論航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理進(jìn)度優(yōu)化及控制方法

張 陽(yáng)，李亞各

（航空工業(yè)西安航空計(jì)算技術(shù)研究所，陜西 西安 710065）

黨的十九大報(bào)告提出，要著力建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家，不斷提升我國(guó)的科技實(shí)力，努力實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)、學(xué)、研”深度融合。一系列的科學(xué)論述不僅鼓舞了廣大航空科研人員，也為我國(guó)航空企業(yè)發(fā)展指明了方向。當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平處于快速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，航空產(chǎn)品的需求已經(jīng)逐漸由軍事向經(jīng)濟(jì)、民生方向發(fā)展，航空企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，對(duì)航空企業(yè)的生存和發(fā)展提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。與其他普通企業(yè)不同，航空企業(yè)的生產(chǎn)管理不僅需要考慮成本和效益，還必須顧及質(zhì)量、效率、安全等方面的科研技術(shù)管理，因此對(duì)管理的要求更加嚴(yán)格，必須進(jìn)行相應(yīng)的進(jìn)度優(yōu)化，加強(qiáng)對(duì)航空科研生產(chǎn)的有序控制，才能實(shí)現(xiàn)航空企業(yè)的優(yōu)化發(fā)展。

1 當(dāng)前航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理存在的主要問(wèn)題

1.1 科研檔案管理不規(guī)范

航空企業(yè)的科研生產(chǎn)活動(dòng)有著海量的信息和階段性資料，不僅與科研的結(jié)果有著直接的關(guān)聯(lián)，也有助于科研團(tuán)隊(duì)在以后的科研活動(dòng)中加以借鑒和利用，從而減少重復(fù)科研所帶來(lái)的時(shí)間、金錢等額外支出。然而，我國(guó)航空企業(yè)在科研檔案管理方面缺乏統(tǒng)一的規(guī)范，各企業(yè)、各科研團(tuán)隊(duì)往往按照各自的需求和理解進(jìn)行檔案管理，有的企業(yè)甚至忽視科研檔案的管理，只追求航空技術(shù)科學(xué)研究的最終成果，導(dǎo)致科研檔案嚴(yán)重缺乏，難以發(fā)揮信息收集、共享、運(yùn)用的價(jià)值功能。此外，許多航空企業(yè)由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，在科研檔案特別是科研資料管理時(shí)不愿意進(jìn)行必要的分享，存在信息孤島現(xiàn)象，導(dǎo)致科研生產(chǎn)管理無(wú)法實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化，從而對(duì)科研生產(chǎn)管理進(jìn)度造成負(fù)面影響。

1.2 科研項(xiàng)目管理不嚴(yán)格

受績(jī)效考核的影響，特別是申請(qǐng)科研項(xiàng)目的數(shù)量和質(zhì)量與科研團(tuán)隊(duì)及人員的工資待遇等有著緊密的聯(lián)系，航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理人員更多地注意科研項(xiàng)目的申報(bào)和完成結(jié)果，對(duì)科研生產(chǎn)過(guò)程的關(guān)注不夠，科研生產(chǎn)管理進(jìn)度缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和管理，造成一些項(xiàng)目出現(xiàn)延期或者敷衍的情況。有的企業(yè)在科研項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)預(yù)算計(jì)算時(shí)沒(méi)有進(jìn)行深入評(píng)估，特別是部分科研團(tuán)隊(duì)和科研人員沒(méi)有系統(tǒng)地進(jìn)行經(jīng)費(fèi)測(cè)算，導(dǎo)致科研項(xiàng)目申報(bào)的經(jīng)費(fèi)難以滿足實(shí)際研究需要，進(jìn)而影響了科研生產(chǎn)管理活動(dòng)，造成科研生產(chǎn)管理進(jìn)度失控等問(wèn)題；尤其是在不同的科研生產(chǎn)部門、環(huán)節(jié)之間，很容易出現(xiàn)各自為政的情況，導(dǎo)致生產(chǎn)活動(dòng)出現(xiàn)時(shí)緊時(shí)松、忙閑不均等現(xiàn)象[1]。

