鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景下山西農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)研究*

□ 周 倩，陳淑珍

(山西大同大學(xué)，山西 大同 037009)

鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略是習(xí)近平總書記在黨的十九大報告中提出的，關(guān)系國計民生的根本問題是農(nóng)民問題、農(nóng)村問題和農(nóng)業(yè)問題，全黨各項工作的核心是徹底解決“三農(nóng)”問題。發(fā)展農(nóng)村社會和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟是鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的首要任務(wù)，隨著農(nóng)村工業(yè)基礎(chǔ)的不斷壯大，農(nóng)民的平均收入水平發(fā)生了巨大的改變。如今，農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展比較滯后，城市與農(nóng)村之間的物流系統(tǒng)建設(shè)相差甚遠，受農(nóng)村物流短板的影響，農(nóng)村社會發(fā)展和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展很難達到最佳水平。農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)指的是在農(nóng)村地區(qū)運行物流的全過程中，將農(nóng)產(chǎn)品的采收、深加工、保存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)全部包含在內(nèi)。在農(nóng)產(chǎn)品的信息流、物流和商流優(yōu)化升級的過程中，注重提高農(nóng)戶收入水平和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展水平。

1 農(nóng)產(chǎn)品物流評價指標(biāo)體系構(gòu)建

山西省通過創(chuàng)建合理的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展指標(biāo)體系，推動山西省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展朝著更加先進的方向邁進，創(chuàng)建了農(nóng)產(chǎn)品物流指標(biāo)系統(tǒng)，從而可以客觀評價其農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展程度，找到物流發(fā)展的不足之處，然后積極采取處理措施，使農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展取得良好的成效。

1.1 選擇評價指標(biāo)

以農(nóng)產(chǎn)品物流的特征為基礎(chǔ)，在選擇物流評價指標(biāo)時，遵循四項原則：第一，全面客觀性原則。農(nóng)產(chǎn)品物流體系包含的環(huán)節(jié)和主體比較多，選取的指標(biāo)應(yīng)盡量全面、具體，將各個指標(biāo)給農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展造成的影響真實地體現(xiàn)出來，使山西省農(nóng)產(chǎn)品物流信息得到客觀、準(zhǔn)確的展現(xiàn)；第二，科學(xué)理性原則。在選擇評價指標(biāo)時，遵循適用、合理、科學(xué)的原則，使農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的真實情況得以展現(xiàn)，從中找出企業(yè)發(fā)展中存在的問題，出臺切實可行的辦法，使農(nóng)產(chǎn)品物流的核心競爭力得到明顯提高；第三，可操作性與量化性。制定的評價指標(biāo)要盡量做到明確、精準(zhǔn)，使綜合性指標(biāo)具有較強的代表性、可操作性和量化性，為評價系統(tǒng)的使用奠定堅實的基礎(chǔ)；第四，目的性。所有的指標(biāo)要具有較強的代表性，能夠從中發(fā)現(xiàn)問題，積極采取措施進行處理，促使農(nóng)產(chǎn)品物流朝著正確的方向發(fā)展。

1.2 選取構(gòu)建思路

深入研究農(nóng)產(chǎn)品物流評價體系所使用的指標(biāo)，找到適合我國國情的農(nóng)產(chǎn)品物流評價方式與方法。以評價指標(biāo)為核心，針對農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的實際情況，廣泛征集專家和學(xué)者們的建議，使指標(biāo)得以細化。不斷完善農(nóng)產(chǎn)品物流評價指標(biāo)系統(tǒng)，從指標(biāo)層、準(zhǔn)則層和目標(biāo)層三個層面開展工作，使山西省農(nóng)產(chǎn)品物流評價體系建設(shè)達到最佳的水平。具體情況表1所示。

2 剖析鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略視域下的山西省農(nóng)產(chǎn)品物流管理

