動(dòng)態(tài)

普惠GTF Advantage 開(kāi)始飛行測(cè)試

2022年10月4日，普惠公司宣布，GTF Advantage發(fā)動(dòng)機(jī)已安裝在一架A320neo飛機(jī)上進(jìn)行飛行測(cè)試。截至目前，GTF Advantage發(fā)動(dòng)機(jī)已完成超過(guò)2400h / 7800循環(huán)測(cè)試，其中包括100%可持續(xù)航空燃料（SAF）的測(cè)試。與現(xiàn)有型號(hào)的GTF發(fā)動(dòng)機(jī)相比，GTF Advantage發(fā)動(dòng)機(jī)可將燃油消耗和二氧化碳排放量降低多達(dá)1%。該發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在海平面上將起飛推力提高4%，可以實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的航程和更大的有效載荷，特別適用于A321XLR，能為航空公司解鎖更多的目的地。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)在高原機(jī)場(chǎng)的起飛推力可以增加8%。GTF Advantage可與當(dāng)前的GTF發(fā)動(dòng)機(jī)混用和互換，以確保最大的運(yùn)營(yíng)靈活性。

西科斯基的Raider X取得進(jìn)展

2022年10月10日，西科斯基公司宣布，正在進(jìn)行Raider X原型機(jī)的初始測(cè)試。該原型機(jī)上安裝了數(shù)百個(gè)增材制造零部件，其中不乏飛行關(guān)鍵零部件。首批增材制造零部件的合格率達(dá)到95%，與傳統(tǒng)工藝相比節(jié)省了數(shù)百小時(shí)。目前，相關(guān)部門正利用最新的數(shù)字設(shè)計(jì)和制造技術(shù)為Raider X發(fā)展創(chuàng)新的武器系統(tǒng)。這一切不僅可以降低采購(gòu)成本，還能實(shí)現(xiàn)快速、負(fù)擔(dān)得起的升級(jí)，以應(yīng)對(duì)不斷演變的威脅。西科斯基的第二架Raider X原型機(jī)也取得了進(jìn)展，將用于結(jié)構(gòu)測(cè)試。

GE 將進(jìn)行第二臺(tái) T901 發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試

2022年10月10日，GE公司宣布將于2023年進(jìn)行第二臺(tái)T901發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試。GE公司于2022年3月23日宣布啟動(dòng)第一臺(tái)T901-GE-900發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試，已累計(jì)完成超100h的試車。第二臺(tái)T901發(fā)動(dòng)機(jī)將先在林恩工廠進(jìn)行性能和控制測(cè)試。此后，第二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還將運(yùn)送至埃文代爾工廠進(jìn)行高空臺(tái)測(cè)試。為此，GE公司升級(jí)了3個(gè)試車臺(tái)，以便全面高效地完成T901發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試工作。T901-GE-900是GE公司為下一代旋翼機(jī)研發(fā)的，將為美國(guó)陸軍的UH-60“黑鷹”、AH-64阿帕奇和“未來(lái)攻擊偵察機(jī)”（FARA）提供動(dòng)力。T901可以原位替換T700，方便現(xiàn)役機(jī)隊(duì)的換發(fā)。

美國(guó)空軍 HH-60W 形成初始作戰(zhàn)能力

2022年10月12日，美國(guó)空軍宣布，HH-60W“歡樂(lè)綠巨人II”（Jolly Green II）已經(jīng)達(dá)到初始作戰(zhàn)能力（IOC）。HH-60W將用于替代美國(guó)空軍老齡化的HH-60G“鋪路鷹”，主要用于軍事救援，特別是在敵后救援被擊落的飛行員。“歡樂(lè)綠巨人II”是基于美國(guó)陸軍的UH-60M“黑鷹”研制的，增加了輔助油箱，使其不加油航程達(dá)到360km，進(jìn)行空中加油后可以飛得更遠(yuǎn)。

萊奧納多首架生產(chǎn)型AW609 首飛

2022年10月13日，萊奧納多公司的第一架生產(chǎn)型AW609傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在美國(guó)費(fèi)城成功首飛。該機(jī)稱作AC5，將與1架在美國(guó)的原型機(jī)和2架在意大利的原型機(jī)一起，參與最后階段的取證測(cè)試。這架AW609將由萊奧納多公司保留，用于任務(wù)能力的評(píng)估和擴(kuò)展，為制造商和運(yùn)營(yíng)商從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段過(guò)渡到運(yùn)營(yíng)階段提供支持。目前，已有3架交給客戶的生產(chǎn)型飛機(jī)在費(fèi)城進(jìn)行總裝。截至目前，AW609已在美國(guó)和意大利累計(jì)飛行近1900h。

