基于有序Logit 模型的扶貧車間工人滿意度及其影響因素研究
——以寧夏為例

李俊杰，趙 琪

（北方民族大學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué)院，寧夏 銀川 750021）

一、引 言

2018 年6 月發(fā)布的《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)三年行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，鼓勵(lì)貧困地區(qū)發(fā)展生態(tài)友好型勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，通過(guò)崗位補(bǔ)貼、場(chǎng)租補(bǔ)貼、貸款支持等方式，扶持企業(yè)在貧困鄉(xiāng)村發(fā)展一批扶貧車間，吸納貧困家庭勞動(dòng)力就近就業(yè)[1]。 2019 年中央一號(hào)文件提出，扶持發(fā)展吸納就業(yè)能力強(qiáng)的鄉(xiāng)村企業(yè)，支持企業(yè)在鄉(xiāng)村興辦生產(chǎn)車間、就業(yè)基地，增加農(nóng)民就地就近就業(yè)崗位[2]。2020 年12 月，黨中央、國(guó)務(wù)院頒布的《關(guān)于實(shí)現(xiàn)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接的意見(jiàn)》指出：支持脫貧地區(qū)鄉(xiāng)村特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，注重產(chǎn)業(yè)后續(xù)長(zhǎng)期培育，提升產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力；延續(xù)支持扶貧車間的優(yōu)惠政策[3]。 隨著扶貧車間向”幫扶車間：”致富車間：的轉(zhuǎn)型升級(jí)，2022 年一號(hào)文件指出：重點(diǎn)支持幫扶產(chǎn)業(yè)補(bǔ)上技術(shù)、設(shè)施、營(yíng)銷等短板，強(qiáng)化龍頭帶動(dòng)作用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)提檔升級(jí)；延續(xù)幫扶車間發(fā)展優(yōu)惠政策[4]。

習(xí)近平總書(shū)記在寧夏考察時(shí)指出，興辦扶貧車間的目的就是扶貧，要堅(jiān)持扶貧性質(zhì)，向困難群眾傾斜，多招收困難群眾就業(yè)[5]。 近年來(lái)，寧夏圍繞脫貧富民目標(biāo)，依托特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，按照”政府+企業(yè)+車間+貧困戶：的模式建設(shè)扶貧車間，培育了一批行業(yè)管理人員和產(chǎn)業(yè)工人。 截至2020 年，寧夏全區(qū)共建成扶貧車間406 個(gè)， 僅依托閩寧協(xié)作就建成10 個(gè)工業(yè)園區(qū)、185 個(gè)扶貧車間，5700 多家福建企業(yè)和商戶在寧夏投資創(chuàng)業(yè)[6]。 工人作為扶貧車間的建設(shè)者、受益者，其滿意度在一定程度上反映了扶貧車間的發(fā)展成效和問(wèn)題， 他們對(duì)扶貧車間的感受和歸屬感直接影響扶貧車間后續(xù)提檔升級(jí)?；谡{(diào)研， 本文利用有序Logit 模型實(shí)證分析扶貧車間工人對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度及影響因素，以期為鄉(xiāng)村振興時(shí)期扶貧車間的提檔升級(jí)發(fā)展提供決策參考。

二、扶貧車間及滿意度研究綜述

（一）扶貧車間建設(shè)發(fā)展研究

1.關(guān)于定義的研究。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《扶貧車間項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》指出，扶貧車間建設(shè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以不同類型的建筑作為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)場(chǎng)所，發(fā)展貧困村集體經(jīng)濟(jì)，解決貧困人口在當(dāng)?shù)睾透浇木蜆I(yè)問(wèn)題，重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品初級(jí)加工、手工業(yè)、來(lái)料加工經(jīng)營(yíng)等勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，依靠就近就業(yè)扶貧模式增加貧困人口收入，幫助他們擺脫貧困[7]。 張曉穎、王小林認(rèn)為扶貧車間是減貧期間農(nóng)村地區(qū)的生產(chǎn)和活動(dòng)場(chǎng)所，旨在擴(kuò)大貧困村莊的集體經(jīng)濟(jì)，增加當(dāng)?shù)睾透浇毨丝诘木蜆I(yè)收入和資產(chǎn)收入，以農(nóng)產(chǎn)品初級(jí)加工、手工業(yè)和來(lái)料加工經(jīng)營(yíng)等勞動(dòng)強(qiáng)度高的工業(yè)項(xiàng)目為主要內(nèi)容[8]。李超海認(rèn)為扶貧車間也可稱為”社區(qū)工廠：或者”衛(wèi)星工廠：，是指以減貧為主要目的建在城鎮(zhèn)和村莊的加工車間，旨在促進(jìn)減貧，解決農(nóng)民特別是附近貧困家庭的就業(yè)問(wèn)題[9]。 陳文秀認(rèn)為，扶貧車間主要是以盤(pán)活廢棄學(xué)校、閑置工廠等資產(chǎn)為手段，通過(guò)吸納工業(yè)公司、農(nóng)村合作社等產(chǎn)業(yè)扶貧主體，以較低價(jià)、免房租的土地資金入駐建設(shè)和發(fā)展新產(chǎn)業(yè)，當(dāng)?shù)卣ㄟ^(guò)出臺(tái)相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)措施和補(bǔ)助優(yōu)惠政策，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)扶貧主體吸引有一定勞動(dòng)能力的貧困人口就業(yè)，使他們可以通過(guò)就業(yè)穩(wěn)定生活實(shí)現(xiàn)脫貧[10]。

2.扶貧車間作用研究。扶貧車間作為產(chǎn)業(yè)扶貧和就業(yè)扶貧的統(tǒng)一體，為脫貧攻堅(jiān)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和保障，為鄉(xiāng)村振興提供了強(qiáng)大的動(dòng)力源泉。 李玉如認(rèn)為扶貧車間不僅幫助貧困群眾就近就地就業(yè)，也促使就業(yè)者發(fā)揚(yáng)艱苦勤勞的優(yōu)秀品德，激發(fā)了貧困群眾主動(dòng)脫貧的內(nèi)生動(dòng)力，使他們擁有滿足感和自豪感[11]。 王冠軍認(rèn)為扶貧車間作為一種新的理念，它的基礎(chǔ)是勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移就業(yè)，主要特征是”就業(yè)門(mén)檻低：，作用是為農(nóng)村群眾提供了一個(gè)新的就業(yè)平臺(tái)，將農(nóng)村閑置的土地資本利用起來(lái)[12]。吳麗娟等基于疫情沖擊下扶貧車間女工面臨的家庭和工作的雙重壓力分析，提出扶貧車間作為農(nóng)村女性就近就業(yè)的最佳途徑，只有激活農(nóng)村婦女發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，從性別視角制定保障女工相關(guān)權(quán)益的政策，才能更好促進(jìn)脫貧攻堅(jiān)與鄉(xiāng)村振興的有效銜接[13]。 蘇海基于農(nóng)村女性減貧的研究視角，認(rèn)為扶貧車間建設(shè)的三個(gè)層面”外部嵌入：”貼近女性內(nèi)部需求嵌入：及”協(xié)同式嵌入：，重構(gòu)了貧困女性的生計(jì)框架以及自我、社會(huì)認(rèn)同感，不僅改善了女性的生活質(zhì)量，也激發(fā)了女性減貧優(yōu)勢(shì)，成為推動(dòng)精準(zhǔn)扶貧與鄉(xiāng)村振興有效銜接的重要手段[14]。

3.扶貧車間存在問(wèn)題研究。 作為產(chǎn)業(yè)扶貧的一種創(chuàng)新型模式，扶貧車間在發(fā)展中也存在著一些問(wèn)題。麥成柱對(duì)廣西天等縣的扶貧車間進(jìn)行了深度調(diào)查，發(fā)現(xiàn)扶貧車間存在車間運(yùn)營(yíng)質(zhì)量不高、就業(yè)人員勞動(dòng)技能不足、車間建設(shè)的規(guī)范度不夠等問(wèn)題，導(dǎo)致車間經(jīng)營(yíng)效益不高，可持續(xù)發(fā)展的難度增大[15]。 張曉穎等從行為體（政府、企業(yè)等）、驅(qū)動(dòng)力（政策、平臺(tái)等）以及持續(xù)性等三個(gè)方面分析了扶貧車間的發(fā)展?fàn)顩r，發(fā)現(xiàn)其存在內(nèi)生動(dòng)力不足、技術(shù)創(chuàng)新能力不足、造血能力不足及化解風(fēng)險(xiǎn)能力不足等問(wèn)題[16]。 竇娟芳認(rèn)為扶貧車間作為西部一種行之有效的新扶貧模式，對(duì)西部貧困地區(qū)后續(xù)的發(fā)展作用顯著，但考慮到其發(fā)展還存在著理念、制度及模式等方面的問(wèn)題，如對(duì)扶貧車間發(fā)展的認(rèn)識(shí)不足，忽略了市場(chǎng)因素等，因此還需要建立健全車間的管理和運(yùn)行機(jī)制，引進(jìn)外部投資等推動(dòng)扶貧車間的轉(zhuǎn)型升級(jí)[17]。

