重慶主城都市區(qū)肉類冷鏈物流創(chuàng)新發(fā)展調(diào)研報(bào)告

（熱鮮肉流通與冷鏈物流部分）

九、調(diào)研總結(jié)

（一）川渝肉類產(chǎn)量銷量位居全國(guó)之首

重慶人最愛吃肉，豬肉是最愛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于牛羊肉和禽類消費(fèi)。根據(jù)《國(guó)家統(tǒng)計(jì)年鑒2021》對(duì)全國(guó)居民家庭人均消費(fèi)肉類、禽類的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，重慶是肉類（豬牛羊）人均消費(fèi)量最多的城市，四川、廣東并列第二。2020年重慶全體居民家庭人均肉類消費(fèi)量為35.3千克，其中，豬肉為29.9千克（約占三分之一頭豬），牛肉為1.9千克，羊肉為0.5千克，禽類為13.6千克。叮咚買菜數(shù)據(jù)也顯示，重慶市民最愛豬肉，其中銷量排名TOP5的肉類商品分別是豬肉餡、五花肉、梅花肉、雞翅中、牛腿肉。此外，肥牛卷、五花肉片、嫩牛肉片、鴨血、鴨腸作為火鍋伴侶，也成為“無(wú)肉不火鍋”的重慶市民最愛。

重慶人對(duì)熱鮮肉情有獨(dú)鐘，民間素有“豬吃叫，魚吃跳”的說(shuō)法，熱鮮肉的銷售比較高。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研就肉類上市方式來(lái)看，豬肉方面，川渝出欄活豬基本都是就近屠宰熱鮮上市，結(jié)合2018-2020年重慶、四川豬肉產(chǎn)量及生豬出欄量、存欄量匯總表來(lái)看，重慶2020年豬肉產(chǎn)量108.8萬(wàn)噸，出欄生豬1434.5萬(wàn)頭。羊肉方面，均以采購(gòu)河北、山東、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古等地活羊到川渝各大屠宰場(chǎng)屠宰，熱鮮上市，滿足川渝地區(qū)烤串、羊肉湯鍋、烤全羊、羊肉粉四大業(yè)態(tài)的羊肉需求，結(jié)合筋斗云美羚羊肉銷售平臺(tái)及相關(guān)調(diào)研，重慶地區(qū)年屠宰活羊60萬(wàn)只以上，均熱鮮上市。牛肉方面，根據(jù)重慶市肉類行業(yè)協(xié)會(huì)反饋，重慶市內(nèi)環(huán)以內(nèi)屠宰場(chǎng)日均屠宰活牛約100頭左右，均熱鮮上市。

（二）川渝肉類冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?/h3>

根據(jù)調(diào)研來(lái)看，川渝肉類消費(fèi)量巨大，冷鏈普及率較低。隨著農(nóng)產(chǎn)品、肉類流通體系的變革，肉類屠宰、運(yùn)輸、分割、批發(fā)、零售的單一業(yè)務(wù)模式，開始向屠宰、中央廚房加工、專業(yè)化配送+批發(fā)市場(chǎng)批零等多渠道、復(fù)合化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變。專業(yè)化的肉類冷鏈物流企業(yè)也逐步發(fā)展壯大，推動(dòng)了肉類冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的成熟。

根據(jù)調(diào)研來(lái)看，肉類冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，潛力無(wú)限。結(jié)合重慶蟻流物流有限公司熱鮮豬肉物流配送企業(yè)運(yùn)費(fèi)結(jié)算規(guī)則計(jì)算，2020年出欄生豬1434.5萬(wàn)頭豬，出產(chǎn)108.82萬(wàn)噸豬肉，如果全部熱鮮上市，按照每頭熱鮮豬肉40-50元配送費(fèi)用計(jì)算，年產(chǎn)生約5.7-7.1億元的物流結(jié)算費(fèi)；同時(shí)，現(xiàn)有配送中4.2米箱式掛鉤冷藏車可裝載25-30頭豬，重慶熱鮮豬肉日均屠宰3.9萬(wàn)頭，如此規(guī)模的熱鮮肉冷鏈物流市場(chǎng)，則需要600-800輛冷藏車（4.2米箱式掛鉤冷藏車）的物流保障，才能實(shí)現(xiàn)熱鮮肉全程冷鏈體系建設(shè)。結(jié)合猴子物流（重慶）有限公司熱鮮羊肉配送計(jì)費(fèi)規(guī)則計(jì)算，每只羊按照28-35元配送費(fèi)用計(jì)算，重慶年屠宰60萬(wàn)只活羊，如果全部實(shí)現(xiàn)冷鏈配送，年產(chǎn)生約1680-2100萬(wàn)元的物流結(jié)算費(fèi)用，需要冷鏈配送車輛100臺(tái)左右。