1.3 不確定性管理不嚴(yán)謹(jǐn)

航空科技屬于科學(xué)技術(shù)前沿，航空企業(yè)科研生產(chǎn)過(guò)程中不可避免地會(huì)面對(duì)許多未知的事物和情形，導(dǎo)致時(shí)常出現(xiàn)不確定性的情況。這些不確定性不僅造成科研生產(chǎn)管理難以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，而且會(huì)對(duì)經(jīng)費(fèi)預(yù)算、進(jìn)度控制、生產(chǎn)均衡等都造成無(wú)法預(yù)估的影響，進(jìn)而對(duì)航空企業(yè)的整體科研生產(chǎn)管理造成負(fù)面影響。對(duì)此，航空企業(yè)除了必須深刻認(rèn)識(shí)到不確定性在科研領(lǐng)域的客觀存在，提前做好相應(yīng)的防范預(yù)案，還要探索通過(guò)定量的方式，對(duì)不確定的問(wèn)題進(jìn)行精準(zhǔn)管理，從而更好地優(yōu)化科研生產(chǎn)管理進(jìn)度，使整個(gè)科研活動(dòng)處于可控狀態(tài)。

2 航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理進(jìn)度優(yōu)化及控制方法

2.1 加強(qiáng)航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理的信息化建設(shè)

當(dāng)今世界正處于信息化高速發(fā)展的新時(shí)代，科學(xué)技術(shù)與信息技術(shù)、數(shù)據(jù)技術(shù)的聯(lián)系愈發(fā)緊密，“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代科技必然會(huì)對(duì)航空技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)新的變化。所以，航空企業(yè)在科研生產(chǎn)管理中應(yīng)積極融入信息化技術(shù)，這不僅可以提升企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，還能夠助力企業(yè)構(gòu)建更加完善的數(shù)據(jù)信息資源庫(kù)，使進(jìn)度管理由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代信息化模式轉(zhuǎn)變，推動(dòng)管理進(jìn)度優(yōu)化。從具體的生產(chǎn)管理操作層面來(lái)看，信息化建設(shè)需要以信息平臺(tái)為主體，著力實(shí)現(xiàn)航空產(chǎn)品生產(chǎn)管理的項(xiàng)目集中管理與信息匯集，使企業(yè)能夠更加全面、精準(zhǔn)地進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)監(jiān)管與規(guī)劃，提升管理的精細(xì)化水平，使人、財(cái)、物等資源得到有機(jī)結(jié)合和有效利用[2]。

對(duì)于航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理進(jìn)度的信息化管理，應(yīng)體現(xiàn)在管理體系的構(gòu)建與制度的建立上，結(jié)合具體的生產(chǎn)實(shí)踐建立并健全科研生產(chǎn)管理機(jī)制，使不同航空產(chǎn)品型號(hào)的項(xiàng)目生產(chǎn)都在明確的機(jī)制管轄范圍內(nèi)對(duì)資源進(jìn)行合理調(diào)配，從而助力企業(yè)同時(shí)進(jìn)行多項(xiàng)目生產(chǎn)和管理，為企業(yè)的規(guī)模化和系統(tǒng)化發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在傳統(tǒng)的企業(yè)集成化管理過(guò)程中，企業(yè)主要依賴專門的部門和人員進(jìn)行生產(chǎn)項(xiàng)目的全流程監(jiān)管，這種監(jiān)管模式雖然能夠有效應(yīng)對(duì)單一型號(hào)的科研產(chǎn)品，但是已經(jīng)不符合當(dāng)前航空企業(yè)市場(chǎng)的客觀需求。隨著航天事業(yè)的不斷繁榮發(fā)展，對(duì)各種項(xiàng)目類型的科研生產(chǎn)需求也不斷提升，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，航空企業(yè)必須探索開(kāi)展多元化的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)同時(shí)生產(chǎn)不同型號(hào)、不同用途的航空產(chǎn)品及時(shí)滿足航空市場(chǎng)的需求，從而為企業(yè)獲取更多的利潤(rùn)和市場(chǎng)份額。此外，要加強(qiáng)科研檔案的日常管理，特別是要采取信息化手段進(jìn)行科研生產(chǎn)數(shù)據(jù)的收集、匯總和分析，更大范圍地處理科研生產(chǎn)管理過(guò)程中的數(shù)據(jù)信息，使科研生產(chǎn)管理進(jìn)度能夠更加清晰地展現(xiàn)在管理人員面前，從而為提出具體的優(yōu)化策略和解決方案提供信息參考。加強(qiáng)航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理信息化，還需要對(duì)科研生產(chǎn)的管理流程進(jìn)行優(yōu)化，將科研生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一項(xiàng)步驟都納入流程監(jiān)管平臺(tái)當(dāng)中，結(jié)合科研生產(chǎn)管理的實(shí)際情況進(jìn)行智能監(jiān)控和定向監(jiān)管，使進(jìn)度控制實(shí)現(xiàn)智能化和自動(dòng)化，更加穩(wěn)固地推進(jìn)科研生產(chǎn)管理活動(dòng)。在生產(chǎn)管理中高效進(jìn)行信息化建設(shè)不僅能實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的有效保存和提取應(yīng)用，還能有效提升生產(chǎn)效率，規(guī)避生產(chǎn)問(wèn)題與風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 健全航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理的均衡化生產(chǎn)