4.扶貧車間發(fā)展研究。 扶貧車間的可持續(xù)發(fā)展需要根據(jù)當(dāng)?shù)靥厣Y源因地制宜，建立有效的”政府+企業(yè)+農(nóng)戶：的利益聯(lián)結(jié)機(jī)制，以政府推動(dòng)企業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)群眾致富。 童永勝等認(rèn)為扶貧車間的建設(shè)和發(fā)展要根據(jù)當(dāng)?shù)氐馁Y源稟賦和生態(tài)環(huán)境適時(shí)調(diào)整，在廠房建設(shè)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等方面要結(jié)合本地的文化和風(fēng)俗，需要政府和市場(chǎng)化調(diào)整相結(jié)合來(lái)提高扶貧車間的總收益[18]。 孫盛龍等認(rèn)為扶貧車間在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)扶貧和就業(yè)扶貧的有機(jī)統(tǒng)一方面發(fā)揮了很大的作用，要充分挖掘扶貧車間在后扶貧時(shí)代的潛在力量，將扶貧車間的可持續(xù)性與生態(tài)環(huán)境研究相結(jié)合，更好地推動(dòng)扶貧車間發(fā)展[19]。 楊盛菁等對(duì)東鄉(xiāng)族自治縣扶貧車間研究時(shí)發(fā)現(xiàn)，對(duì)于特殊地區(qū)的扶貧車間發(fā)展，還需要因地制宜，根據(jù)當(dāng)?shù)氐馁Y源稟賦從車間建設(shè)、產(chǎn)品銷售、人才培訓(xùn)、資金引進(jìn)等方面加強(qiáng)推進(jìn)[20]。 劉希乾認(rèn)為，首先要了解具體情況，掌握勞動(dòng)力動(dòng)向，積極宣傳就業(yè)政策，提高就業(yè)崗位和渠道，其次要借鑒其他優(yōu)秀企業(yè)的管理模式，加強(qiáng)對(duì)扶貧車間的建設(shè)和管理，建立一套車間產(chǎn)業(yè)發(fā)展淘汰機(jī)制，最后要利用電商平臺(tái)推廣銷售產(chǎn)品，助力扶貧車間高質(zhì)量穩(wěn)定發(fā)展[21]。 何陽(yáng)等認(rèn)為企業(yè)性質(zhì)是扶貧車間可持續(xù)發(fā)展的重要影響因素，可以從稅收、融資、市場(chǎng)環(huán)境、識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任方面構(gòu)建一系列鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)出口的機(jī)制，吸引更多的社會(huì)企業(yè)參與，促進(jìn)扶貧車間的持續(xù)發(fā)展[22]。

（二）基于滿意度的扶貧政策績(jī)效評(píng)價(jià)研究

公眾是公共部門(mén)提供的”產(chǎn)品或服務(wù)：的”顧客：，而公眾滿意度是對(duì)公共政策績(jī)效評(píng)價(jià)的重要維度[23]。 滿意度是一種指標(biāo)概念，它的計(jì)算是通過(guò)評(píng)價(jià)分值的加權(quán)來(lái)測(cè)定的，國(guó)際上測(cè)定滿足度（深度）的通行評(píng)價(jià)基準(zhǔn)是用戶滿足度指數(shù)（CSI），它最初用于研究市場(chǎng)上消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格等的評(píng)價(jià)，之后國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者利用滿意度對(duì)績(jī)效評(píng)價(jià)、政策效果等方面進(jìn)行研究分析。

外國(guó)學(xué)者布魯克斯認(rèn)為想要提高貧困戶的滿意度，必須構(gòu)建機(jī)會(huì)均等化的社會(huì)體系，激發(fā)貧困群眾的內(nèi)生動(dòng)力，使家庭、社區(qū)和單位三者在解決貧困問(wèn)題上發(fā)揮共同作用[24]。 包彤從農(nóng)民對(duì)淳化縣扶貧基金合作社的滿意度分析中發(fā)現(xiàn)，耕地面積、教育收入水平以及合作社貸款額是最重要的積極影響因素[25]。 王春萍等通過(guò)陜西南部農(nóng)戶的貧困動(dòng)因識(shí)別及其精準(zhǔn)扶貧滿意度調(diào)查，發(fā)現(xiàn)農(nóng)戶對(duì)政府精準(zhǔn)扶貧工作的識(shí)別和幫扶舉措較為滿意，但對(duì)監(jiān)督情況的滿意度不高，參與度也較低[26]。 張琦從農(nóng)民個(gè)人、農(nóng)村家庭及政府三個(gè)方面分析了農(nóng)民對(duì)教育精準(zhǔn)扶貧的滿意度，發(fā)現(xiàn)農(nóng)民受職業(yè)、年齡和家庭收入的影響，對(duì)教育精準(zhǔn)扶貧的總體滿意度介于”一般：和”不太滿意：之間[27]。

許多學(xué)者也構(gòu)建了不同的模型，通過(guò)滿意度開(kāi)展對(duì)政策績(jī)效的評(píng)價(jià)。 王文豪利用層次分析法，構(gòu)建了影響滿意度的10 個(gè)分級(jí)指標(biāo)的評(píng)價(jià)體系，發(fā)現(xiàn)農(nóng)戶對(duì)政府組織和扶貧政策的滿意度最高，對(duì)幫扶成效的滿意度較低[28]。 高志剛等通過(guò)構(gòu)建結(jié)構(gòu)方程，對(duì)新疆南疆四地州居民進(jìn)行了減貧滿意度的調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)就業(yè)、居住、教育條件水平的提升有助于提高滿意度，而醫(yī)療扶貧呈負(fù)向影響[29]。 吳萌基于中介效應(yīng)的分析方法，利用經(jīng)濟(jì)學(xué)研究范式，發(fā)現(xiàn)參照依賴和脫貧質(zhì)量感知對(duì)農(nóng)戶政策滿意度有直接和間接的影響[30]。 謝晶晶構(gòu)建了結(jié)構(gòu)方程模型，用于研究影響易地扶貧搬遷政策滿意度的關(guān)鍵因素，發(fā)現(xiàn)居住、就業(yè)、公共基礎(chǔ)設(shè)施及政府政策的實(shí)施和落實(shí)效果對(duì)易地扶貧搬遷有正向影響[31]。侯茂章等通過(guò)建立probit 模型研究影響農(nóng)戶對(duì)農(nóng)村三產(chǎn)融合發(fā)展?jié)M意度的因素，發(fā)現(xiàn)農(nóng)戶對(duì)三產(chǎn)融合發(fā)展的總體滿意度較高，個(gè)人稟賦、外部影響和政策認(rèn)知度等都對(duì)滿意度產(chǎn)生了顯著的正向影響[32]。

通過(guò)梳理文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)，扶貧車間實(shí)踐在先，研究成果多散見(jiàn)于宣傳報(bào)道，學(xué)術(shù)研究亟待跟進(jìn)，以形成理論與實(shí)踐的互動(dòng)。 現(xiàn)有不多的扶貧車間研究多以宏觀理論分析為主，缺少中觀層面的關(guān)照和”解剖麻雀：的微觀雕琢，再者缺少?gòu)墓と藵M意度視角對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的評(píng)價(jià)研究。 迫切需要應(yīng)用數(shù)據(jù)”說(shuō)話：”把握現(xiàn)狀，分析案例：研判影響因素，通過(guò)構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、滿意度量化解析扶貧車間后續(xù)發(fā)展與鄉(xiāng)村振興的有效銜接路徑。

三、寧夏扶貧車間總體分析

（一）總體情況

截至目前，寧夏22 個(gè)縣區(qū)共建成扶貧車間406 個(gè)，吸納農(nóng)村勞動(dòng)力就業(yè)20061 人，其中建檔立卡勞動(dòng)力7819 人，移民家庭人口就業(yè)4380 人，扶貧車間就業(yè)人均月收入達(dá)到2000 元以上，扶貧車間已成為貧困地區(qū)群眾就業(yè)創(chuàng)業(yè)、增收脫貧、發(fā)家致富的有效載體和平臺(tái)。