根據(jù)調(diào)研來(lái)看，如果熱鮮豬牛羊和禽類市場(chǎng)冷鏈配送普及率達(dá)到50%以上，年冷鏈物流結(jié)算費(fèi)用預(yù)估在5億元左右，建立熱鮮肉全程冷鏈物流體系，需要投放約500臺(tái)車型齊全的冷鏈物流車輛；如果將冷凍、冰鮮和熱鮮肉類合并估算，按照冷鏈普及率達(dá)到80%計(jì)算，年冷鏈物流結(jié)算費(fèi)用預(yù)估在20億元以上，市場(chǎng)規(guī)模較大，潛力無(wú)限。

（三）流通體系變革促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展

本次調(diào)研選擇屠宰場(chǎng)1家（食品公司屠宰場(chǎng)）、禽類屠宰批發(fā)市場(chǎng)1家（唐家沱禽類屠宰批發(fā)市場(chǎng)）、加工分撥型熱鮮肉批發(fā)市場(chǎng)2家（唐家沱熱鮮肉市場(chǎng)、海領(lǐng)農(nóng)批市場(chǎng)）、城市批零型熱鮮肉農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)3家（石橋鋪農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、觀音橋銀鑫農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、學(xué)田灣農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)）。

從調(diào)研對(duì)象上看，調(diào)研工作覆蓋了熱鮮肉生產(chǎn)、加工、物流、分撥、批零、配送全產(chǎn)業(yè)鏈條和完整的流通體系，是一次針對(duì)熱鮮肉市場(chǎng)，緊扣流通、物流和食品安全領(lǐng)域全面、深入的調(diào)研。

從熱鮮肉分切割加工環(huán)節(jié)來(lái)看，主城屠宰場(chǎng)建設(shè)較早，沒有規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的分切割車間。屠宰企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式較為落后，屠宰場(chǎng)將屠宰車間轉(zhuǎn)租給活畜經(jīng)銷、肉類銷售商，屠宰場(chǎng)只負(fù)責(zé)代宰加工和日常管理，豬肉分切割加工環(huán)節(jié)全部由各鮮肉經(jīng)銷商在批發(fā)市場(chǎng)、批零農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)承擔(dān)；羊肉以熱鮮白條上市，直接配送到餐飲店面或在農(nóng)批、農(nóng)貿(mào)和商超分切割銷售；牛肉在屠宰場(chǎng)做簡(jiǎn)單分切割后配送到農(nóng)批、農(nóng)貿(mào)和商超精細(xì)分切割銷售。

屠宰是高污染、高噪聲業(yè)態(tài)，加之動(dòng)物疫情管理不斷強(qiáng)化，屠宰企業(yè)搬遷至內(nèi)環(huán)以外形成屠宰產(chǎn)業(yè)園已是箭在弦上、迫在眉睫的事情。同時(shí)，重慶金航清真牛羊制品有限公司、重慶旺峰肉業(yè)股份有限公司、重慶農(nóng)投肉食品有限公司、重慶天食畜產(chǎn)品有限公司4家企業(yè)搬遷工作在渝北區(qū)政府支持下，已進(jìn)入了規(guī)劃建設(shè)階段，企業(yè)搬遷至渝北興隆鎮(zhèn)后，將形成全市最大的屠宰產(chǎn)業(yè)園，產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)后將徹底改變重慶主城熱鮮肉流通體系，也為食品安全監(jiān)管和冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。

