溫艷麗 吳 峰 伍習蘭 劉昊朗
(南寧師范大學師園學院 廣西壯族自治區(qū)南寧 530000)
香蕉具有較強的季節(jié)性,在儲存過程中容易變質腐爛,所以對運輸過程中的環(huán)境要求高。長期以來,南寧地區(qū)的種植者只重視生產(chǎn),卻忽視采后處理,運輸過程中在室溫下長時間儲存使香蕉更容易變質,廠商損失嚴重,造成南寧香蕉缺乏市場競爭力,難以滿足人民群眾對消費果品的高質量需要。當前,南寧的運輸方式較偏向傳統(tǒng),存在運輸風險大等諸多問題。自2015年以來香蕉產(chǎn)后損失率高達近50%,遠遠高于我國果蔬采后的平均損耗率的25%和發(fā)達國家的5%。因此,利用冷鏈運輸技術進行保駕護航,加快南寧香蕉標準化運輸建設刻不容緩。
現(xiàn)階段,南寧香蕉的運輸方式較偏向傳統(tǒng),采收后商品化處理及儲運較為落后,且保鮮嚴重滯后,在香蕉長期的運輸過程中沒有進行低溫管理,再加上這兩年疫情的影響,嚴重阻礙了香蕉的運輸量。據(jù)統(tǒng)計,自2019年以來,在香蕉的運輸模式中,冷藏車運輸在所有運輸方式中的所占比重最大,高至45.4%;選擇空運與普通貨車運輸則次之,分別占比25.75%與17.5%;還有8.1%的選擇棉被車運輸,剩下的3.25%則會選擇其他方式運輸。
常見的運輸模式有敞篷車運輸、集裝箱運輸。其都較偏向于傳統(tǒng),夏季運輸還要求減少裝載量,在頂部應留有一定空隙,讓空氣能在開車時迅速流通,在高溫季節(jié)香蕉裝車前最好預冷,使果溫降至適合香蕉儲運的溫度;在冬季,運輸時需用棉被、稻草等保溫材料在車廂進行鋪設。可見,繼續(xù)使用傳統(tǒng)的普通貨車進行運輸,會造成香蕉質量差、檔次低的現(xiàn)象。所以,改變傳統(tǒng)的運輸模式,建立穩(wěn)健發(fā)展的冷鏈物流體系勢在必行。
南寧地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流運輸存在著標準化水平參差不齊的問題,間接性地影響了香蕉到達消費者手上的時間與質量。種植香蕉的農(nóng)戶沒有制定統(tǒng)一的科學物流標準,無法保證香蕉的質量。因此,冷鏈運輸物流的規(guī)范性與標準性,使得各個區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品物流管理工作存在地域方面的差異,對南寧香蕉物流領域的健康可持續(xù)發(fā)展有著嚴重的影響,加上現(xiàn)階段的物流信息化程度過低,容易造成物流信息的不對稱。對此,進一步提高冷鏈物流標準化水平的意義不言而喻,有助于推動物流高質量發(fā)展和標準規(guī)范的協(xié)同互聯(lián),減少物流環(huán)節(jié)中的無效作業(yè),提升物流的效率。
目前存在的物流問題有物流環(huán)節(jié)繁雜、流通效率低下。而造成運輸過程中成本高、物流效率低下的原因有兩個:第一,企業(yè)和種植戶仍是獨立的個體,還沒有形成組織,部分種植戶的香蕉種植基地較分散,小規(guī)模經(jīng)營的同時阻礙了生產(chǎn)成本的分攤,從而降低了生產(chǎn)收益率,阻礙了香蕉生產(chǎn)組織模式的發(fā)展,最終導致運輸成本高;第二,考慮到香蕉在儲存過程和運輸過程的環(huán)境要求較高,再加上現(xiàn)階段的物流體系不完善,使得香蕉產(chǎn)業(yè)的發(fā)展處于“瓶頸”階段,間接帶來了運輸成本高、物流效率低等問題。
我國農(nóng)產(chǎn)品物流成本仍然較高。從生產(chǎn)者的角度看,物流成本約占農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)品的10%至30%,其中包括冷藏、加工、包裝、運輸、損耗等環(huán)節(jié);從物流企業(yè)角度看,路橋費、燃油費、人工費等各項費用都逐年走高,這三者加起來的成本占到物流總收入的80%以上。(數(shù)據(jù)來源:中物聯(lián)冷鏈委)
