航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理研究

隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已不單是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，更是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。在供應(yīng)鏈管理發(fā)展過程中，一些潛在威脅的出現(xiàn)給供應(yīng)鏈的正常運(yùn)作產(chǎn)生了不同程度的影響，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理也受到越來越多的關(guān)注。

隨著中國(guó)航發(fā)運(yùn)營(yíng)管理體系（AEOS）的供應(yīng)鏈管理體系的發(fā)展，需要越來越重視潛在的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)對(duì)供應(yīng)鏈整體的影響，通過對(duì)供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)變化及環(huán)境等不確定性因素所引起的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效管理與控制，降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)水平，提高供應(yīng)鏈運(yùn)作效率，使得供應(yīng)鏈運(yùn)行成本降低，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理的發(fā)展

目前，對(duì)于供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的定義尚未形成統(tǒng)一的定義。2004年，德勤咨詢公司在其發(fā)布的報(bào)告中稱，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)為不確定因素或突發(fā)事件對(duì)一個(gè)或多個(gè)供應(yīng)鏈成員產(chǎn)生不利影響，或擾亂供應(yīng)鏈運(yùn)行，致使供應(yīng)鏈無法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，甚至導(dǎo)致供應(yīng)鏈?zhǔn)?。哈爾濱工業(yè)大學(xué)晚春東[1]認(rèn)為，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)是指供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中由于各種事先無法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的不確定因素帶來的影響，使供應(yīng)鏈實(shí)際績(jī)效與預(yù)期目標(biāo)發(fā)生偏差，甚至造成供應(yīng)鏈的失敗，從而給供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體造成損失的可能性。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理指南（GB/T 24420—2009）》中將供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)定義為：有關(guān)供應(yīng)鏈的不確定性對(duì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的影響。

供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理指的是利用合理有效的方法來識(shí)別、量化、評(píng)估、減輕和監(jiān)控供應(yīng)鏈中各種風(fēng)險(xiǎn)，將風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)供應(yīng)鏈造成的損害程度降到最低，以保證供應(yīng)鏈正常運(yùn)行。供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理的主要流程為風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)控制，如圖1所示。

圖1 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理流程

供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理的起點(diǎn)，也是整個(gè)流程中較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。北京物資學(xué)院馬向國(guó)等[2]針對(duì)跨國(guó)公司供應(yīng)鏈的復(fù)雜性，從內(nèi)部流程出發(fā)，運(yùn)用供應(yīng)鏈運(yùn)作參考（SCOR）模型，按照計(jì)劃、采購、生產(chǎn)、配送和退貨等5個(gè)方面識(shí)別跨國(guó)公司的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，得到了36個(gè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)因素。通過梳理供應(yīng)鏈運(yùn)作流程，可以避免因供應(yīng)鏈復(fù)雜給風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作造成工作重復(fù)、遺漏等弊端，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別也更具有條理和層次性，更加全面和體系化。供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別之后將已經(jīng)識(shí)別出來的風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)用一定的方法進(jìn)行量化，例如風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的時(shí)間、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后造成損失的程度，以及對(duì)整體供應(yīng)鏈影響水平等。風(fēng)險(xiǎn)控制是基于風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)結(jié)果，對(duì)已經(jīng)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，可采用系統(tǒng)方法識(shí)別出風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)逐一提出解決方法，提高風(fēng)險(xiǎn)控制的效果，避免風(fēng)險(xiǎn)管控的疏漏。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀

通過對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)分析，當(dāng)前航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)鏈面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)有交付風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和信息不對(duì)稱導(dǎo)致的計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn)等三個(gè)方面。

交付風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，有兩類供應(yīng)關(guān)系問題:第一類為上游供應(yīng)商對(duì)中游分系統(tǒng)制造企業(yè)的供應(yīng)問題，第二類為分系統(tǒng)制造企業(yè)對(duì)下游整機(jī)制造企業(yè)的產(chǎn)品供應(yīng)問題。由于產(chǎn)業(yè)鏈中供應(yīng)商的生產(chǎn)能力不均衡，加上需求的不確定性存在較大的交付風(fēng)險(xiǎn)。

質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)鏈?zhǔn)琴|(zhì)量要求高且要全程可追溯，采用質(zhì)量不良的元器件會(huì)造成巨大的航空事故，從而造成無法彌補(bǔ)的損失。

計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)鏈主要通過對(duì)物流、信息流和資金流進(jìn)行控制。物流與資金流隨需求的預(yù)測(cè)而波動(dòng)，需求的不確定性會(huì)直接造成物流和資金流的問題，所以需求不確定性是首要解決的問題。航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造主要是進(jìn)行業(yè)務(wù)分包模式，供應(yīng)鏈通常由數(shù)個(gè)節(jié)點(diǎn)組成，信息的準(zhǔn)確性可防止“牛鞭效應(yīng)”的產(chǎn)生，減少信息不確定性造成的浪費(fèi)和短缺。航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)鏈針對(duì)物料需求管理和采購管理都是從計(jì)劃環(huán)節(jié)展開，所以不確定性風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于企業(yè)內(nèi)部就轉(zhuǎn)化為計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)控制的具體應(yīng)用