從全區(qū)扶貧車間的地區(qū)數(shù)量分布（表1）來(lái)看，吳忠市、固原市的扶貧車間數(shù)量較多。 全區(qū)主要發(fā)展產(chǎn)業(yè)扶貧和旅游扶貧，一方面打造地方特色品牌如鹽池灘羊、黃花菜等產(chǎn)業(yè)扶貧車間，另一方面利用當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)資源，通過(guò)六盤(pán)山、胭脂峽、黃河大峽谷等景區(qū)的旅游帶動(dòng)，設(shè)立旅游商品扶助工作車間，幫助貧困家庭實(shí)現(xiàn)就業(yè)，獲得持續(xù)性收入。 為進(jìn)一步拓展脫貧群眾的增收渠道，福建和寧夏建立了閩寧扶貧合作機(jī)制，將扶貧車間作為產(chǎn)業(yè)扶貧的重要形式，增加閩寧對(duì)口幫扶資金，有效破解群眾就業(yè)創(chuàng)業(yè)難題。 從行業(yè)分布情況看，全區(qū)扶貧車間既有服裝紡織與鞋帽、糧食與食品加工、特色種植、手工藝品制作等勞動(dòng)密集型行業(yè)，也有電子產(chǎn)品、農(nóng)機(jī)加工、智能卡制造等具有一定科技含量的行業(yè)。

表1 寧夏全區(qū)扶貧車間分布統(tǒng)計(jì)表

（二）寧夏扶貧車間的作用機(jī)理

農(nóng)戶是鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的主要建設(shè)者，也是受益者。 寧夏通過(guò)扶貧車間的建設(shè)，吸納農(nóng)戶到扶貧車間工作，一方面通過(guò)技能培訓(xùn)提升其能力，增強(qiáng)其致富的主觀能動(dòng)性，另一方面通過(guò)政策支持和引導(dǎo)，將”扶智：和”扶志：有機(jī)聯(lián)結(jié)，推動(dòng)農(nóng)戶和扶貧車間的雙向發(fā)展，從時(shí)間、精神和物質(zhì)三個(gè)層面提高了工人的生活滿足感、社會(huì)歸屬感，使扶貧車間成為助力工人脫貧致富的重要載體，主要作用機(jī)理見(jiàn)圖1。

圖1 寧夏扶貧車間作用機(jī)理圖

（三）寧夏扶貧車間主要實(shí)踐模式

在對(duì)寧夏典型的扶貧車間調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，從總體上看扶貧車間類型主要有”廠房式：”合作社式：和”居家式：，利益聯(lián)結(jié)機(jī)制主要有以村黨支部為中介的”村黨支部+合作社+企業(yè)+村民：模式、扶貧車間與企業(yè)直接對(duì)接的”企業(yè)+車間+村民：模式，以及村集體直接監(jiān)督下的”村集體+車間+村民：模式等。不同類型的扶貧車間具有不同的建設(shè)要點(diǎn)和利益聯(lián)結(jié)模式，主要實(shí)踐模式見(jiàn)表2。

表2 寧夏不同地區(qū)扶貧車間主要實(shí)踐模式

（續(xù)表2）

四、理論模型、指標(biāo)體系構(gòu)建和研究假設(shè)

（一）理論模型構(gòu)建

目前國(guó)內(nèi)外最有影響力的三個(gè)滿意度研究模型為美國(guó)顧客滿意度指數(shù)模型（ACSI）、歐洲顧客滿意度指數(shù)模型（ECSI）、瑞典顧客滿意度晴雨表指數(shù)模型（SCSB），其中，應(yīng)用范圍最廣泛的是美國(guó)顧客滿意度指數(shù)模型。 當(dāng)前國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有直接衡量工人滿意度的模型，根據(jù)扶貧車間的本身特點(diǎn)與調(diào)查的傾向，本研究依照ACSI 模型，將顧客抱怨和顧客忠誠(chéng)合并為個(gè)人體驗(yàn)感知變量，將感知質(zhì)量、顧客期望和感知價(jià)值合并為扶貧車間建設(shè)質(zhì)量變量，在此基礎(chǔ)上本文構(gòu)建了工人對(duì)扶貧車間發(fā)展成效滿意度評(píng)價(jià)的理論分析框架（圖2）。

圖2 工人對(duì)扶貧車間發(fā)展成效滿意度的理論分析框架

本文以顧客消費(fèi)行為理論為基礎(chǔ)來(lái)分析扶貧車間工人對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度，以預(yù)期價(jià)值表示工人在進(jìn)入扶貧車間工作之前的預(yù)期，以感知價(jià)值來(lái)表示工人進(jìn)入扶貧車間工作以后的實(shí)際感受。 當(dāng)感知價(jià)值大于或者等于預(yù)期價(jià)值時(shí)，工人對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度就高，反之則低。

預(yù)期價(jià)值是指工人對(duì)扶貧車間未來(lái)發(fā)展的預(yù)期感知，將其定義為工人在進(jìn)入扶貧車間工作之前對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的主觀預(yù)期。 但基于貝葉斯法則中先驗(yàn)和后驗(yàn)概率的不同，主體會(huì)根據(jù)搜集到的信息將原有判斷不斷修正，導(dǎo)致其預(yù)期也在不斷調(diào)整。 在實(shí)地調(diào)研中也發(fā)現(xiàn)，有些工人對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的預(yù)期價(jià)值并不清晰。 感知價(jià)值是工人對(duì)扶貧車間工作的事后感知。 舒爾茨認(rèn)為在傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)中，農(nóng)戶也是理性經(jīng)濟(jì)人，其經(jīng)濟(jì)行為符合經(jīng)濟(jì)學(xué)中理性人的假設(shè)，即經(jīng)濟(jì)主體在成本和收益之間的權(quán)衡也會(huì)影響其滿意度。 但在實(shí)際情況下，工人對(duì)扶貧車間發(fā)展和成效的考量需要考慮很多方面，例如工人到達(dá)扶貧車間花費(fèi)的時(shí)間、交通便利程度等變量，而這些變量的衡量并不容易，因此考慮到數(shù)據(jù)的可獲得性，本文以影響預(yù)期價(jià)值和感知價(jià)值的共同影響因素來(lái)作為考量的變量。

工人是扶貧車間的建設(shè)主體， 工人的總體特征會(huì)影響扶貧車間建設(shè)的預(yù)期價(jià)值和感知價(jià)值，從而影響扶貧車間發(fā)展成效的滿意度。 本文設(shè)置了工人的個(gè)人體驗(yàn)感知指標(biāo)。 滿意度評(píng)價(jià)建立的基礎(chǔ)是個(gè)體自身的感知，個(gè)體價(jià)值觀念的不同會(huì)導(dǎo)致對(duì)同一事物會(huì)有不同的感知評(píng)價(jià)，所以滿意度會(huì)受到個(gè)體自身?xiàng)l件和感知的影響。 同時(shí)，扶貧車間工人對(duì)車間的建設(shè)、規(guī)模、市場(chǎng)等有一定的要求，這在一定程度上克服了普通企業(yè)模式的分散式和弱質(zhì)性，從而降低了扶貧車間的風(fēng)險(xiǎn)和成本，提高了企業(yè)入駐和工人參與的積極性，因此需要考察個(gè)人體驗(yàn)感知對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的總體評(píng)價(jià)影響。

建設(shè)質(zhì)量是企業(yè)等主體發(fā)展的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，扶貧車間的建設(shè)質(zhì)量是影響扶貧車間發(fā)展成效和預(yù)期價(jià)值、感知價(jià)值的關(guān)鍵因素。 在我國(guó)農(nóng)村地區(qū)，企業(yè)等建設(shè)主體主要存在著產(chǎn)品同質(zhì)化、建設(shè)質(zhì)量不佳、硬件設(shè)施不足等問(wèn)題。 扶貧車間建設(shè)的質(zhì)量影響著扶貧車間發(fā)展的動(dòng)力和潛力，進(jìn)而影響工人的滿意度， 對(duì)扶貧車間環(huán)境和產(chǎn)業(yè)化程度的感知?jiǎng)t直接影響工人對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度。工人在目前發(fā)展中需要的是良好的工作環(huán)境、穩(wěn)定的收入保障、產(chǎn)品加工技術(shù)提升以及就業(yè)培訓(xùn)等，這些因素都會(huì)對(duì)工人的滿意度造成影響，進(jìn)而影響扶貧車間未來(lái)發(fā)展以及提檔升級(jí)，所以我們將這些變量作為考察滿意度的載體。

