數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下跨境電商物流的現(xiàn)狀及發(fā)展策略

李益帆 陳 娟

（蘇州市職業(yè)大學(xué)，江蘇 蘇州 215021）

近年來(lái)，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等高新技術(shù)的不斷進(jìn)步，數(shù)字經(jīng)濟(jì)在當(dāng)今世界快速發(fā)展，對(duì)國(guó)際貿(mào)易的各個(gè)環(huán)節(jié)都產(chǎn)生了深刻的影響，也對(duì)促進(jìn)各國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、提高產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率和提升人們生活水平有著重要的推動(dòng)作用?？缇畴娚套鳛閲?guó)際貿(mào)易數(shù)字化的重要體現(xiàn)，近年來(lái)得到了高速發(fā)展，但作為跨境交易重要組成部分的跨境物流雖然市場(chǎng)規(guī)模仍在擴(kuò)大，可在海外新冠疫情持續(xù)發(fā)展、高頻碎片海量的電商訂單、行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈難以整合、跨境物流綠色化程度低、物流信息化程度參差不齊和跨境物流專(zhuān)業(yè)人才短缺等因素的影響下，2021年跨境物流的增長(zhǎng)率相較前幾年已經(jīng)嚴(yán)重下跌，因此如何解決這些問(wèn)題，對(duì)于提升我國(guó)跨境物流數(shù)字化能力、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力以及保持跨境電商健康發(fā)展有著重要意義。

一、跨境電商的主要物流模式及當(dāng)前發(fā)展趨勢(shì)

1.跨境電商直郵模式

國(guó)際郵政小包、國(guó)際快遞和國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)物流是目前我國(guó)跨境電商物流直郵模式的三種主要類(lèi)型，分別在派送范圍、時(shí)效、價(jià)格、丟包率、物流信息可否查詢(xún)等方面有所差異。國(guó)際郵政小包的優(yōu)點(diǎn)主要是費(fèi)用較低和派送范圍廣泛，幾乎覆蓋了全球各地，但對(duì)包裹重量有所限制，且在時(shí)效、運(yùn)輸質(zhì)量等方面難以有所保障。國(guó)際快遞有著時(shí)效快、丟包率低、覆蓋范圍廣等優(yōu)勢(shì)，但是價(jià)格昂貴且對(duì)產(chǎn)品有著嚴(yán)格的要求。國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)物流雖然覆蓋的范圍較小，但所涉及的地區(qū)是我國(guó)跨境銷(xiāo)售商的主要目標(biāo)市場(chǎng)，且價(jià)格、時(shí)效有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

2.跨境物流海外倉(cāng)模式

海外倉(cāng)隨著跨境電商出口規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及直郵模式的種種弊端逐漸顯現(xiàn)而不斷發(fā)展起來(lái)。FBA海外倉(cāng)、第三方海外倉(cāng)和自建海外倉(cāng)是目前海外倉(cāng)的三種主要類(lèi)型。亞馬遜FBA海外倉(cāng)的使用，一方面可以提升用戶(hù)對(duì)平臺(tái)的信任感，另一方面賣(mài)家使用FBA對(duì)于提升產(chǎn)品流量和消除物流差評(píng)等方面有著不錯(cuò)的幫助。第三方海外倉(cāng)在保持較低費(fèi)用的同時(shí)還可以更好地滿(mǎn)足賣(mài)家多平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的倉(cāng)儲(chǔ)需求和買(mǎi)家高時(shí)效的需求，但現(xiàn)在所覆蓋的地區(qū)還主要集中在歐美地區(qū)。自建海外倉(cāng)可以為賣(mài)家提供更安全、靈活的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，目前只有少數(shù)頭部賣(mài)家有實(shí)力建造。

3.跨境物流發(fā)展趨勢(shì)

在物流模式選擇方面，近年來(lái)由于海外用戶(hù)對(duì)于物品時(shí)效、產(chǎn)品質(zhì)量等方面有著更高的要求，同時(shí)對(duì)于跨境賣(mài)家來(lái)說(shuō)有著方便退換貨、優(yōu)化用戶(hù)購(gòu)物體驗(yàn)、提升品牌形象等優(yōu)點(diǎn)以及相關(guān)平臺(tái)政策的調(diào)整，因此，海外倉(cāng)儲(chǔ)模式正成為我國(guó)銷(xiāo)售商的首選模式。