對(duì)于供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)中的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制，企業(yè)A采取的方式是航空鍛件入廠驗(yàn)收由復(fù)驗(yàn)向過程管控模式轉(zhuǎn)變，即由A企業(yè)的合格供應(yīng)商B進(jìn)行百分百檢驗(yàn)，A企業(yè)僅進(jìn)行抽檢，既充分考慮風(fēng)險(xiǎn)和可行性，又保證了質(zhì)量能力，如圖2所示。

圖2 入廠驗(yàn)收由復(fù)驗(yàn)向過程管控轉(zhuǎn)變

第一步，由A企業(yè)對(duì)B供應(yīng)商進(jìn)行檢測(cè)能力的書面評(píng)估；第二步，對(duì)雙方出廠入廠的檢測(cè)進(jìn)行對(duì)比，保證出廠檢驗(yàn)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求；第三步，雙方統(tǒng)一產(chǎn)品檢驗(yàn)方法，確定共同認(rèn)可的檢測(cè)方法，各個(gè)項(xiàng)目檢測(cè)方法按照對(duì)應(yīng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的檢測(cè)方法、取樣要求等；第四步，見證B供應(yīng)商檢測(cè)活動(dòng)并比對(duì)測(cè)試結(jié)果；第五步，開展產(chǎn)品聯(lián)合共檢，確定B供應(yīng)商已完全理解并遵守相關(guān)要求；第六步，雙方明確新產(chǎn)品的復(fù)驗(yàn)規(guī)則。通過對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量管控往前移，既提高了供應(yīng)商的過程管控能力、符合質(zhì)量管理發(fā)展趨勢(shì)，也有助于雙方建立互惠互利、互信機(jī)制，減少重復(fù)檢驗(yàn)，降低鑒定成本，縮短入廠檢驗(yàn)的時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。

對(duì)于供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)中的交付風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)C選擇采用與供應(yīng)商共擔(dān)受益共享（RRSP）及“長(zhǎng)協(xié)+訂單”合作模式。采用定義、測(cè)量、分析、改進(jìn)和控制（DMAIC）漸進(jìn)式改進(jìn)推進(jìn)模式逐步改善現(xiàn)狀，與供應(yīng)商形成命運(yùn)共同體，有效地調(diào)動(dòng)供應(yīng)商的積極性，改善采購業(yè)務(wù)流程，減少審批流程環(huán)節(jié)，提升采購效率，實(shí)現(xiàn)了降低研制成本、創(chuàng)新合作模式、提升采購效率和交付水平的目標(biāo)。

對(duì)于供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)中的計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn)，A企業(yè)采用與供應(yīng)商進(jìn)行計(jì)劃協(xié)同管理。將三年滾動(dòng)計(jì)劃和采購需求預(yù)測(cè)通過正式函件傳遞給供應(yīng)商，指導(dǎo)供應(yīng)商提前進(jìn)行產(chǎn)能規(guī)劃和原材料儲(chǔ)備，監(jiān)督檢查供應(yīng)商產(chǎn)能提升行動(dòng)項(xiàng)執(zhí)行情況。關(guān)注供應(yīng)商生產(chǎn)制造過程，了解關(guān)鍵工序的完成時(shí)間，實(shí)地掌握物料生產(chǎn)過程，通過填寫生產(chǎn)制造過程進(jìn)度信息，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管控。

依據(jù)三年滾動(dòng)計(jì)劃，結(jié)合A企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)實(shí)際，平衡外部供應(yīng)商供應(yīng)能力，按照均衡生產(chǎn)、及時(shí)修復(fù)的原則進(jìn)行任務(wù)倒排，確定配套交付節(jié)拍，將18個(gè)月任務(wù)量以訂單的形式傳遞給供應(yīng)商，明確整機(jī)年度配套交付任務(wù)數(shù)量和節(jié)點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商進(jìn)行生產(chǎn)能力平衡，驅(qū)動(dòng)物料和產(chǎn)能資源準(zhǔn)備，以保障物料供應(yīng)連續(xù)性。實(shí)現(xiàn)連續(xù)滾動(dòng)配套交付，確保年度任務(wù)順利完成，具備持續(xù)滿足客戶需求的供應(yīng)能力。

結(jié)束語

隨著AEOS供應(yīng)鏈管理體系建設(shè)的深入，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理也越來越受到人們的關(guān)注。能夠準(zhǔn)確識(shí)別供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，客觀公正地評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，采取有效合理的控制措施來削弱風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的影響，對(duì)于企業(yè)來說是實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)的重要保障。圍繞航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)鏈面臨的三大風(fēng)險(xiǎn)（供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)及計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn)），進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制的研究和實(shí)踐，可為航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理提供一些發(fā)展思路。