從熱鮮肉冷鏈配送體系建設(shè)來(lái)看，屠宰場(chǎng)沒有建立熱鮮肉冷鏈物流管理體系，也沒有引進(jìn)第三方專業(yè)物流公司，對(duì)物流車輛出入廠區(qū)沒有嚴(yán)格的管理機(jī)制，沒有查驗(yàn)熱鮮肉檢驗(yàn)檢疫票據(jù)，物流主要以屠宰戶配送和批零經(jīng)銷商自提為主；批零商戶在批發(fā)市場(chǎng)銷售過(guò)程中，主要以配送和客戶自提為主，還沒有專業(yè)的熱鮮肉冷鏈物流運(yùn)營(yíng)企業(yè)參與熱鮮肉運(yùn)輸和配送。但值得一提的是，批發(fā)和批零市場(chǎng)一部分商戶已經(jīng)改變了以往“坐地起商、檔口攬客”的思路，積極走出市場(chǎng)，發(fā)展客戶，形成供應(yīng)鏈管理體系，建立了自己的物流配送隊(duì)伍，為下一步熱鮮肉專業(yè)化、集約化冷鏈物流發(fā)展提供了支撐。同時(shí)，石橋鋪農(nóng)批市場(chǎng)、學(xué)田灣農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等銷售終端市場(chǎng)，物流方式比較原始，主要以摩托車、三輪車、拖板車為主，在學(xué)田灣農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)還存在大量的棒棒，承擔(dān)了大量的配送任務(wù)。因此，熱鮮肉冷鏈物流的重點(diǎn)在屠宰環(huán)節(jié)，壓實(shí)屠宰企業(yè)食品安全主體責(zé)任，依托第三方專業(yè)化冷鏈物流公司，強(qiáng)化熱鮮肉冷鏈物流管理，建設(shè)熱鮮肉數(shù)字化、規(guī)?；娜汤滏溛锪鞴芾眢w系勢(shì)在必行。

從熱鮮肉冷鏈物流創(chuàng)新發(fā)展來(lái)看，冷鏈普及率方面，熱鮮肉冷鏈普及率較低，屠宰配送環(huán)節(jié)有小部分冷鏈車輛承擔(dān)配送任務(wù)，均以4.2米以上箱式冷鏈車為主，肉鉤裝配率不到50%。主要配送車輛還是以高欄輕卡、微面為主；批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)熱鮮肉配送車型主要以微面、摩托車為主，冷鏈配送車輛配備較少，多數(shù)無(wú)冷鏈；配送車型和改裝方面，屠宰場(chǎng)以輕卡、依維柯、金杯車型為主，微型微面為輔。為了解決掛鉤缺失、使用方便，私自改裝現(xiàn)象較為嚴(yán)重，存在客改貨現(xiàn)象。批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)主要以微面、摩托車、三輪車和自制拖板車為主，有少數(shù)企業(yè)使用電動(dòng)物流車作為配送車輛。凍庫(kù)配套建設(shè)方面，屠宰企業(yè)未建設(shè)預(yù)冷排酸、分切割用的凍庫(kù)，屠宰鮮肉均熱鮮上市，活牛屠宰經(jīng)營(yíng)戶為了保存庫(kù)存牛肉配備了小型凍庫(kù)。農(nóng)批農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)方面，海領(lǐng)農(nóng)批市場(chǎng)建設(shè)了全市首個(gè)候補(bǔ)式凍庫(kù)；部分農(nóng)批農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)周邊團(tuán)餐配送、市場(chǎng)供應(yīng)鏈企業(yè)建設(shè)了微型凍庫(kù)，確保食品安全，形成了一定的肉類庫(kù)存，方便客戶隨時(shí)補(bǔ)貨，提高服務(wù)質(zhì)量。裝載方式和裝載器具使用方面，屠宰場(chǎng)物流環(huán)節(jié)，豬肉、羊肉基本都是以堆疊的方式運(yùn)輸，牛肉、禽肉采取周轉(zhuǎn)筐作為裝載器具；農(nóng)批農(nóng)貿(mào)環(huán)節(jié)，裝載工具以周轉(zhuǎn)筐為主，但使用率不高，大多數(shù)采用塑料袋包裝后再堆疊配送。