（二）指標(biāo)體系構(gòu)建

參考前人構(gòu)建的滿意度指標(biāo)體系， 文章初步構(gòu)建了2 個(gè)一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)維度16 個(gè)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的扶貧車間發(fā)展成效滿意度的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。 首先通過(guò)專家咨詢法對(duì)指標(biāo)體系進(jìn)行第一輪篩選，采用5 級(jí)李克特量表，邀請(qǐng)6 位專家老師對(duì)2 個(gè)一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)和16 個(gè)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的必要性、重要性進(jìn)行打分，并根據(jù)專家打分結(jié)果，使用界值法對(duì)指標(biāo)體系進(jìn)行遴選。 在此結(jié)果上，使用自相關(guān)分析對(duì)指標(biāo)體系進(jìn)行第二輪篩選，運(yùn)用SPSS 統(tǒng)計(jì)分析軟件進(jìn)行相關(guān)性分析，對(duì)于相關(guān)系數(shù)大于0.8 的指標(biāo)予以選擇性刪除[33]。 最終結(jié)合專家建議，保留原有2 個(gè)一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)，剔除3 個(gè)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)，保留了13 個(gè)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

（三）研究假設(shè)

工人的體驗(yàn)感知直接反映了扶貧車間的發(fā)展現(xiàn)狀，同時(shí)也是群眾是否愿意投身于扶貧車間建設(shè)的關(guān)鍵因素。 我們認(rèn)為，工人的體驗(yàn)感知可以從工人的收入體驗(yàn)、時(shí)間體驗(yàn)、居住地到車間工作便利度、政策滿意度等7 個(gè)維度來(lái)進(jìn)行考量。 穩(wěn)定且滿意的收入是群眾生活水平的重要保障，從確保扶貧車間發(fā)展的穩(wěn)定性來(lái)看，如果收入穩(wěn)定且能滿足家庭生活的需要，工人對(duì)生活水平的滿意度就高，對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度也較高。 靈活的工作時(shí)間、居住地到車間就業(yè)便利、工作較輕松，工人便可以實(shí)現(xiàn)賺錢顧家兩不誤，從而提高了其滿意度。 政府采取有效的政策，不僅可以保障群眾的利益，也可以推動(dòng)扶貧車間持續(xù)向好發(fā)展，群眾對(duì)政策越滿意，就越愿意參與到扶貧車間的建設(shè)中。 因此，提高政策的滿意度也勢(shì)必提高工人對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度，而其后續(xù)發(fā)展與鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略要求之間的差距效應(yīng)具有不確定性。 因此，我們提出以下假設(shè)。

H1：工人的個(gè)人體驗(yàn)感知特征對(duì)扶貧車間發(fā)展成效滿意度產(chǎn)生顯著影響。

扶貧車間的整體建設(shè)質(zhì)量關(guān)系著其效益以及后續(xù)發(fā)展的可持續(xù)性，在考量扶貧車間建設(shè)質(zhì)量對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度時(shí)，主要從產(chǎn)品技術(shù)加工水平、硬件設(shè)施建設(shè)水平、產(chǎn)品出售體系的復(fù)雜程度、就業(yè)技能培訓(xùn)工作安全程度和人身意外保險(xiǎn)覆蓋率等6 個(gè)維度進(jìn)行測(cè)評(píng)。 產(chǎn)品技術(shù)和硬件設(shè)施建設(shè)水平是扶貧車間建設(shè)的關(guān)鍵，它們直接體現(xiàn)車間的智能化和現(xiàn)代化程度，反映工人對(duì)扶貧車間工作的適應(yīng)度以及產(chǎn)品出售體系的完備度，也會(huì)對(duì)滿意度產(chǎn)生影響。 就業(yè)技能培訓(xùn)為扶貧車間的工人提供了就業(yè)，較高的工作安全程度和意外保險(xiǎn)為工人提供了就業(yè)安全和人身保障，都會(huì)提高工人對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度。 因此，我們提出以下假設(shè)。

H2：扶貧車間建設(shè)質(zhì)量對(duì)扶貧車間發(fā)展成效滿意度產(chǎn)生顯著影響。

五、工人滿意度數(shù)據(jù)來(lái)源、變量設(shè)計(jì)與計(jì)量模型建立

（一）數(shù)據(jù)來(lái)源

2021 年2 月課題組對(duì)寧夏銀川市（閩寧鎮(zhèn)、興涇鎮(zhèn)）、石嘴山市（大武口區(qū)）、固原市（涇源縣、西吉縣）、吳忠市（鹽池縣）、中衛(wèi)市（海原縣）5 個(gè)市的扶貧車間工人進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查，此次調(diào)查采用分層與隨機(jī)抽樣相結(jié)合、個(gè)人與集體相結(jié)合的方式，按照市—鎮(zhèn)（縣）—村三級(jí)進(jìn)行分層抽樣，并以工人為基本單位，根據(jù)選定扶貧車間工人數(shù)進(jìn)行加權(quán)隨機(jī)抽樣確定調(diào)研工人數(shù)量。 調(diào)查中共發(fā)放問(wèn)卷850 份，回收問(wèn)卷850 份， 剔除了50 份漏填和錯(cuò)填的無(wú)效問(wèn)卷， 實(shí)際回收有效問(wèn)卷800 份， 問(wèn)卷回收率為94.1%。 此外，課題組還對(duì)調(diào)研縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的政府人員、車間負(fù)責(zé)人以及村支書(shū)進(jìn)行面對(duì)面訪談，以全面了解調(diào)研地扶貧車間的發(fā)展現(xiàn)狀和成效。

（二）問(wèn)卷、訪談總貌

問(wèn)卷共分為四個(gè)部分，工人基本信息、扶貧車間滿意度評(píng)價(jià)、生活變化以及未來(lái)展望。 工人基本信息包括性別、年齡、學(xué)歷等基本情況，見(jiàn)表3。本文主要研究的是問(wèn)卷中對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度評(píng)價(jià)，分為工人的體驗(yàn)感知和扶貧車間建設(shè)質(zhì)量評(píng)價(jià)兩部分。

表3 扶貧車間工人的基本特征

（續(xù)表3）

從工人的基本信息（表3）來(lái)看，扶貧車間中以女工居多，年齡主要集中于39～58 歲，文化水平大都處于小學(xué)及以下，說(shuō)明目前扶貧車間的工人結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出女性為主體、年齡偏大且文化水平較低的特點(diǎn)；月收入水平在2000～3999 元的總占比為59.6%，可見(jiàn)目前扶貧車間的工人收入的整體水平相對(duì)較高；從家庭人均月收入來(lái)看，扶貧車間工人的家庭不是農(nóng)村的中高收入家庭；工人們來(lái)扶貧車間之前的收入來(lái)源以種地和政府援助為主， 表明扶貧車間的建立增強(qiáng)了工人們的內(nèi)生動(dòng)力和造血能力。

（三）變量設(shè)置與說(shuō)明

1.被解釋變量。為了準(zhǔn)確了解工人個(gè)人體驗(yàn)感知、扶貧車間建設(shè)質(zhì)量對(duì)扶貧車間的目前發(fā)展成效滿意度評(píng)價(jià)的影響，調(diào)查問(wèn)卷中以”您對(duì)扶貧車間目前的發(fā)展成效的滿意程度評(píng)價(jià)：為中心問(wèn)題，根據(jù)李克特5 級(jí)量表法設(shè)置”非常滿意：”比較滿意：”一般：”不太滿意：”不滿意：5 種選擇，并對(duì)應(yīng)賦值為1、2、3、4、5；得分的高低反映扶貧車間工人的滿意程度，得分越高表明工人對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意程度越低。

2.解釋變量。根據(jù)上文的假設(shè)，核心解釋變量包括工人個(gè)人體驗(yàn)感知和扶貧車間建設(shè)質(zhì)量。其中，工人個(gè)人體驗(yàn)感知由工人對(duì)扶貧車間工作收入、工作時(shí)間、居住地到扶貧車間的便利程度、工作輕松程度的滿意程度等構(gòu)成，各指標(biāo)均分為非常滿意、比較滿意、一般、不太滿意和不滿意5 檔，量化標(biāo)準(zhǔn)為依次賦值為1～5；扶貧車間建設(shè)質(zhì)量由扶貧車間的硬件設(shè)施建設(shè)水平、工作安全程度、產(chǎn)品加工技術(shù)發(fā)展水平、技能培訓(xùn)效果評(píng)價(jià)等構(gòu)成，各指標(biāo)均分為5 檔，量化標(biāo)準(zhǔn)為依次賦值1～5。

