淺談疏浚工程施工監(jiān)理質(zhì)量控制要點

鄭永梓 廣東正方圓工程咨詢有限公司

對于疏浚工程而言，監(jiān)理工作的質(zhì)量控制往往只針對交工驗收時的測量結(jié)果驗收，對過程質(zhì)量監(jiān)管相對缺失?監(jiān)理人員對工程質(zhì)量控制應(yīng)從事前、事中、事后對質(zhì)量起到全過程控制，以確保工程質(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)范要求，對建設(shè)項目真正起到監(jiān)理的技術(shù)服務(wù)效果?因此，從實際入手，監(jiān)理人對疏浚工程全過程質(zhì)量控制是必要的?

1.工程簡述

某航道整治工程共整治航道73km，包含39km全潮雙向通航5000噸級海輪建設(shè)標(biāo)準，航道設(shè)計尺度為8.1m×145m×750m；4km按雙向通航3000噸級海輪建設(shè)標(biāo)準，航道設(shè)計尺度為6m×100m×400m；10km按單向通航1000噸級海輪建設(shè)標(biāo)準，航道設(shè)計尺度為6 m×60 m×300m；8km按通航500 噸級內(nèi)河船舶建設(shè)標(biāo)準，航道設(shè)計尺度為2.0m×50m×330m；12km按通航300噸級內(nèi)河船舶限制性航道建設(shè)標(biāo)準，航道設(shè)計尺度為1.6m×40m×270m?疏浚總工程量約420萬m3，投資總概算40746萬元人民幣?

2.疏浚工程質(zhì)量控制

2.1 挖槽尺度控制

（1）承包人于施工期間定期校驗電子導(dǎo)航圖、挖泥船定位標(biāo)志，尤其在大風(fēng)過后，必須組織校準檢查工作，避免定位出現(xiàn)偏差?同時為保障疏浚工程挖槽效果，應(yīng)定期校準核驗定位儀器精度，以此確保疏浚挖槽施工質(zhì)量?

（2）挖槽期間，運用定位儀器、導(dǎo)標(biāo)做好挖泥船校正工作，使挖泥船按照既定線路進行挖槽疏浚，確保疏浚挖槽開挖范圍符合工程設(shè)計要求?

（3）以工程設(shè)計方案為依據(jù)對放坡寬度進行計算，在此基礎(chǔ)上按照矩形斷面結(jié)構(gòu)開挖施工，挖槽期間遭遇厚泥層時，可將泥層分層劃分為階梯狀斷面，以此保障泥層開挖效果，待泥層自然坍塌后形成邊坡，按照1m厚度標(biāo)準對邊坡進行分層，避免邊坡過陡而無法滿足挖槽邊坡坡度要求?

（4）運用分條、分段方式開展挖槽工作時，需做好條與條、段與段間的銜接工作，同時為防止遺留淺埂結(jié)構(gòu)，應(yīng)使前后施工區(qū)域交界處重疊一部分?

2.2 控制挖槽深度

（1）定期校驗疏浚工程施工儀器工具，如自動報潮儀、驗潮儀、水尺等，保障儀器精度，避免因儀器精度誤差而出現(xiàn)挖槽深度控制不當(dāng)?shù)膯栴}?

（2）在具體施工前需運用標(biāo)尺、儀器等定位挖泥船挖深參數(shù)，為保障挖槽質(zhì)量，應(yīng)于施工前落實儀器檢驗工作?在施工階段，應(yīng)以吃水變化情況調(diào)整挖槽深度，此外，若疏浚工程局部區(qū)域流速較大，則應(yīng)結(jié)合抓斗漂移狀況修正抓斗挖泥船挖深參數(shù)?

（3）挖泥船施工人員應(yīng)結(jié)合泥層厚度、土質(zhì)、水流條件、波浪條件、挖泥泄露情況對挖槽深度進行控制[1]?在具體施工階段若發(fā)生回淤現(xiàn)象則會造成施工超深增加，為保障挖槽效果，應(yīng)于施工初期組織試挖作業(yè)，用于確定超深大小，并在具體施工期間根據(jù)實際回淤情況及實測數(shù)據(jù)修正超深大小?

（4）水位變化是決定挖泥船抓斗下放深度的重要參考，因此，挖泥船作業(yè)期間應(yīng)及時觀測水位變化，并準確通報?

（5）施工階段發(fā)生回淤現(xiàn)象時，應(yīng)優(yōu)先開挖回淤較小、位于上層的地段，對于回淤嚴重及最底層地段，開挖作業(yè)在即將完工時進行，同時依據(jù)挖槽工期長短做好回淤超深預(yù)留，以此確保挖槽深度符合工程設(shè)計要求[2]?

2.3 其他注意事項?

（1）作業(yè)時應(yīng)盡量減小對河段通航的影響?

（2）施工中應(yīng)采取相應(yīng)措施減小對堤圍的影響，管線應(yīng)跨過水利堤圍架設(shè)，避免直接搭在水利堤圍上?如有損壞施工后應(yīng)對受影響的岸堤段進行修補?

