軌道交通產(chǎn)業(yè)校企合作人才培養(yǎng)模式的探討

黃曉峰，朱永祥，谷志茹，朱敏

（湖南工業(yè)大學(xué)軌道交通學(xué)院，湖南株洲 412008）

一、背景

株洲是全球先進軌道交通制造業(yè)產(chǎn)業(yè)高地，產(chǎn)業(yè)對先進軌道交通裝備制造的技術(shù)創(chuàng)新和人才需求旺盛。湖南工業(yè)大學(xué)作為株洲唯一的綜合性大學(xué)，立足產(chǎn)業(yè)急需培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型新工科人才是當(dāng)務(wù)之急[1]。然而，對標(biāo)軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新需求，人才培養(yǎng)仍存在以下問題：

（一）人才培養(yǎng)供給與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新需求脫節(jié)

傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)基于學(xué)科知識的邏輯，學(xué)生工程意識及解決復(fù)雜工程問題能力訓(xùn)練不足，無法滿足新工科創(chuàng)新人才的培養(yǎng)需求[2-4]。

（二）多主體辦學(xué)資源沒有形成有效合力

在政校企聯(lián)合辦學(xué)的過程中，企業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和行業(yè)協(xié)會等多個參與辦學(xué)的主體由于價值追求、利益訴求的差異，沒有形成有效合力，多主體協(xié)同運行機制可持續(xù)性不強。

因此，2016年湖南工業(yè)大學(xué)與中車時代，聯(lián)合創(chuàng)建了軌道交通學(xué)院，承擔(dān)著打通高校與株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)深度融合的“最后一公里”重任，以探索軌道交通產(chǎn)業(yè)下的校企合作的產(chǎn)教融合教育模式為目標(biāo)，踐行利用社會資源辦學(xué)，推進與政府、企業(yè)資源共享，提升辦學(xué)水平和人才培養(yǎng)質(zhì)量，促進學(xué)校內(nèi)涵式發(fā)展，為株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)共同培育創(chuàng)新型應(yīng)用型人才。

二、校企合作人才培養(yǎng)模式

（一）建設(shè)思路

以“產(chǎn)業(yè)學(xué)院”“產(chǎn)教融合”“新工科”建設(shè)行動路線為指引，面向區(qū)域軌道交通裝備優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)需求，以人才培養(yǎng)模式改革為抓手，以高水平指導(dǎo)教師隊伍為支撐，通過校企優(yōu)勢互補、雙向嵌入，與中車時代聯(lián)合建立“124”校企合作創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育模式，即“一體化”協(xié)同人才培養(yǎng)機制，“二個互通”資源匯聚通道，“四維融合”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)體系，為區(qū)域軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供基礎(chǔ)人才支撐，為服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展作出探索性貢獻。

（二）建設(shè)內(nèi)容

1.“一體化”協(xié)同人才培養(yǎng)機制

對接軌道交通裝備共性關(guān)鍵技術(shù)的需求，整合教育鏈與產(chǎn)業(yè)鏈軌道交通人才培養(yǎng)要素，包括整合校內(nèi)各學(xué)科的創(chuàng)新教學(xué)實踐資源，通過學(xué)校參與建設(shè)的軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、IGBT產(chǎn)業(yè)鏈、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈等產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的校外資源，形成多方協(xié)同人才培養(yǎng)機制。設(shè)計培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、實踐體系的外、中、內(nèi)三環(huán)的閉環(huán)反饋機制，構(gòu)建與產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)同頻共振的人才培養(yǎng)目標(biāo)的外環(huán)制定機制，打造與產(chǎn)業(yè)技術(shù)相適應(yīng)的課程體系的中環(huán)優(yōu)化機制，建立與產(chǎn)業(yè)企業(yè)工程實踐資源相匹配的實踐體系的內(nèi)環(huán)調(diào)整機制，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)信息與人才培養(yǎng)過程的快速反饋對接。

2.“二元結(jié)合”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育載體

探索創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與思想政治教育結(jié)合：軌道交通裝備制造業(yè)成為重點突破口，是中國“走出去”戰(zhàn)略的重要名片，株洲是“中國電力機車搖籃”“中國軌道交通之都”，集聚了諸多推動軌道交通發(fā)展的“中國力量”。利用中車時代產(chǎn)業(yè)龍頭優(yōu)勢，聯(lián)合中國動力谷展示中心，借助株洲全球首條“智軌示范線”“軌道交通產(chǎn)業(yè)國際峰會”等特色品牌，匯聚株洲·中國動力谷的產(chǎn)業(yè)特色、發(fā)展歷程及創(chuàng)新成果，建立學(xué)生創(chuàng)新與思想政治相融合的教育載體。

