化油器的維護(hù)調(diào)整與常見故障排除

趙立輝

化油器作為一種精密的機(jī)械裝置，它對發(fā)動機(jī)的重要作用可以稱之為發(fā)動機(jī)的"心臟"。發(fā)動機(jī)的所有工作特性均與化油器相關(guān)，如加速、怠速、油耗等?；推骷夹g(shù)狀態(tài)的好壞對發(fā)動機(jī)能否正常工作有很大影響。我們要學(xué)會化油器的維護(hù)調(diào)整，使之保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

一、化油器的維護(hù)調(diào)整

化油器的制造精度要求很高，它的孔系很多，公差要求很嚴(yán)格。所以，只要化油器工作正常，就不宜經(jīng)常拆卸。只在二級維護(hù)時，將進(jìn)油接頭上的進(jìn)油濾網(wǎng)取出清洗即可。

裝有可調(diào)式主配劑針的化油器，調(diào)整主配劑針時，應(yīng)先將主配劑針輕輕旋到底，再退回25～3圈。注意不要擰得過緊，避免配劑針被頂彎或主量孔變形。

長期使用后，控制化油器的加速泵聯(lián)接片可能變形，應(yīng)檢查其作用時刻。

節(jié)氣門關(guān)閉應(yīng)嚴(yán)密，若發(fā)現(xiàn)尺寸有異，可扳動聯(lián)接片予以調(diào)整，有縫隙應(yīng)拆下修復(fù)。節(jié)氣門軸磨損后會漏氣，可焊修或更換。上、下體各接合面若有不平，可在平板上用細(xì)砂布磨平。

化油器安裝后要檢查一下阻風(fēng)門是否活動靈活。推回阻風(fēng)門拉鈕后應(yīng)能全開。將油門踏板踩到底，節(jié)氣門應(yīng)全開，否則須調(diào)整操縱機(jī)構(gòu)。

調(diào)整怠速須在發(fā)動機(jī)充分預(yù)熱以后進(jìn)行。點(diǎn)火系、進(jìn)氣歧管密封性、曲軸箱通風(fēng)裝置情況以及氣門間隙等，都應(yīng)先進(jìn)行檢查和調(diào)整。調(diào)整怠速時，先旋出節(jié)氣門調(diào)整螺釘，降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，旋進(jìn)或旋出怠速油針，使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速升高并保持穩(wěn)定;再稍旋出節(jié)氣門調(diào)整螺釘，使轉(zhuǎn)速下降;再調(diào)整怠速調(diào)整油針，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升到穩(wěn)定狀態(tài)。如此反復(fù)進(jìn)行，調(diào)整至發(fā)動機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速保持400～450 r/min，猛踏油門數(shù)次，發(fā)動機(jī)不應(yīng)熄火。在各種路面上空擋滑行，發(fā)動機(jī)也不應(yīng)熄火。

將化油器往發(fā)動機(jī)上裝配時，稍微開啟主腔節(jié)氣門，有助于擰緊與進(jìn)氣管聯(lián)接的螺母。化油器與汽車油門操縱系統(tǒng)聯(lián)接時，應(yīng)注意檢查節(jié)氣門能否全關(guān)(怠速開度)和全開，與汽車阻風(fēng)門操縱系統(tǒng)聯(lián)接時，也應(yīng)作相同的檢查。

二、化油器故障分析

1．化油器堵塞

汽油中的雜質(zhì)使油量孔和油道轉(zhuǎn)彎處較易堵塞，引起混合氣過稀；而空氣量孔會被空氣中的灰塵堵塞，引起混合氣過濃。如果是怠速量孔部分堵塞，會使怠速狀態(tài)下供油偏稀，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)。排除方法是清洗化油器,在清洗過程中要注意的幾點(diǎn)是：

（1）化油器的清洗應(yīng)在比較清潔的場地進(jìn)行。卸下化油器后, 要將發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口遮擋好，避免灰塵等異物進(jìn)入其中。

（2）清洗前, 可用毛刷蘸少許汽油將化油器外表面的灰塵、油垢及污物等雜質(zhì)去凈, 如用壓縮空氣吹一下, 效果更好。

（3）拆卸清洗化油器時要防止零件丟失和錯裝。清洗時先將各零件放入汽油中浸泡，再用毛刷仔細(xì)清除量孔、噴管和油道中的沉積物。油道可用打氣筒或壓縮空氣吹通，嚴(yán)禁用鋒利的金屬絲去捅各種量孔，以免損傷量孔內(nèi)表面，從而影響化油器供油的準(zhǔn)確性, 更不能隨意改變量孔的大小。

（4）化油器在清洗完之后，要用吹氣法檢查其密封性，各部件在清洗完之后要嚴(yán)格按照原來的裝配關(guān)系復(fù)位，損壞的部件要及時予以更新。在安裝化油器的過程中, 要保證化油器的上體、中體和下體的結(jié)合面應(yīng)平整，結(jié)合面間的襯墊工作可靠，否則會使化油器漏油，導(dǎo)致怠速不良和真空省油器失效, 旋緊緊固螺栓時要確保密封。

2．化油器滲漏

化油器進(jìn)油系統(tǒng)是一個動態(tài)的平衡系統(tǒng)。浮子在浮子室內(nèi)汽油浮力的作用下，帶動針閥不斷調(diào)整針閥與閥座之間的間隙控制進(jìn)油量，使發(fā)動機(jī)在各種工況下浮子室內(nèi)油面保持動態(tài)穩(wěn)定?；推鞒霈F(xiàn)漏油現(xiàn)象，就是上述平衡系統(tǒng)遭到破壞所致。化油器漏油不僅僅增加油耗、影響整車性能，更重要的是對車輛的安全造成較大的危害，需要及時加以排除。

化油器滲漏可分為內(nèi)部滲漏和外部滲漏兩種情況。內(nèi)部滲漏的主要原因是化油器內(nèi)部零件的密封失效，如針閥關(guān)閉不嚴(yán)或浮子滲漏，使浮子室油平面過高；加速泵進(jìn)、出油閥不密封，使加速泵不能正常工作；真空通道漏氣，會造成真空加濃裝置失效等。外部滲漏的原因主要有襯墊損壞、連接螺栓或接頭松動、殼體破裂等。

3．化油器磨損變形

化油器節(jié)氣門軸、阻風(fēng)門軸、加速泵閥門、活塞、省油器球閥與柱塞等運(yùn)動件經(jīng)長期使用，會因摩擦和腐蝕使配合性能變差。節(jié)氣門、阻風(fēng)門、加速泵和省油器推桿與外部聯(lián)動機(jī)構(gòu)等會因碰擦等原因產(chǎn)生損傷和變形，使化油器工作性能下降。

4．化油器放炮

點(diǎn)火時間過遲，氣缸內(nèi)的壓力就會降低，混合氣燃燒也就遲緩。當(dāng)進(jìn)氣門重開時，尚有不完全燃燒的氣體沖回化油器，從而引起化油器放炮。這種現(xiàn)象和混合氣過稀引起的化油器回火放炮有相似之處。診斷時，可利用加速泵改善混合氣濃度，如放炮現(xiàn)象消除，即為混合氣過稀所致;如放炮現(xiàn)象仍不能消除，可能為點(diǎn)火時間過遲所致，可轉(zhuǎn)動配電器，使點(diǎn)火時間提前，故障即可排除。（06）

endprint