海外倉(cāng)選擇方面，自2021年開(kāi)始，以亞馬遜為主的平臺(tái)對(duì)于不遵守平臺(tái)規(guī)則的賣(mài)家進(jìn)行了無(wú)提示的大范圍封殺，使我國(guó)亞馬遜賣(mài)家產(chǎn)生了極為重大的損失。同時(shí)，由于FBA倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用升高、更多的FBA倉(cāng)位限制以及平臺(tái)之間的相互限制等原因，更多賣(mài)家向多平臺(tái)、獨(dú)立站和直播電商的方向發(fā)展。因此，海外倉(cāng)需求逐漸由FBA海外倉(cāng)為主向第三方海外倉(cāng)和自建海外倉(cāng)轉(zhuǎn)移。

4.跨境物流地域分布情況

一方面，受歷史因素影響，我們?cè)诟母镩_(kāi)放之后的30年左右，一直承接著歐美國(guó)家的一些制造品，因此歐美國(guó)家與我們貿(mào)易往來(lái)相較其他地區(qū)較為密切。另一方面，由于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的物流基礎(chǔ)設(shè)施較為完善、人均消費(fèi)能力較強(qiáng)，因此我們與歐美地區(qū)更容易產(chǎn)生貿(mào)易往來(lái)。所以，原來(lái)的海外物流線(xiàn)路也主要分布在這些地區(qū)之間。

但是，一方面，隨著我國(guó)“一帶一路”倡議的提出和RCEP協(xié)議的簽訂，我國(guó)企業(yè)可以受到國(guó)家和國(guó)際之間更多的支持與優(yōu)惠，因此我國(guó)與周邊國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)次數(shù)越來(lái)越多、貿(mào)易種類(lèi)也越來(lái)越豐富。另一方面，隨著歐美國(guó)家市場(chǎng)的飽和，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，同時(shí)原來(lái)一些欠發(fā)達(dá)地區(qū)的市場(chǎng)也逐漸繁榮起來(lái)，且人口更為年輕化。綜上，我國(guó)跨境電商企業(yè)開(kāi)始逐漸向一些地理位置毗鄰但涉足較少的地區(qū)發(fā)展貿(mào)易往來(lái)，因此跨境物流的分布逐漸向東南亞、中亞、非洲和南美洲等區(qū)域進(jìn)行發(fā)展。

二、數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下跨境電商物流受到的影響

1.海外新冠疫情持續(xù)影響

一方面，受新冠疫情影響海外許多國(guó)家的產(chǎn)業(yè)鏈和生產(chǎn)鏈沒(méi)有像國(guó)內(nèi)一樣得到迅速恢復(fù)，所以全球?qū)χ袊?guó)制造更加依賴(lài)，但航運(yùn)和海外港口卻不能保證正常周轉(zhuǎn)，導(dǎo)致了航運(yùn)成本飆升、港口擁堵、海外投遞質(zhì)量下降、訂單延誤等多種問(wèn)題，相比疫情之前，一個(gè)集裝箱費(fèi)用提升到原來(lái)的5倍至7倍，甚至還無(wú)法訂到集裝箱和倉(cāng)位。像亞馬遜這類(lèi)對(duì)海外倉(cāng)依賴(lài)度較大且規(guī)則多變的平臺(tái)，使得許多小賣(mài)家都無(wú)法支撐下去。另一方面，受疫情和相關(guān)政策的影響，集裝箱消殺費(fèi)用、集裝箱滯留費(fèi)用的上漲都導(dǎo)致國(guó)內(nèi)進(jìn)口原料費(fèi)用上升。同時(shí)受?chē)?guó)際經(jīng)濟(jì)的影響，人民幣匯率上升也對(duì)國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生了一定影響。因此，目前跨境電商企業(yè)面臨著前所未有的現(xiàn)金流和負(fù)債壓力。

