貿(mào)易便利化水平對中國出口的影響
——基于絲綢之路經(jīng)濟帶沿線35 個國家面板數(shù)據(jù)實證分析

張鈴玲 姚慶榮 楊欣 郭葳

(1.甘肅省委黨校 甘肅蘭州 730070；2.甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)檢察院 甘肅蘭州 730070)

1 問題提出

2013年9月和10月，中國國家主席習近平分別提出建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的合作倡議，依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺?！耙粠б宦贰毖鼐€國家的經(jīng)濟總量在全球經(jīng)濟總量中的占比高達29%，貿(mào)易總額在全球貿(mào)易總額中的占比也達到35%，其中貿(mào)易便利化發(fā)揮了不可或缺的作用。但2008年次貸危機以來，貿(mào)易便利化(APEC將貿(mào)易便利化定義為減少和理順阻礙和延遲跨境貨物流動或增加貿(mào)易成本的行政手續(xù)。)方面的交易成本和國際貿(mào)易貨值之比最高達到15%，成為限制國際貿(mào)易的重要因素。同時，目的國繁雜且低效的貿(mào)易程序?qū)χ袊隹谫Q(mào)易造成嚴重的制約。隨著中國持續(xù)推動“一帶一路”的發(fā)展，中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易進一步深化，無論是貿(mào)易量還是貿(mào)易結(jié)構(gòu)都將持續(xù)改善，為中國和沿線國家探究新的發(fā)展之路。

2 文獻綜述

2015年3月，經(jīng)國務院授權(quán)，三部委聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，文件強調(diào)，“一帶一路”是合作共贏和和平友誼之路，通過“一帶一路”倡議的實施，中國積極探索和其他國家共同發(fā)展的有效之路，以便促進各個國家之間的文化經(jīng)濟交流，實現(xiàn)共同繁榮。在此前后，國內(nèi)外迅速爆發(fā)針對“一帶一路”的研究高潮，從最初界定“一帶一路”的科學內(nèi)涵、意義到“一帶一路”貿(mào)易投資便利化測度及影響研究，國內(nèi)外學者均貢獻了大量研究成果。

很多學者針對“一帶一路”沿線國家貿(mào)易便利化問題進行了深入研究，內(nèi)容主要集中在兩點：第一，評估貿(mào)易便利化水平。第二，通過實證分析歸納貿(mào)易便利化經(jīng)濟福利。學者在研究過程中主要選擇兩種模型，分別是貿(mào)易引力模型和CGE模型。很多學者在貿(mào)易便利化評估研究方面，參照了世界經(jīng)濟論壇提出的貿(mào)易便利化評價框架，通過建立貿(mào)易便利化評價體系得出客觀結(jié)論，通過評價中國和“一帶一路”沿線國家貿(mào)易便利化水平提出針對性策略建議，促進中國和沿線國家的貿(mào)易發(fā)展。Wilson、MannandOtsuki(2003)在貿(mào)易便利化水平評價方面引入4個指標，分別是港口效率、監(jiān)管環(huán)境、電子商務和海關(guān)環(huán)境。MannandOtsuki(2003)針對貿(mào)易便利化水平進行了實證分析，通過引力模型評價了前者對GDP及貿(mào)易流量產(chǎn)生的影響，并總結(jié)了具體影響路徑。Hertel等(2001)在研究貿(mào)易便利化和國家經(jīng)濟福利之間關(guān)系時，引入了擴展引力 模型，并通過跨國面板數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，明確貿(mào)易便利化對貿(mào)易國經(jīng)濟福利產(chǎn)生的影響。

本文依托擴展引力模型，結(jié)合跨國面板數(shù)據(jù)，探究了“一帶一路”沿線國家貿(mào)易便利化福利情況，并以中東歐、中東亞國家為分組進行異質(zhì)性檢驗，最后結(jié)合分析結(jié)果提出針對性的政策建議。

3 貿(mào)易便利化模型設定及數(shù)據(jù)來源

3.1 模型1

本文基于傳統(tǒng)引力模型，在加入其他變量的基礎上，構(gòu)建了模型1，在本文第四部分中根據(jù)計算貿(mào)易便利化時用到的基礎設施、港口、空運、陸運數(shù)據(jù)替換貿(mào)易便利化水平形成了模型2、3、4，以測算“一帶一路”建設中基礎設施對中國對阿拉伯國家出口的影響。

其中，EXP表示中國對j國的出口量；GDP為各國歷年生產(chǎn)總值；PT為Populationtotal，即各國歷年人口值；DIST為中國距G國的距離；TF為tradefacilitation，即各國的貿(mào)易便利化指數(shù)，WTO和OPEC為虛擬變量，如果研究對象是WTO成員，則WTO取1；如果研究對象不是WTO成員，則取0；如果研究對象是OPEC成員，則取1；如果研究對象不是OPEC成員，則取0。

