發(fā)動機故障癥狀及排除方法

塔斯肯·素力坦

（阿勒泰市農(nóng)業(yè)農(nóng)村機械化發(fā)展中心，新疆 阿勒泰 836599）

1 冷卻系統(tǒng)的故障診斷

冷卻系統(tǒng)應(yīng)能保證發(fā)動機處于最有利的工作溫度狀態(tài)，若發(fā)動機冷卻不足，機溫過高，會產(chǎn)生早燃，充氣系數(shù)減少，功率下降，燃料消耗增加，且發(fā)動機零件也會因潤滑不良而加速磨損。若發(fā)動機冷卻過強，混合汽不能很好地霧化和燃燒，產(chǎn)生的熱能相應(yīng)減少，導(dǎo)致功率下降，油耗增加。已汽化的燃油又會重新凝結(jié)并流入曲軸箱，不僅增加了燃油消耗，且使機油稀釋影響潤滑，加劇零件磨損。冷卻系統(tǒng)常見的故障是由于水溫不正常引起的發(fā)動機過熱和低溫凍阻。

1.1 發(fā)動機過熱

發(fā)動機過熱的明顯癥狀是水溫表指示為100 ℃，散熱器加水口可見到沸騰的蒸氣，車輛行駛時，發(fā)動機無力，加速時有金屬敲擊聲，應(yīng)立即停車檢查百葉窗是否未開、散熱器是否漏水、冷卻水是否充足、風(fēng)扇皮帶是否太松，若發(fā)動機過熱，而用手觸摸散熱器，感到溫度較低時，說明節(jié)溫器有故障。用手摸發(fā)動機體，感到冷熱不均，氣缸體前冷后熱，則可能是分水管污垢過多或生銹堵塞。汽油機如點火過遲，混合汽邊燃燒，活塞邊向下止點移動，燃氣與氣缸壁接觸時間增長也容易引起發(fā)動機過熱，此時，燃燒最高壓力降低，功率隨之下降，冷卻系內(nèi)積有水垢，阻礙冷卻流通，同時水垢傳熱效果也低，也可導(dǎo)致發(fā)動機過熱，為了減少水垢的沉積，平時加注輕水即含礦物鹽少的水，如自來水、雨水、雪水等。

1.2 冬季散熱器凍阻

寒冷季節(jié)，車輛停放時間過長，冷卻液內(nèi)未加防凍劑時，往往在散熱器中部和下水管處發(fā)生凍阻，行車水溫指示100 ℃，而停車檢查時發(fā)動機缸體熱，散熱器卻很涼或散熱器下涼，即是凍阻的癥狀。發(fā)現(xiàn)凍阻，可用火烤，烤暖溶化后，及時檢查缸體、缸蓋、散熱器等有無凍裂滲水，為降低冷卻液冰點，以適應(yīng)冬季行車需要，可在冷卻水中適當加入乙醇或甘油。

2 供油系統(tǒng)的故障診斷

供油系統(tǒng)的技術(shù)狀況對發(fā)動機工作影響很大，供油系統(tǒng)有了故障，將會造成發(fā)動機功率下降，燃料耗量增加，起動困難和污染空氣，嚴重時造成中途停車。為了更好地完成運輸生產(chǎn)任務(wù)，平時在車輛保養(yǎng)中，要加強對供油系統(tǒng)的檢查，防止故障發(fā)生，車輛在運行中發(fā)生故障，也應(yīng)該沉著、鎮(zhèn)定，有步驟地進行診斷和排除，供油系統(tǒng)的故障基本上都是由于調(diào)整不當，零件損壞和燃油不潔所造成，發(fā)動機根據(jù)使用的燃料不同分為汽油機和柴油機，由于它們供油方法不同，供油系統(tǒng)組成機件也不一樣，因而發(fā)生故障也有所區(qū)別，以下分別敘述。

2.1 汽油機供油系統(tǒng)的故障診斷

汽油機供油系統(tǒng)的故障，大多發(fā)生在汽油箱、濾清器、汽油泵和油管，化油器、空氣濾清器次之，進排氣管與消音器故障甚少，供油系統(tǒng)供給發(fā)動機的混合汽濃與稀，對發(fā)動機工作情況有很大影響，這些影響可導(dǎo)致發(fā)動機工作時，表現(xiàn)出一些不同的外觀特征，因此，在發(fā)動機工作時，注意觀察它的外觀特征，可據(jù)此來判斷發(fā)動機供油系統(tǒng)的故障，汽油機供油系統(tǒng)工作不正常的外觀特征如下。

外觀特征1：（1）發(fā)動機不易起動，化油器節(jié)氣閥軸滲油。（2）起動后運轉(zhuǎn)不勻，排氣冒黑煙，加速時消音器有“突突”聲，有時放炮。（3）不易加速，動力不足。故障原因：混合氣過濃。