2.高頻且冗長(zhǎng)的跨境電商訂單

受海外倉(cāng)成本上漲、海外倉(cāng)質(zhì)量參差不齊、海外庫(kù)存周轉(zhuǎn)周期不確定和國(guó)內(nèi)跨境電商企業(yè)向多平臺(tái)、獨(dú)立站方向發(fā)展等因素的影響，直郵模式將會(huì)迎來(lái)一次新的發(fā)展，但由于目前許多跨境物流公司的信息化水平低，無(wú)法保證貨物的全程追蹤，且面臨貨物交易頻次高、長(zhǎng)途運(yùn)輸涉及環(huán)節(jié)眾多、欠發(fā)達(dá)地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善等問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)面臨滯貨風(fēng)險(xiǎn)以及降低海外客戶(hù)購(gòu)物體驗(yàn)、降低對(duì)產(chǎn)品和品牌的信任感，最終導(dǎo)致不再?gòu)?fù)購(gòu)，甚至留下差評(píng)。

3.行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈難以整合

跨境物流產(chǎn)業(yè)鏈由上游、中游和下游三部分組成。上游主要是基礎(chǔ)貨源的供給方，主要包括包裝材料、貨物支付和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等部分，能否為跨境物流提供優(yōu)質(zhì)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境顯得十分重要。中游主要由跨境物流運(yùn)輸、關(guān)稅代理服務(wù)、海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和尾程配送服務(wù)構(gòu)成，這部分作為直接接觸貨物的環(huán)節(jié)，對(duì)于保障貨物的運(yùn)輸時(shí)效、保證貨物質(zhì)量等方面發(fā)揮著直接作用。由于受到疫情、各國(guó)國(guó)際物流政策差異、國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)薄弱且競(jìng)爭(zhēng)激烈和海外尾程難以管理等問(wèn)題的影響，這一環(huán)節(jié)成為目前最影響企業(yè)運(yùn)作的環(huán)節(jié)之一。下游主要由不同類(lèi)型的跨境電商平臺(tái)和獨(dú)立站組成，部分平臺(tái)雖然推出了自己的物流或倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，但受限于平臺(tái)內(nèi)部政策、平臺(tái)之間限制、物流費(fèi)用較高和產(chǎn)品屬性要求嚴(yán)格等原因，越來(lái)越多的企業(yè)不得不向多平臺(tái)、多市場(chǎng)和獨(dú)立站發(fā)展。目前我國(guó)的物流體系還缺乏可以貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈的整合者且部分環(huán)節(jié)信息化水平較低，這將對(duì)整個(gè)行業(yè)構(gòu)成較大影響。

4.國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流對(duì)接復(fù)雜

首先，受各國(guó)政策法規(guī)的影響，國(guó)際之間物品流通面臨著手續(xù)復(fù)雜、審核緩慢、認(rèn)證不易、系統(tǒng)不兼容和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等多種問(wèn)題，甚至某些欠發(fā)達(dá)地區(qū)還無(wú)法實(shí)現(xiàn)完全電子化，這些都影響著國(guó)際物流的發(fā)展的腳步。其次，我國(guó)國(guó)內(nèi)物流的國(guó)際化水平較低，國(guó)際物流配送渠道單一且價(jià)格比較昂貴，因此加劇了跨境物流的難度。

5.跨境物流綠色化程度低

近幾年，隨著跨境電商行業(yè)的快速發(fā)展，跨境物流的包裝需求激增。一方面，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多從事包裝行業(yè)的企業(yè)入局，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，導(dǎo)致市場(chǎng)出現(xiàn)打價(jià)格戰(zhàn)等亂象。并且許多物流企業(yè)信息化程度低，無(wú)法通過(guò)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)分析，造成眾多集裝箱容積浪費(fèi)。另一方面，由于國(guó)際退換貨流程復(fù)雜、費(fèi)用昂貴，因此眾多企業(yè)為了避免更多損失和店鋪差評(píng)就選擇將低價(jià)值產(chǎn)品直接放棄或由倉(cāng)儲(chǔ)管理人員銷(xiāo)毀，就造成了許多資源浪費(fèi)，甚至影響環(huán)境質(zhì)量。

