創(chuàng)意無限，廢棄機場再創(chuàng)意無限，廢棄機場再“重生重生”

文/郭子超

Unlimited creativity,rebirth of abandoned airports

隨著時代的發(fā)展，機場漸漸成為城市交通樞紐。然而，有些機場因為城市發(fā)展、戰(zhàn)爭、經(jīng)營等因素逐漸沒落關(guān)閉，甚至廢棄。不過，即便是廢棄的機場，也可以通過另一種方式“重生”，再度發(fā)揮它的光和熱。

丹佛斯坦普頓機場:廢舊機場變身多用途社區(qū)

1995 年2 月，美國丹佛斯坦普頓國際機場被更大的丹佛國際機場所取代，從而正式“退休”。如今，占地面積7.5 平方英里（約合12.07 平方公里）的斯坦普頓機場作為一個多用途社區(qū)重新被投入使用。作家約翰·卡薩達稱，該機場“是我見過世界上最成功的廢舊大型機場改造項目”。

斯坦普頓機場的大部分舊結(jié)構(gòu)都被拆除，但塔臺和建筑物仍然存在。在閑置20 多年后，塔臺于2017 年底重新開始服務(wù)大眾：作為一個娛樂場所，塔內(nèi)有6 條保齡球道、1 條沙狐球道和體育設(shè)施以及各種室內(nèi)外餐飲社交游戲的場地。

負責(zé)該項目的Punch Bowl Social 公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官羅伯特·湯普森表示，社區(qū)的人們希望保留塔臺，因為它是斯坦普頓機場的歷史見證，也是本地的地標。

對于該公司來說，直接拆除原建筑進行重建比改造要更容易，但他們成功保留了原來的結(jié)構(gòu)，利用原來的嵌板裝飾建筑外墻，還在內(nèi)部保留了大量機場的歷史痕跡。丹佛市議員赫爾頓說：“我們期望斯坦普頓機場能在容納一個充滿生機的社區(qū)的同時保留歷史印記。公司的改造項目展現(xiàn)出了丹佛市強調(diào)的重新想象和重新激活的精神。”

紐約肯尼迪機場：廢舊航站樓改建懷舊主題酒店

美國紐約肯尼迪國際機場第五航站樓的TWA 航站中心于2016 年開始改建為精品酒店，除了客房、會議中心和餐廳外，頂樓還有一個無邊際游泳池，客人們能一邊游泳，一邊俯瞰飛機跑道。

其實，先后在2001 年、2005 年，紐新航港局與肯尼迪機場就試圖改造TWA，但因為種種原因，改造計劃被擱置。TWA 成為僅在特殊節(jié)日和活動開放的“神秘殿堂”。

2017 年，改造計劃有了新的進展。在關(guān)閉近16 年之后，TWA 的鄰居——T5 航站樓的捷藍航空獲得了改造機會。

捷藍航空的提案是將TWA 航站樓改建為精品酒店，除了客房、會議中心、餐廳之外，還會設(shè)計一個觀景臺，可以直接俯瞰飛機跑道。當然，在對TWA 航站樓翻新的過程，仍會保留航站樓的歷史，讓旅客了解上世紀噴氣時代的輝煌。

改造后的TWA 酒店，系全美唯一一座真正建在機場內(nèi)的酒店。擁有近5 萬平方米的活動空間、3000 平方米的健身中心，以及屋頂游泳池、觀景臺、6 家餐廳和8 家酒吧。

這里還有一個博物館，用于展示噴氣式飛機的誕生史，以及環(huán)球航空公司的歷史故事，以及部分來自20 世紀中葉的設(shè)計藏品。

航站樓兩側(cè)高6 層的建筑共有512 個能觀看飛機起落的房間。入夜時，倚在窗邊看著一架架鈦合金大鳥緩緩化作天邊的星辰，有種說不出的浪漫。

上海龍華機場：從廢棄儲油罐到公共藝術(shù)公園

時代變遷及城市發(fā)展，給一組被廢棄的航油油罐帶來了新生的契機。位于上海市徐匯濱江原龍華機場舊址內(nèi)的廢棄儲油罐、消防水池及相關(guān)配套設(shè)施，在經(jīng)過工業(yè)遺產(chǎn)至藝術(shù)空間的轉(zhuǎn)變后，如今以上海油罐藝術(shù)中心的身份重新出現(xiàn)于公眾的視野中。

