疫情防控下物流企業(yè)成本管理探析

鄭 瓊

(江漢大學(xué) 商學(xué)院，湖北 武漢 430056)

0 引言

自2020年新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展遭受了重創(chuàng)。我國(guó)實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)正增長(zhǎng)，2022年第一季度和第二季度，我國(guó)GDP同比增長(zhǎng)分別為4.8%和0.4%(國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，2022.7.16)，這是在我國(guó)處于疫情防控期間實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)。新冠肺炎疫情對(duì)國(guó)內(nèi)物流和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定發(fā)展構(gòu)成極大威脅。如何實(shí)現(xiàn)“民生托底、貨運(yùn)暢通、產(chǎn)業(yè)循環(huán)”的目標(biāo)，是目前亟待解決的問(wèn)題。物流企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要行業(yè)，如何在疫情防控難度加大、防控成本不斷增加的情況下，迎接挑戰(zhàn)并創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，穩(wěn)定供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，成為需要研究的首要問(wèn)題?；诖?，提出物流企業(yè)如何進(jìn)行成本管理創(chuàng)新的課題，以期給物流企業(yè)降低成本增效、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力提供參考。

1 新冠肺炎疫情對(duì)物流企業(yè)的影響

當(dāng)前，為抗擊新冠肺炎疫情，各地都消耗大量人力和物力。2022年3月國(guó)家統(tǒng)計(jì)局制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMI)跌破50%，4月6日公布的3月財(cái)新服務(wù)業(yè)PMI為42%，環(huán)比下降8.2個(gè)百分點(diǎn)，為2020年3月以來(lái)的最低。2022年3月國(guó)家統(tǒng)計(jì)局制造業(yè)PMI供應(yīng)商配送時(shí)間指數(shù)下滑1.7至46.5，環(huán)比降幅和絕對(duì)值均為疫情以來(lái)最低點(diǎn)，這些都反映了疫情防控對(duì)物流運(yùn)輸產(chǎn)生的不利影響。

1.1 改變物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式

物流企業(yè)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展必不可少的環(huán)節(jié)，從原材料到生產(chǎn)環(huán)節(jié)再到消費(fèi)領(lǐng)域，都離不開(kāi)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作。為抗擊新冠肺炎疫情，各地航空、鐵路、公路等交通運(yùn)輸都不同程度地受到限制，物流企業(yè)原有的經(jīng)營(yíng)模式受到?jīng)_擊，貨物不能及時(shí)送達(dá)、倉(cāng)儲(chǔ)成本增加、售后服務(wù)質(zhì)量下降，有些中小物流企業(yè)由于沒(méi)有建立應(yīng)急機(jī)制而瀕臨倒閉，這些都制約了物流行業(yè)及供應(yīng)鏈發(fā)展。

1.2 加大了物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

新冠肺炎疫情給物流企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，首先是物流人員面臨被感染的風(fēng)險(xiǎn)，一旦感染就會(huì)被隔離治療，大量工作交由其他員工完成，工作效率下降；其次是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本上升，為應(yīng)對(duì)疫情，企業(yè)需要加強(qiáng)防護(hù)，對(duì)所承運(yùn)的貨物進(jìn)行消毒或檢驗(yàn)，管理成本加大；最后是物流信息化水平低[1]，導(dǎo)致物流運(yùn)行效率下降。由于疫情原因，客戶(hù)對(duì)貨物或商品的需求更加迫切，而物流信息不對(duì)稱(chēng)，現(xiàn)有人力物力不足達(dá)不到客戶(hù)要求，服務(wù)質(zhì)量下降，客戶(hù)投訴率明顯上升。

1.3 制約物流企業(yè)的智能化發(fā)展

隨著大數(shù)據(jù)等技術(shù)快速發(fā)展，人工智能應(yīng)用于各行各業(yè)，智能物流應(yīng)運(yùn)而生，優(yōu)化了物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。然而新冠肺炎疫情卻給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)重創(chuàng)，供應(yīng)鏈被迫中斷，信息溝通成本上升，物流信息化建設(shè)及升級(jí)緩慢，制約了智能物流的發(fā)展。有些地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)不盡合理，物流信息化建設(shè)所需的軟硬件設(shè)施難以迅速運(yùn)達(dá)，工程技術(shù)人員匱乏，制約了物流行業(yè)智能化進(jìn)程。