探索優(yōu)質(zhì)資源與自主創(chuàng)新園區(qū)結(jié)合：以聯(lián)合建設(shè)的省級2011協(xié)同創(chuàng)新中心為橋梁，推進企業(yè)和學(xué)校優(yōu)質(zhì)資源入駐中國動力谷自主創(chuàng)新園區(qū)，激發(fā)“磁吸效應(yīng)”，充分利用中國動力谷大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園、新動力眾創(chuàng)空間等平臺“苗圃+孵化器+加速器+產(chǎn)業(yè)化基地”的孵化培育體系，不斷吸納園區(qū)內(nèi)相關(guān)企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)資源投入，形成校地企創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育“同心圓”。

3.“三個互通”資源匯聚通道

師資資源互通：利用校地企人才政策、軌道交通產(chǎn)業(yè)磁吸效應(yīng)的疊加，引進高水平科研教學(xué)團隊。成建制地派出教師進入企業(yè)一線進行技能鍛煉，參加企業(yè)專業(yè)技能培訓(xùn)，擔(dān)任企業(yè)科技特派員、承擔(dān)企業(yè)研發(fā)項目、形成沉浸式交互式師資培訓(xùn)，有效提升教師工程實踐能力。企業(yè)成建制派出軌道交通專家群擔(dān)任教學(xué)團隊，以彌補專業(yè)教學(xué)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的脫節(jié)。聯(lián)合軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)的海外研發(fā)中心，分批推送青年骨干教師赴英國林肯大學(xué)、伯明翰大學(xué)等開展深層次培養(yǎng)。

高端平臺互通：聯(lián)合軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟企業(yè)鏈的國家重點實驗室、國家工程中心等優(yōu)質(zhì)科研平臺資源，延拓學(xué)校的國家級省級校企合作人才培養(yǎng)基地、軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)平臺、研究生培養(yǎng)基地的輻射面，有效地形成產(chǎn)教縱橫交錯互通的科教人才培養(yǎng)平臺集群體。在集群企業(yè)的協(xié)助下建設(shè)“功率器件設(shè)計”“功率器件測試”“半導(dǎo)體材料”等開放實驗室。

優(yōu)質(zhì)資源互通：交叉融合微電子技術(shù)、功率電子技術(shù)、電力電子技術(shù)等專業(yè)知識架構(gòu)，試點CO-OP合作模式，將智能功率集成電路、逆導(dǎo)IGBT技術(shù)、逆阻IGBT技術(shù)以及電氣系統(tǒng)集成與應(yīng)用、車載控制與故障診斷系統(tǒng)應(yīng)用、電動汽車整車集成及關(guān)鍵部件開發(fā)等最新研究成果引入教學(xué)實踐，編寫《功率器件CAD》《功率器件典型應(yīng)用系統(tǒng)》等教材，形成一批國家規(guī)劃教材、特色課程教材，促進課程組建設(shè)、推進教學(xué)內(nèi)容改革。

4.“四維融合”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)體系

圍繞產(chǎn)教科創(chuàng)“四維融合”，學(xué)院與株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)聯(lián)建單位共同推進創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)體系。

“產(chǎn)教融合”匯聚產(chǎn)業(yè)需求，打通產(chǎn)業(yè)對人才需求的“最后一公里”。依托學(xué)院與中車時代聯(lián)合建立的校企合作創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地，共建信息共享平臺，共享軌道交通產(chǎn)業(yè)前沿資訊、工程教育資源、人才需求、創(chuàng)新需求，通過軌道交通最新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新需求，構(gòu)建人才培養(yǎng)目標(biāo)的動態(tài)跟隨機制，持續(xù)調(diào)整和優(yōu)化學(xué)生的畢業(yè)要求，實現(xiàn)企業(yè)人才需求與學(xué)校人才培養(yǎng)的統(tǒng)一共生體。強化課程內(nèi)容與產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展無縫銜接、確立教學(xué)過程與產(chǎn)業(yè)過程對接、人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求融合。打通產(chǎn)業(yè)需求與人才供給的“最后一公里”，破解人才培養(yǎng)供給與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新需求錯位的瓶頸問題。軌道交通相關(guān)各專業(yè)推進工程教育體系構(gòu)建與建設(shè)，圍繞產(chǎn)業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)，制定基于軌道交通與學(xué)科知識結(jié)合的工程教育人才培養(yǎng)體系和畢業(yè)要求，體系中畢業(yè)要求和課程目標(biāo)的達成，聚焦學(xué)生能力的過程考核為核心的（如編程設(shè)計、仿真設(shè)計、論文型大作業(yè)、設(shè)計型大作業(yè)、路演答辯、課堂測試等），代替?zhèn)鹘y(tǒng)的一次性考試和不可分辨的作業(yè)形式。