總體上說(shuō)，屠宰企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式落后，食品安全主體責(zé)任履行不力，熱鮮肉冷鏈物流普及率低，具備肉鉤的冷鏈車型較少，私自改裝現(xiàn)象嚴(yán)重，鮮肉銷售終端物流組織模式復(fù)雜，單元化物流裝載器具應(yīng)用欠佳，電動(dòng)物流車普及有待提高，專業(yè)化第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展空間較大。

（四）肉類物流食品安全缺監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)高

肉類物流中的食品安全問(wèn)題主要包括食品腐敗變質(zhì)、化學(xué)污染、包裝破損等諸多情況，而產(chǎn)生這些食品安全問(wèn)題的原因多種多樣，既有物流行業(yè)本身效率低下、中間環(huán)節(jié)過(guò)多、技術(shù)和食品安全意識(shí)欠缺、基礎(chǔ)設(shè)施投入不足的因素，也有法律制度不完善、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善、相關(guān)部門監(jiān)管不力的原因。

從食品安全主體責(zé)任履行視角來(lái)看，屠宰環(huán)節(jié)中，屠宰企業(yè)“收房租、當(dāng)?shù)刂鳌钡拇讟I(yè)務(wù)模式已經(jīng)不利于食品安全監(jiān)管，活畜檢驗(yàn)檢疫票據(jù)檢查監(jiān)督不夠，屠宰中抽檢趨于應(yīng)付，存在病死畜禽流入市場(chǎng)、鮮肉動(dòng)檢票據(jù)隨意開具、動(dòng)檢票據(jù)與產(chǎn)品及配送車輛無(wú)法匹配的現(xiàn)象突出，鮮肉分切割后肉與票分離，無(wú)法實(shí)現(xiàn)全程追溯。其次，調(diào)研中發(fā)現(xiàn)屠宰企業(yè)出入車輛、人員管理混亂，活畜進(jìn)入和鮮肉出廠沒有登記和檢查制度，從業(yè)人員體檢和持健康證上崗的比例較低，屠宰工、搬運(yùn)工和物流人員無(wú)健康證現(xiàn)象普遍存在。由于主城屠宰企業(yè)建設(shè)較早，設(shè)施設(shè)備陳舊，生產(chǎn)車間衛(wèi)生條件較差，沒有建立常規(guī)的消殺制度，無(wú)論屠宰場(chǎng)，還是唐家沱家禽屠宰區(qū)、石橋鋪農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)家禽屠宰區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)污水橫流，老鼠、蒼蠅、蟑螂等有害生物活動(dòng)頻繁，食品安全風(fēng)險(xiǎn)巨大，形成系統(tǒng)性食品安全事故的可能性較大。

從食品物流企業(yè)食品安全管理視角來(lái)看，商貿(mào)流通方面的企業(yè)小散亂，食品安全意識(shí)淡薄，物流運(yùn)營(yíng)管理能力低下，配送中脫冷配送、摩托車配送、散裝無(wú)包裝、暴力分揀等現(xiàn)象突出，肉類出現(xiàn)腐敗變質(zhì)、污染、包裝破損等食品安全風(fēng)險(xiǎn)較高，食品物流食品安全管理標(biāo)準(zhǔn)缺失，在包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和銷售的過(guò)程中因設(shè)施不完善、作業(yè)不規(guī)范、衛(wèi)生不達(dá)標(biāo)、展銷和儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等現(xiàn)象明顯。農(nóng)批農(nóng)貿(mào)加工環(huán)節(jié)，加工環(huán)境不具備肉類分切割加工衛(wèi)生條件，隨意隨地?cái)R置鮮肉現(xiàn)象普遍，裝載器具清洗、消毒制度缺失，食品污染問(wèn)題嚴(yán)重，食品安全風(fēng)險(xiǎn)較高。物流配送環(huán)節(jié)，熱鮮肉堆疊現(xiàn)象普遍，肉類變質(zhì)情況嚴(yán)重，搬運(yùn)過(guò)程中存在污染現(xiàn)象，車輛和運(yùn)載器具清洗、消毒管理制度缺失，食品安全風(fēng)險(xiǎn)較大。