以PW127XT-M為動(dòng)力的ATR飛機(jī)通過(guò)歐洲適航認(rèn)證

2022年10月13日，普惠加拿大公司宣布，以PW127XT-M發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的ATR支線渦槳飛機(jī)通過(guò)了歐洲航空安全局（EASA）的適航認(rèn)證。這項(xiàng)認(rèn)證是該發(fā)動(dòng)機(jī)在2021年迪拜航展首次亮相后用不到一年時(shí)間完成的。PW127XT發(fā)動(dòng)機(jī)為支線飛機(jī)在運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性、維修性和可持續(xù)性等方面樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)，在翼時(shí)間延長(zhǎng)了40%，維修成本降低了20%，燃油效率提高了3%。由普惠加拿大公司的PW100系列渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的支線渦槳飛機(jī)，與30～70座的支線噴氣飛機(jī)相比，在其所服務(wù)的航段（長(zhǎng)達(dá)750km）上的燃油消耗和污染物排放有40%的改進(jìn)。

GE的 CT7 發(fā)動(dòng)機(jī)為波蘭 AW 149 機(jī)隊(duì)提供動(dòng)力

2022年10月17日，GE公司宣布CT7-2E1渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)被波蘭政府選定為該國(guó)AW149直升機(jī)提供動(dòng)力。波蘭將為其32架AW149直升機(jī)采購(gòu)64臺(tái)CT7-2E1發(fā)動(dòng)機(jī)及備用發(fā)動(dòng)機(jī)，AW149直升機(jī)的交付將于2023年開(kāi)始。CT7-2E1發(fā)動(dòng)機(jī)與為波蘭現(xiàn)役的AW101直升機(jī)的CT7-8E發(fā)動(dòng)機(jī)、UH-60“黑鷹”直升機(jī)的T700-701D發(fā)動(dòng)機(jī)有諸多相似性。GE公司的CT7-2E1發(fā)動(dòng)機(jī)為現(xiàn)役的大多數(shù)萊奧納多公司AW149和AW189直升機(jī)提供動(dòng)力。截至目前，GE公司已向50多個(gè)國(guó)家的130多個(gè)客戶交付超過(guò)25000臺(tái)T700/CT7渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，總飛行時(shí)數(shù)已超過(guò)1億h，在各種操作環(huán)境中均表現(xiàn)出極為出色的可靠性。

普惠加拿大以自助式數(shù)字工具為客戶提供維護(hù)指引

2022年10月17日，普惠加拿大公司宣布推出名為“Service Hub ”的自助式數(shù)字工具，指導(dǎo)客戶依據(jù)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)以及所處全生命周期的不同階段，在線選擇合適的維修服務(wù)和解決方案。作為正在進(jìn)行的售后服務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一部分，Service Hub現(xiàn)有70多種售后服務(wù)產(chǎn)品，使用戶在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和服務(wù)方案時(shí)變得簡(jiǎn)單易行。用戶可以隨時(shí)隨地用各種數(shù)字設(shè)備訪問(wèn)Service Hub。

波音向荷蘭交付首架再制造的 AH-64E

2022年10月25日，波音公司向荷蘭空軍交付了首架再制造的AH-64E v6阿帕奇直升機(jī)。作為美國(guó)國(guó)防部海外軍售的一部分，波音公司在2019年獲得一份將荷蘭空軍的28架AH-64D升級(jí)為AH-64E v6的合同，最后一架改裝直升機(jī)的目標(biāo)交付時(shí)間為2025年。AH-64E v6擁有阿帕奇攻擊直升機(jī)中最新的配置，對(duì)傳感器、軟件和武器性能進(jìn)行了升級(jí)。荷蘭自1998年開(kāi)始使用D型阿帕奇。目前，阿帕奇直升機(jī)仍然是歐洲防務(wù)的重要組成部分，有多個(gè)歐盟國(guó)家仍在使用。自1984年以來(lái)，已有2600架阿帕奇交付給了美國(guó)陸軍和17個(gè)國(guó)際客戶。目前，全球有超過(guò)1260架阿帕奇在役，其中超過(guò)665架為升級(jí)后的E型。

亞馬遜航空引進(jìn)10架 A330-300P2F

2022年10月27日，亞馬遜航空確認(rèn)將從Altavair租賃公司引進(jìn)10架空客A330-300客改貨（P2F）飛機(jī)。10架飛機(jī)的改裝工作正由專注于空客飛機(jī)P2F的EFW公司負(fù)責(zé)，首架A330-300P2F預(yù)計(jì)將于2023年年底交付使用。盡管A330-200飛機(jī)和A330-300飛機(jī)都符合改裝條件，但機(jī)身較長(zhǎng)的A330-300P2F飛機(jī)的容積業(yè)載優(yōu)勢(shì)使其更適合低密度貨物運(yùn)輸，因此尤其適合貨運(yùn)集成商和快遞公司?？湛虯330P2F飛機(jī)項(xiàng)目由新科宇航（ST Aerospace）、空客公司及雙方的合資企業(yè)EFW公司于2012年聯(lián)合啟動(dòng)。