3.控制變量。 根據(jù)調(diào)查對(duì)象的基本情況，本研究選取性別、年齡、學(xué)歷3 項(xiàng)指標(biāo)作為控制變量。 將性別分為2 檔， 量化標(biāo)準(zhǔn)為男性賦值1， 女性賦值2； 年齡分為5 檔， 量化標(biāo)準(zhǔn)為18～28 歲賦值為1，29～38 歲賦值為2，39～48 歲賦值為3，49～58 歲賦值為4，59 歲及以上賦值為5； 學(xué)歷分為4 檔，量化標(biāo)準(zhǔn)為小學(xué)或以下賦值為1，初中賦值為2，高中/中專賦值為3，大學(xué)及以上賦值為4。

以上變量選取及說(shuō)明如表4 所示。

表4 變量設(shè)計(jì)及說(shuō)明

（續(xù)表4）

由此發(fā)現(xiàn)，800 個(gè)樣本的扶貧車間工人對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度平均值為2.291，處于”比較滿意： 的較高評(píng)價(jià)水平， 同時(shí)利用SPSS 20.0 軟件分別對(duì)問(wèn)卷進(jìn)行信度和效度檢驗(yàn)， 各個(gè)量表的Cronbach's Alpha 系數(shù)為0.901，問(wèn)卷的可靠性處于很高的水平，KMO 值為0.847，Bartlett 球形檢驗(yàn)顯著性水平為0.000，表明問(wèn)卷也具有很好的效度結(jié)構(gòu)，即問(wèn)卷的信度和效度都很高，設(shè)計(jì)合理可靠。

（四）有序Logit 回歸模型的構(gòu)建

研究的被解釋變量為扶貧車間發(fā)展成效的滿意度，涉及有”非常滿意：”比較滿意：”一般：等五個(gè)選擇，屬于有順序的分類變量，因此選擇利用有序Logistic 回歸模型進(jìn)行分析，系統(tǒng)討論工人體驗(yàn)感知、扶貧車間建設(shè)對(duì)扶貧車間發(fā)展成效滿意度的影響機(jī)理。 Logistic 模型的函數(shù)形式如下：

其中，y代表工人對(duì)扶貧車間發(fā)展成效滿意度的評(píng)價(jià)等級(jí)（非常滿意，比較滿意，一般，不太滿意，不滿意），給y賦值 (j=1,2,3,4,5)，xi表示影響扶貧車間發(fā)展成效滿意度的第i 個(gè)因素 (i= 1,2, …,m),m是影響因素的個(gè)數(shù)。

因此，根據(jù)本文所進(jìn)行的變量選擇，我們建立了以下累計(jì)模型：

其中，Pj是車間工人對(duì)扶貧車間發(fā)展成效滿意度的評(píng)價(jià)屬于某一程度的概率，即

(x1,x2, …,xm)表示一組自變量；αj是 模型的截距；β是一組與x對(duì)應(yīng)的回歸系數(shù)，ε表示誤差項(xiàng)，包括所有未被包括到模型中但會(huì)影響滿意度的因素。

在得到α和β的參數(shù)估計(jì)后，某種特定情況發(fā)生的條件概率就可以通過(guò)下式得到：

六、扶貧車間工人滿意度及其影響因素實(shí)證分析

（一）扶貧車間發(fā)展成效滿意度的現(xiàn)狀分析

從表5 可以看出，扶貧車間的工人對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度水平較高，其中，”非常滿意：和”比較滿意：的比例達(dá)58.25%，表明國(guó)家提出的”扶貧車間：的這一創(chuàng)新扶貧模式極大地滿足了農(nóng)村貧困群眾的就業(yè)和生活需要，脫貧群眾對(duì)扶貧車間的發(fā)展給予充分肯定。

表5 滿意度現(xiàn)狀統(tǒng)計(jì)

有36.875%的工人對(duì)車間的滿意度表示”一般：。實(shí)地調(diào)查訪談中發(fā)現(xiàn)，他們認(rèn)為扶貧車間雖然提供了一個(gè)很好的就業(yè)平臺(tái)和堅(jiān)實(shí)的生活保障，但由于扶貧車間具有企業(yè)性質(zhì)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的效益直接影響著他們的收入水平和工作穩(wěn)定性。還有39 人表示”不太滿意：（占所有被調(diào)查工人的4.875%），由于部分扶貧車間仍采取計(jì)件制工資模式，一些年紀(jì)偏大、手腳不夠靈活或技術(shù)能力不強(qiáng)的人在工作中處于劣勢(shì)，加之家中負(fù)擔(dān)較重，收入不太能夠滿足家庭生活的需要。

（二）實(shí)證結(jié)果分析

根據(jù)寧夏回族自治區(qū)5 個(gè)市的扶貧車間800 個(gè)工人的調(diào)查數(shù)據(jù)，運(yùn)用STATA15.0 軟件進(jìn)行有序Logistic 回歸模型的分析，將工人體驗(yàn)感知中的7 個(gè)維度變量、扶貧車間建設(shè)中的6 個(gè)維度變量及月收入水平共計(jì)14 個(gè)核心解釋變量納入模型，綜合因素有序Logistic 回歸結(jié)果見(jiàn)表6。 被解釋變量為扶貧車間發(fā)展成效的滿意度，以其中第5 個(gè)級(jí)別即”不滿意：為參照水平，并求取優(yōu)勢(shì)比（OR 值），OR值為比值比。

表6 有序Logitstic 回歸模型分析結(jié)果匯總

1.收入水平越高，工人對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度就會(huì)越高。從回歸的結(jié)果來(lái)看，”扶貧車間工作收入滿意程度評(píng)價(jià)：回歸系數(shù)值為6.34，通過(guò)了5%的顯著性水平檢驗(yàn)，優(yōu)勢(shì)比（OR 值）為566.836，表明”扶貧車間工作收入滿意程度評(píng)價(jià)：對(duì)扶貧車間發(fā)展成效滿意度存在顯著的正向影響，工人對(duì)工作收入越滿意，相應(yīng)的對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度就越高，驗(yàn)證了假說(shuō)1 的猜想。 工人的收入水平直接決定著扶貧車間的發(fā)展成效， 通過(guò)較高的優(yōu)勢(shì)比也可以看出收入對(duì)發(fā)展成效的影響作用很大。地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)當(dāng)?shù)厥杖胨降奶岣撸ぐl(fā)了工人致富的內(nèi)生動(dòng)力，提高了群眾的生活和工作滿意度，推動(dòng)扶貧車間建設(shè)高質(zhì)量高效益發(fā)展。

在調(diào)研訪談中發(fā)現(xiàn)，在收入水平方面，根據(jù)所從事的工種、工序不同，扶貧車間的工人收入也有所不同，且收入水平從幾年前的1000 多元上漲到近兩年的3000 元左右。 寧夏巨拓實(shí)業(yè)有限公司的工人月收入最高甚至可以達(dá)到6000 元左右。 由于大多數(shù)工人的文化程度不高，技能有限，扶貧車間給他們提供的就業(yè)平臺(tái)和工資水平已經(jīng)達(dá)到了他們的預(yù)期。 通過(guò)與閩寧禾美電商扶貧車間的女工交流，我們得知她們通過(guò)扶貧車間獲得了工作的機(jī)會(huì)，經(jīng)濟(jì)的獨(dú)立提高了自己在家中的話語(yǔ)權(quán)，女性地位得到提升，同時(shí)增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，開(kāi)闊了眼界。

2.工作時(shí)間彈性越大，工人對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度就會(huì)越高。從回歸的結(jié)果來(lái)看，”扶貧車間的工作時(shí)間滿意程度評(píng)價(jià)：回歸系數(shù)值為1.908，通過(guò)了5%的顯著性水平檢驗(yàn)，優(yōu)勢(shì)比（OR 值）為6.736，表明該變量對(duì)扶貧車間的發(fā)展成效滿意度存在顯著的正向影響，工人的工作時(shí)間滿意度越高，相應(yīng)的對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度也會(huì)越高，與假說(shuō)H1 一致，可見(jiàn)工作時(shí)間的靈活和彈性工作制也是考量扶貧車間發(fā)展成效滿意度的重要尺度。從調(diào)研中了解到，扶貧車間工人的工作時(shí)間大都在8個(gè)小時(shí)左右，工作時(shí)間具有很大的彈性，如果需要照顧老人和小孩，他們可以靈活地選擇工作時(shí)段。閩寧紡織制品有限公司的工人多半是陪讀家長(zhǎng)，在扶貧車間他們可以自由地調(diào)整其工作時(shí)間以便照顧家庭，并且可以通過(guò)加晚班的方式來(lái)增加收入，真正實(shí)現(xiàn)了賺錢顧家兩不誤，因此他們更愿意投身于扶貧車間的建設(shè)之中，靈活的用工時(shí)間也相應(yīng)地提高了工人對(duì)扶貧車間的認(rèn)可度。