在政府部門和市場的雙重影響下，山西省農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)展取得了階段性勝利，但是受其基礎(chǔ)差、發(fā)展時間較短的影響，在發(fā)展的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。比如：質(zhì)量安全監(jiān)管不到位、缺少健全的信息管理體系、現(xiàn)代物流技術(shù)使用范圍窄、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱以及物流運輸配送成本高等。山西省在制定“十三五”規(guī)劃時，將信息技術(shù)作為核心，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為導(dǎo)向，籌建了快遞物流園區(qū)，使整個物流行業(yè)逐漸實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、規(guī)?；托畔⒒l(fā)展。

2.1 物流系統(tǒng)一體化建設(shè)

在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略部署的過程中，城鄉(xiāng)物流體系一體化發(fā)揮著重要的作用，全省城市物流體系發(fā)展速度很快，而農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展速度相對滯后。究其原因是農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金投入額不足，物流信息系統(tǒng)建設(shè)困難重重，農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展與物流流通模式之間存在著較大的差距。過去物流公司對物流資源進行分頭管理，相互之間聯(lián)系非常少，經(jīng)常會出現(xiàn)投資項目重復(fù)的現(xiàn)象，物流運營很難取得長足的發(fā)展。在整合企業(yè)間物流資源以后，其專業(yè)性得到了顯著的提高。在整合農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)內(nèi)物流資源的過程中，由于涉及到的內(nèi)容非常廣泛，如果采取松散型聯(lián)盟模式，聯(lián)盟內(nèi)部的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在合作的同時，會不斷地增加成本投入；如果采取緊密聯(lián)盟模式，要有一個具有較強綜合實力的物流企業(yè)來帶頭，顯著地提升聯(lián)盟契約的約束力和彼此之間的緊密聯(lián)系，但是對于大規(guī)模的物流企業(yè)而言，它們會想方設(shè)法地獨占整個市場，使其他企業(yè)很難分得一杯羹。在目前的運營體系中，行業(yè)協(xié)會和主管部門要將自身的宏觀作用發(fā)揮好，積極構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)，推動整個行業(yè)快速發(fā)展。

2.2 鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品物流資源整合

農(nóng)村物流環(huán)節(jié)銜接水平直接影響著農(nóng)產(chǎn)品物流資源的整合效果，在處理農(nóng)產(chǎn)品物流資源關(guān)系時，物流資源緊缺并不是核心問題，物流資源整合不利才是影響物流發(fā)展的重要因素。隨著城鄉(xiāng)物流服務(wù)主體的不斷變化，盡管主體數(shù)量發(fā)生了改變，但是其運行質(zhì)量卻比較差，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也比較小，加之運營模式過于簡單，這就使得鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)發(fā)展受到了嚴(yán)重制約。省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品的流通程序為生產(chǎn)商→采購商→產(chǎn)銷地批發(fā)商→消費者，缺乏現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)在整個流通過程中提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，給農(nóng)業(yè)經(jīng)濟收益造成了負面的影響。

鄉(xiāng)村地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流資源整合受行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不一致的直接影響，在農(nóng)產(chǎn)品物流社會化發(fā)展時，應(yīng)將其基礎(chǔ)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置為重點，加快農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)發(fā)展的速度。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的主要流通范圍為產(chǎn)地四周區(qū)域，使農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)跨區(qū)域大規(guī)模營銷很難發(fā)揮出應(yīng)有的作用，阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)建設(shè)的速度。農(nóng)產(chǎn)品的主要特點為運輸難、變質(zhì)快等，加之沒有創(chuàng)建嚴(yán)格的運輸和保管標(biāo)準(zhǔn)，使得農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)困難重重。盡管各個地區(qū)和各個物流企業(yè)都創(chuàng)建了相應(yīng)的物流管理條例，但是他們之間的聯(lián)系非常少，使得物流技術(shù)裝備系統(tǒng)集成能力大打折扣，先進的物流裝備在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域很難發(fā)揮應(yīng)有的價值。