6.相關(guān)綜合性人才不足

跨境電商物流是隨著跨境電商行業(yè)發(fā)展而形成的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，但目前這類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才較少。一方面，因?yàn)樯鐣?huì)中缺少可以同時(shí)掌握物流管理、國(guó)際貿(mào)易和數(shù)據(jù)分析處理知識(shí)的人才；另一方面，高校專(zhuān)業(yè)設(shè)立都有一定滯后性，大部分高校都是將這三個(gè)專(zhuān)業(yè)分開(kāi)設(shè)立，只有少部分高校設(shè)立跨境電商專(zhuān)業(yè)將三者結(jié)合起來(lái)。因此，目前企業(yè)對(duì)這類(lèi)綜合類(lèi)人才有較高需求，但社會(huì)和高校能提供的相關(guān)人才有限。

三、數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下跨境電商物流的發(fā)展建議

1.政府出臺(tái)相關(guān)政策，促進(jìn)跨境物流健康發(fā)展

通過(guò)政府頒發(fā)的相關(guān)文件我們可以看到，目前我國(guó)多部門(mén)通力協(xié)作，已經(jīng)為我國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流體系指明了初步的發(fā)展方向。但目前我國(guó)跨境電商還面臨著多種問(wèn)題，需要政府從多個(gè)方面給予支持。首先，需要完善跨境電商物流行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)。一方面，可以通過(guò)健全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，營(yíng)造一個(gè)良好的港航物流氛圍，以減少行業(yè)之間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，需要對(duì)壟斷、囤積、倒賣(mài)和惡意訂艙等行為依法進(jìn)行嚴(yán)厲的打擊處罰，從而緩解目前航運(yùn)費(fèi)用過(guò)高的問(wèn)題。其次，出臺(tái)相關(guān)支持政策。為跨境電商相關(guān)企業(yè)提供必要的技術(shù)支持、資金支持和稅收減免等幫助，也給因新冠疫情或不可抗力等因素造成的損失給予一定比例的補(bǔ)貼，從而強(qiáng)化相關(guān)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，促進(jìn)跨境電商行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。最后，政府需要加強(qiáng)與各國(guó)之間的合作與溝通提出更多有利于雙方核心利益的建議，以樹(shù)立我國(guó)國(guó)際商貿(mào)的友好形象，吸引更多國(guó)家與我們進(jìn)行合作，提升海外用戶(hù)對(duì)我國(guó)產(chǎn)品的信任感。

2.創(chuàng)新物流模式，提供更高效的服務(wù)

隨著海外客戶(hù)的物流需求多樣化，國(guó)內(nèi)多數(shù)跨境企業(yè)單一的物流模式已經(jīng)難以滿(mǎn)足客戶(hù)需求。因此，國(guó)內(nèi)跨境電商企業(yè)應(yīng)該充分把握數(shù)字經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”物流、云計(jì)算等多種成熟技術(shù)，根據(jù)客戶(hù)時(shí)效要求、產(chǎn)品屬性（體積、重量、是否帶電等）、尾程運(yùn)輸便利程度等因素，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析得出最合適的運(yùn)輸方式，從而為客戶(hù)提供更規(guī)范、更高效的物流服務(wù)。

3.提升數(shù)字化水平，打造智慧物流信息系統(tǒng)

跨境電商物流行業(yè)提升數(shù)字化水平是突破行業(yè)瓶頸和發(fā)展綠色化的必然選擇，也是打造集干線(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、配送服務(wù)、售后服務(wù)、銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、庫(kù)存管理等服務(wù)于一體的智慧物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)，但這需要整個(gè)供應(yīng)鏈共同配合才能做得更好。

首先，平臺(tái)物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)需要加強(qiáng)內(nèi)部物流系統(tǒng)的信息化建設(shè)，利用區(qū)塊鏈等高新技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析、得出結(jié)果并實(shí)時(shí)將貨物的物理移動(dòng)轉(zhuǎn)化為電子信息，為賣(mài)家和客戶(hù)提供真實(shí)可查、全程跟蹤的貨物信息，即使貨物出現(xiàn)問(wèn)題也能及時(shí)收到反饋，從而減少貨物運(yùn)輸時(shí)間、保證貨物運(yùn)輸安全性、增強(qiáng)客戶(hù)信任感。其次，倉(cāng)儲(chǔ)管理企業(yè)需要與平臺(tái)或賣(mài)家建立合作，做到網(wǎng)絡(luò)化、專(zhuān)業(yè)化、精準(zhǔn)化并與前端銷(xiāo)售實(shí)時(shí)同步，為物流信息系統(tǒng)提供重要一環(huán)。最后，跨境電商企業(yè)需要充分了解貨物目的國(guó)的經(jīng)濟(jì)情況、促銷(xiāo)時(shí)間、安全形勢(shì)，以及貨物銷(xiāo)售趨勢(shì)和航運(yùn)時(shí)效等信息，利用智慧物流信息系統(tǒng)預(yù)測(cè)庫(kù)存信息，有針對(duì)性地進(jìn)行補(bǔ)貨，從而減少缺貨或爆倉(cāng)的情況。