（3）卸泥、排水過程中承包人應(yīng)注意觀測岸堤的穩(wěn)定，及時發(fā)現(xiàn)及時處理管涌、滑移等現(xiàn)象?

（4）排水口鋪設(shè)土工布護底，防止地面、灘面沖刷，施工時注意觀測沖刷情況，發(fā)現(xiàn)破損及時修補或補鋪?

3.疏浚工程監(jiān)理控制重點、難點及采取的監(jiān)理手段

3.1 控制測量與水深測量

控制測量與水深測量對于疏浚工程質(zhì)量控制起到關(guān)鍵作用?平面控制直接關(guān)系到挖泥船開挖位置的準確性和開挖超寬控制，高程控制關(guān)系到開挖深度的準確性和超深值的控制?為了提高控制測量的準確性，在施工單位復(fù)核控制點的基礎(chǔ)上進行了監(jiān)理獨立復(fù)測，平面控制網(wǎng)最弱點點位中誤差不大于50mm，高程控制網(wǎng)最弱點高程中誤差不大于20mm，滿足以上標(biāo)準的控制點方同意施工單位使用?施工過程中，定期要求施工單位對開挖航道情況進行水深測量，并繪制水深圖，為挖泥船施工提供實施性依據(jù)，確保工程質(zhì)量符合規(guī)范及設(shè)計要求?在開挖淺點及清挖淺段，對開挖平面和深度有較高要求，要求施工單位必須采用較高精度的載波相位差分GPS定位作為平面定位控制并上船指揮船舶施工，高程控制采用經(jīng)校核合格的控制點與設(shè)立的水尺進行聯(lián)測，讀取水位值并根據(jù)水位變化指揮挖泥船控制開挖深度[3]?

案例工程的質(zhì)量控制標(biāo)準按照交通運輸部《水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準》（JTS257-2008）和設(shè)計要求，按中部水域、邊緣水域和邊坡三部分進行質(zhì)量檢驗（案例工程平均超深、超寬控制值詳見表1）?平均超深、超寬控制值結(jié)合工程實際投入的挖泥船型號分別進行控制，施工的最大超寬、最大超深不超過相應(yīng)挖泥船施工平均超深、超寬控制值的2倍?

表1 案例工程平均超深、超寬控制值

3.2 浚前測量

浚前測量工作對于疏浚工程質(zhì)量控制起到重要作用?設(shè)計采用的測圖經(jīng)過設(shè)計階段、設(shè)計審核階段、施工招、投標(biāo)階段，到施工實施階段，一般經(jīng)過1-2年的時間，其挖槽疏浚工程量常會發(fā)生變化，因此《疏浚與吹填工程施工規(guī)范》JTS 207-2012第4.3.2規(guī)定疏浚與吹填工程施工前應(yīng)進行浚前測量?通過與設(shè)計水深圖進行對比，了解近期的航道范圍內(nèi)河床底質(zhì)的演變情況分析，了解施工期回淤情況，從而確定施工挖泥船開挖深度，提高施工精度?開工前在監(jiān)理的要求下承包人進行了浚前測量，監(jiān)理人員也對浚前測量進行了全程見證?該標(biāo)段在交工驗收的測圖中存在疏浚區(qū)域內(nèi)一小部分邊緣水深約10.4m而設(shè)計水深值為8.1m，超過最大超深允許值（1m），不符合驗收標(biāo)準的要求?經(jīng)過與浚前測量水深圖進行對比，發(fā)現(xiàn)施工前該處水深值為約10.3m，系自然形成的較深河段，不是施工開挖造成的超深，體現(xiàn)了浚前測量在施工管理中的重要的作用?

3.3 防止疏浚土亂拋亂卸

疏浚工程中防止施工單位亂拋亂卸疏浚土也是監(jiān)理工作的重點、難點?案例工程卸泥點位于外海，對于外海拋卸疏浚土監(jiān)控以“廣東省航道基建項目施工現(xiàn)場監(jiān)控管理”及船訊網(wǎng)航行軌跡為主，不定期的跟船監(jiān)督為輔?監(jiān)理人員每日通過監(jiān)控系統(tǒng)實時觀看到船倉情況，通過監(jiān)控系統(tǒng)與船訊網(wǎng)查看泥駁的航行軌跡?并每天統(tǒng)計匯總船舶軌跡，了解拋泥船動態(tài)及拋泥船艘數(shù)，估算卸泥總量?監(jiān)理人員不定期的對挖泥區(qū)和卸泥區(qū)同時蹲點及跟船監(jiān)督，核對挖泥和卸泥的船舶數(shù)量，核對泥駁是否按要求到指定卸泥地點卸泥?

4.疏浚工程質(zhì)量控制的主要監(jiān)理措施

4.1 組織措施

（1）依據(jù)疏浚工程特征及規(guī)模組建監(jiān)理機構(gòu)，在案例工程項目中，設(shè)置1名監(jiān)理總監(jiān)，用于全面協(xié)調(diào)工程施工過程?此外設(shè)置監(jiān)理工程師、監(jiān)理員、安全工程師等崗位，分別設(shè)置2人、5人、1名，整個監(jiān)理機構(gòu)由9人構(gòu)成，按照各崗位具體情況劃分職責(zé)，并制定強有力的監(jiān)理制度及責(zé)任制度，為疏浚工程高質(zhì)量推進夯實組織基礎(chǔ)?