上海油罐藝術(shù)中心占地超過6 萬平方米，其舊址是擁有百年歷史的上海龍華機場。該項目由建筑師李虎及其團隊“OPEN”建筑事務(wù)所設(shè)計，將廢棄的5 個機場儲油罐改造為美術(shù)館及多功能的展覽，并以一個“超級表面”，即覆土綠化的一個新地面，將5 個獨立的油罐“連接”起來。在“超級表面”之上是一個開闊的公共藝術(shù)公園，之下互相連通成為靈活開敞的室內(nèi)展覽及服務(wù)空間。

油罐藝術(shù)中心是集各式各樣的展覽空間、廣場、花園、綠地、書店、教育中心和餐廳等于一體的文化場所。此前，在接受“澎湃新聞”采訪時，建筑設(shè)計師李虎就表示，“我們設(shè)計的西岸油罐藝術(shù)中心，就是個公園，美術(shù)館在公園里邊，也是融在一起的。你可以一邊跑步一邊去逛美術(shù)館?！?/p>

香港啟德機場：跑道建成空中花園

1998 年，啟德機場被香港國際機場取代繼而光榮退休，當時香港的游輪市場正在發(fā)展，所以香港政府決定將啟德機場改建成為游輪碼頭。英國Foster+Partners 建筑設(shè)計工程事務(wù)所競標成功并設(shè)計了該項目。2013 年6 月，第一艘游輪停泊在啟德游輪碼頭。而啟德游輪碼頭如今也成為香港的地標建筑之一。

由于游輪碼頭的停工期較長，整個建筑還設(shè)計了可舉辦車展、音樂會等活動的空間。此外，屋頂上還有一個公共花園。

今年夏天，新開放的“啟德空中花園”更是作為香港嶄新地標，為市民提供優(yōu)質(zhì)公共空間。

這個面積約兩公頃的空中花園，位于舊啟德機場跑道，以航空為設(shè)計主題，園內(nèi)的座位、行人道及多功能園景平臺，均可見到飛機的元素，讓游人懷緬香港著名的舊機場?？罩谢▓@設(shè)有三個廣場，分別為“花園廣場”“草地廣場”及“噴泉廣場”，各具特色。

園內(nèi)行人道種植了超過80 種樹木，一年四季展現(xiàn)不同色彩，提升游人的觀賞體驗。其他熱點包括讓人盡覽維港優(yōu)美景致的觀景門廊、嬉水園地以及可作文娛表演的露天劇場。

柏林滕珀爾霍夫機場：廢棄場地變成大公園

在很多人看來，德國柏林滕珀爾霍夫機場是不可復(fù)制的——它是世界上第一個商業(yè)運營機場，也是所有當代民用機場的原型；它也是建筑師阿爾伯特·斯佩爾為希特勒的“千年帝國首都”建造的第一個重要基礎(chǔ)設(shè)施建筑。

歲月變遷，自2008 年以來，它又成為世界上最大的主城區(qū)內(nèi)的無建筑公共空間，占地面積為300 公頃。從空中俯瞰柏林，滕珀爾霍夫機場所占據(jù)的無疑是城市核心的區(qū)域。為何要讓這么大的空間空閑著而不好好利用？

2006 年，美國化妝品公司雅詩蘭黛曾提議將機場大樓改造成美容診所，讓客戶的私人飛機在外面降落。3 年后，建筑師雅各布·提格斯建議：“柏林沒有山地景觀，為何不在此堆一座高山作為景觀？”柏林政壇也曾經(jīng)積極地對這塊地的用途進行討論。有人提出，可以在這里建造住宅小區(qū)、帶有水景的人工公園或者進行聯(lián)邦花園展等。

但是，柏林市民最終選擇了最簡單但又是最富有可能性的方式——讓其保持原樣。

不過，保持原樣不代表雜草叢生和死氣沉沉。機場位于滕珀爾霍夫區(qū)和新科隆之間，柏林市民和游客每天都會在那里發(fā)現(xiàn)一些新變化。比如，凌亂的草地和跑道之間出現(xiàn)了花園、雕塑公園、兒童游樂場，自行車愛好者們在無車瀝青路面上暢快騎行，還有人在這里自發(fā)組織起露天作品閱讀會和不插電音樂會。這里成了未經(jīng)雕琢的城市公共空間，無門檻、不設(shè)限。沒有行政人員的管理卻不見混亂，只因人們都會自發(fā)地管理和維護這片樂園。