3.居住地到扶貧車間越便利，工人對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度就越高。從回歸的結(jié)果來(lái)看，”居住地到車間工作便利程度評(píng)價(jià)：回歸系數(shù)值為1.113，通過(guò)了5%的顯著性水平檢驗(yàn)，優(yōu)勢(shì)比（OR 值）為3.045，表明這一變量對(duì)扶貧車間發(fā)展和成效的滿意度有明顯的拉動(dòng)作用，居住地到車間工作便利度總體評(píng)價(jià)滿意度越高，相應(yīng)的扶貧車間發(fā)展成效的滿意度就越高。 但也注意到，居住地便利度對(duì)扶貧車間發(fā)展成效滿意度的影響明顯小于工作收入、工作時(shí)間對(duì)扶貧車間發(fā)展成效滿意度的影響。 對(duì)于對(duì)居住地到車間便利度更滿意的工人群體來(lái)說(shuō)，他們節(jié)省了金錢和時(shí)間，便于照顧家庭。 調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，扶貧車間大都建在村鎮(zhèn)人口集中的地區(qū)，尤其是易地扶貧搬遷地，從而能夠更好地吸納周圍群眾就業(yè)，使工人減少了出行時(shí)間，節(jié)約了時(shí)間成本。 海原縣閩寧科技園扶貧車間按照方便組織留守婦女、脫貧家庭勞動(dòng)力就近就業(yè)為原則，支持引導(dǎo)各類企業(yè)、專業(yè)合作社優(yōu)先在脫貧村投放設(shè)備，設(shè)立車間或加工點(diǎn)，以便創(chuàng)造更多就業(yè)崗位，吸納脫貧家庭勞動(dòng)者就業(yè)，讓留守婦女、建檔立卡脫貧戶勞動(dòng)力在家門(mén)口實(shí)現(xiàn)就業(yè)，達(dá)到了”車間建在家門(mén)口，掙錢不用往外走：的目標(biāo)。 就近就地就業(yè)有效提高了工人對(duì)扶貧車間發(fā)展的滿意度。

4.與在扶貧車間工作對(duì)比，外出務(wù)工的意愿越低，人們對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度就越高。從回歸的結(jié)果來(lái)看，”居住地到車間工作便利程度評(píng)價(jià)：回歸系數(shù)值為-1.162，通過(guò)了10%的顯著性水平檢驗(yàn)，優(yōu)勢(shì)比（OR 值）為0.313，表明這一變量對(duì)扶貧車間發(fā)展和成效滿意度存在比較顯著的負(fù)向影響，同在扶貧車間工作對(duì)比，工人們對(duì)外出務(wù)工的意愿度越強(qiáng)，相應(yīng)的對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度就越低。工人外出務(wù)工意愿的增強(qiáng)，不利于青壯年的回流，導(dǎo)致勞動(dòng)力流失，阻礙了車間的可持續(xù)性發(fā)展。 在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，工人選擇在當(dāng)?shù)胤鲐氒囬g工作最主要的原因是便于兼顧家庭，工人們認(rèn)為在外務(wù)工可能要比留在當(dāng)?shù)毓ぷ鳙@得的勞動(dòng)報(bào)酬更高，同時(shí)外出務(wù)工能開(kāi)拓他們的眼界，學(xué)習(xí)到更多知識(shí)和技能，因此轉(zhuǎn)變工人的思想觀念尤為重要。 中核（寧夏）同心防護(hù)科技有限公司建立”扶貧車間+企業(yè)+建檔立卡戶：創(chuàng)新模式，通過(guò)就業(yè)幫扶、產(chǎn)業(yè)幫扶提升工人的認(rèn)同感和歸屬感，實(shí)現(xiàn)了”招得進(jìn)、穩(wěn)得?。耗繕?biāo)。 同時(shí)，工人們希望未來(lái)扶貧車間能給他們提供更多學(xué)習(xí)交流的機(jī)會(huì)，加強(qiáng)外部知識(shí)的宣傳和推廣，引進(jìn)新的理念和思想，將創(chuàng)新理念融入產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力扶貧車間的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，發(fā)揮就近就地就業(yè)優(yōu)勢(shì)。

5.政府針對(duì)扶貧車間實(shí)施的政策越好，扶貧車間發(fā)展成效的滿意度就會(huì)越高。 從回歸的結(jié)果來(lái)看，政策認(rèn)知也是影響扶貧車間發(fā)展成效滿意度的一個(gè)重要因素，其系數(shù)顯著為正，通過(guò)了5%的顯著性水平檢驗(yàn)，優(yōu)勢(shì)比（OR 值）為3.340，表明政策認(rèn)知評(píng)價(jià)對(duì)扶貧車間發(fā)展成效滿意度存在顯著的正向影響，即工人對(duì)扶貧車間政策內(nèi)容越滿意就越有助于扶貧車間總體發(fā)展成效滿意度的提升。 工人對(duì)政策的認(rèn)知程度越高，對(duì)政府的政策支持和金融資金支持等各項(xiàng)獎(jiǎng)補(bǔ)措施就越滿意，直接反映出政府在推進(jìn)扶貧車間發(fā)展中起到了關(guān)鍵作用。 政府加強(qiáng)對(duì)扶貧車間的用工、建設(shè)、補(bǔ)貼等方面的監(jiān)督和投入，能夠吸納帶動(dòng)更多的脫貧戶就地就近就業(yè)，更加實(shí)惠的政策將顯著的提高群眾對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度。

6.扶貧車間與鄉(xiāng)村振興發(fā)展的差距越小，扶貧車間發(fā)展成效的滿意度就越高。 從回歸結(jié)果來(lái)看，”扶貧車間與鄉(xiāng)村振興發(fā)展差距度評(píng)價(jià)：回歸系數(shù)值為-8.686，通過(guò)了10%的顯著性水平檢驗(yàn)，表明這一變量對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度存在顯著的負(fù)向影響。 扶貧車間作為脫貧攻堅(jiān)與鄉(xiāng)村振興的重要載體，目前仍與鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略發(fā)展的要求存在差距，如存在著運(yùn)營(yíng)主體的組織性不強(qiáng)、涉農(nóng)主業(yè)收益不高、發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力不足等問(wèn)題，而這些問(wèn)題的解決需要政府、企業(yè)和工人等主體的共同努力，助力產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，讓扶貧車間成為助力鄉(xiāng)村振興的強(qiáng)大引擎。

7.產(chǎn)品加工技術(shù)發(fā)展水平越高，扶貧車間發(fā)展成效的滿意度就越低。從回歸的結(jié)果來(lái)看，”扶貧車間的產(chǎn)品加工技術(shù)發(fā)展水平：回歸系數(shù)值為-1.127，通過(guò)了5%的顯著性水平檢驗(yàn)，優(yōu)勢(shì)比（OR 值）為0.324，表明這一變量對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度存在顯著的負(fù)向影響，即產(chǎn)品加工技術(shù)發(fā)展水平越高，對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度就越低。 由于當(dāng)前扶貧車間種類較多，不同類型的車間對(duì)工人的技術(shù)水平要求不同，隨著機(jī)器的更新?lián)Q代，工人們擔(dān)心由于產(chǎn)品加工技術(shù)水平快速提高，自身能力不能夠適應(yīng)車間的發(fā)展而面臨降薪甚至失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，因此，如何協(xié)調(diào)好工人和扶貧車間發(fā)展之間的互促關(guān)系是重點(diǎn)。 一方面，對(duì)工人實(shí)行定期的技術(shù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，增強(qiáng)其自信心和獲得感，工人再將學(xué)習(xí)到的技能運(yùn)用到車間加工中，從而實(shí)現(xiàn)”就業(yè)—培訓(xùn)—致富：的良性循環(huán)；另一方面，政府安排專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)各種農(nóng)產(chǎn)品加工、畜牧類養(yǎng)殖等技術(shù)進(jìn)行傳授和推廣，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，推動(dòng)扶貧車間向”致富車間：轉(zhuǎn)型升級(jí)。