（2）建立包括業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理和承包單位在內(nèi)的工程質(zhì)量控制體系，依據(jù)合同明確各方質(zhì)量控制的職權(quán)和義務(wù)，明確各種報審、監(jiān)督等程序?

（3）建立質(zhì)量協(xié)調(diào)會議制度，總監(jiān)辦定期（每月）召集協(xié)調(diào)會議，總結(jié)、分析質(zhì)量情況和趨勢，研究、提出保證質(zhì)量的各種措施和要求?必要時組織專題會議協(xié)調(diào)解決相關(guān)問題?

（4）完善監(jiān)理的質(zhì)量旁站/巡視監(jiān)督、檢查、審查、記錄、分析、總結(jié)匯報等制度，將各項職責(zé)落實到人?

其中，質(zhì)量控制方法與手段如圖1所示?

圖1 質(zhì)量控制方法與手段

4.2 技術(shù)措施

（1）嚴格審查承包單位的施工組織設(shè)計/施工方案，包括施工工藝、方法，質(zhì)量保證體系，投入使用的機械設(shè)備等，使之保證技術(shù)上的可行性和合理性?

（2）在施工過程中采取旁站、巡視、平行檢驗、指令等方法和手段（詳見下節(jié)）對工程質(zhì)量加以控制?

（3）嚴格審查各種工程變更，確保變更工程內(nèi)容及其措施的可行性和合理性?必要時為業(yè)主提供優(yōu)化設(shè)計方面的建議?

4.3 經(jīng)濟措施

（1）落實質(zhì)量檢查工作，若經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)疏浚工程部分工序不符質(zhì)量標(biāo)準及合同條例，則不予簽證，并拒付工程款，此外，若因承包商失誤而造成經(jīng)濟損失，需進行追責(zé)，由承包商賠償業(yè)主損失?

（2）為加強現(xiàn)場施工管理，提高存在問題整改的及時性、效益性觀念，根據(jù)總承包單位《施工合同》有關(guān)項目管理規(guī)定，嚴格執(zhí)行施工獎罰管理辦法?并對會議紀要、監(jiān)理通知單的執(zhí)行情況進行量化獎罰，做到監(jiān)理依據(jù)充分，獎罰分明?

4.4 合同措施

（1）開工前明確工程質(zhì)量標(biāo)準，規(guī)定工程項目的質(zhì)量等級，并建議分解到各分部工程的質(zhì)量評定等標(biāo)準?

（2）合同中明確質(zhì)量缺陷的罰則，明確業(yè)主、監(jiān)理具有質(zhì)量否決權(quán)，嚴格質(zhì)量檢查和工程驗收，質(zhì)量不合格的不予簽證和驗收?

（3）要求承包單位按照合同要求制定質(zhì)量目標(biāo)分解表?此項分解措施應(yīng)報監(jiān)理及業(yè)主，批準后執(zhí)行?

4.5 在本工程施工中可能發(fā)生的質(zhì)量問題及控制措施

根據(jù)多年的監(jiān)理工作經(jīng)驗分析，案例工程容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)和部位采取的對策及預(yù)控措施如下：

（1）測量、施工放樣精度未達規(guī)范要求

1）測量監(jiān)理工程師跟蹤監(jiān)控測量儀具配備及定期檢校情況

2）督促施工方對基準點的高程、坐標(biāo)點加以保護

3）嚴格審核承包單位的測量方案

4）對測量成果進行復(fù)測，監(jiān)理工程師自備測量儀器，對施工現(xiàn)場各部位平面位置、高程、幾何尺寸等的所有測量、放樣工作按要求進行抽測?

（2）疏浚工程存在超出規(guī)范要求的淺點

1）認真審查施工組織設(shè)計，根據(jù)工程特點和機具情況制定一套切實可行的施工方案和質(zhì)量保證系統(tǒng)，并在施工中嚴格執(zhí)行?

2）加強施工過程控制

①疏浚施工工藝方案及承包人符合施工組織設(shè)計要求，密切注意施工條件及船機儀器的運轉(zhuǎn)狀況，決不能盲目施工?

②監(jiān)理工程師跟班旁站，監(jiān)督檢查船機設(shè)備與儀器儀表的工作狀況以及氣象、水文、施工干擾等施工條件，并認真記錄?

5.結(jié)論

綜上所述，由于疏浚工程水下施工的特殊性，監(jiān)理質(zhì)量控制事前、事中、事后全過程控制尤為重要，監(jiān)理人員除了運用監(jiān)理措施及監(jiān)理手段按規(guī)范要求進行質(zhì)量控制，對測量工程的控制也很關(guān)鍵，需要頻繁測量指導(dǎo)疏浚施工，因此監(jiān)控好測量質(zhì)量控制非常重要，是疏浚工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，本文僅從監(jiān)理角度介紹如何對疏浚工程進行質(zhì)量控制，提高監(jiān)理工作效果?