隨著航空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)特別是國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，我國(guó)航空企業(yè)科研生產(chǎn)活動(dòng)必須擺脫過(guò)去單一式生產(chǎn)項(xiàng)目和模式，通過(guò)多項(xiàng)目均衡發(fā)展的方式有效應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的市場(chǎng)變化。對(duì)此，在航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理過(guò)程中，必須加強(qiáng)對(duì)各個(gè)項(xiàng)目、各個(gè)環(huán)節(jié)的均衡管理，確保每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都能夠在計(jì)劃范圍內(nèi)完成任務(wù)，并且每一個(gè)生產(chǎn)部門都能夠基本保持滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，避免生產(chǎn)資源浪費(fèi)；特別是在關(guān)鍵性航空產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)，必須充分計(jì)劃并且均衡推進(jìn)生產(chǎn)管理活動(dòng)，避免突擊作業(yè)或者趕工作業(yè)造成產(chǎn)品精細(xì)度降低等質(zhì)量問(wèn)題[3]。

在具體的均衡化生產(chǎn)過(guò)程中，必須妥善處理好以下3個(gè)問(wèn)題：一是要均衡調(diào)配基礎(chǔ)科研生產(chǎn)項(xiàng)目與關(guān)鍵科研生產(chǎn)項(xiàng)目之間、不同航空產(chǎn)品型號(hào)之間、預(yù)制生產(chǎn)與型號(hào)研發(fā)之間的關(guān)系，對(duì)不同型號(hào)、不同項(xiàng)目、不同需求的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)配、有序管理。既要重視關(guān)注主要型號(hào)、關(guān)鍵零部件的科研生產(chǎn)，也要兼顧次要型號(hào)、普通零部件的科研生產(chǎn)，從而為航空企業(yè)的生產(chǎn)流水線穩(wěn)定運(yùn)行奠定良好的基礎(chǔ)。二是要平衡科研生產(chǎn)與技術(shù)研發(fā)之間的關(guān)系，不能盲目追求短期的經(jīng)濟(jì)效益，要從航空市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展著手，合理、均衡地調(diào)配生產(chǎn)資源與科研資源，使企業(yè)既能夠及時(shí)、快速地生產(chǎn)高利潤(rùn)、需求大的航空產(chǎn)品，以獲取更多的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，也能夠適時(shí)對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)更新，或者研發(fā)出更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)產(chǎn)品，從而保證企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。三是要平衡重點(diǎn)生產(chǎn)管理項(xiàng)目與難點(diǎn)生產(chǎn)管理項(xiàng)目之間的關(guān)系，妥善處理航空企業(yè)科研生產(chǎn)方面的人力資源，使人才流動(dòng)和使用更加優(yōu)化，從而達(dá)到人盡其才、合理利用的目的，保障人才質(zhì)量，并且有效促進(jìn)新晉人才的培養(yǎng)與鍛煉，避免企業(yè)人才出現(xiàn)青黃不接的問(wèn)題。通過(guò)推進(jìn)航空企業(yè)均衡化管理，可以保障科研生產(chǎn)管理進(jìn)度的有序運(yùn)轉(zhuǎn)，使管理活動(dòng)更加優(yōu)化，生產(chǎn)管理進(jìn)度始終處于可控范圍。有效處理這3個(gè)問(wèn)題，有助于航空企業(yè)實(shí)現(xiàn)整體生產(chǎn)活動(dòng)的均衡化管理，使生產(chǎn)管理進(jìn)度能夠保持在良好的可控范圍內(nèi)，保證企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量、效率和成果的均衡化發(fā)展。