2 物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀

新冠肺炎疫情給物流企業(yè)帶來(lái)諸多不利影響，由于多數(shù)物流企業(yè)沒(méi)有建立有效的應(yīng)急管理機(jī)制，致使疫情發(fā)生后企業(yè)面臨許多困難，存在物流企業(yè)成本高企、管理效率低下等問(wèn)題。

2.1 供需不匹配致使物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本上升

新冠肺炎疫情使得物資的供應(yīng)與需求產(chǎn)生矛盾。一方面，匹配疫情物資的交通工具需要溝通，導(dǎo)致物資送達(dá)不及時(shí)，運(yùn)輸成本增加；另一方面，疫情發(fā)生后，社會(huì)各界大量捐款捐物，但由于信息溝通不暢，供應(yīng)方只能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行籌集物資，也會(huì)造成急需物資送達(dá)不及時(shí)。究其原因，主要是因?yàn)槿狈y(tǒng)一的信息平臺(tái)，物資供給者與需求者信息不對(duì)稱(chēng)，物資供給者之間也不能有效共享相關(guān)信息，使得應(yīng)急物資不能及時(shí)、準(zhǔn)確地送達(dá)目的地。特別是有多處發(fā)生疫情時(shí)，應(yīng)急物資去向不明、供需不匹配現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。而物流企業(yè)作為供需之間的橋梁與紐帶，由于缺乏準(zhǔn)確、及時(shí)的供需信息，導(dǎo)致應(yīng)急物資的送達(dá)出現(xiàn)偏差或延誤，服務(wù)效率下降。

2.2 物流運(yùn)輸壓力較大

隨著新冠肺炎疫情發(fā)生地應(yīng)急物資需求量劇增，物流運(yùn)輸需求也隨之大幅增加，現(xiàn)有運(yùn)力不能滿(mǎn)足運(yùn)輸需求，因而出現(xiàn)運(yùn)力調(diào)配不當(dāng)，所需防疫物資以及居民生活保障物資的運(yùn)輸和配送不及時(shí)、不到位等諸多問(wèn)題[2]。此外，應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)站的分撥轉(zhuǎn)運(yùn)能力以及末端的分發(fā)配送能力不足，導(dǎo)致應(yīng)急物資不能及時(shí)送達(dá)。

2.3 物流企業(yè)信息化成本較高

物流行業(yè)是隨著互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)以及人工智能的普及而迅速發(fā)展壯大的，但地區(qū)、企業(yè)之間存在較大差異，信息傳遞及信息交互存在一定困難，造成信息化成本高居不下[3]。我國(guó)目前并沒(méi)有構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一、完善的物流信息交互系統(tǒng)，物流企業(yè)只能通過(guò)現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行信息共享與交流。但物流運(yùn)行過(guò)程有一定的周期性，因而導(dǎo)致信息交互的接口較多，信息傳遞相對(duì)滯后，物流企業(yè)信息化程度普遍偏低[4]。又如在疫情防控下，各種應(yīng)急物資的需求陡增，而物流流程復(fù)雜，從物資采購(gòu)、生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)和配送等都涉及到大量參與者，由于信息不能及時(shí)共享，應(yīng)急物資統(tǒng)一調(diào)度及監(jiān)管缺乏規(guī)范，導(dǎo)致少量假冒偽劣商品乘虛而入，商品防偽溯源難度加大。

2.4 中小物流企業(yè)資金短缺

物流企業(yè)發(fā)展有賴(lài)于產(chǎn)業(yè)鏈的健全與完善，新冠肺炎疫情的發(fā)生導(dǎo)致我國(guó)供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行受阻，物流企業(yè)特別是中小物流企業(yè)的生存問(wèn)題日漸突出。為了促使物流企業(yè)降本增效，國(guó)家積極引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的資金支持，鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展供應(yīng)鏈金融。從政策層面來(lái)看，降準(zhǔn)、支持銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)發(fā)行小微企業(yè)貸款資產(chǎn)證券化等，都有利于中小企業(yè)融資。但在執(zhí)行過(guò)程中存在一些問(wèn)題，如產(chǎn)業(yè)鏈上的物流企業(yè)間缺乏統(tǒng)一的商務(wù)信息系統(tǒng)，物流、商流、信息流與資金流不能有效合一，導(dǎo)致銀行監(jiān)管難，中小物流企業(yè)融資難。另外，中小物流企業(yè)由于規(guī)模小，信用程度低，即使是供應(yīng)鏈金融銀行也只能依靠核心企業(yè)的擔(dān)保來(lái)做風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，而中小物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)卻無(wú)法準(zhǔn)確估算，所以銀行不愿承擔(dān)可能發(fā)生的損失，導(dǎo)致中小物流企業(yè)的資金短缺問(wèn)題難以解決。

