基于區(qū)塊鏈技術(shù)的智慧物流平臺(tái)化發(fā)展的研究*

□ 周鑫明，胡亞敏

(江蘇師范大學(xué) 商學(xué)院，江蘇 徐州 221116)

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用以及物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)完善，智慧物流作為以智能硬件和新一代信息技術(shù)為手段，對(duì)各種物流要素進(jìn)行智慧化協(xié)同的現(xiàn)代化物流模式，擁有智能化、一體化、層次化等特征，并逐漸成為現(xiàn)代化快遞物流業(yè)的主要運(yùn)營(yíng)模式。智能物流平臺(tái)化則是基于信息共享機(jī)制，為用戶提供智能化物流服務(wù)的平臺(tái)，本質(zhì)上是降低供應(yīng)鏈上企業(yè)與企業(yè)、用戶與企業(yè)之間的信息不對(duì)稱性，從而促進(jìn)物流效率的提高。在當(dāng)下，國(guó)內(nèi)的物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭較為強(qiáng)勁，受疫情影響，用戶越來(lái)越依賴線上消費(fèi)，而線上消費(fèi)業(yè)進(jìn)一步拉動(dòng)了快遞運(yùn)輸業(yè)，從而進(jìn)一步促進(jìn)智慧物流的發(fā)展，因此加快智慧物流建設(shè)，對(duì)應(yīng)對(duì)新冠疫情下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。然而智慧物流在發(fā)展過(guò)程中仍存在一些問(wèn)題，如智能設(shè)備質(zhì)量參差不齊，大部分中小型企業(yè)仍以傳統(tǒng)物流模式運(yùn)營(yíng)，高效的貨物倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)等信息化平臺(tái)建設(shè)嚴(yán)重不足等。區(qū)塊鏈作為近幾年社會(huì)較為熱門的討論話題，在物流行業(yè)的應(yīng)用也受到很多學(xué)者關(guān)注。因?yàn)橥ㄟ^(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)賦能，將有助于完善智慧物流平臺(tái)的數(shù)據(jù)共享，促進(jìn)企業(yè)物流環(huán)節(jié)的簡(jiǎn)化、運(yùn)輸成本的降低和效率的提高，從而推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

1 區(qū)塊鏈技術(shù)概念

區(qū)塊鏈技術(shù)起源于化名為“中本聰”的人在2008年發(fā)表的奠基性論文《比特幣：一種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)電子現(xiàn)金系統(tǒng)》，本質(zhì)上是一種共享數(shù)據(jù)庫(kù)，存儲(chǔ)于其中的數(shù)據(jù)或信息，具有去中心化、不可偽造、全程留痕、可以追溯、公開(kāi)透明、集體維護(hù)等特征。區(qū)塊鏈技術(shù)的內(nèi)容主要涉及密碼學(xué)、分布式計(jì)算、公式協(xié)議以及智能合約等，密碼學(xué)主要是用于安全傳輸和驗(yàn)證信息，以保證交易的真實(shí)性，避免數(shù)據(jù)被篡改，分布式計(jì)算和共識(shí)協(xié)議主要是設(shè)計(jì)如何讓參與者共同維護(hù)以及達(dá)成一致的信息系統(tǒng)，智能合約則是區(qū)塊鏈給傳統(tǒng)的分布式系統(tǒng)賦予了一種嶄新的、更加廣泛的協(xié)作模式，可以解決點(diǎn)對(duì)點(diǎn)對(duì)等網(wǎng)絡(luò)下的數(shù)據(jù)一致性問(wèn)題。區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)建了一種基于公認(rèn)算法的新型信任機(jī)制。由于算法的客觀性，即使網(wǎng)絡(luò)中存在惡意節(jié)點(diǎn)，也能保證達(dá)成共識(shí)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的正確處理，可使多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域受益。區(qū)塊鏈技術(shù)奠定了堅(jiān)實(shí)的“信任”基礎(chǔ)，創(chuàng)造了可靠的“合作”機(jī)制，具有廣闊的運(yùn)用前景。