吉?jiǎng)P恩進(jìn)行RM16發(fā)動(dòng)機(jī)首次試車

2022年10月27日，吉?jiǎng)P恩（GKN）航空航天公司宣布進(jìn)行了RM16發(fā)動(dòng)機(jī)的首次試車。RM16基于GE公司的F414發(fā)動(dòng)機(jī)，為瑞典JAS39“鷹獅”E提供動(dòng)力。GKN公司一直與GE公司和薩伯公司合作，于2020年成為RM16發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品支持和維修供應(yīng)商。GKN同時(shí)也是RM12發(fā)動(dòng)機(jī)的原始設(shè)備制造商（OEM）和長(zhǎng)期服務(wù)提供商，并持有該發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用型號(hào)證書（MTC）。

首架在中國(guó)完工的767-300BCF交付

2022年10月28日，波音公司與廣州飛機(jī)維修工程有限公司（GAMECO）共同慶祝中國(guó)首架767-300波音改裝貨機(jī)（BCF）完工。GAMECO目前運(yùn)營(yíng)有2條767-300BCF改裝線和3條737-800BCF改裝線。第一條767-300BCF改裝線于2022年第二季度開(kāi)工，第二條則于2022年9月啟動(dòng)。波音767-300BCF是一種運(yùn)營(yíng)靈活性很強(qiáng)的飛機(jī)，可以讓用戶在遠(yuǎn)程、區(qū)域和轉(zhuǎn)運(yùn)等多種市場(chǎng)取得發(fā)展。憑借中型寬體改裝貨機(jī)中最低的航段運(yùn)營(yíng)成本，目前已經(jīng)獲得超過(guò)100架訂單和購(gòu)買意向。

波蘭將接收 MQ-9A 無(wú)人機(jī)

2022年10月31日，通用原子航空系統(tǒng)公司（GA- ASI）宣布，已與波蘭國(guó)防部達(dá)成協(xié)議，向其交付MQ-9 A“死神”（Reapers）遠(yuǎn)程駕駛飛機(jī)（RPA）。MQ-9A“死神”已在美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利、荷蘭和西班牙等國(guó)服役。MQ-9A的續(xù)航時(shí)間超過(guò)27h，速度為240 kn，升限為15000m，有效載荷1745kg，包含1360kg的外掛載荷。第五批次MQ-9A是一型極為可靠的無(wú)人機(jī)，配備了容錯(cuò)飛行控制系統(tǒng)和三重冗余航空電子系統(tǒng)架構(gòu)，其設(shè)計(jì)符合甚至超過(guò)有人駕駛飛機(jī)的可靠性標(biāo)準(zhǔn)。

“黑鷹”演示在無(wú)人駕駛狀態(tài)下執(zhí)行后勤和救援任務(wù)

2022年11月2日，西科斯基公司宣布，與美國(guó)國(guó)防預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）一起，向美國(guó)陸軍成功演示了無(wú)人駕駛的UH-60“黑鷹”直升機(jī)如何自主安全可靠地執(zhí)行運(yùn)輸、補(bǔ)給和救援任務(wù)。作為美國(guó)陸軍2022項(xiàng)目融合（PC22）試驗(yàn)的一部分，在10月12日、14日和18日的飛行中，無(wú)人駕駛的“ 黑鷹”直升機(jī)完成了在低空快速飛行并運(yùn)送大量的血液制品、以外掛載荷的方式為部隊(duì)運(yùn)送補(bǔ)給、在飛行途中重新安排飛行路線以疏散傷員等任務(wù)。接下來(lái)，西科斯基公司和DARPA會(huì)繼續(xù)加速推進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)在軍民用航空領(lǐng)域的應(yīng)用。

普惠PW1500G/1900G獲頒中國(guó)民航型號(hào)認(rèn)可證

2022年11月3日，普惠公司宣布PW1500G和PW1900G發(fā)動(dòng)機(jī)在完成全部適航審定并確認(rèn)滿足有關(guān)適航要求后，獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)認(rèn)可證(VTC)。這對(duì)于普惠公司GTF發(fā)動(dòng)機(jī)的全球發(fā)展戰(zhàn)略意義重大，有助于更好地支持中國(guó)民航的發(fā)展。PW1500G和PW1900G分別為空客A220系列和巴航工業(yè)E190-E2系列飛機(jī)提供動(dòng)力。目前上述兩種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)已隨280架飛機(jī)交付全球20個(gè)運(yùn)營(yíng)商和租賃商，累計(jì)運(yùn)行時(shí)間超過(guò)250萬(wàn)h。

羅羅與東航簽署遄達(dá)700發(fā)動(dòng)機(jī)TotalCare協(xié)議

2022年11月5日，在上海舉行的第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（CIIE）上，羅羅公司與中國(guó)東方航空公司（東航）簽署10架A330的遄達(dá)700的TotalCare Life服務(wù)協(xié)議，為期至少5年。目前，遄達(dá)700發(fā)動(dòng)機(jī)為東航50余架現(xiàn)役空客A330客機(jī)提供動(dòng)力。TotalCare是羅羅公司的發(fā)動(dòng)機(jī)售后服務(wù)解決方案，涵蓋離翼維修和檢修，在為客戶帶來(lái)運(yùn)營(yíng)支持和維護(hù)成本的確定性的同時(shí)，把在翼時(shí)間和維護(hù)成本風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給了羅羅公司。借助先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行深度了解的同時(shí)，TotalCare還為客戶帶來(lái)更高的飛機(jī)可用性。TotalCare Life有助于航空公司保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期內(nèi)的資產(chǎn)價(jià)值，提升資產(chǎn)管理的靈活性。

