低碳經(jīng)濟(jì)下水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

李志紅

（中共唐山市委黨校 河北唐山 063000）

經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展之下帶來(lái)了一系列的環(huán)境問(wèn)題，而交通運(yùn)輸是一種經(jīng)濟(jì)交流的必要途徑，具有極高的應(yīng)用價(jià)值。但是在低碳經(jīng)濟(jì)下，交通運(yùn)輸逐漸被歸入碳排放的“重災(zāi)區(qū)”。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我們要有意識(shí)地降低運(yùn)輸中碳排放量，強(qiáng)化水路運(yùn)輸，并提高水路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，在提高經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)降低對(duì)環(huán)境的污染。

一、低碳經(jīng)濟(jì)

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度越來(lái)越快，但同樣也給環(huán)境造成巨大的壓力，并且我國(guó)環(huán)境惡化的程度也在不斷加深。而在這種局面下，低碳經(jīng)濟(jì)理念應(yīng)運(yùn)而生。這一理念為我國(guó)經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展注入新的動(dòng)力。通過(guò)測(cè)算碳足跡，我們發(fā)現(xiàn)，大量的汽車等交通工具的尾氣排放加大了大氣中的碳排放總量，并成為排放總量的主要構(gòu)成物。而在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的當(dāng)下，人們的日常生活離不開(kāi)交通運(yùn)輸，這為交通運(yùn)輸行業(yè)的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出了更高的要求，同時(shí)也為水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了巨大的空間。

二、低碳經(jīng)濟(jì)與各種交通運(yùn)輸方式的關(guān)系

（一）與鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)系

鐵路運(yùn)輸是我國(guó)物流運(yùn)輸?shù)闹匾е?，鐵路運(yùn)輸能完成長(zhǎng)距離的運(yùn)輸任務(wù)，承載很大的運(yùn)輸量，并且運(yùn)輸?shù)奈锲贩N類較多，因此在我國(guó)交通運(yùn)輸中扮演十分重要的角色。我國(guó)85%的石油和煤炭都是通過(guò)鐵路運(yùn)輸完成的，而在節(jié)能減排被提上日程以后，人們對(duì)鐵路運(yùn)輸造成環(huán)境污染這一問(wèn)題有了越來(lái)越多的關(guān)注。在這種情況下，我國(guó)鐵路運(yùn)輸消耗的能源總量有了一定程度的減少。在低碳環(huán)保被得到關(guān)注后，鐵路運(yùn)輸為教育運(yùn)輸?shù)恼献龀隽撕芏嗟呢暙I(xiàn)。雖然現(xiàn)在看來(lái)，要想大范圍地提高鐵路環(huán)保運(yùn)輸量，短期內(nèi)仍然很難實(shí)現(xiàn)。這也是很多發(fā)達(dá)國(guó)家、發(fā)展中國(guó)家不遺余力重新規(guī)劃鐵路運(yùn)輸?shù)脑?。各?guó)都希望能在最大程度保護(hù)環(huán)境的基礎(chǔ)上，發(fā)展國(guó)家的經(jīng)濟(jì)。

（二）與公路運(yùn)輸?shù)年P(guān)系

公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)輸靈活、效率高。也正是由于這個(gè)特點(diǎn)，人們的日常生活最不可或缺的一種交通運(yùn)輸方式就是公路運(yùn)輸。如今，我國(guó)的鄉(xiāng)道、省道、國(guó)道等公路網(wǎng)的建設(shè)都十分完善，為公路運(yùn)輸提供了更好的條件，能使其充分發(fā)揮積極作用。在這種情況下，很多貨物運(yùn)輸甚至可以做到“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。但是在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，我們要努力建設(shè)更有利于環(huán)境保護(hù)的交通運(yùn)輸體系，因此必須在公路運(yùn)輸上減少能量消耗，必須減少公路運(yùn)輸，促進(jìn)交通體系的進(jìn)一步完善，以更好地推進(jìn)綠色交通的建設(shè)。