3.2 數(shù)據(jù)來源

因數(shù)據(jù)的可獲得性及數(shù)據(jù)的完整性要求，故模型將對2010—2014年“一帶一路”沿線35個國家面板數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，本文主要通過聯(lián)合國CONTRADE數(shù)據(jù)庫獲得相關(guān)數(shù)據(jù)，具體如表1所示。

表1 模型1數(shù)據(jù)含義

3.3 數(shù)據(jù)詳述

因所涉及國家較多，僅可獲得2010—2014年各國的貿(mào)易便利化水平數(shù)據(jù)，故本文選取2010—2014年的數(shù)據(jù)；又因諸多阿拉伯國家常年戰(zhàn)亂，各項數(shù)據(jù)缺失嚴重，故刪除該國家數(shù)據(jù)，僅留35個絲綢之路沿線國家的數(shù)據(jù)。這35個國家的數(shù)據(jù)中，除關(guān)稅數(shù)據(jù)缺失較多外，其他數(shù)據(jù)均無缺失，本文利用缺失關(guān)稅數(shù)據(jù)的年份沿用前一年關(guān)稅數(shù)據(jù)的方法填補了關(guān)稅數(shù)據(jù)，最終得到175個數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)以時間為縱截面，國家為橫截面，具體數(shù)據(jù)大致情況如表2所示。

表2 絲綢之路沿線國家數(shù)據(jù)的描述性統(tǒng)計

35個國家中，共10個阿拉伯國家，1個中亞國家，23個中東歐國家。其中，1號為中國；2～11號為阿拉伯國家，順序依次為巴林、埃及、約旦、科威特、黎巴嫩、卡塔爾、沙特阿拉伯、也門、阿聯(lián)酋、阿曼；12號為哈薩克斯坦；13～17號為西亞國家，依次為格魯吉亞、亞美尼亞、阿塞拜疆、土耳其、以色列；18～35號為中東歐國家，依次為阿爾巴尼亞、波黑、保加利亞、克羅地亞、捷克、愛沙尼亞、匈牙利、拉脫維亞、立陶宛、馬其頓、黑山、羅馬尼亞、波蘭、斯洛文尼亞、俄羅斯、烏克蘭摩爾多瓦、蒙古(見圖1)。

圖1 35個國家的貿(mào)易便利化水平變動趨勢

4 貿(mào)易便利化模型擬合過程

首先，在獲得2010—2014年絲綢之路沿線國家面板數(shù)據(jù)之后，本文通過stata13.0軟件對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，再根據(jù)統(tǒng)計分析結(jié)果，完成實踐檢驗?？紤]到實證分析潛在的異方差及 自相關(guān)問題，需要對數(shù)據(jù)進行初步處理，本文選擇自然對數(shù)法有效解決了這一問題。

其次，在對比分析的基礎上發(fā)現(xiàn)，混合效應模型取得的檢驗效果更好，并結(jié)合Hausman檢驗，本文最終選擇隨機效應模型。

最后，回歸結(jié)果，得出除距離DIS變量之外，各變量均對中國對j國的出口量在1%的置信水平上顯著，表示GDP、人口、關(guān)稅、貿(mào)易便利化、同屬WTO及OPEC等因素對中國出口量均有重要影響，各變量回歸結(jié)果如表3所示。

由表3可知：第一，檢驗結(jié)果顯示，貿(mào)易便利化相較其他因素在促進出口方面的作用十分顯著；如果貿(mào)易便利化水平提升1%，出口貿(mào)易流量將最少增長5%。第二，GDP會促進中國出口貿(mào)易流量，尤其是在最優(yōu)的RE模型中，GDP的系數(shù)均在1%的顯著性水平上為正。第三，RE中，貿(mào)易伙伴國與中國的距離估計系數(shù)在1%置信水平上顯著為正，但系數(shù)值為-1.8左右，由此可看出距離對貿(mào)易的負影響。第四，OLS中，貿(mào)易伙伴國關(guān)稅的估計系數(shù)在三個模型中均不顯著，由此可看出關(guān)稅對貿(mào)易的影響紅利已消失。第五，WTO虛擬變量均未通過顯著性水平檢驗。因OPEC僅包含13個國家，大部分參與分析的國家均不是OPEC成員，故該項變量不顯著。

表3 模型1初步回歸結(jié)果

5 異質(zhì)性分析

將23個中東歐國家分為中東歐國家組，其他10個阿拉伯國家、1個中亞國家分為中西亞國家組，通過異質(zhì)性檢驗進一步探究不同國家組的貿(mào)易便利化水平和中國貿(mào)易出口之間的相關(guān)性。