3 成本管理分析

順豐控股股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)順豐控股)。該企業(yè)在時(shí)效快遞、經(jīng)濟(jì)快遞、同城急送、供應(yīng)鏈及國(guó)際物流等方面不斷拓展其業(yè)務(wù)，為客戶(hù)提供一站式的供應(yīng)鏈及物流服務(wù)。新冠肺炎疫情給該公司造成了不利影響。

3.1 利潤(rùn)下滑

2021年度順豐控股實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為42.7億元，同比下滑41.7%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為18.3億元，同比下滑70.1%。之所以出現(xiàn)這種結(jié)果，主要是基于公司發(fā)展戰(zhàn)略，加大了對(duì)運(yùn)力、相關(guān)設(shè)備以及場(chǎng)地等網(wǎng)絡(luò)資源的投入，疫情期間對(duì)留崗工作人員增加補(bǔ)貼等，導(dǎo)致2021年凈利潤(rùn)大幅度下滑。

由表1知，該公司2021年人工成本、運(yùn)力成本和其它經(jīng)營(yíng)成本在收入中占比增幅最大的是運(yùn)力成本。運(yùn)力成本占收入比，較上年同期上升7.47個(gè)百分點(diǎn)。這主要因?yàn)槿加蛢r(jià)格上漲、公司陸運(yùn)資源方面投入增加、在四網(wǎng)融通推進(jìn)初期網(wǎng)絡(luò)營(yíng)運(yùn)模式改造資源重疊投入，從而影響了當(dāng)年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

3.2 成本上升

2021年該公司為籌措嘉里物流并購(gòu)所需資金，加大了債務(wù)融資，其利息費(fèi)用上升。從其費(fèi)用變化趨勢(shì)表中可知，該公司財(cái)務(wù)費(fèi)用增速最快，同比增長(zhǎng)為83.24%，其他費(fèi)用也都出現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)，如表2所示。

首先該公司運(yùn)力成本2021年與2020相比增長(zhǎng)幅度最大，達(dá)到70.91%；其次是服務(wù)成本增長(zhǎng)率為55.27%，說(shuō)明疫情對(duì)物流企業(yè)的成本管理帶來(lái)的不利影響如表3所示。

表1 順豐控股成本占收入比及毛利率

表2 順豐控股費(fèi)用變動(dòng)趨勢(shì)

表3 順豐控股經(jīng)營(yíng)成本結(jié)構(gòu)

3.3 研發(fā)投入增加

該公司2021年網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投入加大，各項(xiàng)成本提升較快，且增加了債務(wù)融資以支持必要的資本支出。從其研發(fā)項(xiàng)目看，主要通過(guò)技術(shù)投入提升企業(yè)內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化的升級(jí)和科技客戶(hù)供應(yīng)鏈技術(shù)改造，整體研發(fā)投入平穩(wěn)增長(zhǎng)，其研發(fā)費(fèi)用占收入比例保持穩(wěn)定。如表4所示，該公司研發(fā)投入總額同比增加21.69%，其資本化研發(fā)投入占比略有下降。

表4 順豐控股科技投入占營(yíng)業(yè)收入比例

綜上所述，近年來(lái)，順豐控股出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下滑、成本費(fèi)用上升等不利局面，但該公司堅(jiān)持差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，針對(duì)國(guó)家宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)以及疫情應(yīng)對(duì)情況，及時(shí)調(diào)整公司經(jīng)營(yíng)策略，并利用人工智能和大數(shù)據(jù)等技術(shù)，優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)布局，實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程線(xiàn)上智能化，實(shí)現(xiàn)降本增效，并最終推動(dòng)公司創(chuàng)收與降低成本，提高經(jīng)營(yíng)效益。

4 優(yōu)化物流成本管理對(duì)策

當(dāng)前，疫情防控下物流企業(yè)的成本管理面臨諸多挑戰(zhàn)，如何促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，降本增效，物流企業(yè)應(yīng)建立健全重大公共事件應(yīng)急管理機(jī)制，完善成本管理體系。