“資源融合”強化保障支撐，聘請中車時代等核心企業(yè)技術(shù)骨干擔(dān)任創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地企業(yè)導(dǎo)師，承擔(dān)創(chuàng)新理論與實踐課程；充分利用中車時代的海外科研平臺，計劃分批送英國林肯大學(xué)、伯明翰大學(xué)海外技術(shù)研發(fā)中心進一步培養(yǎng)；創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地共享中車時代的新型功率半導(dǎo)體器件國家重點實驗室等國家級科技創(chuàng)新平臺，在中車時代的協(xié)助下建設(shè)“有機光電子材料制備”“功率器件與IC設(shè)計”等先進開放實驗室。

“科教融合”突破科技與教學(xué)，夯實工程化的教學(xué)體系。政校企聯(lián)合在株洲動力谷的軌道交通協(xié)同中心開展軌道交通關(guān)鍵共性理論研究、應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)的牽引下，聚合形成多項校企聯(lián)合科研成果，同時集聚產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的各項科研創(chuàng)新成果，形成項目式、案例式、工程式的教學(xué)素材。學(xué)院與企業(yè)專家組共同研討和制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案，并且推進建設(shè)功率半導(dǎo)體器件原理與設(shè)計、功率器件系統(tǒng)與設(shè)備、動車組構(gòu)造與原理、動車組牽引與制動技術(shù)、列車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、動車通信信號系統(tǒng)等一批高質(zhì)量的校企共建、共上課程，并且共同編著教材、工程項目案例集，并且打造省級國家級一流課程系列。引入企業(yè)專家進入本科生教學(xué)課堂進行授課、講座、指導(dǎo)實驗，校外導(dǎo)師指導(dǎo)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計等環(huán)節(jié)；以軌道交通工程應(yīng)用角度對標(biāo)實際產(chǎn)品的國際、國家標(biāo)準(zhǔn)、進行原理剖析、工程化設(shè)計、成本結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品制作、調(diào)試測試等多環(huán)節(jié)的工程應(yīng)用。學(xué)院采用卓越工程師等方案、學(xué)生成建制地分散進入產(chǎn)業(yè)園區(qū)軌道交通企業(yè)參與項目研發(fā)等多種手段，創(chuàng)建科教融合的工程教育的終極環(huán)節(jié)。

“創(chuàng)教融合”形成遞進驅(qū)動，耕植學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識與能力，開啟三階段的校企聯(lián)合雙創(chuàng)培育模式。低年級進行創(chuàng)新精神創(chuàng)業(yè)意識的教育與培養(yǎng)，聘請軌道交通聯(lián)盟頭部企業(yè)創(chuàng)新導(dǎo)師和創(chuàng)業(yè)型科創(chuàng)企業(yè)創(chuàng)始人，基于雙創(chuàng)課程、就業(yè)指導(dǎo)課程等課內(nèi)外形式，開啟低年級學(xué)生的創(chuàng)新意識，樹立創(chuàng)新精神，啟蒙學(xué)生理解創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的素質(zhì)要求，在認識層次上理解創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)所需的基本知識。中年級進行創(chuàng)新技能的訓(xùn)練，主要聘請企業(yè)技術(shù)導(dǎo)師和校內(nèi)雙創(chuàng)導(dǎo)師聯(lián)合指導(dǎo)學(xué)生，完成知識學(xué)習(xí)與工程技能、職業(yè)技能訓(xùn)練、學(xué)科競賽訓(xùn)練，夯實創(chuàng)新的理論與工程能力，培養(yǎng)學(xué)生的團隊組織協(xié)調(diào)能力、技術(shù)溝通和交流能力、社會責(zé)任感等各項創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)素質(zhì)。高年級參與企業(yè)實際項目訓(xùn)練，采取企業(yè)導(dǎo)師制度，學(xué)生進入企業(yè)技術(shù)團隊參加工程技術(shù)項目開發(fā)，或者自主開展大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目，夯實創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的底蘊。學(xué)校把優(yōu)異的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目推薦入駐中車株洲所首批國家專業(yè)化眾創(chuàng)空間，幫助學(xué)生優(yōu)秀項目實現(xiàn)成果的孵化、轉(zhuǎn)化、中試甚至產(chǎn)業(yè)化。