2.3 探索航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理的定量化運(yùn)轉(zhuǎn)

航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理涉及當(dāng)今世界的頂尖科技，無(wú)論是科技研發(fā)還是產(chǎn)品生產(chǎn)都存在一定的不確定性，如隨機(jī)信息、模糊信息、灰色信息等，從而對(duì)生產(chǎn)管理進(jìn)度的優(yōu)化及控制提出了更高的要求；特別是對(duì)于航空產(chǎn)品而言，任何不確定的信息都有可能帶來(lái)產(chǎn)品質(zhì)量的異變，造成產(chǎn)品在科研生產(chǎn)管理過(guò)程中出現(xiàn)瑕疵或者其他問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)整個(gè)科研生產(chǎn)造成安全風(fēng)險(xiǎn)[4]。實(shí)踐中，一些航空企業(yè)科研或者生產(chǎn)項(xiàng)目涉及尚未攻克的技術(shù)難關(guān)，或者需要運(yùn)用尚未成熟的科研生產(chǎn)技術(shù)，使得生產(chǎn)活動(dòng)存在巨大的不確定性，導(dǎo)致生產(chǎn)管理進(jìn)度難以控制，甚至存在失控的危險(xiǎn)。對(duì)此，航空企業(yè)有必要對(duì)不確定性問(wèn)題進(jìn)行定量化處理，使信息收集和運(yùn)用更加精準(zhǔn)有效，從而為科研規(guī)劃和評(píng)估奠定更加穩(wěn)固的基礎(chǔ)，同時(shí)為進(jìn)度優(yōu)化提供更多準(zhǔn)確的參考信息。

在具體的科研生產(chǎn)管理中，航空企業(yè)可以借鑒數(shù)學(xué)和信息學(xué)的相關(guān)理論和實(shí)踐，對(duì)科研生產(chǎn)管理活動(dòng)中的不確定性難題進(jìn)行針對(duì)性處理。比如，針對(duì)隨機(jī)信息，引入概率學(xué)和統(tǒng)計(jì)學(xué)的相關(guān)技術(shù)，將某一天、某一個(gè)環(huán)節(jié)的隨機(jī)變量放到全年、全流程的整體視角下進(jìn)行概率統(tǒng)計(jì)，通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)這些隨機(jī)變量潛在的客觀規(guī)律，從而優(yōu)化管理進(jìn)度。針對(duì)模糊信息，采取模糊數(shù)學(xué)法，充分考慮航空生產(chǎn)管理活動(dòng)中的浮動(dòng)數(shù)據(jù)，并確定相應(yīng)的閥值，在生產(chǎn)管理進(jìn)度控制時(shí)不再明確具體的數(shù)據(jù)，而是以一個(gè)浮動(dòng)的區(qū)間進(jìn)行規(guī)劃和管理，從而將具體而模糊的問(wèn)題轉(zhuǎn)化為寬泛而準(zhǔn)確的問(wèn)題。針對(duì)灰色信息，借鑒黑箱理論，對(duì)于科研生產(chǎn)項(xiàng)目中未知的現(xiàn)象或者情況，利用已知的信息進(jìn)行系統(tǒng)信息收集和處理，必要時(shí)對(duì)灰色信息進(jìn)行預(yù)測(cè)、規(guī)劃、決策、評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)防控，最大限度地降低損失，同時(shí)解決黑箱問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)科研生產(chǎn)管理進(jìn)度的有效控制?？傊?，在航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理進(jìn)度優(yōu)化及控制中，沒(méi)有固定不變的措施和途徑，必須對(duì)具有風(fēng)險(xiǎn)的不確定因素進(jìn)行針對(duì)性處理，才能夠真正對(duì)生產(chǎn)管理進(jìn)度加以控制，避免科研生產(chǎn)出現(xiàn)難以控制的風(fēng)險(xiǎn)或者難以彌補(bǔ)的損失。