（三）與航空運(yùn)輸?shù)年P(guān)系

不同于鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸在世界范圍內(nèi)發(fā)揮的作用越來(lái)越突出。航空運(yùn)輸可以縮短運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，并能讓人在旅途中產(chǎn)生更多的舒適感。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)我們得知，航空運(yùn)輸方式在全球貿(mào)易往來(lái)中起到十分重要的作用。但是這種運(yùn)輸方式會(huì)排出大量的二氧化碳，為環(huán)境帶來(lái)一定的影響，并且近年來(lái)對(duì)環(huán)境造成的壓力逐漸變大，發(fā)展到了不容忽視的程度，并且這些影響如今仍在擴(kuò)大。

（四）與水路運(yùn)輸?shù)年P(guān)系

水路運(yùn)輸在整個(gè)國(guó)際貿(mào)易交通體系中發(fā)揮的作用十分關(guān)鍵，并且不可替代。而水路運(yùn)輸?shù)男室彩鞘置黠@的。九成以上的貿(mào)易往來(lái)貨運(yùn)量都是通過(guò)水路完成運(yùn)輸?shù)摹３?jí)油輪和集裝箱的出現(xiàn)，讓遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)靡匝该桶l(fā)展，并且在世界很多重要海上交通樞紐發(fā)揮獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了強(qiáng)大助力，同時(shí)也推動(dòng)了人們生活水平的提高。

三、水路運(yùn)輸方式的特點(diǎn)

不同于其他的運(yùn)輸方式，水路運(yùn)輸本身有著極其明顯的特點(diǎn)，而最為明顯的就是水路運(yùn)輸有較強(qiáng)的環(huán)保性。水路運(yùn)輸排放的溫室氣體，在全球總氣體排放量中僅占很小的一部分，尤其是二氧化碳的排放量占比更小。水路運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)特點(diǎn)是更加經(jīng)濟(jì)，相較于航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際運(yùn)輸成本更小。并且運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，水路運(yùn)輸能有效節(jié)約運(yùn)輸?shù)某杀?。在低碳?jīng)濟(jì)背景下，水路運(yùn)輸因?qū)δ茉吹南妮^少，對(duì)大氣排放的污染也更少。另外，從節(jié)能減排的角度來(lái)看，水路運(yùn)輸還有一個(gè)較為突出的特點(diǎn)是節(jié)能。水路運(yùn)輸?shù)氖拖膬H為公路運(yùn)輸石油消耗量的1/8。因此，較于汽車運(yùn)輸，水路運(yùn)輸更符合低碳經(jīng)濟(jì)的倡導(dǎo)。

水路運(yùn)輸又分為兩種不同的運(yùn)輸方式，這兩種運(yùn)輸方式有一定的共同之處，同時(shí)也存在一定的差異，它們分別是內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸。內(nèi)河運(yùn)輸是一種貨物、旅客運(yùn)輸?shù)幕痉绞剑@種運(yùn)輸方式是指船舶通過(guò)境內(nèi)河流或人工運(yùn)河完成運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式能將內(nèi)陸與沿海的各種經(jīng)濟(jì)交流活動(dòng)緊密地連接在一起，通過(guò)內(nèi)河運(yùn)輸?shù)姆绞竭B接國(guó)家之間的邊境貿(mào)易，因此成為國(guó)家與國(guó)家間最常用的貿(mào)易手段。而海洋運(yùn)輸則更加凸顯了水路運(yùn)輸?shù)闹匾?，我?guó)的海岸線較長(zhǎng)，沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，海洋運(yùn)輸能降低運(yùn)輸成本，并且能承載較大的運(yùn)量。對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的提升起到了重要的推進(jìn)作用。而海上運(yùn)輸?shù)哪Ｊ接职ㄈ缦聝煞N，即沿海運(yùn)輸與國(guó)際海洋運(yùn)輸，這兩種運(yùn)輸能都能對(duì)提高經(jīng)濟(jì)往來(lái)頻率方面起到重要的推動(dòng)作用。因此，在與其他國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)時(shí)，會(huì)遇到一些無(wú)法通過(guò)公路和鐵路完成運(yùn)輸?shù)那闆r，而海洋運(yùn)輸?shù)拇皣嵨徊皇芟拗?，并且運(yùn)輸成本低、運(yùn)量大，海洋運(yùn)輸?shù)倪@些優(yōu)勢(shì)決定了加強(qiáng)我國(guó)與其他國(guó)家之間的貿(mào)易往來(lái)只能通過(guò)水運(yùn)的方式完成，在降低能源消耗的同時(shí)增加了商品的利潤(rùn)。