廣西經(jīng)濟發(fā)展較慢,而南寧香蕉的種植、采摘、倉儲、冷鏈物流建設等,都需要大量經(jīng)濟支持。政府對于這方面的扶持力度欠缺,直接限制了技術的創(chuàng)新,仍采用傳統(tǒng)的運輸方式,也沒有控溫設備,僅采用冰塊草席及棉被等作為降溫保溫材料,再加上南寧市香蕉由于產(chǎn)期集中、運輸量大,常因產(chǎn)品在運輸和銷售過程中損傷嚴重,導致不必要的損失。南寧香蕉運輸物流存在標準化水平參差不齊,這也是使得香蕉在運輸方面存在較多限制的原因之一,還存在產(chǎn)品規(guī)模小從而導致運輸成本高的問題。
以下針對現(xiàn)有問題,提出相應決策,分別從冷鏈物流鏈運作模式、推進標準化冷鏈物流建設、完善產(chǎn)業(yè)規(guī)模,健全運輸體系三個方面展開闡述。
1.冷鏈物流的必要性
香蕉易腐爛的特性使其具有時效性,這便要求冷鏈物流體系中的各個環(huán)節(jié)需具有更高質量的保障。目前冷鏈現(xiàn)有的運輸模式,沒有發(fā)揮冷鏈物流各環(huán)節(jié)中主體、客體、信息和監(jiān)管的協(xié)同效應。常見問題有“斷鏈”和“冷端”,出現(xiàn)這兩種情況的時候,都可能導致香蕉變質,這時冷鏈模式便成了擺設。所以,對冷鏈運輸進行嚴格監(jiān)管是很必要的。應用冷鏈物流新技術,對冷鏈運輸實施溫度、濕度、氣體濃度監(jiān)控,及時進行調(diào)控措施,提高冷鏈運輸監(jiān)管水平,保障香蕉質量安全,成就高品質的冷鏈物流,實現(xiàn)提質增收。
2.推進冷鏈物流的實現(xiàn)
針對廣西南寧物流配套條件較為落后這一特性,加快實現(xiàn)南寧對冷藏車的定位跟蹤和冷鏈物流信息的管理。
結合南寧的區(qū)域特征,可利用冷鏈技術、車載移動終端構建水果智能運輸系統(tǒng)。具體操作為在配送過程中,利用GPS定位和可視化技術對冷鏈運輸中車輛的位置、運行速度、運行軌跡及人員進行遠程監(jiān)控,為物流業(yè)的車輛調(diào)度和指揮提供及時有效的反饋信息,實現(xiàn)對冷藏車輛的配送和動態(tài)管理。同時,可以隨時隨地查詢?nèi)萘俊Υ鏃l件等數(shù)據(jù)信息,從而提升物流效率。高效整合物流資源,降低供應鏈各個環(huán)節(jié)的物流成本,還有利于搭建南寧特色水果物流流通平臺,保障農(nóng)產(chǎn)品的配送質量。
1.提高物流標準化水平
在我國當前的農(nóng)產(chǎn)品消費環(huán)節(jié)中,有30%以上為冷鏈物流中必要的農(nóng)產(chǎn)品消費。就南寧的地域特征來看,需要利用冷鏈技術構建一套專屬于南寧香蕉的標準冷鏈體系,必須從生產(chǎn)源頭就構思“一條龍”優(yōu)質服務,引導南寧香蕉生產(chǎn)業(yè)從生產(chǎn)基地就實現(xiàn)低溫處理與控制,從生產(chǎn)者出發(fā),就要制定統(tǒng)一的物流標準體系,以促進產(chǎn)銷冷鏈流通有效銜接。
在交通方面,結合南寧與東盟的海陸空立體交通網(wǎng)絡以及鐵路可直達越南首都河內(nèi)這一硬性條件,完善現(xiàn)有南寧香蕉冷鏈物流標準化建設。在冷鏈運輸材料的選擇上,盡可能經(jīng)濟環(huán)保,符合可持續(xù)健康發(fā)展戰(zhàn)略的要求。政府及管理部門應大力支持香蕉衍生品產(chǎn)業(yè)、完善香蕉物流的配送體系,在冷鏈體系上完善運輸物流標準,進一步優(yōu)化行業(yè)標準、地方標準體系結構,并積極拓展第三方冷鏈物流服務的社會效益,進一步擴大冷鏈運輸?shù)囊?guī)模、提高冷鏈物流標準化水平、加快物流效率,才能進一步促進冷鏈運輸系統(tǒng)的完善。
