冬候鳥草地鷚在大連機場內的越冬行為研究

王曰承， 姜長陽

( 1.大連國際機場， 遼寧 大連 116033； 2.遼寧師范大學 生命科學學院， 遼寧 大連 116029 )

鳥類是生態(tài)環(huán)境的重要組成部分.目前為止，學者們對冬候鳥已進行了較多研究[1-4]，但對鹡鸰科冬候鳥草地鷚(Anthuspratensis)的越冬行為的研究未見有相關報道.為此本文對在大連機場(草坪面積約2.2 km2)內越冬的草地鷚進行了研究，以此為草地鷚的研究和保護提供參考.

1 觀察方法

1)直接觀察法.用裸眼或借助望遠鏡觀察機場內草地鷚的群數(shù)、個體數(shù)量、停留位置、棲息環(huán)境以及行為特點等.

2)定點觀察法.在草地鷚較多的區(qū)域選取4個觀察點，用裸眼或借助望遠鏡觀察在觀察點周圍飛行或停息的草地鷚.

3)夜間觀察法.夜間飛機停航后，利用車燈或強光手電對草地鷚進行照射并觀察.

4)標記觀察法.2017年1月—2月，網(wǎng)捕了23只身體健康的草地鷚，并在其右腿跗跖部縫上紅布作為標記.放飛草地鷚后，觀察遷徙到繁殖地的草地鷚是否返回大連機場.

2 調查結果與分析

2.1 越冬區(qū)域

調查顯示，在大連機場內及近周邊(距離外圍界6 km的區(qū)域內)共分布的140種遷徙鳥類中，草地鷚是唯一一種在越冬期間內始終棲息在場內的冬候鳥.在越冬期間，個別草地鷚雖然偶爾會出現(xiàn)短暫飛離場內的行為，但不會在場外停落.當草地鷚在機場內受到起降飛機轟鳴聲的驚擾時，它們會飛到高度為60～150 m的空中，甚至還會飛到機場圍界外(距離跑道100 m左右)的上空；但在圍界外的上空盤旋1～2 min后，它們就會返回并停落在場內的草坪上.

2.2 越冬停留時間

觀察人員分別在2015年8月21日、2016年8月17日、2017年8月17日、2018年8月15日、2019年8月29日觀察到草地鷚當年首次從繁殖地遷徙返回到大連機場，并分別在2016年3月22日、2017年3月29日、2018年3月21日、2019年3月27日的夜間離開機場.以上觀察說明，草地鷚從繁殖地遷徙返回大連機場越冬的時間為8月中、下旬.從大連機場遷徙返回繁殖地的時間為3月下旬.經(jīng)計算，草地鷚在大連機場的越冬時間約為210 d.

2.3 遷徙規(guī)律

每年8月中、下旬，初次觀察到的遷徙返回的草地鷚數(shù)量為1～3只，此后返回的數(shù)量不斷增加(調查間隔時間為2～3 d)，且群體的個體數(shù)量也隨之增加(一般增加至幾十只).10月上旬后，機場內草地鷚的數(shù)量不再增加.以上說明，秋季草地鷚從繁殖地返回到大連機場越冬時是以單個或小群體陸續(xù)返回的.

草地鷚每年3月下旬從機場內遷徙返回繁殖地時通常以幾十只的群體一起遷飛.例如： 2018年3月21日下午，在機場內觀察到3群草地鷚(共112只)，但在22日、25日、28日、31日進行觀察時均未發(fā)現(xiàn)草地鷚.這說明，草地鷚是在3月21日夜間離開機場的.

2017年1月— 2月，觀察小組放飛了23只帶有標記(右腿跗跖部縫有紅布)的健康草地鷚.2017年8月下旬至2018年3月20日，在機場內先后觀察到7只帶有上述標記的草地鷚.2018年8月下旬至2019年3月下旬，在機場內又先后觀察到3只帶有上述標記的草地鷚.這說明春季由機場遷徙到繁殖地的草地鷚在其完成繁殖后有的重新返回到大連機場越冬.

2.4 棲息環(huán)境

觀察表明，草地鷚在整個越冬期除飛行外，從不在樹上或高草上停息，這說明草地鷚是典型的地棲性冬候鳥.

2.5 夜間的睡眠姿態(tài)和狀態(tài)

觀察表明，草地鷚夜間都在地面的草叢中過夜.過夜中會在身后留下4～8個堆在一起的白色條狀糞便，且糞便的方向與當夜的風向一致.這說明草地鷚在過夜時其頭迎著風，排便時不擺動屁股.觀察還表明，草地鷚白天在地面停息時，若風力達到3級或3級以上時，它們也會將頭迎著風停息.