GE攜RISE概念模型亮相第五屆進(jìn)博會(huì)

2022年11月7日， GE公司攜“可持續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證”（RISE）項(xiàng)目的概念模型亮相第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（CIIE）。RISE項(xiàng)目將以一系列全新顛覆性技術(shù)推進(jìn)未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，包括開(kāi)放式風(fēng)扇架構(gòu)、混合動(dòng)力、增材制造、與可持續(xù)航空燃料和氫能源100%兼容等，實(shí)現(xiàn)較現(xiàn)役最高效單通道發(fā)動(dòng)機(jī)減少20%以上的油耗和碳排放，有望助力航空業(yè)實(shí)現(xiàn)到2050年凈零碳排放的承諾。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2035年左右投入使用。

空客與深圳航空聯(lián)手探索數(shù)字化技術(shù)在飛機(jī)交付領(lǐng)域的應(yīng)用

2022年11月8日，空客中國(guó)創(chuàng)新中心、空客天津交付中心與深圳航空公司在第十四屆中國(guó)航展簽署合作備忘錄，三方將探索數(shù)字化技術(shù)在飛機(jī)交付領(lǐng)域的應(yīng)用，打造更加靈活、具有可持續(xù)性的產(chǎn)品交付模式，進(jìn)一步促進(jìn)飛機(jī)在監(jiān)造和交付過(guò)程中的數(shù)字化變革。根據(jù)協(xié)議，空客公司將負(fù)責(zé)新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和實(shí)施，建立和深圳航空公司之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)可視化交互和共享平臺(tái)。深圳航空公司將配合空客公司在飛機(jī)交付活動(dòng)中，對(duì)新技術(shù)和業(yè)務(wù)模式進(jìn)行測(cè)試，并及時(shí)提供使用反饋和建議，進(jìn)一步促進(jìn)這一過(guò)程中的數(shù)字化變革。

中信海直新增3種普惠直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)能力

2022年11月8日，普惠加拿大公司在第十四屆中國(guó)航展上宣布，中信海洋直升機(jī)股份有限公司（中信海直）將拓展其指定維修服務(wù)范圍，為分別用于空客H135B2和H135B3型直升機(jī)的PW206B2和PW206B3發(fā)動(dòng)機(jī)以及用于萊奧納多AW109的PW206C發(fā)動(dòng)機(jī)提供航線維護(hù)及機(jī)動(dòng)維修團(tuán)隊(duì)支持。中信海直于2018年獲得普惠加拿大公司授權(quán)成為其指定維修廠，為萊奧納多AW139直升機(jī)客戶提供PT6C-67C發(fā)動(dòng)機(jī)維修服務(wù)。普惠加拿大致力于擴(kuò)大中國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)解決方案，加強(qiáng)客戶關(guān)系，為中國(guó)日益增長(zhǎng)的民航市場(chǎng)創(chuàng)造更多價(jià)值。

中國(guó)商飛發(fā)布2022—2041市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)

2022年11月8日，在第十四屆中國(guó)航展，中國(guó)商飛公司發(fā)布《中國(guó)商飛公司市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2022—2041）》，對(duì)未來(lái)20年全球和中國(guó)的商用飛機(jī)市場(chǎng)作出分析預(yù)測(cè)。基于全球經(jīng)濟(jì)到2041年保持年均約2.6%的增長(zhǎng)速度，年報(bào)預(yù)測(cè)，2041年全球客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到47531架，有超過(guò)42428架新機(jī)交付，用于替代和支持機(jī)隊(duì)的發(fā)展。未來(lái)20年，中國(guó)航空市場(chǎng)將接收噴氣客機(jī)9284架，其中支線客機(jī)958架，單通道客機(jī)6288架，雙通道客機(jī)2038架。到2041年，中國(guó)的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到10007架，占全球客機(jī)機(jī)隊(duì)的21.1%，屆時(shí)中國(guó)航空市場(chǎng)將成為全球最大的單一航空市場(chǎng)。

珠海摩天宇PW1100G-JM發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力成功上線

2022年11月8日，珠海摩天宇宣布已獲得中國(guó)民航局（CAAC）頒發(fā)的PW1100G-JM發(fā)動(dòng)機(jī)維修許可，標(biāo)志著該型發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力在公司成功上線。此前，珠海摩天宇已經(jīng)獲得歐洲航空安全局（EASA）和美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）對(duì)該型發(fā)動(dòng)機(jī)的維修許可，成為MTU集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)中第三家能夠?qū)W1100G-JM發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆裝和試車的維修廠。珠海摩天宇目前正在珠海金灣區(qū)建設(shè)的分廠預(yù)計(jì)在2025年投入使用，主要維修PW1100G-JM發(fā)動(dòng)機(jī)。全面投入使用后，金灣分廠將有600名員工，實(shí)現(xiàn)全年260臺(tái)的維修量。