2.3 鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)提升

山西省農(nóng)村地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的發(fā)展速度比較遲緩，農(nóng)產(chǎn)品運輸過程會歷經(jīng)很長的時間，使得本土農(nóng)產(chǎn)品在運輸?shù)狡渌貐^(qū)以后很難賣出高價。隨著新農(nóng)村建設(shè)的不斷發(fā)展和進步，農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得了一定的成效，但是并沒有從全局上對農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)進行徹底的改變，尤其是鄉(xiāng)村物流系統(tǒng)依然采取公路、鐵路等低成本運輸方式，對農(nóng)村物流并沒有發(fā)揮積極的促進作用，航空運輸?shù)雀叱杀疚锪髻Y源與農(nóng)產(chǎn)品運輸格格不入，加之運輸模式之間很難實現(xiàn)有機結(jié)合，使得農(nóng)產(chǎn)品很難在短時間內(nèi)運輸?shù)匠擎?zhèn)地區(qū)，這就給農(nóng)產(chǎn)品銷售帶來嚴(yán)重的影響。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的技術(shù)裝備非常落后，新裝備和新技術(shù)的使用范圍比較窄，使得農(nóng)產(chǎn)品不得不繼續(xù)采取常溫物流運輸方式，受鄉(xiāng)村物流通道建設(shè)水平比較落后、路況比較差以及信息資源閉塞的影響，生鮮農(nóng)產(chǎn)品外運的時效性很難得到保證。

3 設(shè)計鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略布局下的山西農(nóng)產(chǎn)品物流運行模式

3.1 時空布局

在鄉(xiāng)村戰(zhàn)略部署的過程中，城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)一體化建設(shè)占據(jù)著非常重要的位置。城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)一體化建設(shè)具有較強的系統(tǒng)性，以鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略目標(biāo)為基礎(chǔ)，帶動農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)朝著更加快速、高效的方向發(fā)展。在城鄉(xiāng)物流一體化規(guī)劃設(shè)計、政策制定與落實的過程中，要將整個系統(tǒng)工程各個要素之間的整體性、連續(xù)性和協(xié)同性處理好，統(tǒng)籌規(guī)劃管理城鄉(xiāng)物流資源，采取分步走的方式，帶動城鎮(zhèn)物流資源逐漸地向農(nóng)村地區(qū)拓展，使農(nóng)產(chǎn)品有序、科學(xué)地流入到城鎮(zhèn)地區(qū)，使城鎮(zhèn)地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品價格持續(xù)走高的趨勢得以緩解。在實際運行時，決策層要徹底打破城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)以地理層面劃分的趨勢，將農(nóng)村物流和城鎮(zhèn)物流整合為一個統(tǒng)一體，使物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在城鄉(xiāng)地區(qū)全部實現(xiàn)。將物流中心設(shè)置在中心城區(qū)，將物流基地設(shè)置在各個市縣，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)搭建四級物流節(jié)點，將貨運網(wǎng)點設(shè)置在行政村，將貨運站設(shè)置在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，打造城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)新局面。

3.2 打造資源共享平臺

各個地區(qū)從本地區(qū)的實際情況出發(fā)，以當(dāng)?shù)氐奈锪魇袌鲂枨鬄楹诵?，將城鄉(xiāng)行業(yè)壁壘、地理壁壘和產(chǎn)業(yè)壁壘徹底打破，高效整合商貿(mào)、TPL、快遞、交通系統(tǒng)、郵政系統(tǒng)以及供銷社系統(tǒng)的物流資源，使農(nóng)產(chǎn)品物流新格局得以高效的創(chuàng)建，使城鄉(xiāng)物流資源系統(tǒng)的運行變得更加高效、有序。

第一， 基于供銷合作制開展農(nóng)產(chǎn)品物流資源整合。供銷社在農(nóng)村廣泛分布，以供銷社物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點為基礎(chǔ)，高效整合農(nóng)村物流體系，帶動城鄉(xiāng)物流資源發(fā)揮積極作用。在城市物流體系與供銷社物流體系對接時，物流主管部門要利用同一個物流模塊，積極改造供銷社物流體系，使農(nóng)副產(chǎn)品、農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品直接從農(nóng)戶運往終端消費市場，使農(nóng)產(chǎn)品公司的中間流通環(huán)節(jié)不斷簡化，將農(nóng)產(chǎn)品流通成本降到最低。