2 我國(guó)智慧物流平臺(tái)化發(fā)展現(xiàn)狀

智慧物流是指運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等智慧化手段，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)中如物流倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸以及運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理與協(xié)同。近年來(lái)，在“工業(yè)4.0”、“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展的背景下，國(guó)家發(fā)布了多項(xiàng)政策促進(jìn)物流業(yè)的快速發(fā)展，主要涉及物流基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈建設(shè)以及對(duì)信息技術(shù)服務(wù)的完善。當(dāng)前的智慧物流產(chǎn)業(yè)主要體現(xiàn)在對(duì)RFID技術(shù)的應(yīng)用。RFID技術(shù)是指射頻識(shí)別技術(shù)，即閱讀器與標(biāo)碼可以通過(guò)非接觸式的數(shù)據(jù)通信進(jìn)行識(shí)別。智慧物流產(chǎn)業(yè)以RFID技術(shù)為核心形成了智慧倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，從而促進(jìn)物流的入庫(kù)識(shí)別、物料搬運(yùn)、庫(kù)存管理以及分揀出庫(kù)系統(tǒng)的效率的提升以及倉(cāng)儲(chǔ)成本的降低。在其他基礎(chǔ)設(shè)施中，智慧物流包括包裝器具管理、航運(yùn)以及物流網(wǎng)絡(luò)。包裝器具管理主要是設(shè)計(jì)節(jié)能環(huán)保的新型包裝材料，對(duì)循環(huán)包裝的運(yùn)行軌跡進(jìn)行跟蹤與分析。航運(yùn)方面主要是實(shí)時(shí)跟蹤車輛運(yùn)輸狀況、智能優(yōu)化運(yùn)輸路徑，設(shè)計(jì)和完善物流專用貨運(yùn)版地圖。物流網(wǎng)絡(luò)則是運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)，數(shù)字化跟蹤貨物，實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度環(huán)境，數(shù)字建模預(yù)測(cè)運(yùn)輸效率，并建立實(shí)時(shí)預(yù)警系統(tǒng)，保障物流運(yùn)輸安全與效率。目前，我國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快，國(guó)家也出臺(tái)多項(xiàng)政策，如《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本實(shí)施意見(jiàn)的通知》、《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》等文件，進(jìn)一步引導(dǎo)和推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)用新興技術(shù)，開(kāi)展智能化改造，加快促進(jìn)智慧物流平臺(tái)化。

然而，盡管有多項(xiàng)政策支持以及信息技術(shù)、數(shù)字設(shè)施的完善，智慧物流平臺(tái)化過(guò)程中仍存在一些問(wèn)題：一是信息交互存在壁壘。智慧物流體系遵循一對(duì)多的運(yùn)行規(guī)則，即單一的生產(chǎn)商對(duì)應(yīng)多個(gè)供應(yīng)商，而供應(yīng)商再與單個(gè)用戶相對(duì)接，導(dǎo)致供應(yīng)鏈的層級(jí)較多，影響用戶與生產(chǎn)商之間的信息交互效率，進(jìn)而導(dǎo)致物流信息交換成本升高，而且多個(gè)企業(yè)之間數(shù)據(jù)接口不一，無(wú)法充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)；二是物流業(yè)勞動(dòng)力成本升高。隨著我國(guó)人口老齡化程度逐漸加劇，勞動(dòng)力人口比例持續(xù)下降。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)就業(yè)人員平均工資為94622元，在城鎮(zhèn)非私營(yíng)單位中，年平均工資水平排行業(yè)第一。而隨著人口紅利的消失，作為勞動(dòng)密集型行業(yè)，物流行業(yè)將面臨較為嚴(yán)重的勞動(dòng)力成本問(wèn)題；三是數(shù)據(jù)資源分散。由于各企業(yè)之間的協(xié)同能力差，智慧物流產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)資源難以集中，盡管信息技術(shù)以及智能設(shè)備較為完善，能夠促進(jìn)數(shù)據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但是各個(gè)企業(yè)之間的數(shù)字化轉(zhuǎn)型程度不一，物流智能設(shè)備之間存在差異，難以在上下游實(shí)現(xiàn)連接。綜上，在當(dāng)前的疫情狀況下，盡快實(shí)現(xiàn)物流業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸以及配送等環(huán)節(jié)的科技化轉(zhuǎn)型極為重要。

3 區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)智慧物流平臺(tái)化的影響

區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)質(zhì)是一種共享的分布式賬本，目前被廣泛應(yīng)用于供應(yīng)鏈等方面，但可以說(shuō)，其在物流系統(tǒng)中的發(fā)展前景巨大，因?yàn)槠淙ブ行幕?、公開(kāi)透明、不可篡改性以及非對(duì)稱加密等特征有助于解決信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)膯?wèn)題，降低物流企業(yè)之間的交易成本，提高數(shù)據(jù)安全性。而且區(qū)塊鏈技術(shù)也有助于集合物流資源，通過(guò)信息共享緊密聯(lián)系智慧物流產(chǎn)業(yè)中的供應(yīng)鏈上下游。