2.優(yōu)化冷鏈物流信息程度
信息化程度是保證物流運輸穩(wěn)健流通的現(xiàn)實要求,對此,進一步加快物流信息平臺規(guī)劃,提升物流信息化程度是推動產(chǎn)品流通的必要手段。
首先,完善現(xiàn)有的冷鏈物流信息基礎,加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的信息化建設,可借鑒現(xiàn)有其他物流產(chǎn)品的模式,加強冷鏈物流信息的共享,形成與當下南寧香蕉的物流運輸相匹配的物流信息平臺。其次,加快南寧農(nóng)村公路建筑,加強運輸設備的升級,加速有關的信息農(nóng)產(chǎn)品的快速傳播,進一步拓寬產(chǎn)品線上的網(wǎng)絡信息化產(chǎn)業(yè)和物流信息配合使用。最后,生產(chǎn)商、冷鏈物流企業(yè)、中間商、零售商是重要環(huán)節(jié)的經(jīng)手人。在眾多的環(huán)節(jié)中,AitaY學者對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的綜述中,認為制造商與管理結構的物流創(chuàng)新波動性缺乏相關機構與國家財政支持,需要強化冷鏈物流信息的管理與監(jiān)管,形成一整套從生產(chǎn)到零售都統(tǒng)一的標準化流程。見下圖。
南寧位于廣西中部偏南且處于“一帶一路”主要節(jié)點,具有商業(yè)化發(fā)展作為背景和獨特的氣候條件,促使南寧成為秋冬熟香蕉的優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)。目前,針對冷鏈物流面臨著成本高、協(xié)調(diào)性不足、流通率不高等問題,需要進一步優(yōu)化香蕉冷鏈物流協(xié)同運作體系,發(fā)揮冷鏈物流各環(huán)節(jié)中主體、客體、信息和監(jiān)管的協(xié)同效應。政府監(jiān)管部門要積極發(fā)揮監(jiān)督和指導作用,構建冷鏈物流標準體系,為冷鏈物流健康發(fā)展提供保障。此外,消費者也應積極參與到冷鏈物流體系的改造之中,及時進行監(jiān)督和反饋。
1.規(guī)模效應
所謂的規(guī)模效應,是生產(chǎn)者通過自身生產(chǎn)規(guī)模的擴大,進而提高生產(chǎn)率、降低平均成本,最終實現(xiàn)規(guī)模報酬。通過引導廠商在原有的銷售渠道方式上加大對香蕉衍生品的投入,比如香蕉味薯片、香蕉果干、香蕉面膜等,力求通過不斷延長產(chǎn)業(yè)鏈,統(tǒng)籌安排香蕉產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后環(huán)節(jié),使產(chǎn)供銷各個環(huán)節(jié)得到協(xié)調(diào)發(fā)展,提升香蕉的附加值。這不僅拉長了南寧香蕉的產(chǎn)業(yè)鏈,而且會激發(fā)消費者的潛在需求,從而促使利潤進一步提高,實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營。政府應持續(xù)加大水果產(chǎn)業(yè)政策扶持的力度,不斷加強區(qū)域化、規(guī)?;l(fā)展水平,使優(yōu)質香蕉生產(chǎn)基地不斷發(fā)展壯大。目前,南寧香蕉種植者仍是獨立的個體,企業(yè)還沒有形成組織設立以香蕉為市場的供銷點,沒實行組織規(guī)?;r(nóng)業(yè)發(fā)展。因此,需使眾多分散的小規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)營者聯(lián)合起來,形成統(tǒng)一的、較大規(guī)模的經(jīng)營群體,實現(xiàn)香蕉生產(chǎn)的規(guī)模效應,同時針對運輸區(qū)域遠、成本高這一問題出發(fā),進一步提高產(chǎn)品運輸?shù)男省?/p>