Ameco 和 EFW 展開(kāi) A330客改貨合作

2022年11月8日，北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）和EFW公司宣布，雙方將在空客飛機(jī)客改貨業(yè)務(wù)上展開(kāi)合作。在該合作框架下，Ameco將作為EFW公司A330客改貨項(xiàng)目的第三方服務(wù)商在成都實(shí)施客改貨工作，首架A330飛機(jī)的客改貨工作計(jì)劃于2023年啟動(dòng)。EFW公司的A320、A321和A330機(jī)型客改貨項(xiàng)目，是新加坡科技宇航有限公司（ST Engineering）和空客公司合作開(kāi)發(fā)，由雙方合資企業(yè)EFW公司持有補(bǔ)充型號(hào)證書，并牽頭負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目及市場(chǎng)與銷售工作。A330客改貨項(xiàng)目目前有兩種改進(jìn)型——A330-200客改貨和A330-300客改貨。這兩種機(jī)型都配備了先進(jìn)的技術(shù)，可為航空公司提供更多的運(yùn)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益。

ATR42-600 獲頒中國(guó)民航局型號(hào)認(rèn)可證

2022年11月8日，ATR公司宣布中國(guó)民航局（CAAC）已為ATR42-600渦槳飛機(jī)頒發(fā)了型號(hào)認(rèn)可證（VTC），并從一家未公開(kāi)的中國(guó)客戶獲得了3架飛機(jī)的確認(rèn)訂單，標(biāo)志著ATR渦槳飛機(jī)即將重返中國(guó)。到2035年，中國(guó)將新建150多個(gè)機(jī)場(chǎng)，渦槳飛機(jī)將在開(kāi)拓中短程及瘦長(zhǎng)的新航線網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，對(duì)高鐵網(wǎng)絡(luò)起到輔助作用。ATR公司未來(lái)20年市場(chǎng)預(yù)測(cè)顯示，中國(guó)需要280架新的渦槳飛機(jī)，而ATR是滿足這一需求的良好機(jī)型選擇，也將有助于減少對(duì)地方政府補(bǔ)貼的依賴和二氧化碳排放。

E190-E2獲頒中國(guó)民航局型號(hào)認(rèn)可證

2022年11月10日，巴西航空工業(yè)公司（巴航工業(yè)）在第十四屆中國(guó)航展宣布，E190-E2已獲得中國(guó)民航局（CAAC）頒發(fā)的型號(hào)認(rèn)可證（VTC），為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)鋪平了道路。E2系列飛機(jī)中更大的一款機(jī)型E195-E2的取證工作也在進(jìn)行中，預(yù)計(jì)將于不久后取證。航展期間，巴航工業(yè)攜“工程獅”涂裝E195-E2飛機(jī)首次亮相并發(fā)布了最新中國(guó)商用航空市場(chǎng)展望。受益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期持續(xù)發(fā)展和中國(guó)民航航線網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始從“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”向“樞紐輪輻”網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)過(guò)渡的趨勢(shì)，巴航工業(yè)預(yù)測(cè)到2041年，中國(guó)市場(chǎng)需要新交付1445架150座級(jí)以下的飛機(jī)。

空客天津總裝線首架空客A321飛機(jī)投產(chǎn)

2022年11月9日，空客公司宣布首架A321飛機(jī)在天津的空客A320系列飛機(jī)亞洲總裝線投產(chǎn)，并計(jì)劃于2023年年初交付。2022年8月，空客天津總裝線正式開(kāi)始進(jìn)行適配升級(jí)，以具備A321飛機(jī)的生產(chǎn)及交付能力，這是該總裝線自2008年投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)首次進(jìn)行大型升級(jí)改造?？湛凸驹谌蚬灿?條A320系列飛機(jī)總裝線，分別位于法國(guó)圖盧茲、德國(guó)漢堡、中國(guó)天津和美國(guó)莫比爾。到2022年年底，4條總裝線都將具備生產(chǎn)及交付A321飛機(jī)的能力，以保障產(chǎn)能提升，滿足A321飛機(jī)不斷增加的市場(chǎng)需求。

普惠繼續(xù)推進(jìn)先進(jìn)燃燒技術(shù)的發(fā)展

2022年11月10日，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）通過(guò)混合熱效率核心機(jī)（HyTEC）項(xiàng)目，授予普惠公司一份為期兩年總價(jià)值為1310萬(wàn)美元的合同，用于開(kāi)發(fā)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)，減少下一代單通道飛機(jī)的燃油消耗和污染物排放。HyTEC是NASA可持續(xù)飛行國(guó)家伙伴關(guān)系（SFNP）的一部分，將以突破性創(chuàng)新支持航空業(yè)到2050年實(shí)現(xiàn)大幅減少二氧化碳排放的目標(biāo)。該項(xiàng)目將開(kāi)發(fā)燃油空氣混合器以優(yōu)化燃燒效率，并測(cè)試Jet A和摻混了高比例SAF后的噪聲和污染排放。普惠公司主要負(fù)責(zé)驗(yàn)證可持續(xù)航空燃料（SAF）與小核心機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的兼容性。