5.1 中東歐國家貿(mào)易便利化對中國出口的福利

由表4可知，中東歐國家貿(mào)易便利化水平和中國出口之間存在顯著相關(guān)性，貿(mào)易便利化水平如果提升1%，則中國對中東歐出口貿(mào)易流量的增幅大約為5.961%。究其原因可知，中國現(xiàn)階段和中東歐國家尚未簽訂區(qū)域貿(mào)易協(xié)定，市場準入門檻相對較高，因此貿(mào)易便利化水平會顯著影響中國對中東國家的出口量。

表4 中東歐國家回歸結(jié)果

5.2 中西亞貿(mào)易便利化對中國出口的福利

由表5可以看出，中西亞國家的貿(mào)易便利化水平對中國中西歐貿(mào)易量的影響并不顯著。究其原因可知，中西亞國家發(fā)展相對滯后，基礎設施的建設水平較低，而且政府治理能力較差，滋生出大量腐敗行為，電子商務普及率也相對較低。與此同時，中西亞國家企業(yè)行賄問題十分突出，貿(mào)易出口程序繁雜，對貿(mào)易便利化造成負面影響。以塔吉克斯坦為代表的中亞國家，貿(mào)易便利化水平相對較低，不利于中國和其建立緊密的貿(mào)易關(guān)系。

表5 中西亞拓展模型1的回歸結(jié)果

6 結(jié)語

6.1 結(jié)論

(1)研究結(jié)論顯示“一帶一路”沿線國家貿(mào)易便利化水平整體偏低，而且不同國家之間的差異十分顯著。整體而言，區(qū)域便利化水平和經(jīng)濟發(fā)展水平存在正相關(guān)性。在整體貿(mào)易便利化水平方面，中亞國家和中東國家水平一般，而西亞國家則存在顯著差異。

(2)對外貿(mào)易是中國經(jīng)濟的重要驅(qū)動力，貿(mào)易便利化水平和中國經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)。貿(mào)易便利化相較人口、GDP等因素，對中國出口的促進作用十分顯著，尤其是電子商務便利化水平，會顯著增加中國對外貿(mào)易量，東道國基礎設施、港口環(huán)境等也會影響中國對外出口。

(3)在中東歐國家，貿(mào)易便利化正向作用中國對外出口金額，兩者之間存在顯著正相關(guān)關(guān)系，而且貿(mào)易便利化水平較之其他因素，對中國出口貿(mào)易量的促進作用尤為顯著。但是在中西亞國家，電子商務便利化水平對中國出口貿(mào)易金額產(chǎn)生的正向促進作用最為顯著。

6.2 建議

(1)積極推動“一帶一路”沿線國家基礎設施建設，不斷提升互聯(lián)互通水平?！耙粠б宦贰毖鼐€國家應充分利用各種機制和平臺，加強基礎設施建設，實現(xiàn)各個國家之間的高質(zhì)量互聯(lián)互通。同時，中國應以基礎設施、互聯(lián)互通建設為切入點，建立和沿線國家的高水平戰(zhàn)略關(guān)系，為電子商務的發(fā)展奠定堅實的基礎。

(2)不斷提升“一帶一路”沿線國家貿(mào)易便利化水平。中國應在 WTO框架下，和“一帶一路”沿線國家簽訂一系列區(qū)域協(xié)定，不斷提升貿(mào)易便利化水平。首先，“一帶一路”沿線國家有必要持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，通過政策工具的利用，促進經(jīng)濟發(fā)展，提高外資吸引力。其次，“一帶一路”沿線國家需要加強規(guī)制環(huán)境建設，建立健全相關(guān)法律體系，提高行政審批效率。最后，“一帶一路”沿線國家要提升邊境管理水平，優(yōu)化進出口程序，不斷提高通關(guān)透明度。

(3)積極推動區(qū)域貿(mào)易一體化進程，加強自貿(mào)區(qū)建設。在現(xiàn)有自貿(mào)區(qū)的基礎上，進一步洽談更高水平的自貿(mào)區(qū)。同時，中國應針對尚未開展自貿(mào)區(qū)建設的沿線國家進行談判磋商，加快建設保稅區(qū)或出口加工區(qū)，以便深化貿(mào)易合作，同時和部分國家推動雙邊及多邊自貿(mào)區(qū)建設，在區(qū)域合作層面取得更大成果。

(4)中國應采取差異化策略推動貿(mào)易合作?！耙粠б宦贰毖鼐€各個國家貿(mào)易便利化水平對中國貿(mào)易流量的影響存在地域差異。例如，針對南亞、東北亞等國家，應強調(diào)在基礎設施建設方面進行深度合作；針對中東國家，應強調(diào)在市場準入方面進行深度合作。通過多管齊下，提升“一帶一路”沿線國家貿(mào)易便利化水平，進一步助力中國對外貿(mào)易發(fā)展。