2.運輸體系
香蕉在流向市場的運輸活動中,力求將成本、時間和能源消耗最小化,以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最少投入成本,組織好產(chǎn)品的運輸活動,避免不合理運輸?shù)那闆r,消除運輸中種種浪費現(xiàn)象,充分發(fā)揮運輸?shù)男埽?jié)約社會勞動力,支援南寧的現(xiàn)代化經(jīng)濟建設。
首先,完善運輸管理的系統(tǒng),用于優(yōu)化運輸手段,順利將新鮮的香蕉從收集點冷藏式運送到銷售地。針對南寧香蕉產(chǎn)業(yè)結構發(fā)展模糊的問題,確定完成交付的運輸工具,優(yōu)化其生產(chǎn)的發(fā)展規(guī)劃,選擇與之相吻合的運輸路線,規(guī)劃路線達到長度最小化,減少所花費的費用,從而降低香蕉產(chǎn)品成本,提高香蕉的市場競爭力。
其次,優(yōu)化技術層,技術人員要具備一定的專業(yè)能力,為冷鏈物流提供技術支持,在專業(yè)水平、操作熟練程度、自律性等方面出發(fā),加強對香蕉物流協(xié)同體系中的員工培養(yǎng),按期進行科學的考核。在招聘與培訓方面,要選拔高素質物流人才,同時為員工制定相應的激勵政策,共同打造香蕉冷鏈物流協(xié)同運作的人才支持體系。
最后,優(yōu)化管理層,使管理人員充分協(xié)同運作,發(fā)揮管理主體地位,從橫向和縱向兩個層面制定協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略,加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展,促進南寧香蕉產(chǎn)業(yè)鏈的高質量發(fā)展。同時增加就業(yè)崗位,對鄉(xiāng)村振興、促進農(nóng)民持續(xù)增收以及保障消費安全,具有非常重要的意義和作用。
本文總結了南寧香蕉運輸現(xiàn)狀、影響運輸決策的主要因素及運輸決策的選擇三個方面,結合南寧優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢及政策優(yōu)勢,大力推動南寧香蕉的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,利用南寧香蕉的產(chǎn)品規(guī)模效應,降低產(chǎn)品的平均成本,并使產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐漸向標準化發(fā)展,提升農(nóng)民的經(jīng)濟收入。
最后提出水果冷鏈物流協(xié)同運作的概念,這也是促進南寧香蕉物流體系穩(wěn)健發(fā)展的重要先進手段。香蕉冷鏈式流通,能夠最大限度地保障香蕉的品質,有助于緩解當前水果冷鏈物流面臨的難題。由此可見,優(yōu)化香蕉產(chǎn)業(yè)冷鏈物流模式是促進鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興、滿足消費者對優(yōu)質香蕉需求的有效途徑,為保障冷鏈產(chǎn)品的安全以及穩(wěn)定冷鏈市場具有重要的現(xiàn)實意義。