夜間駕車近距離觀察熟睡的草地鷚時，當車距離草地鷚2～4 m時它們才會飛起.飛行距離約為10 m，高度不超過5 m.另外，用手電強光照射熟睡的草地鷚時，草地鷚沒有任何反應.若此時將草地鷚抓到手中，它們除了在剛被抓到時會掙扎幾下外，很快(不超過2 min)就會閉上眼睛再次進入睡眠狀態(tài).上述說明，草地鷚在夜間睡眠時處于深睡狀態(tài).

2.6 喜群體活動

觀察表明，草地鷚在每年秋季剛返回到大連機場時，它們大多是單獨活動和成對活動，以3只組成的小群體活動的很少.此后，隨著草地鷚返回數(shù)量的不斷增加，組成群體的個體數(shù)量也隨之增加，但群數(shù)隨之減少.例如：2017年12月初，觀察到3群草地鷚在場內活動(數(shù)量為40～80只)，其中的2群主要在跑道北側的驅鳥器以北的東部草坪上活動，另1群則在跑道北側中部的草坪上活動.2018年11月，在場內的中東部草坪上多次觀察到一個由50～80只草地鷚組成的群體.2019年1月— 2月，觀察到4群草地鷚(數(shù)量分別為30～70只)在跑道東部南側的驅鳥器南部的草坪上棲息.同年3月期間，先后又在跑道北側西部的驅鳥器北部的草坪上觀察到了3個草地鷚群(數(shù)量分別為50～70只).上述觀察結果說明，草地鷚在越冬期間喜成群地在草坪的某一區(qū)域活動.

2.7 雨雪天的活動特點

多數(shù)鳥類在雪雨天會減少活動，但草地鷚在雨雪天仍正常活動.草地鷚在雨天仍正?；顒拥脑蚴遣莸佞w在草叢中停息時無法遮雨，只有不停地飛行才能隨時甩掉身上的雨水.草地鷚在雪天仍正?；顒拥脑蚴窍卵r草地鷚在雪地上難以正常停息和活動，因此它們會飛到空中或飛到跑道上停息和活動.

3 討論及建議

3.1 越冬期間始終不離開場內草坪的原因

在大連機場內越冬的草地鷚始終不離開機場內草坪的原因：一是草地鷚是一種典型的地棲性鳥類，它們沒有在樹上、高草上停留和活動的習性，喜歡在地面的草叢中活動和覓食[5].二是在大連機場內的草坪上生長的很多植物能結出草地鷚喜食的草籽，如莧菜、野稗等，即可為它們提供較豐富的食物.三是2015年以前，在大連機場周邊6 km區(qū)域內有3個面積超過4 km2的草地區(qū)域(生態(tài)環(huán)境與大連機場草坪基本一致)，這些區(qū)域每年能吸引100～200只草地鷚在此越冬.但近年來由于城市建設的快速發(fā)展，這3個草地區(qū)域的生態(tài)環(huán)境遭到嚴重破壞，因此迫使草地鷚只能始終在機場內的草坪上越冬.

3.2 建議

草地鷚是國家三有保護鳥類[6]，應采取多種措施對其進行保護.但由于它們在越冬期間始終不離開機場，因此頻繁起降的飛機會嚴重影響它們的正常棲息，有時甚至還會發(fā)生草地鷚與飛機相撞而造成草地鷚傷亡的事件.鑒于此，本文提出以下保護措施：

1) 在機場周邊建立生態(tài)保護區(qū).很多草地鷚在越冬期間始終待在機場草坪上的主要原因是機場周邊的草地遭到破壞，因此建議相關部門要盡全力保護和恢復大連機場近周邊的生態(tài)環(huán)境，以此吸引機場內的部分草地鷚到此進行越冬.

2) 在機場內建立生態(tài)招引區(qū).為了讓草地鷚遠離跑道，避免傷害，應在機場內建立生態(tài)招引區(qū).其方法是：每年秋末對草坪進行當年最后一次的割草時，保留2～3塊遠離跑道且草籽較豐富的區(qū)域，以使該區(qū)域能招引更多的草地鷚在此棲息.

3) 改良跑道附近草坪的草種.根據(jù)草地鷚的活動和覓食習性，建議對機場跑道旁150 m內的草種進行改良，即多種植植株矮小、結籽少、莖葉較硬的草種，以降低該區(qū)域對草地鷚的招引.

4) 利用不同的叫聲錄音對其進行招引和驅趕.在草地鷚的日?；顒又校鼈儠蛲榘l(fā)出特有的招引聲和驚恐飛逃聲.據(jù)此，建議相關部門分別錄制草地鷚的招引聲和驚恐飛逃聲，并且在不同區(qū)域播放(在遠離跑道的草坪區(qū)域播放招引聲，在靠近跑道的草坪區(qū)域播放驚恐飛逃聲)，以此將草地鷚招引和驅趕至遠離跑道的草坪上.