4.加強(qiáng)國(guó)際合作，加快國(guó)內(nèi)物流國(guó)際化

隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及信息化程度的不斷提升，智能物流體系是國(guó)際物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，因此可以由政府有關(guān)部門(mén)牽頭，使國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行深入對(duì)接，利用國(guó)內(nèi)物流的成熟經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)與物流發(fā)達(dá)地區(qū)的合作，促進(jìn)國(guó)際物流對(duì)接手續(xù)的數(shù)字化、便捷化和信息化。同時(shí)幫助欠發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)行智能化物流的建設(shè)，以便國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)與這些地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易交往。

5.優(yōu)化物流包裝，促進(jìn)跨境物流綠色發(fā)展

首先，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景的影響下，跨境電商企業(yè)和跨境物流企業(yè)，需要充分的利用數(shù)字智能計(jì)算并結(jié)合相關(guān)平臺(tái)的要求，對(duì)商品以及商品的外包裝進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，充分的利用集裝箱容積，減少容積的浪費(fèi)。其次，可以在保證產(chǎn)品不受損傷的前提下采用綠色包裝材料。一方面可以減少對(duì)環(huán)境的污染，另一方面與主流價(jià)值觀契合，可以成為產(chǎn)品的一項(xiàng)賣(mài)點(diǎn)，并有機(jī)會(huì)獲得更多的好評(píng)以及復(fù)購(gòu)，從而得以長(zhǎng)久發(fā)展。

6.培育數(shù)字化綜合人才，提升跨境物流人才的供給

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的背景下，擁有數(shù)字化數(shù)據(jù)分析與處理的跨境電商物流人才，越來(lái)越受到跨境電商企業(yè)的重視，并成為促進(jìn)跨境電商行業(yè)健康發(fā)展的重要力量，因此應(yīng)由政府、企業(yè)和高校三方主體共同培養(yǎng)具備綜合能力的人才。在學(xué)生能力提升的目標(biāo)上，需要培養(yǎng)國(guó)際貿(mào)易、物流管理和數(shù)據(jù)分析的三種能力。從政府角度，可以通過(guò)聯(lián)合高校和企業(yè)共同明確人才培養(yǎng)的目標(biāo)、制訂人才培養(yǎng)方案、建設(shè)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)與基地，同時(shí)促進(jìn)高校與高校之間、高校與企業(yè)之間的交流與合作。從高校角度，可以開(kāi)設(shè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)，在理論教學(xué)的同時(shí)融入更多的實(shí)踐性課程，也可以通過(guò)聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人才授課、不同高校學(xué)生交流、學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)質(zhì)課程等方式進(jìn)行教學(xué)。從企業(yè)角度，一方面可以通過(guò)與高校合作，向高校明確學(xué)生需要具備的技能并邀請(qǐng)高校學(xué)生去企業(yè)實(shí)習(xí)，提前為企業(yè)儲(chǔ)備更多的綜合性人才；另一方面可以通過(guò)聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人才、購(gòu)買(mǎi)網(wǎng)絡(luò)課程、參加行業(yè)分享活動(dòng)等方式進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)，從而滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)綜合人才的需求。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，目前我國(guó)的跨境電商物流行業(yè)還面臨著諸多難題，但只要跨境電商物流企業(yè)能夠把握數(shù)字化發(fā)展的機(jī)遇，圍繞數(shù)字經(jīng)濟(jì)去解決目前面臨的諸多問(wèn)題，那么跨境電商物流行業(yè)將會(huì)朝著更加智能、更加高效、更加綠色的方向發(fā)展，也會(huì)推動(dòng)跨境電商行業(yè)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。