4.1 建立健全應(yīng)急管理機(jī)制

當(dāng)前，物流企業(yè)應(yīng)建立完善應(yīng)急管理機(jī)制，預(yù)防疫情等重大公共事件發(fā)生。當(dāng)然，籌集充足的儲(chǔ)備資金和人力物力，會(huì)增加經(jīng)營(yíng)成本，但一旦發(fā)生疫情就會(huì)顯示其巨大作用，至少可以減少不必要的損失。物流企業(yè)在與客戶(hù)簽訂合同時(shí)應(yīng)增加因疫情等不可抗力因素影響而延誤或取消合同等相關(guān)條款，最大限度地保護(hù)自身權(quán)益。同時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)改革現(xiàn)有成本管理模式，將物流成本管理與供應(yīng)鏈管理相結(jié)合，可采取下列舉措完善成本管理體系。

4.1.1 增強(qiáng)全供應(yīng)鏈物流成本管理意識(shí)

物流企業(yè)連接采購(gòu)、生產(chǎn)與消費(fèi)等諸多環(huán)節(jié)，涉及到整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，因此物流企業(yè)應(yīng)增強(qiáng)供應(yīng)鏈管理思維，從傳統(tǒng)追求單個(gè)企業(yè)利益的成本管理模式中脫離出來(lái)，立足于整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈，加強(qiáng)供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的資源整合。物流企業(yè)應(yīng)將自身的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)與供應(yīng)鏈管理融合，開(kāi)發(fā)綜合成本信息平臺(tái)，共享成本效益等相關(guān)信息，完善自身成本管理，真正實(shí)現(xiàn)供、產(chǎn)、銷(xiāo)一條龍的物流服務(wù)一體化發(fā)展。發(fā)揮物流行業(yè)的時(shí)效性、安全性、經(jīng)濟(jì)性，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)宏觀(guān)層面的低成本高效益運(yùn)行模式。

4.1.2 健全企業(yè)物流成本管理機(jī)制

物流企業(yè)的工作流程牽涉面較廣，事前有預(yù)算，事中有運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，事后有反饋。要解決物流成本過(guò)高的問(wèn)題，就必須建立科學(xué)合理的成本管理模式，以供應(yīng)鏈視角提升企業(yè)物流成本管理水平。站在企業(yè)—供應(yīng)鏈的角度開(kāi)展物流成本管理與控制，有助于形成系統(tǒng)化的成本管控系統(tǒng)。因此，物流企業(yè)應(yīng)充分調(diào)研，考察其經(jīng)營(yíng)過(guò)程及管理優(yōu)劣勢(shì)，制定完善的工作流程標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理和作業(yè)成本管理，以節(jié)約管理成本，提升管理效率和企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。這既可降低人工成本，又可提高工作效率。物流企業(yè)應(yīng)充分利用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行成本管理，消除那些成本過(guò)高的無(wú)效運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)，加強(qiáng)全面質(zhì)量管理和預(yù)算管理，促進(jìn)企業(yè)降本增效。

4.1.3 推行綠色低碳成本管理模式

國(guó)家將會(huì)根據(jù)“雙碳”目標(biāo)制定加大環(huán)保以及節(jié)能減排相關(guān)的政策，這可能導(dǎo)致物流企業(yè)增加環(huán)保及節(jié)能減排等相關(guān)費(fèi)用的支出。但是，企業(yè)如果不依法履行綠色環(huán)保義務(wù)，也會(huì)被追究法律責(zé)任，造成不良的社會(huì)影響。因此，物流企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注國(guó)家節(jié)能環(huán)保方面的政策，把握行業(yè)發(fā)展方向，實(shí)施前瞻性布局和戰(zhàn)略調(diào)整，制定綠色低碳成本管理目標(biāo)，借助人工智能、大數(shù)據(jù)等加大環(huán)保投入，盡可能使用新能源或清潔能源，進(jìn)一步推動(dòng)物流企業(yè)綠色低碳成本管理模式的順利實(shí)施。

4.2 完善物流成本戰(zhàn)略與核算機(jī)制

企業(yè)成本戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，物流企業(yè)應(yīng)采用何種成本管理模式，取決于物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。當(dāng)前物流企業(yè)發(fā)展具有較大的同質(zhì)性，不利于行業(yè)的健康發(fā)展。因此，各物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，確定合理的成本管理戰(zhàn)略，不論是低成本發(fā)展戰(zhàn)略還是差異化發(fā)展戰(zhàn)略，都應(yīng)立足于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

成本核算是物流成本管理的重要組成部分，現(xiàn)行成本核算制度沒(méi)有詮釋物流企業(yè)的運(yùn)行特征，物流成本指標(biāo)未能準(zhǔn)確地反映物流企業(yè)的耗費(fèi)水平，因而需要不斷完善其核算體系與方法。