X-59超聲速飛機(jī)完成發(fā)動(dòng)機(jī)安裝

2022年11月14日，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）宣布已在洛克希德-馬丁公司的臭鼬工廠將一臺(tái)F414-GE-100發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在X-59“靜音超聲速飛機(jī)”（QueSST）上。研制團(tuán)隊(duì)將在飛機(jī)組裝完成后進(jìn)行一系列地面測(cè)試，于2023年實(shí)現(xiàn)首飛。X-59是NASA的QueSST任務(wù)的核心，旨在降低飛機(jī)超聲速飛行時(shí)產(chǎn)生的聲爆，將于2025年起在美國(guó)各地社區(qū)上空進(jìn)行驗(yàn)證，為未來(lái)陸地上空的超聲速商業(yè)飛行奠定基礎(chǔ)，大大縮短旅行時(shí)間。

赫爾墨斯完成組合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)模態(tài)轉(zhuǎn)換測(cè)試

2022年11月17日，赫爾墨斯（Hermeus）公司宣布完成了渦輪基組合循環(huán)（TBCC）發(fā)動(dòng)機(jī)Chimera從渦輪噴氣模態(tài)到?jīng)_壓模態(tài)的轉(zhuǎn)換驗(yàn)證。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)之間的模態(tài)轉(zhuǎn)換可使赫爾墨斯公司的高超聲速“夸特馬”（Quarterhorse）飛機(jī)從常規(guī)跑道起飛，再加速到高馬赫數(shù)飛行。轉(zhuǎn)換測(cè)試是在圣母大學(xué)渦輪機(jī)械實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行，由該實(shí)驗(yàn)室提供加熱空氣以模擬高馬赫數(shù)飛行時(shí)的溫度和壓力。赫爾墨斯團(tuán)隊(duì)在21個(gè)月內(nèi)以1800萬(wàn)美元設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試了Chimera，所取得的成就令人矚目。

波音預(yù)測(cè)全球航空貨運(yùn)量未來(lái)20年將翻番

2022年11月21日，根據(jù)波音公司最新發(fā)布的《世界航空貨運(yùn)預(yù)測(cè)》（WACF），未來(lái)20年針對(duì)航空貨運(yùn)服務(wù)的需求將保持強(qiáng)勁，全球航空貨運(yùn)量將翻番，貨機(jī)機(jī)隊(duì)將增長(zhǎng)60%以上。波音公司在WACF中指出，從現(xiàn)在到2041年，全球貨運(yùn)機(jī)隊(duì)將需要近2800架原裝貨機(jī)和改裝貨機(jī)來(lái)滿足行業(yè)增長(zhǎng)和替換老舊機(jī)型的需要。波音WACF關(guān)于未來(lái)20年航空貨運(yùn)市場(chǎng)的重要觀點(diǎn)還包括：亞太地區(qū)將接收所有貨機(jī)中的近40%，包括原裝貨機(jī)和改裝貨機(jī)；貨機(jī)占到了全部民航機(jī)隊(duì)的8%，但將繼續(xù)承運(yùn)超過(guò)一半的航空貨物，其余由客機(jī)腹艙運(yùn)輸；未來(lái)20年全球貨機(jī)機(jī)隊(duì)將凈增長(zhǎng)超過(guò)1300架，達(dá)到3600架以上。

多彩貴州航空完成中國(guó)內(nèi)地空客飛機(jī)首次SAF商業(yè)飛行

2022年11月23日，空客公司攜手多彩貴州航空公司開(kāi)啟了中國(guó)綠色商業(yè)飛行的新征程，完成了中國(guó)內(nèi)地空客飛機(jī)首個(gè)使用可持續(xù)航空燃料（SAF）飛行的載客商業(yè)航班。該航班從寧波飛往貴陽(yáng)，由一架空客A320neo飛機(jī)執(zhí)飛，加注了10%的SAF。在第十四屆中國(guó)航展上，空客公司與多彩貴州航空、浙江長(zhǎng)龍航空和廈門航空簽署了合作協(xié)議，將共同推動(dòng)在中國(guó)的商業(yè)航班中使用SAF，進(jìn)一步支持中國(guó)航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。此次SAF的商業(yè)飛行是雙方在簽署協(xié)議后首次以實(shí)際行動(dòng)踐行可持續(xù)航空發(fā)展的重要里程碑。