四、基于低碳經(jīng)濟(jì)的水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

我國(guó)的河流網(wǎng)十分密集，在古代，水路運(yùn)輸是最為重要的交通運(yùn)輸方式，因此得到良好的應(yīng)用。而在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的當(dāng)代，交通運(yùn)輸?shù)姆绞讲粩喟l(fā)展，且形式發(fā)生了越來(lái)越多的變化。在這種情況下，水運(yùn)仍然承擔(dān)著重要的運(yùn)輸任務(wù)。并且在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越突出，具體表現(xiàn)如下。

（一）低碳優(yōu)勢(shì)明顯

低碳經(jīng)濟(jì)下，水路運(yùn)輸方式在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)十分重要的地位。并且水路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展思路，與低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展思路大致同步。水路運(yùn)輸既具備航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，又具備陸地運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，在能源價(jià)格不斷上漲的當(dāng)下，水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸成本低的優(yōu)勢(shì)更加突出。因此，不少發(fā)展中國(guó)家都大力扶持水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，促使其更好地為國(guó)家創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益助力。與此同時(shí)，緊缺能源的價(jià)格上漲速度越來(lái)越快，而太陽(yáng)能和風(fēng)能等清潔能源的開(kāi)發(fā)效果并不好，且開(kāi)發(fā)力度較小，仍有很多技術(shù)都不夠成熟，對(duì)技術(shù)的應(yīng)用水平也不高。在這種情況下，運(yùn)輸業(yè)還不能將對(duì)清潔能源的利用作為主要能源方式。因此，在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，水運(yùn)仍是一種十分重要的交通運(yùn)輸方式。

（二）政府扶持力度大

在各行各業(yè)的發(fā)展中，政府是十分重要的影響因素。在低碳經(jīng)濟(jì)被大力推崇的當(dāng)下，水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展思路正好與國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)一致。在這個(gè)背景下，水運(yùn)的發(fā)展前景十分廣闊。政府也對(duì)水運(yùn)的發(fā)展提供了大力的扶持，如推出一系列的相關(guān)政策等。政府的這些扶持舉措對(duì)人們出行習(xí)慣上的改變也給予了一定的鼓勵(lì)。同時(shí)，水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展讓人們的出行方式也變得更加多元，人們能自由地選擇出行方式，這在很大程度上緩解了鐵路、公路運(yùn)輸?shù)膲毫Γ瑢?duì)交通運(yùn)輸效率的提升提供了一定的支持。

（三）環(huán)保效果顯著

跟空運(yùn)、陸地運(yùn)輸相比，水運(yùn)的方式較為特殊，其環(huán)保效果最為明顯。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，水運(yùn)排放的二氧化碳總量在總排放量中的很小的一部分。并且全球貨運(yùn)量的一半以上都是通過(guò)集裝箱船完成運(yùn)輸?shù)?。而集裝箱船在運(yùn)輸過(guò)程中排出的二氧化碳量很小，只占水路運(yùn)輸排出的二氧化碳總量的一半。通過(guò)以上分析我們得知，水運(yùn)的貨運(yùn)量最大，但二氧化碳的排放量卻很小，因此，在低碳經(jīng)濟(jì)下，大力發(fā)展水路運(yùn)輸是十分有必要的。

（四）經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)突出

水運(yùn)跟其他方式的運(yùn)輸相比，它的運(yùn)輸成本最低。因此，長(zhǎng)途運(yùn)輸可以通過(guò)水運(yùn)的方式來(lái)完成。這也決定了水路運(yùn)輸?shù)呢浳镆话阋源笞谏⒀b貨物為主。集裝箱運(yùn)輸在各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域中能發(fā)揮很大優(yōu)勢(shì)。例如在運(yùn)輸煤炭時(shí)，可以通過(guò)集裝箱運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)送。而如今，世界能源越來(lái)越緊缺，并且這種現(xiàn)狀在不斷加劇。在這種情況下，各個(gè)國(guó)家對(duì)生態(tài)環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越重視。因此，各國(guó)也逐漸提高了對(duì)海洋運(yùn)輸業(yè)的關(guān)注度，為水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展提供更多的支持，水運(yùn)行業(yè)也得到了較好的發(fā)展。而如今科學(xué)技術(shù)的發(fā)展速度越來(lái)越快，很多先進(jìn)的科技得到推廣和應(yīng)用，這在很大程度上促進(jìn)了水運(yùn)成本的減少，推動(dòng)了低碳經(jīng)濟(jì)下交通運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