三、建設(shè)成效

通過5年校企合作人才培養(yǎng)模式的建設(shè)，軌道交通學(xué)院取得顯著成效。

（一）建立了“產(chǎn)教科創(chuàng)”四維融合的專業(yè)建設(shè)新模式

成果率先在交通設(shè)備與控制專業(yè)中應(yīng)用，組建了軌道交通學(xué)院聯(lián)合辦學(xué)，聘任企業(yè)總工擔(dān)任副院長；組織10余家單位多方論證，企業(yè)總工最終審定培養(yǎng)方案；共筑協(xié)同平臺、匯聚優(yōu)質(zhì)師資、科研促進教學(xué)、提升創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。目前，成果輻射至電子科學(xué)與技術(shù)專業(yè)、IGBT實驗班、智能駕駛實驗班等相關(guān)專業(yè)，就業(yè)率穩(wěn)定在97%左右，年均受益學(xué)生達5 000人。

（二）專業(yè)建設(shè)成效顯著

高水平師資隊伍。形成校地企共同支持高水平師資建設(shè)的機制，實現(xiàn)人才政策互通、柔性引進雙聘。柔性引進“千人計劃”等領(lǐng)軍人才4人，軌道交通學(xué)院全職引進耶魯大學(xué)等博士30余人，聘任企業(yè)知名專家50余名兼任教師，推進教師到生產(chǎn)一線鍛煉、深造。現(xiàn)有教師博士占比75%，雙師型教師占比達60%。

科研促進教學(xué)。聯(lián)合開展重大科技項目攻關(guān)、科研創(chuàng)新平臺建設(shè)，實現(xiàn)科研促進教學(xué)。近年來，榮獲國家科技進步獎、湖南省科技創(chuàng)新獎等10余項成果，并將逆導(dǎo)IGBT技術(shù)等最新研究成果引入教學(xué)，編寫了《EDA技術(shù)》等一批國家規(guī)劃教材、特色課程教材。

匯聚多方優(yōu)質(zhì)資源。匯聚“5211”人才計劃、成果獎勵、雙創(chuàng)扶持等優(yōu)惠政策，構(gòu)建了“點－線－面”結(jié)合的創(chuàng)新訓(xùn)練平臺。投入1 000萬元，在株洲中國動力谷建設(shè)5 000m2的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育平臺，連通了園區(qū)“省級創(chuàng)業(yè)孵化基地”“國家級眾創(chuàng)空間”“湖南省雙創(chuàng)示范基地”等資源，助力成果的孵化、轉(zhuǎn)化、中試甚至產(chǎn)業(yè)化。

（三）培養(yǎng)質(zhì)量穩(wěn)步提升

以學(xué)生為中心，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)貫穿于教育教學(xué)的全過程，保證了學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量。近年來，“雙創(chuàng)”覆蓋面超過95%，超過50%的學(xué)生參與過教師項目或自行承擔(dān)國家級、省級大創(chuàng)項目，榮獲全國“互聯(lián)網(wǎng)+”“挑戰(zhàn)杯”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽等獎項50余項，部分項目已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；每年就業(yè)崗位供需比達20∶1，實現(xiàn)高質(zhì)量就業(yè)。

四、結(jié)論

為破解軌道交通產(chǎn)業(yè)的人才培養(yǎng)供給切合產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新需求，加速形成多主體辦學(xué)合力，湖南工業(yè)大學(xué)以“產(chǎn)業(yè)學(xué)院”“產(chǎn)教融合”建設(shè)行動路線為指引，建立“124”校企合作創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育模式，探索教育鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的校企合作深度融合模式，推動株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)集群的人才建設(shè)，成果顯著。