羅羅低排放燃燒系統(tǒng)進(jìn)入飛行測(cè)試階段

2022年11月17日，羅羅公司宣布，先進(jìn)低排放燃燒系統(tǒng)（ALECSys）驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)已進(jìn)入最后的飛行測(cè)試階段，將驗(yàn)證其高空運(yùn)行性能，積累貧油燃燒系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，最大程度地提升技術(shù)成熟度，為未來(lái)投入運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備。此前，ALECSys驗(yàn)證機(jī)已完成全部地面測(cè)試，包括結(jié)冰、吞水、地面操縱性、排放，以及100% 可持續(xù)航空燃料 （SAF） 飛行等。ALECSys是“超扇”（UltraFan）驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目的一部分，得到歐盟的清潔天空（Clean Sky）研究計(jì)劃、英國(guó)航空技術(shù)研究院（ATI）和英國(guó)創(chuàng)新署（Innovate UK）的聯(lián)合支持。

130t級(jí)重復(fù)使用液氧煤油補(bǔ)燃循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)試車成功

2022年11月26日，由航天科技集團(tuán)六院自主研制的首臺(tái)130t級(jí)可重復(fù)使用液氧煤油補(bǔ)燃循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)兩次起動(dòng)試車取得圓滿成功。該型發(fā)動(dòng)機(jī)是瞄準(zhǔn)我國(guó)新一代運(yùn)載火箭重復(fù)使用而打造的天地往返動(dòng)力裝置，具有綜合性能高、拓展能力強(qiáng)、可靠性高等特點(diǎn)，將滿足我國(guó)空間站運(yùn)營(yíng)等航天活動(dòng)需求，提升我國(guó)大規(guī)模、低成本進(jìn)出空間的能力。航天六院研制團(tuán)隊(duì)用不到一年時(shí)間就完成了從方案設(shè)計(jì)到全流程演示驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了該系列發(fā)動(dòng)機(jī)通用化、一體化和數(shù)智化技術(shù)融合，在重復(fù)使用大推力發(fā)動(dòng)機(jī)高壓補(bǔ)燃兩次點(diǎn)火、連續(xù)變推力等核心關(guān)鍵技術(shù)上取得突破性進(jìn)展。

羅羅與易捷航空合作開(kāi)展氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)試車

2022年11月28日，羅羅公司宣布與易捷航空公司合作，進(jìn)行了全球首次采用氫燃料的現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車。測(cè)試是在英國(guó)博斯坎比空軍基地的室外測(cè)試場(chǎng)地進(jìn)行，采用一臺(tái)改裝后的羅羅公司AE2100-A發(fā)動(dòng)機(jī)作為初始概念驗(yàn)證機(jī)。雙方對(duì)本次測(cè)試進(jìn)行了分析，后續(xù)將采用羅羅“珍珠”15發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)展全尺寸驗(yàn)證機(jī)地面測(cè)試。 羅羅公司和易捷航空公司均參加了聯(lián)合國(guó)“奔向零碳”（Race to Zero）活動(dòng)，致力于到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放，這也是雙方建立伙伴關(guān)系的起源。 本次地面測(cè)試采用的是用風(fēng)能和潮汐能產(chǎn)生的綠色氫燃料，由歐洲海洋能源中心提供。

中國(guó)商飛獲頒C919大型客機(jī)生產(chǎn)許可證

2022年11月29日，中國(guó)民航局向中國(guó)商飛公司頒發(fā)了C919大型客機(jī)生產(chǎn)許可證（PC）。取得生產(chǎn)許可證是C919大型客機(jī)從設(shè)計(jì)研制階段到批量生產(chǎn)階段的重要里程碑，標(biāo)志著C919大型客機(jī)向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)一步。生產(chǎn)許可證是體現(xiàn)一家航空制造企業(yè)的生產(chǎn)組織及控制、質(zhì)量管理和綜合管理水平。從原材料控制、供應(yīng)商管理到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的劃分及控制、生產(chǎn)質(zhì)量管控，再到飛機(jī)出廠測(cè)試、售后維修維護(hù)等，每個(gè)細(xì)節(jié)都必須有章可循、有據(jù)可查，航空制造企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照程序組織各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，確保安全受控。

SWITCH項(xiàng)目促進(jìn)混合電動(dòng)和水增強(qiáng)渦扇技術(shù)發(fā)展

2022年11月29日，德國(guó)MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司宣布，將在歐盟清潔航空（Clean Aviation）聯(lián)合行動(dòng)的資助下，與普惠、柯林斯宇航、吉?jiǎng)P恩（GKN）、空客、德國(guó)航空航天中心（DLR）等公司和科研機(jī)構(gòu)一起，為未來(lái)飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)可持續(xù)噴水渦扇構(gòu)成混合電動(dòng)（SWITCH）項(xiàng)目。SWITCH項(xiàng)目的第一階段的資金資助會(huì)持續(xù)至2025年，將對(duì)混合電動(dòng)GTF發(fā)動(dòng)機(jī)、水增強(qiáng)渦扇（WET）技術(shù)及子系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，并圍繞混合電動(dòng)和WET循環(huán)推進(jìn)系統(tǒng)開(kāi)展設(shè)計(jì)。如果這些關(guān)鍵技術(shù)測(cè)試和部件設(shè)計(jì)能夠取得成功，將會(huì)進(jìn)入下一階段的地面和飛行試驗(yàn)。

空客發(fā)布?xì)鋭?dòng)力零排放發(fā)動(dòng)機(jī)