五、低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略發(fā)展建議

（一）發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸

在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，必須解決國(guó)內(nèi)交通擁堵、環(huán)境污染大的問(wèn)題。目前，我國(guó)的嚴(yán)寒公路已經(jīng)承擔(dān)著較大的運(yùn)輸壓力，因此要大力建設(shè)內(nèi)河運(yùn)輸，這樣才能有效解決以上問(wèn)題，從而讓沿海公路運(yùn)輸?shù)膲毫Φ玫接行Ь徑狻６覈?guó)內(nèi)河運(yùn)輸由于受多重因素的影響，在很多方面發(fā)展較為滯后，因此跟航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展存在較大差距。而讓內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展起來(lái)，就能很快縮短水運(yùn)與其他運(yùn)輸發(fā)展上的差距。而在大力發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，國(guó)內(nèi)的各個(gè)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)體系也能得以不斷完善。為此，我國(guó)要在新的經(jīng)濟(jì)背景下全面發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸，結(jié)合實(shí)際情況，找出當(dāng)前階段內(nèi)河運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題，并對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性分析，出臺(tái)合適的政策、條例等，提出更多的合理對(duì)策，為國(guó)內(nèi)各地的內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供更多的有力支持。在諸多有利政策的支持下，內(nèi)河運(yùn)輸體系能不斷被深化，從而充分發(fā)揮各方面的優(yōu)勢(shì)，在合理建設(shè)倉(cāng)庫(kù)、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上，合理整治內(nèi)河運(yùn)輸，促使其高效發(fā)展。而內(nèi)河運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)被帶動(dòng)起來(lái)以后，就能為我國(guó)的水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供更多的有效支持，讓水路運(yùn)輸在低碳經(jīng)濟(jì)下發(fā)揮更多的積極作用。

（二）海運(yùn)結(jié)合鐵路運(yùn)輸

在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，我國(guó)要大力推動(dòng)水運(yùn)的發(fā)展，從而讓不同運(yùn)輸方式之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。在這種情況下，這些不同的交通運(yùn)輸方式之間可以相互作用，協(xié)調(diào)發(fā)展。而在協(xié)調(diào)不同交通運(yùn)輸方式的過(guò)程中，鐵路、公路等運(yùn)輸都會(huì)向更好的態(tài)勢(shì)發(fā)展，這有助于深化整個(gè)交通運(yùn)輸體系。如今被應(yīng)用最多的交通運(yùn)輸方式就是鐵路和公路，因此在低碳經(jīng)濟(jì)下，讓水運(yùn)在兩者間進(jìn)行有效協(xié)調(diào)十分有必要。我國(guó)要對(duì)各個(gè)方面的影響因素進(jìn)行有效分析，并持續(xù)不斷地優(yōu)化海陸聯(lián)運(yùn)相關(guān)制度，并完善對(duì)各類基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，運(yùn)用合適的技術(shù)手段，構(gòu)建相應(yīng)的聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。對(duì)海陸聯(lián)運(yùn)的過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并及時(shí)做出反饋，對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)隱患進(jìn)行不斷明確，用最科學(xué)化的手段處理出現(xiàn)的各類問(wèn)題，對(duì)關(guān)鍵性環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)處理。通過(guò)以上舉措，努力滿足地區(qū)間的運(yùn)輸需求，為各地的多樣化發(fā)展提供更多的支持。而通過(guò)交通運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)的方式，能形成強(qiáng)大合力，并為水運(yùn)注入更多活力，從而加快水運(yùn)發(fā)展的速度，進(jìn)一步縮小其與其他運(yùn)輸間的差距。而水運(yùn)得到更多的發(fā)展，能進(jìn)一步提升其交通運(yùn)輸體系中的重要性，從而為水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展提供更多的支持。在這個(gè)過(guò)程中，我國(guó)可以結(jié)合海陸聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀，進(jìn)一步加強(qiáng)水路運(yùn)輸跟航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸間的聯(lián)系。通過(guò)這種方式不斷深化水運(yùn)的發(fā)展，促進(jìn)生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的深層次發(fā)展。

