同時(shí),相關(guān)工程單位也應(yīng)當(dāng)積極優(yōu)化地質(zhì)勘查管理制度,使制度能夠?yàn)榈刭|(zhì)勘察工作給予良好的約束作用,避免相關(guān)人員出現(xiàn)不良影響行為,有利于促進(jìn)勘察質(zhì)量的提升。
為確保地質(zhì)勘查工作有序推進(jìn),提高工作質(zhì)量和效率,有關(guān)建設(shè)單位要積極制定完善勘查規(guī)范,按照有關(guān)規(guī)定逐步推進(jìn)各項(xiàng)工作。在制定勘察規(guī)范的過程中,要根據(jù)巖土工程的特點(diǎn)和勘察區(qū)的實(shí)際環(huán)境,保證勘察規(guī)范的合理性[5]。
勘察單位應(yīng)加強(qiáng)勘察后續(xù)服務(wù),根據(jù)不同規(guī)模的工程項(xiàng)目,合理安排后續(xù)技術(shù)服務(wù)人員,選派技術(shù)全面、有協(xié)調(diào)組織能力的技術(shù)骨干作為地質(zhì)代表,甚至常駐工地,現(xiàn)場解答建設(shè)中遇到的技術(shù)問題。地質(zhì)代表在建設(shè)中隨時(shí)解答業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位提出來的技術(shù)問題,闡明地質(zhì)條件,對(duì)于施工地質(zhì)條件變化較大地段,地質(zhì)代表要認(rèn)真復(fù)核和研究,提出解決辦法,保證工程的順利施工。
GPS 定位測(cè)量技術(shù)主要發(fā)揮的功能是傳輸信息,在此過程中,衛(wèi)星群和地面接收站都發(fā)揮了重要的作用,提高了施工效率。在工程施工之前,相關(guān)人員要考慮工程施工現(xiàn)場的環(huán)境特點(diǎn),要準(zhǔn)備好施工儀器以及設(shè)備,并根據(jù)具體的工程實(shí)踐,制訂科學(xué)有效的施工計(jì)劃,保證施工過程中所有的設(shè)備都處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),確保獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。
橋頭跳車裝置既有優(yōu)點(diǎn),也有缺點(diǎn),缺點(diǎn)主要表現(xiàn)為沉降,不能上升。針對(duì)這些缺點(diǎn),相關(guān)人員必須控制精度,合理使用橋頭跳車裝置技術(shù)可以有效控制橋面高程,從而有效消除橋頭跳車問題,保證行車安全。橋頭跳車裝置技術(shù)與溝槽技術(shù)不同,前者是在螺栓底座與隔振墊之間建立有效連接,將隔振墊連接到螺栓上端,并且與固定件連接;凹槽位于固定件的下端,下端的槽與活動(dòng)螺母上端的槽相對(duì)應(yīng),此時(shí)活動(dòng)螺母的軌跡形成一個(gè)圓形,當(dāng)設(shè)置活動(dòng)球時(shí),它應(yīng)該在兩個(gè)凹槽中的咬合位置。隨著這項(xiàng)技術(shù)的改進(jìn),橋面高程的精度得到了提高。橋面不是固定的,而是可以升降的。橋面高程能夠有效適應(yīng)路基沉降的變化,并且與各種地質(zhì)環(huán)境下的橋梁結(jié)構(gòu)相配合,以達(dá)到良好的平衡性,并且具有很好的協(xié)調(diào)性[6]。
4.3.1 大直徑混凝土空心樁技術(shù)
樁基承載力是由樁端阻力以及樁側(cè)磨阻力組成的。將樁側(cè)管以及樁端的面積擴(kuò)大,樁基礎(chǔ)的承載力就會(huì)提高,所以應(yīng)用大面積空心管樁會(huì)減少混凝土的用量,提高管樁的承載力。將柔性樁和剛性樁組合成復(fù)合樁,充分發(fā)揮了這兩種樁型的優(yōu)點(diǎn),有效彌補(bǔ)了兩種樁型的缺陷,從而獲得良好的加固效果,降低了沉降的發(fā)生概率。從新型復(fù)合空心樁基礎(chǔ)的構(gòu)成來看,大直徑混凝土空心樁技術(shù)包括樁靴、混凝土轉(zhuǎn)向器、模板機(jī)、絞車和底盤等。相關(guān)人員要根據(jù)施工的具體需求不斷創(chuàng)新大直徑混凝土空心樁技術(shù)。在應(yīng)用環(huán)形樁基模板下沉裝置時(shí),主要發(fā)揮作用的是鋼管。由于這些鋼管均為大直徑鋼管,因此必須在板下沉裝置的底端安裝成型機(jī),包括內(nèi)側(cè)和外側(cè)也都要進(jìn)行相應(yīng)的處理,以減小沉樁的阻力。要把混凝土分流器安裝在沉模裝置的上端,混凝土澆筑要均勻分層下料。當(dāng)模板下沉裝置下沉到地基的時(shí)候,樁靴就會(huì)閉合,這樣可以避免渾水進(jìn)入管腔中。當(dāng)拉起模板下沉裝置的時(shí)候,就會(huì)打開樁靴。
4.3.2 石樁剛性抗液化樁基技術(shù)
新型復(fù)合空心樁基礎(chǔ)主要由混凝土轉(zhuǎn)向器、模板樁沉樁機(jī)、模板機(jī)、塔架、絞車等組成,相關(guān)人員需要科學(xué)合理地使用各種技術(shù)。環(huán)形樁基模板下沉裝置有兩個(gè)大直徑鋼管,應(yīng)把模板成型機(jī)設(shè)置在模板下沉裝置的底部、內(nèi)部和外部,以減少沉樁阻力。把混凝土分流器安裝在沉模裝置上端,能夠確?;炷辆鶆虻乇粷仓诎鍢堆b置內(nèi)外鋼管之間的樁端底部。當(dāng)模板下沉裝置下沉到地基的時(shí)候,相關(guān)人員必須關(guān)閉樁靴,以防止泥水進(jìn)入管道腔。新樁技術(shù)操作簡單,并且能夠自動(dòng)化運(yùn)行[7]。
為了巖土工程的順利開展和科學(xué)選擇巖土工程技術(shù),就必須做好工程地質(zhì)勘查,以科學(xué)、合理的勘察技術(shù)為基礎(chǔ),并不斷進(jìn)行創(chuàng)新,才能獲取準(zhǔn)確的地質(zhì)信息數(shù)據(jù),為巖土工程的順利開展提供有力支持。