2022年11月30日，空客公司對(duì)外發(fā)布一型正在開(kāi)發(fā)的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)將于2025年左右開(kāi)始進(jìn)行地面和飛行測(cè)試。用于發(fā)展全新氫燃料技術(shù)的A380 MSN1測(cè)試飛機(jī)目前正在進(jìn)行改裝。空客公司認(rèn)為，氫燃料是零排放飛機(jī)最有前途的替代能源之一，因?yàn)橛每稍偕茉瓷a(chǎn)的氫燃料不排放二氧化碳。氫燃料可以通過(guò)兩種方式作為飛機(jī)的動(dòng)力來(lái)源：一是在燃?xì)廨啓C(jī)中進(jìn)行氫燃燒，二是用燃料電池將氫轉(zhuǎn)化為電能，為渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。2020年12月，空客公司發(fā)布了一個(gè)以6個(gè)可拆卸燃料電池螺旋槳作為推進(jìn)系統(tǒng)的零排放渦槳飛機(jī)概念。

空客與耐思特聯(lián)手推動(dòng)可持續(xù)航空燃料發(fā)展

2022年11月30日， 空客公司與耐思特（Neste）公司簽署諒解備忘錄（MOU），共同推進(jìn)可持續(xù)航空燃料（SAF）的生產(chǎn)和使用。雙方一致認(rèn)為，SAF是幫助減少航空旅行溫室氣體排放的關(guān)鍵解決方案，此次合作旨在加快航空業(yè)向SAF的過(guò)渡。通過(guò)這份諒解備忘錄，雙方將進(jìn)一步致力于技術(shù)方面的挑戰(zhàn)，以實(shí)現(xiàn)使用100% SAF的認(rèn)證。整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)在確保增加可持續(xù)航空燃料的應(yīng)用方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。因此，除了技術(shù)方面的合作，耐思特公司和空客公司還將與航空公司和其他相關(guān)參與方一道，在全球范圍內(nèi)調(diào)研SAF燃料的具體項(xiàng)目和商業(yè)機(jī)會(huì)。

空客和雷諾合作推進(jìn)電氣化研究

2022年11月30日，空客公司與雷諾集團(tuán)簽署研發(fā)協(xié)議，雙方將加強(qiáng)橫向合作和協(xié)同效應(yīng)，以加速推進(jìn)電氣化，改善各自的產(chǎn)品線。作為此次合作的一部分，雙方將聯(lián)手開(kāi)發(fā)與儲(chǔ)能相關(guān)的成熟技術(shù)，將涵蓋與能源管理優(yōu)化和電池輕量化改進(jìn)相關(guān)的技術(shù)點(diǎn)，從而能夠使電池的能量密度在2030年實(shí)現(xiàn)翻倍。雙方還將研究未來(lái)電池從生產(chǎn)到回收的全生命周期，以便為未來(lái)電池的工業(yè)化做好準(zhǔn)備，同時(shí)評(píng)估其在全生命周期中的碳足跡。

空客與合作伙伴聯(lián)手推進(jìn)機(jī)場(chǎng)綠色氫燃料應(yīng)用

2022年11月30日，空客公司與HyPort公司簽署合作協(xié)議，以支持其在機(jī)場(chǎng)建設(shè)世界首批低碳?xì)淙剂仙a(chǎn)和供應(yīng)站。法國(guó)圖盧茲布拉尼亞克機(jī)場(chǎng)加氫站的建設(shè)已完成，生產(chǎn)、儲(chǔ)存和加注系統(tǒng)目前正在進(jìn)行最終測(cè)試，計(jì)劃于2023年年初投入使用，每天可提供約400kg液氫，供約50輛地面運(yùn)輸車輛使用?？湛凸菊cHyPort公司共同制訂部署計(jì)劃，以擴(kuò)大以氫為燃料的地面作業(yè)，并調(diào)整生產(chǎn)和供應(yīng)方式，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，應(yīng)對(duì)未來(lái)氫燃料需求的預(yù)期增長(zhǎng)。

空客直升機(jī)推出全新飛行實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行脫碳技術(shù)測(cè)試

2022年11月30日，空客直升機(jī)公司公布了一個(gè)名為DisruptiveLab的飛行實(shí)驗(yàn)室，用于測(cè)試提高直升機(jī)性能和減少二氧化碳排放的技術(shù)。飛行實(shí)驗(yàn)室將評(píng)估一種新的可減少燃油消耗的直升機(jī)氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)，采用并聯(lián)混合電推進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)在飛行過(guò)程中給電池充電。飛行實(shí)驗(yàn)室于2022年年底前開(kāi)始飛行測(cè)試。DisruptiveLab采用鋁合金和復(fù)合材料機(jī)體，以減小阻力和燃油消耗。槳葉被集成到一個(gè)更緊湊的槳轂中，減少阻力并提高燃油效率，同時(shí)降低可感噪聲。輕量化設(shè)計(jì)的后機(jī)體采用了一個(gè)流線型的涵道尾槳，有助于性能提升。