（三）調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)

我國(guó)要想在低碳經(jīng)濟(jì)理念下實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展，就要對(duì)各類型船運(yùn)公司給予更多的科學(xué)指導(dǎo)，大力扶持船隊(duì)結(jié)構(gòu)的合理化調(diào)整，針對(duì)水陸運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的這一關(guān)鍵點(diǎn)，合理調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)，促使船隊(duì)呈現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)化特點(diǎn)。船運(yùn)公司在這個(gè)過(guò)程中，要結(jié)合我國(guó)的低碳經(jīng)濟(jì)政策，對(duì)船隊(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理化調(diào)整。但在此之前，要對(duì)我國(guó)出臺(tái)的各項(xiàng)相關(guān)政策進(jìn)行針對(duì)性有分析。根據(jù)當(dāng)前階段自身建設(shè)發(fā)展的實(shí)際情況，以地區(qū)水路運(yùn)輸需求為基點(diǎn)，提出在水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的具體要求。重點(diǎn)在人員結(jié)構(gòu)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)、船結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行調(diào)整。對(duì)成本進(jìn)行合理控制，充分發(fā)揮各方面的優(yōu)勢(shì)作用，促進(jìn)水路運(yùn)輸各項(xiàng)工作的高效開(kāi)展，從而提升經(jīng)濟(jì)效益。在船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整過(guò)程中，要有意識(shí)地降低水路運(yùn)輸中的能耗，并對(duì)周圍環(huán)境的污染程度有足夠的了解，提升船隊(duì)水路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性，從而更好地實(shí)現(xiàn)生態(tài)以及社會(huì)兩種效益的目標(biāo)。

（四）運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)加強(qiáng)港口建設(shè)

運(yùn)輸公司以往的管理模式存在一定的問(wèn)題，即主以審批項(xiàng)目作為主要管理方式。而在新的形勢(shì)下，要轉(zhuǎn)變這種模式。采用更有綜合性質(zhì)的措施進(jìn)行管理，從而加強(qiáng)對(duì)港口和航道的建設(shè)。因此應(yīng)該制定整體性和專業(yè)性的規(guī)劃，并根據(jù)港口的實(shí)際情況再做具體規(guī)劃，讓審批程序變得更加簡(jiǎn)潔，并完成向重點(diǎn)布局規(guī)劃方向的轉(zhuǎn)變，從而加快了港口建設(shè)的進(jìn)程。而為了讓運(yùn)輸公司盡快適應(yīng)調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)帶來(lái)的變化，在安置專業(yè)化集裝箱存放位置的同時(shí)，要注意提高集裝箱水路集體運(yùn)輸系統(tǒng)的專業(yè)性，在主要干線港進(jìn)行建設(shè)，將大型的集裝箱安置在這里，從而促進(jìn)集裝箱運(yùn)輸體系達(dá)到一體化。對(duì)于港口的物流功能，也要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)提高效率，并運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)，讓運(yùn)輸公司在碼頭建立泊位，同時(shí)加大泊位的數(shù)量，在這個(gè)過(guò)程，要加強(qiáng)對(duì)專業(yè)的現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用。另外，還應(yīng)適當(dāng)提高港口的機(jī)械化水平，投入更多的技術(shù)支持，加大改造力度。而這些都能有效保障運(yùn)輸行業(yè)在水上的順利運(yùn)輸。并且運(yùn)輸公司要想提高運(yùn)輸?shù)膶I(yè)程度，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)航道的建設(shè)，投入更多的精力，從而整治出最主要的出海航線。只有增加符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的航道數(shù)量，才能讓運(yùn)輸人員在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中有更多的安全保障，同時(shí)保證物品的完整度。這樣才能提高我國(guó)的水運(yùn)服務(wù)水平。

六、結(jié)語(yǔ)

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)。水路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力，因此在低碳經(jīng)濟(jì)下，我國(guó)要大力扶持水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，促使其發(fā)揮更多的積極作用，在順應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)的同時(shí)要充分利用水路運(yùn)輸，并用其取代其他高能源消耗的交通運(yùn)輸方式，以此來(lái)緩解全球變暖的趨勢(shì)，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)提供更多的保障。