十、發(fā)展建議

（一）強(qiáng)化市場(chǎng)主體培育

從調(diào)研來(lái)看，目前從事熱鮮肉物流的群體，主要是熱鮮肉屠宰經(jīng)營(yíng)戶、批零銷售商等，企業(yè)規(guī)模小，企業(yè)主文化水平有限，規(guī)范化管理意識(shí)淡薄。因此，建議依托冷凍食品、食品供應(yīng)鏈和第三方冷鏈物流企業(yè)建立專業(yè)性熱鮮肉冷鏈物流體系，市口岸物流辦應(yīng)出臺(tái)相關(guān)扶持政策，培育一批專業(yè)性熱鮮肉冷鏈物流企業(yè)，推進(jìn)我市肉類全程冷鏈物流體系建設(shè)。

（二）強(qiáng)化食品安全監(jiān)管

目前，我國(guó)食品安全實(shí)施歸口分段管理，食品安全強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)由衛(wèi)健委負(fù)責(zé)，屠宰由農(nóng)業(yè)農(nóng)村委負(fù)責(zé)，流通銷售方面由市場(chǎng)監(jiān)管局負(fù)責(zé)，形成了“各管一段”權(quán)力分割的現(xiàn)狀，沒有統(tǒng)一的協(xié)調(diào)、管理機(jī)制，食品安全監(jiān)管在屠宰、分切割加工、批零銷售、物流配送環(huán)節(jié)漏洞頻出，存在管理盲區(qū)。建議市食藥安委牽頭，建立熱鮮肉食品安全監(jiān)督管理協(xié)調(diào)機(jī)制，形成從屠宰、分切割加工、商貿(mào)流通、冷鏈物流全鏈條協(xié)調(diào)監(jiān)管態(tài)勢(shì)，破解部門之間管理壁壘，暢通全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)制度障礙，建立肉類數(shù)字化、全程追溯體系。

（三）建立分割加工體系

依托渝北區(qū)4家屠宰企業(yè)整體搬遷機(jī)遇，在渝北木耳物流園建立熱鮮肉分切割加工、分撥中心，推動(dòng)學(xué)田灣、唐家沱等肉類批發(fā)企業(yè)入駐開展經(jīng)營(yíng)；借助市內(nèi)大型中央廚房企業(yè)，在渝北木耳、沙坪壩西部物流園、雙福農(nóng)批市場(chǎng)、茶園等區(qū)域建立熱鮮肉分切割加工、冷鏈配送中心，確保機(jī)關(guān)食堂、團(tuán)餐熱鮮肉食品安全；在石橋鋪農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、觀音橋銀鑫農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、海領(lǐng)農(nóng)批市場(chǎng)等具備條件的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)改建具備候補(bǔ)式凍庫(kù)的分切割車間和具備溫控條件的展示交易場(chǎng)所。

（四）組建肉類冷鏈聯(lián)盟

建議市口岸物流辦主導(dǎo)、企業(yè)參與，聯(lián)合重慶肉協(xié)、重慶商品交易市場(chǎng)協(xié)、重慶市現(xiàn)代物流發(fā)展研究院等機(jī)構(gòu)組建覆蓋屠宰、加工、批發(fā)、零售、物流等相關(guān)領(lǐng)域的重慶市肉類冷鏈產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。依托聯(lián)盟推動(dòng)行業(yè)自律，加快肉類冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高核心企業(yè)食品安全主體責(zé)任履行能力，強(qiáng)化肉類食品安全監(jiān)管。

（五）建設(shè)肉類冷鏈平臺(tái)

依托已經(jīng)建成的“重慶市冷鏈物流追溯系統(tǒng)”等系統(tǒng)，推動(dòng)農(nóng)業(yè)、市場(chǎng)監(jiān)管和物流平臺(tái)互聯(lián)互通，破解信息孤島問(wèn)題，建設(shè)肉類冷鏈物流和鮮肉食品安全管理平臺(tái)，暢通從活畜活禽、屠宰加工、分切割加工、批發(fā)零售、物流配送到餐飲加工、中央廚房加工的全領(lǐng)域、全流程追溯監(jiān)管平臺(tái)。