2.4 完善航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理的評(píng)估體系

在科研生產(chǎn)管理工作中，評(píng)估體系發(fā)揮著積極作用，通過(guò)應(yīng)用評(píng)估體系可以了解科研生產(chǎn)管理進(jìn)度，明確科研生產(chǎn)管理中的不足，從而制訂科研生產(chǎn)管理優(yōu)化方案。在科研生產(chǎn)管理工作中，可以采用“過(guò)程+結(jié)果”的評(píng)估方式，該評(píng)估方式可以使科研生產(chǎn)管理工作從完成任務(wù)向提高任務(wù)質(zhì)量的方向轉(zhuǎn)變，在這過(guò)程中，生產(chǎn)管理進(jìn)度得以優(yōu)化，生產(chǎn)管理質(zhì)量有所提高。在完善科研生產(chǎn)管理評(píng)估體系的過(guò)程中，可以從需求牽引、創(chuàng)新導(dǎo)向及追求實(shí)效3個(gè)方面入手。一是以需求作為牽引。在完善科研生產(chǎn)管理評(píng)估體系時(shí)，要明確企業(yè)的發(fā)展情況，包括內(nèi)外環(huán)境的發(fā)展需求、市場(chǎng)需求，在此基礎(chǔ)之上，針對(duì)科研生產(chǎn)管理進(jìn)行全面、系統(tǒng)地評(píng)估，有助于提高企業(yè)的管理水平，使企業(yè)管理逐漸邁向現(xiàn)代化、科學(xué)化。二是以創(chuàng)新作為導(dǎo)向。對(duì)科研生產(chǎn)管理評(píng)估體系進(jìn)行優(yōu)化，可以完善科研生產(chǎn)管理的相關(guān)配套設(shè)施，將生產(chǎn)管理與評(píng)估有效結(jié)合，優(yōu)化了生產(chǎn)管理進(jìn)度。三是在評(píng)估中推動(dòng)生產(chǎn)管理建設(shè)，加快生產(chǎn)管理進(jìn)度。科研生產(chǎn)管理評(píng)估體系旨對(duì)生產(chǎn)管理進(jìn)度、生產(chǎn)管理質(zhì)量進(jìn)行分析，明確生產(chǎn)管理中的不足，并進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化，從而促進(jìn)企業(yè)全面發(fā)展[5]。

3 結(jié)語(yǔ)

航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理普遍存在流程復(fù)雜、資金龐大、管理嚴(yán)格等特點(diǎn)，面臨生產(chǎn)進(jìn)度管理困難、科研過(guò)程控制乏力等問(wèn)題，對(duì)我國(guó)航空事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展造成不利的影響。對(duì)于航空企業(yè)來(lái)說(shuō)，要關(guān)注企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更要立足于國(guó)家發(fā)展的大局，將企業(yè)自身的科研生產(chǎn)管理納入國(guó)家科研發(fā)展的整體布局當(dāng)中，更加科學(xué)、合理地進(jìn)行生產(chǎn)管理進(jìn)度優(yōu)化與控制，使航空科研生產(chǎn)更加符合經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的需求和國(guó)家的期待，為我國(guó)航空事業(yè)的繁榮昌盛做出更大的貢獻(xiàn)。