第二， 使用郵政系統(tǒng)對農(nóng)產(chǎn)品物流資源進行整合。郵政系統(tǒng)在農(nóng)村地區(qū)的口碑比較高，村民對郵政系統(tǒng)非常地信任和依賴，物流企業(yè)要抓住這一優(yōu)勢，與郵政系統(tǒng)建立親密的合作關(guān)系，借助郵政系統(tǒng)在農(nóng)村地區(qū)的資源，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品與城鎮(zhèn)地區(qū)物流運輸?shù)挠袡C結(jié)合。郵政系統(tǒng)將資金流、信息流與物質(zhì)流融合起來，并以此為著手點，充分利用郵政系統(tǒng)在農(nóng)村廣泛分布的優(yōu)勢和物流企業(yè)先進的服務(wù)理念，取長補短，加快現(xiàn)代化物流資源的建設(shè)速度。

3.3 提升物流技術(shù)應(yīng)用水平

冷鏈物流運輸在農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中始終很難取得最佳效果，要想使農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)水平發(fā)生根本性的改變，就要加大冷鏈物流運輸?shù)耐度氤杀?，增加冷凍設(shè)備和冷藏設(shè)施的投資建設(shè)數(shù)量，使生鮮果蔬類產(chǎn)品在長時間運輸?shù)倪^程中依然保持著良好的品質(zhì)，使農(nóng)產(chǎn)品的市場范圍變得更加廣泛，改善農(nóng)產(chǎn)品在運輸時間上的缺陷。

第一， 農(nóng)業(yè)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備投資具有較強的針對性。如果農(nóng)業(yè)物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模不夠大，就會嚴(yán)重浪費巨大的專項資產(chǎn)，其盈利能力將不斷下降。物流企業(yè)要做好行業(yè)內(nèi)的溝通與聯(lián)系，積極打造協(xié)同冷鏈物流系統(tǒng)平臺，采取合資模式，高效應(yīng)對冷鏈物流領(lǐng)域的高投資門檻，協(xié)調(diào)內(nèi)部客戶資源，使冷鏈物流聯(lián)盟的整體盈利上升到一個全新的高度。

第二， 將食品安全放在第一位，努力創(chuàng)造農(nóng)產(chǎn)品物流追溯體系。受信息不對稱的影響，消費者的選擇受食品安全憂慮心理的影響非常明顯，使得農(nóng)產(chǎn)品市場邊界拓展舉步維艱。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)要有效利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)手段，以二維碼為載體，使用云計算信息化技術(shù)手段，高效創(chuàng)建農(nóng)產(chǎn)品溯源體系，對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量實施全程監(jiān)管，以圖片或者視頻的形式將農(nóng)產(chǎn)品的真實信息反饋給消費者，使消費者對農(nóng)產(chǎn)品的整個運輸過程更加放心。在設(shè)計農(nóng)產(chǎn)品物流追溯體系時，其核心內(nèi)容包括基地信息、農(nóng)產(chǎn)品采摘過程信息、質(zhì)量檢測信息以及倉儲運輸信息等，這些信息的獲取主要是通過現(xiàn)場錄入、云攝像頭拍攝等方式來實現(xiàn)的，使用云計算處理技術(shù)以后，將最終的消息發(fā)送給消費者、運營商和政府部門，使用先進的物流技術(shù)鏈接將城鄉(xiāng)聯(lián)系起來，使農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售和流通的整個過程變得更加安全、高效。

4 結(jié)語

鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施需要經(jīng)歷一個漫長的過程，具有超強的綜合性。在現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流綜合平臺建設(shè)過程中，要具體問題具體分析，針對當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，制定出符合其發(fā)展規(guī)律的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)。山西省在大力發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的過程中，通過創(chuàng)建完善的食品安全體系和產(chǎn)品供應(yīng)鏈，帶動了農(nóng)民參與的熱情，政府部門要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，為農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)夯實基礎(chǔ)。