（六）完善屠宰冷鏈設(shè)施

建議市口岸物流辦、市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局聯(lián)合出臺(tái)“屠宰企業(yè)冷鏈設(shè)施設(shè)備”購(gòu)置建設(shè)獎(jiǎng)補(bǔ)政策，嚴(yán)格屠宰場(chǎng)食品安全監(jiān)督管理，從源頭把控食品安全管理，從啟運(yùn)地切入冷鏈物流體系建設(shè)。撮合屠宰企業(yè)和第三方冷鏈物流企業(yè)組建肉類冷鏈物流平臺(tái)公司，促進(jìn)鮮肉冷鏈物流發(fā)展，推動(dòng)熱鮮肉向冷鮮肉轉(zhuǎn)變，加快構(gòu)建“集中屠宰、品牌經(jīng)營(yíng)、冷鏈流通、冷鮮上市”的肉類供應(yīng)鏈體系。

（七）建立冷鏈班列機(jī)制

建議由交運(yùn)集團(tuán)聯(lián)合相關(guān)企業(yè)，依托重慶市冷鏈物流追溯系統(tǒng)，在組建重慶市肉類冷鏈產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、建設(shè)肉類冷鏈物流和鮮肉食品安全管理平臺(tái)的基礎(chǔ)上建立以屠宰場(chǎng)為啟運(yùn)點(diǎn)，冷鏈配送覆蓋批發(fā)市場(chǎng)、食品加工、商超零售、機(jī)關(guān)食堂、中央廚房等領(lǐng)域的全程冷鏈班卡體系，形成從萬(wàn)州，經(jīng)梁平、墊江、長(zhǎng)壽至重慶；從秀山，經(jīng)酉陽(yáng)、彭水、武隆、涪陵至重慶；從南川、經(jīng)綦江、江津、永川至重慶；從榮昌，經(jīng)大足、銅梁、璧山至重慶；從潼南，經(jīng)合川、北碚至重慶多條冷鏈班卡運(yùn)營(yíng)機(jī)制，形成去程整合各大農(nóng)產(chǎn)品、凍品、水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)貨源，回程以熱鮮肉為主的雙向冷鏈班卡運(yùn)營(yíng)機(jī)制。

（八）加大創(chuàng)新應(yīng)用力度

中車、松下研發(fā)了單元化載冷箱、移動(dòng)式凍庫(kù)，為冷鏈物流單元化和城市末端冷鏈物流提供了新裝備。建議市口岸物流辦積極與中車、松下開展對(duì)接，在主城投放一批單元化冷鏈裝備，破解熱鮮肉銷售終端冷鏈設(shè)備短缺難題，為屠宰場(chǎng)提供移動(dòng)式凍庫(kù)，推動(dòng)熱鮮肉向冷鮮肉過(guò)渡。同時(shí)，建議市口岸物流辦積極與瑞翔汽車、長(zhǎng)安跨越等單位共同成立肉類冷鏈裝備創(chuàng)新推廣應(yīng)用工作小組，加大冷鏈物流甩箱、一箱到底、自動(dòng)裝卸、微型肉鉤車等方面的開發(fā)及推廣應(yīng)用。

（九）加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

調(diào)研中發(fā)現(xiàn)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)冷鏈物流凍庫(kù)、專屬停車位、周轉(zhuǎn)倉(cāng)等基礎(chǔ)設(shè)施短缺，建議市口岸物流辦結(jié)合應(yīng)急物流體系，積極協(xié)調(diào)市政、各區(qū)縣政府，在各農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)一批冷鏈物流分撥中心、周轉(zhuǎn)倉(cāng)，劃定冷鏈物流專屬的臨停停車位等基礎(chǔ)設(shè)施。協(xié)調(diào)移動(dòng)社區(qū)冷鏈自提倉(cāng)制造企業(yè)，投放一批社區(qū)冷鏈自提智能倉(cāng)、自提柜等智慧型無(wú)人冷鏈設(shè)施。

（續(xù)完）