8.產(chǎn)品出售體系復(fù)雜程度越高，扶貧車間發(fā)展成效的滿意度就越低。從回歸的結(jié)果來(lái)看，”扶貧車間的產(chǎn)品出售體系復(fù)雜程度：回歸系數(shù)值是-1.213，通過(guò)了5%的顯著性水平檢驗(yàn)，表明這一變量對(duì)扶貧車間發(fā)展和成效的滿意度存在顯著的負(fù)向影響，產(chǎn)品出售體系復(fù)雜程度越高，工人對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度就越低。 產(chǎn)品出售體系的流程需要工人的參與，并且越復(fù)雜的流程越要求工人有與之匹配的能力。 調(diào)研中了解到，目前扶貧車間的產(chǎn)品銷售渠道主要有直銷、分銷等，不同的銷售渠道，宣傳方式、銷售成本也不同，如果產(chǎn)品出售體系不夠完備，出現(xiàn)滯銷、貨款不能按時(shí)收回等問(wèn)題，就會(huì)極大地影響扶貧車間的運(yùn)轉(zhuǎn)，直接影響到扶貧車間的經(jīng)營(yíng)效益和工人的穩(wěn)定就業(yè)。 因此，應(yīng)通過(guò)建立完備的物流體系，靈活地處理車間運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的銷售問(wèn)題，適時(shí)擴(kuò)大扶貧車間規(guī)模，加強(qiáng)宣傳和創(chuàng)新，簡(jiǎn)化產(chǎn)品出售體系，增強(qiáng)工人的受益感，促進(jìn)扶貧車間提檔升級(jí)發(fā)展。

9.扶貧車間的工作輕松程度、硬件設(shè)施建設(shè)水平、工作安全程度、就業(yè)技能培訓(xùn)、職工意外保險(xiǎn)的覆蓋比例、月收入六個(gè)變量，未能對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響。 從回歸結(jié)果看，以上6 項(xiàng)指標(biāo)的P 值都大于0.05 或0.1 的顯著性水平，表明這些指標(biāo)的影響關(guān)系并不顯著。 調(diào)研中發(fā)現(xiàn)大多數(shù)扶貧車間都屬于勞動(dòng)密集型，工人們能勝任一些如手工紡織、食品制作等技術(shù)門(mén)檻較低的扶貧車間工作，工作相對(duì)比較輕松，因此工作輕松程度對(duì)滿意度的影響并不明確。 而扶貧車間的硬件設(shè)施水平和工作安全程度等要求取決于扶貧車間的規(guī)模和生產(chǎn)產(chǎn)品的種類，大多數(shù)扶貧車間的生產(chǎn)規(guī)模不大且生產(chǎn)種類較為單一，發(fā)展水平大體一致，導(dǎo)致扶貧車間的硬件設(shè)施建設(shè)水平、工作安全程度對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度沒(méi)有產(chǎn)生顯著影響。 同時(shí)各類設(shè)施的安全性并沒(méi)有引起工人的關(guān)注，工人們認(rèn)為扶貧車間是否給他們購(gòu)買意外保險(xiǎn)或者提供技能培訓(xùn)并不重要，對(duì)意外保險(xiǎn)覆蓋程度和人身保障權(quán)益的認(rèn)知也不足。 扶貧車間的建設(shè)雖然讓群眾擺脫了絕對(duì)貧困，但要想實(shí)行持續(xù)性致富，重點(diǎn)在于激發(fā)群眾的致富內(nèi)生動(dòng)力，讓他們更多地了解就業(yè)技能培訓(xùn)以及人身權(quán)益的重要性，使他們?cè)敢馔ㄟ^(guò)培訓(xùn)和持續(xù)學(xué)習(xí)培養(yǎng)新的就業(yè)技能， 重點(diǎn)在于調(diào)動(dòng)廣大群眾的致富主觀能動(dòng)性，引導(dǎo)其在生活、就業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面觀念的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)扶志、扶智、扶技和扶業(yè)有機(jī)連接。

（三）有序Logit 模型的穩(wěn)健性檢驗(yàn)

1.平行線檢驗(yàn)

對(duì)有序Logistic 回歸模型的穩(wěn)健性進(jìn)行分析，利用平行線檢驗(yàn)，原假設(shè)模型滿足平行性，檢驗(yàn)結(jié)果如表7 所示，P 值為0.487， 大于0.05， 接受原假設(shè)， 即模型符合平行性檢驗(yàn)， 可直接接受有序Logistic 回歸分析的結(jié)果，模型的穩(wěn)健性良好。

表7 有序Logistic 回歸模型平行線檢驗(yàn)

2.模型似然比檢驗(yàn)

對(duì)模型整體有效性進(jìn)行分析（模型似然比檢驗(yàn)），從表8 可知，此處模型檢驗(yàn)的原定假設(shè)為：是否放入自變量?jī)煞N情況時(shí)模型質(zhì)量均一樣；分析顯示拒絕原假設(shè)（卡方值=1442.679，P 值=0.000＜0.05），即說(shuō)明本次構(gòu)建模型時(shí)，放入的自變量具有有效性，本次模型構(gòu)建有意義。

表8 有序Logistic 回歸模型似然比檢驗(yàn)

3.穩(wěn)健性檢驗(yàn)

本文通過(guò)兩種方法進(jìn)一步檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷姆€(wěn)健性。 一是通過(guò)進(jìn)行有序Probit 模型回歸檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷姆€(wěn)健性；二是對(duì)被解釋變量采取不同操作性定義，將扶貧車間發(fā)展成效的滿意度定義為有序特征的三項(xiàng)離散變量，重新用有序Logit 進(jìn)行擬合。 兩種方法檢驗(yàn)結(jié)果如表9 中方程1、方程2 所示，兩類模型估計(jì)結(jié)果中變量的系數(shù)符號(hào)和顯著性一致程度較高，均顯示扶貧車間工作收入、工作時(shí)間、到扶貧車間便利度、與在外務(wù)工對(duì)比、政策滿意度、產(chǎn)品加工技術(shù)水平、產(chǎn)品出售復(fù)雜程度均對(duì)總體滿意度有顯著性影響，這表明多元有序Logit 回歸模型估計(jì)結(jié)果具有穩(wěn)健性。

表9 模型的穩(wěn)健性檢驗(yàn)結(jié)果

（續(xù)表9）

七、結(jié)論及對(duì)策建議

（一）結(jié)論

通過(guò)對(duì)寧夏回族自治區(qū)5 個(gè)市的800 個(gè)扶貧車間工人的隨機(jī)調(diào)查訪談，實(shí)證分析的結(jié)果沒(méi)有完全符合前文提出的所有假設(shè)，即個(gè)人體驗(yàn)感知和扶貧車間建設(shè)質(zhì)量中的部分指標(biāo)不滿足對(duì)扶貧車間發(fā)展成效滿意度的正向影響關(guān)系，考慮到模型的穩(wěn)健性較好，實(shí)證分析結(jié)果可信，即歸納得到以下四點(diǎn)結(jié)論：

第一，扶貧車間工人對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度總體評(píng)價(jià)為”比較滿意：。這表明國(guó)家提出的扶貧車間發(fā)展模式和政策深得民心，得到了廣大群眾的支持和擁護(hù)，同時(shí)扶貧車間的發(fā)展解決了貧困家庭的就業(yè)和生活困難，為群眾提供了一條新的發(fā)展道路，能夠有效地幫助群眾脫貧致富。但是，扶貧車間還存在著工人的內(nèi)生動(dòng)力不足，扶貧車間的造血能力不足、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、物流體系不完善、仍存在經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題，有效促進(jìn)扶貧車間工人轉(zhuǎn)變思想和生產(chǎn)生活方式，推動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下扶貧車間的轉(zhuǎn)型升級(jí)，將成為后續(xù)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果”穩(wěn)得?。号c”能致富：的主要攻克方向。

第二，工作收入、工作時(shí)間彈性、居住地距離扶貧車間的便利程度以及工人對(duì)政策的認(rèn)知程度，都對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度形成正向效應(yīng)。 收入和時(shí)間彈性是扶貧車間工人較為關(guān)心的重點(diǎn)，穩(wěn)定的收入、靈活的時(shí)間和工作的便利、給予工人更好的生活保障，方便照顧家庭也是他們選擇留在家鄉(xiāng)的重要原因。 同時(shí)政府的主導(dǎo)作用不僅僅體現(xiàn)在滿足其”生存性：的訴求上，還需要通過(guò)政策的推進(jìn)從社會(huì)層面實(shí)現(xiàn)其”發(fā)展性：訴求，群眾對(duì)政策的認(rèn)知深刻，就越能了解到政策給他們帶來(lái)的福利，他們就越愿意投身到車間的建設(shè)之中。