3.1 去中心化有助于維護(hù)公平有效的物流市場(chǎng)環(huán)境

區(qū)塊鏈技術(shù)的去中心化特征意味著在智慧物流產(chǎn)業(yè)中，各個(gè)參與者的身份平等，且信息全程公開(kāi)透明，有助于維護(hù)公平的市場(chǎng)環(huán)境，同時(shí)降低信息交換成本。在智慧物流平臺(tái)化的過(guò)程中，供應(yīng)商、物流企業(yè)與用戶形成智慧物流交易體系，彼此之間的信息交互遵循嚴(yán)格的規(guī)則，容易造成信息壁壘。而在區(qū)塊鏈技術(shù)下的智慧物流體系中，供應(yīng)商、客戶、物流供應(yīng)鏈以及政府等第三方監(jiān)督機(jī)構(gòu)基于區(qū)塊鏈信息平臺(tái)，構(gòu)建為一個(gè)完整的物流生態(tài)體系，各方獲取信息的渠道以及信息內(nèi)容完全一致，并且遵循共識(shí)機(jī)制，交易機(jī)制透明，減少人為干預(yù)，更易于實(shí)現(xiàn)公平交易，改進(jìn)物流市場(chǎng)不規(guī)范、松散的局面，并有利于減少物流過(guò)程中的矛盾，建立良好的市場(chǎng)環(huán)境。

3.2 分布式賬本技術(shù)促進(jìn)物流信息共享

區(qū)塊鏈系統(tǒng)本質(zhì)屬于一種分布式賬本，并且具有開(kāi)放透明的特征，允許多個(gè)主體在同一共識(shí)機(jī)制下加入，共同維護(hù)系統(tǒng)安全，并且共享數(shù)據(jù)信息。在區(qū)塊鏈信息平臺(tái)中，各個(gè)主體如用戶、生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)以及政府監(jiān)管部門等第三方機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。分布式倉(cāng)儲(chǔ)以區(qū)塊鏈技術(shù)為底層技術(shù)，通過(guò)設(shè)置節(jié)點(diǎn)管理、存儲(chǔ)管理、用戶管理以及業(yè)務(wù)管理等功能，不僅能夠存儲(chǔ)巨大的數(shù)據(jù)信息量，也能夠?qū)}(cāng)儲(chǔ)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)化更新和挖掘，提高物流環(huán)節(jié)管理效率。各方遵守智能合約，將數(shù)據(jù)傳輸上去，共同維護(hù)系統(tǒng)運(yùn)行，同時(shí)共享信息資源，實(shí)現(xiàn)多對(duì)多的信息交互，極大有利于信息交流成本的降低。

3.3 非對(duì)稱性加密有助于保障信息交互安全

區(qū)塊鏈?zhǔn)褂玫氖枪€與私鑰相結(jié)合的密碼學(xué)技術(shù)，各方獲取數(shù)據(jù)需要通過(guò)特定的公鑰或私鑰，具體的交易信息只有持有私鑰的用戶才能看到，而擁有公鑰者在區(qū)塊鏈信息平臺(tái)可以看到相關(guān)信息，一方面有助于保護(hù)消費(fèi)者隱私，另一方面也保證了數(shù)據(jù)的安全性。在智慧物流模式中應(yīng)用非對(duì)稱性加密，將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于分布式倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)，如果數(shù)據(jù)發(fā)生變更也可以看到記錄，便于數(shù)據(jù)追查和責(zé)任認(rèn)定。此外，現(xiàn)代信息的存儲(chǔ)多是中心化存儲(chǔ)，存儲(chǔ)于中心服務(wù)器，一旦服務(wù)器出現(xiàn)崩潰，或者停止運(yùn)營(yíng)很可能會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)的丟失。而區(qū)塊鏈技術(shù)下的分布式倉(cāng)儲(chǔ)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于各個(gè)節(jié)點(diǎn)，就算出現(xiàn)泄露或攻擊事件，也只能獲取碎片數(shù)據(jù)，無(wú)法獲取完整信息，進(jìn)一步保證了安全性。

3.4 可追溯和不可修改有助于降低信用成本

可追溯特征是指已上傳的數(shù)據(jù)可以被永久記錄，方便信息核查以及新老數(shù)據(jù)的調(diào)用和對(duì)比，而該技術(shù)的不可修改是指已經(jīng)上傳的數(shù)據(jù)是無(wú)法被修改的，這就保證了數(shù)據(jù)的真實(shí)性，如果上傳的數(shù)據(jù)出現(xiàn)問(wèn)題或者后期有新的變動(dòng)，需要在新的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行重新記錄，便于事后核查。這種信息保護(hù)機(jī)制有助于保障區(qū)塊鏈上各方獲取的信息的真實(shí)性，從而降低企業(yè)之間溝通合作的信用成本。可以說(shuō)，區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建了一個(gè)新型的信任機(jī)制。例如，融資困難的中小物流企業(yè)可以依賴鏈上信譽(yù)較高的核心企業(yè)的信用，通過(guò)區(qū)塊鏈信息平臺(tái)確認(rèn)其融資需求，促使銀行同意提供貸款。