外觀特征2：發(fā)動機不易起動，轉(zhuǎn)速不易提高，行駛無力，化油器有時回火，怠速時容易熄火。故障原因，混合氣過稀。

外觀特征3：（1）發(fā)動機不能起動或工作中逐漸熄火。（2）向化油器倒入少量汽油后，能起動，但燃燒完又熄火。故障原因：油路不暢。

外觀特征4：突然加速后，消音器有短期“突突”聲，轉(zhuǎn)速不易提高，化油器有時回火。故障原因：加速不良。

發(fā)動機供油系統(tǒng)工作狀況的診斷，一般是按由表及里、由簡到繁的原則，從檢查方便的部位開始，其診斷步驟如下。

（1）油路不暢或不來油，供油中斷或油路不暢的故障，不難從現(xiàn)象分析出是屬于油路堵塞、漏氣、零件損壞等原因，只要按供油路徑尋跡查找，不難發(fā)現(xiàn)故障部位，經(jīng)初步診斷是屬于供油中斷時，應(yīng)首先檢視汽油泵沉淀杯內(nèi)是否有油。若杯內(nèi)有足量汽油，再拆下化油器，進油管接頭。用汽油泵手柄泵油，若油管口處有足夠汽油噴出，則表明汽油泵至油箱這一段油路完好。反之，說明這段油路有問題，若初步診斷故障是在汽油箱這一段油路內(nèi)時，為進一步確認，拆下汽油泵進油管并將管子向下掰彎，低于油箱油面高度，如果來油暢流，說明此段完好。而故障在汽油泵，如果無油流出，則應(yīng)檢查汽油濾清器是否阻塞，油箱開關(guān)是否未開，油箱內(nèi)吸油濾網(wǎng)是否堵塞，油箱內(nèi)是否缺油，汽油泵至油箱這一段管路漏氣，也會影響來油，診斷時，可關(guān)斷油箱，向汽油泵來油管內(nèi)吹氣，注意傾聽漏氣聲，從而可以查出是否漏氣及漏氣部位。若診斷汽油泵有故障，可用油泵手柄泵油，若有油流出，說明油泵膜片進出油閥良好，而故障在油泵搖臂，若泵不出油，可拆下油泵檢查，常見的故障是，膜片破裂，進出油閥不密閉，在診斷故障拆卸沉淀濾網(wǎng)時，一定注意不要損壞沉淀濾網(wǎng)，因襯墊漏氣，會減少供油量，嚴重時能造成供油中斷，若初診表明油箱至汽油泵這一段油路完好，則故障就在化油器，確認時，可拆下化油器上蓋，檢查進油針閥與座是否膠住卡死，進油濾網(wǎng)是否堵塞，浮子是否卡住。

（2）混合汽過濃。發(fā)動機運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)排氣管大量冒黑煙并不斷放炮時，應(yīng)先檢查化油器浮子室油面高度，如果油面過高拆下化油器蓋，檢查進油針閥是否卡住或與閥座不密合，浮子是否破裂，油面高度可用改變進油閥座與浮子室蓋之前的墊片來調(diào)整，若浮子室油面高度正常，則應(yīng)檢查主油針是否調(diào)整合適，沒有主油針的化油器，則應(yīng)細致檢查量孔口徑是否擴大，量孔安裝不緊和襯墊是否損壞。

（3）混合氣過稀，車輛行駛中，感到功率不足，加速困難并伴有化油器的回火聲時，可將阻風(fēng)閥拉起，若情況好轉(zhuǎn)可初步診斷為混合氣過稀，將化油器主油針旋出少許，若發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況好轉(zhuǎn)正常，說明主量孔調(diào)整不當，供油不足，確系混合氣過稀，對主量孔不可調(diào)式的化油器，可擰下固定量孔的螺塞，檢查是否堵塞或不暢通，上述的檢查均屬正常時，可檢查浮子室油面是否過低，油管接頭有無滲漏進排氣管襯墊和化油器襯墊是否漏氣，汽油濾清器是否堵塞。

2.2 柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)的故障診斷

（1）發(fā)動機起動困難，當起動機能以正常轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸，而不能起動著火，除了氣缸壓縮力不足和柴油品質(zhì)低劣外，說明供油系統(tǒng)有故障。

（2）發(fā)動機無力，發(fā)動機雖可發(fā)動，但達不到應(yīng)有轉(zhuǎn)速，各缸工作不均，發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。其故障原因，一是輸油泵供油不足；二是噴油泵的噴油量不足或不均勻，可能是操作臂轉(zhuǎn)不到最大供油位置；三是噴油時刻不準，空氣濾清器堵塞調(diào)速器調(diào)整不當，都會造成發(fā)動機動力不足。