第三，提高外出務(wù)工意愿、車間發(fā)展與鄉(xiāng)村振興發(fā)展差距、扶貧車間的產(chǎn)品加工技術(shù)水平、產(chǎn)品出售體系復(fù)雜程度，這些因素都會(huì)顯著地降低工人對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度。 對(duì)比在扶貧車間的工作，一部分工人外出務(wù)工意愿更強(qiáng)烈，是因?yàn)樗麄兛紤]到外出務(wù)工的收入和福利更高，導(dǎo)致其內(nèi)在發(fā)展意愿不強(qiáng)， 扶貧車間未來(lái)發(fā)展不能滿足鄉(xiāng)村振興發(fā)展的要求也顯著降低了工人的內(nèi)生動(dòng)力，因此，工資福利以及未來(lái)發(fā)展的潛力都是工人對(duì)扶貧車間滿意度的重要考量因素；扶貧車間的產(chǎn)品加工技術(shù)水平越高，出售體系越復(fù)雜，工人的技能水平就越難以適應(yīng)，導(dǎo)致部分人無(wú)法勝任工作而面臨失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，出售體系的復(fù)雜也會(huì)直接影響到扶貧車間的產(chǎn)品銷售，可能出現(xiàn)滯銷等問(wèn)題，因此，技術(shù)和機(jī)器的更新?lián)Q代需要兼顧工人的技術(shù)水平提升，需要考慮扶智、扶志、扶技、扶業(yè)的有機(jī)連接，積極推動(dòng)工人在生活、就業(yè)、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)水平等方面的觀念轉(zhuǎn)變，激發(fā)他們的內(nèi)生動(dòng)力和造血能力，實(shí)現(xiàn)工人和扶貧車間的雙向發(fā)展。

第四，扶貧車間的工作輕松程度、硬件設(shè)施建設(shè)水平、工作安全程度、就業(yè)技能培訓(xùn)等未對(duì)扶貧車間發(fā)展成效的滿意度產(chǎn)生顯著的影響。 工作的輕松程度關(guān)系著工人們的工資收入，工作強(qiáng)度較低相對(duì)的工資收入較少，并不能滿足他們的生活需求，因此僅通過(guò)工作輕松程度來(lái)衡量其對(duì)扶貧車間滿意度不夠全面。 同時(shí)，工人們對(duì)工作和環(huán)境的要求不高，扶貧車間的硬件設(shè)施建設(shè)水平和工作安全程度對(duì)其滿意度的影響也不顯著，扶貧車間雖然讓群眾擺脫了過(guò)往貧困的約束，但是由于他們對(duì)技能培訓(xùn)的認(rèn)知程度不高，主動(dòng)掌握新技能的愿望不強(qiáng)，內(nèi)生動(dòng)力不足直接影響著他們對(duì)扶貧車間發(fā)展的滿意程度，從而阻礙了扶貧車間的提檔升級(jí)發(fā)展。

（二）對(duì)策建議

針對(duì)工人體驗(yàn)感知、扶貧車間建設(shè)質(zhì)量等因素對(duì)扶貧車間發(fā)展成效滿意度的影響，本文提出以下建議：

第一，提升工人參與度，切實(shí)完善利益聯(lián)結(jié)機(jī)制。 工人的參與度和滿意度直接影響著扶貧車間的運(yùn)行和發(fā)展，不僅需要從工人的工作收入、時(shí)間、工作便利度等方面進(jìn)行完善，還需要激發(fā)工人主體的致富內(nèi)生動(dòng)力、加強(qiáng)利益捆綁和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)等機(jī)制的構(gòu)建。 扶貧車間發(fā)展需要明確以工人作為利益聯(lián)結(jié)機(jī)制的核心和主體，同時(shí)需要發(fā)揮企業(yè)的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用，引導(dǎo)村民高質(zhì)量穩(wěn)定就業(yè)，切實(shí)保障和提升工人們的權(quán)益，發(fā)揮其在提供就業(yè)崗位以及提高致富的內(nèi)生發(fā)展動(dòng)力等方面的積極作用。

改善扶貧車間的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和利益聯(lián)結(jié)機(jī)制，明確經(jīng)營(yíng)主體與脫貧群眾之間的利益分配機(jī)制，培育和發(fā)展新的經(jīng)營(yíng)主體， 加大對(duì)返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)人員的政策支持， 對(duì)吸納勞動(dòng)力就業(yè)的幫扶企業(yè)實(shí)行獎(jiǎng)補(bǔ)措施，加大各種貸款貼息、項(xiàng)目申報(bào)的支持力度。 同時(shí)推動(dòng)政府、企業(yè)、工人之間建立穩(wěn)定的利益聯(lián)結(jié)機(jī)制，加強(qiáng)內(nèi)部管理，利用多種制度結(jié)合的方式加大創(chuàng)新實(shí)踐，重點(diǎn)探索獨(dú)具寧夏特色的合作帶動(dòng)機(jī)制。

第二，加強(qiáng)技能培訓(xùn)，提升造血能力和產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展水平。 工人是扶貧車間的建設(shè)者也是參與者，其自身的造血能力和技能水平直接影響著車間發(fā)展質(zhì)量，隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施和推進(jìn)，扶貧車間的產(chǎn)品加工技術(shù)水平和出售體系復(fù)雜度不斷提高，需要對(duì)工人進(jìn)行精準(zhǔn)的技能培訓(xùn)，讓其掌握更多的崗位技能、精細(xì)加工和智能出售等技術(shù)，以適應(yīng)新時(shí)期車間發(fā)展的要求；明確各個(gè)組織在工人培訓(xùn)中的職能，合理分配培訓(xùn)的任務(wù)，同時(shí)在已有優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，總結(jié)推廣形成新的產(chǎn)業(yè)模式，提高產(chǎn)品的加工技術(shù)水平，攻克技術(shù)難關(guān)；引進(jìn)技術(shù)人員，提升工人的技能水平，強(qiáng)化培訓(xùn)監(jiān)管，全面提高從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和就業(yè)技能，培養(yǎng)生產(chǎn)、加工、銷售的技能型人才，為扶貧車間創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。

第三，優(yōu)化車間建設(shè)，建立車間長(zhǎng)效化動(dòng)態(tài)管理機(jī)制。 提升工人對(duì)扶貧車間建設(shè)滿意度的關(guān)鍵在于增加扶貧車間發(fā)展的可持續(xù)性，因此，應(yīng)以當(dāng)?shù)刭Y源和產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，充分挖掘當(dāng)?shù)刭Y源，以滿足貧困群眾就近就地就業(yè)為導(dǎo)向，基于環(huán)境和生態(tài)保護(hù)的良好發(fā)展前景，以高待遇、低就業(yè)門(mén)檻、良好的市場(chǎng)前景、可持續(xù)發(fā)展和良好減貧效果為標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)一批經(jīng)營(yíng)狀況良好、就業(yè)保障相對(duì)完善的扶貧車間。同時(shí)建立扶貧車間分類處置、能進(jìn)能出的動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，把一些產(chǎn)能落后的產(chǎn)業(yè)淘汰，把污染嚴(yán)重的扶貧車間調(diào)整清理出列。對(duì)一些運(yùn)行發(fā)展良好、減貧效果好的扶貧車間加大資金的投放力度和政策的支持傾斜，對(duì)一些經(jīng)營(yíng)困難、減貧效果不好的扶貧車間實(shí)行調(diào)整轉(zhuǎn)產(chǎn)，對(duì)破產(chǎn)空置閑置的扶貧車間進(jìn)行重新招商引資，盤(pán)活閑置資產(chǎn)，確保扶貧車間標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，高效化利用，規(guī)范化管理，長(zhǎng)效化運(yùn)行。

第四，延長(zhǎng)車間產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，扎實(shí)強(qiáng)化三產(chǎn)融合。 實(shí)現(xiàn)提檔升級(jí)發(fā)展的重要方式是延長(zhǎng)農(nóng)業(yè)等產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈。 注重扶貧車間產(chǎn)品的精加工，通過(guò)政府的規(guī)劃引領(lǐng)、企業(yè)的規(guī)范經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)各產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品升級(jí)；想要使企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中獲得更多的收益，需要擴(kuò)大產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)層次和補(bǔ)齊鏈條短板；同時(shí)提高工人的收入，提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，提升產(chǎn)品的加工技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)鏈層次。 由于寧夏的扶貧車間大多數(shù)為勞動(dòng)密集型企業(yè)，產(chǎn)品同質(zhì)性較高，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)抵抗能力也不足，有些車間甚至出現(xiàn)難以運(yùn)營(yíng)的情況，為了降低扶貧車間可能存在的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，需要將重點(diǎn)放在一二三產(chǎn)業(yè)的有效融合發(fā)展上，利用現(xiàn)有扶貧車間，不斷壯大村集體經(jīng)濟(jì)，通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)+、電商、物聯(lián)網(wǎng)等平臺(tái)互聯(lián)互通，開(kāi)拓市場(chǎng)，從而構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大融合平臺(tái)。 構(gòu)建現(xiàn)代化、綠色化的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)體系，要把推動(dòng)民族地區(qū)產(chǎn)業(yè)興旺放在擺脫貧困、經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的重要位置，推動(dòng)扶貧車間與鄉(xiāng)村全面振興有機(jī)銜接。