4 區(qū)塊鏈技術(shù)下智慧物流平臺(tái)化轉(zhuǎn)型存在的問(wèn)題

盡管區(qū)塊鏈技術(shù)在智能物流體系方面的應(yīng)用有助于解決智慧物流平臺(tái)化發(fā)展的一些問(wèn)題，但是在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中也存在障礙，首先是技術(shù)本身的問(wèn)題，區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展目前正處于起步期，而且其非對(duì)稱加密技術(shù)仍存在被破解的可能性。另外，公用區(qū)塊鏈現(xiàn)在難以解決規(guī)模化應(yīng)用的問(wèn)題，也就是說(shuō)，該技術(shù)的應(yīng)用還需要很大的市場(chǎng)需求，但區(qū)塊鏈技術(shù)目前主要應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理方面，在物流業(yè)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)較少，大部分企業(yè)對(duì)于區(qū)塊鏈技術(shù)的認(rèn)知也較淺，難以進(jìn)行推廣。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委對(duì)“新基建”的定義，區(qū)塊鏈屬于新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，而當(dāng)前我國(guó)新基建正處于發(fā)展投資階段，2020年，我國(guó)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)中心、5G、人工智能等新基建重點(diǎn)領(lǐng)域投資規(guī)模約達(dá)1萬(wàn)億元，未來(lái)在5G基礎(chǔ)建設(shè)方面的投資力度將加大，從而促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度持平。而現(xiàn)在區(qū)塊鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍在進(jìn)行中，還未發(fā)展完全，因此區(qū)塊鏈技術(shù)目前只能用于小規(guī)模應(yīng)用，如某一行政區(qū)或某一種業(yè)務(wù)。此外，人才問(wèn)題也較為突出，需要培養(yǎng)和任用熟悉區(qū)塊鏈、5G信息技術(shù)以及大數(shù)據(jù)技術(shù)的人才，才能推動(dòng)該技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

5 結(jié)論與建議

當(dāng)前，智慧物流平臺(tái)化發(fā)展存在信息壁壘、成本難以控制以及運(yùn)輸效率等問(wèn)題，而區(qū)塊鏈技術(shù)可以減少信息交互成本，以其為底層技術(shù)的數(shù)據(jù)信息化平臺(tái)以及物流電子化運(yùn)作系統(tǒng)也有助于減少人力成本，緩解勞動(dòng)力成本壓力，提升流程效率，促進(jìn)物流行業(yè)結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)綠色健康發(fā)展。但是區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用也存在一些問(wèn)題，如非對(duì)稱加密技術(shù)的安全性，共識(shí)機(jī)制的設(shè)定等。綜合上述討論以及相關(guān)前人研究，作者認(rèn)為促進(jìn)智慧物流利用區(qū)塊鏈技術(shù)盡快實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化轉(zhuǎn)型，一是需要政府制定相關(guān)政策，規(guī)范區(qū)塊鏈技術(shù)在市場(chǎng)的應(yīng)用，制定相關(guān)規(guī)則，引導(dǎo)新技術(shù)合法合規(guī)，從而推動(dòng)智能物流創(chuàng)新性發(fā)展，此外將加大對(duì)新基建的投資建設(shè)，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)施的完善，作為物流企業(yè)更新和應(yīng)用新技術(shù)的基礎(chǔ)；二是繼續(xù)加大新基建的投入，推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)的完善，提高區(qū)塊鏈技術(shù)的社會(huì)認(rèn)可度；三是建議正在進(jìn)行智慧物流平臺(tái)化轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)與高校合作培養(yǎng)具備相關(guān)區(qū)塊鏈技術(shù)知識(shí)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)型人才，為企業(yè)的發(fā)展助力。另外，加強(qiáng)物流行業(yè)對(duì)新興技術(shù)的學(xué)習(xí)也極為重要，企業(yè)應(yīng)定期對(duì)管理層以及技術(shù)型員工進(jìn)行知識(shí)培訓(xùn)，促使員工的技術(shù)理念與社會(huì)前沿技術(shù)發(fā)展相匹配，區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)智慧物流平臺(tái)化轉(zhuǎn)型有很大的助力作用，但是企業(yè)不應(yīng)盲目引進(jìn)區(qū)塊鏈技術(shù)，應(yīng)針對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型中遇到的問(wèn)題，選擇最優(yōu)最節(jié)省成本的解決方案。另外，區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用的相關(guān)研究并不多，區(qū)塊鏈與智能物流兩者結(jié)合究竟在實(shí)際企業(yè)中會(huì)帶來(lái)怎樣的效益仍需進(jìn)一步的研究。