4.2.1 加強(qiáng)物流成本核算的準(zhǔn)確性

物流成本的構(gòu)成與生產(chǎn)型企業(yè)不同，它涵蓋運(yùn)輸、配送、包裝、搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)等方面，每一個(gè)環(huán)節(jié)中都有人工成本、折舊費(fèi)用、損耗等多項(xiàng)費(fèi)用，其在進(jìn)行成本核算時(shí)應(yīng)結(jié)合物流企業(yè)的特點(diǎn)，準(zhǔn)確反映其成本耗費(fèi)。如運(yùn)輸成本占物流成本的比例最大，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上的耗費(fèi)主要可以分為固定成本和變動(dòng)成本，特別是變動(dòng)成本是隨著貨運(yùn)量的多少而變化的，應(yīng)合理計(jì)算與控制，盡量使其真實(shí)地反映其運(yùn)力耗費(fèi)水平，在可控制范圍內(nèi)降低成本。企業(yè)應(yīng)盡可能提高倉(cāng)儲(chǔ)資源利用率以消除不必要的支出，考慮訂貨量和客戶(hù)需求，科學(xué)計(jì)算裝運(yùn)批量、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)率和損耗成本等，合理規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)布局，壓縮倉(cāng)儲(chǔ)成本。

4.2.2 改進(jìn)物流成本核算方法

目前，成本核算主要采用品種法、分批法和分步法，它適用于制造企業(yè)。物流企業(yè)應(yīng)采用新的方法核算其成本。首先，從核算內(nèi)容來(lái)看，物流企業(yè)的成本構(gòu)成有別于其他行業(yè)，應(yīng)分別反映物流企業(yè)的服務(wù)成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、人工成本、信息成本等成本費(fèi)用。同時(shí)，應(yīng)結(jié)合物流企業(yè)的全面質(zhì)量管理，核算其質(zhì)量成本，如預(yù)防成本、鑒定成本和售后成本等。同時(shí)，還應(yīng)結(jié)合我國(guó)“雙碳”目標(biāo)和生態(tài)環(huán)境的要求，反映物流企業(yè)的環(huán)境成本，如環(huán)境治理與環(huán)境保護(hù)成本等。其次，物流企業(yè)的成本核算不能局限于財(cái)務(wù)成本，而應(yīng)更多地考慮管理成本，可以采用作業(yè)成本法進(jìn)行核算，按照成本動(dòng)因歸集和分配各項(xiàng)成本費(fèi)用，提供更加準(zhǔn)確的成本信息。最后，有些物流企業(yè)的流程管理實(shí)行的是標(biāo)準(zhǔn)化管理，因而可以選擇標(biāo)準(zhǔn)成本法核算成本，這不僅有利于企業(yè)進(jìn)行成本控制，而且還能為企業(yè)編制成本預(yù)算和績(jī)效考核提供科學(xué)依據(jù)。

4.2.3 建立財(cái)務(wù)預(yù)警的成本管理機(jī)制

疫情防控下，企業(yè)應(yīng)事先擬定完善的應(yīng)急方案，留足備用金和應(yīng)急物資，這對(duì)企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)可能會(huì)產(chǎn)生影響，但完善的財(cái)務(wù)預(yù)警機(jī)制可以幫助企業(yè)在重大公共事件發(fā)生時(shí)得以持續(xù)經(jīng)營(yíng)。新冠肺炎疫情防控所需口罩、消毒液、防護(hù)服、核酸試劑等物資，在疫情防護(hù)期間需求量大，如果物流企業(yè)沒(méi)有做好充分準(zhǔn)備，在交通阻斷、運(yùn)力緊張、人員不足的情況下，難以保證物流流程通暢，造成較大的損失。因此，物流企業(yè)必須制定緊急預(yù)案，對(duì)人力、物力和財(cái)力進(jìn)行事先統(tǒng)籌，一旦外部出現(xiàn)重大不利變化，物流企業(yè)可以啟動(dòng)預(yù)案，保證企業(yè)經(jīng)營(yíng)不中斷。

4.3 培養(yǎng)復(fù)合型物流成本管理人才

物流企業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中處于中間環(huán)節(jié)，物流活動(dòng)是否暢通直接關(guān)系到供應(yīng)鏈的高質(zhì)量發(fā)展。而物流管理是專(zhuān)業(yè)技能較強(qiáng)的管理活動(dòng)，物流成本管理涉及到企業(yè)的整個(gè)流程。因此，物流企業(yè)迫切需要復(fù)合型物流成本管理人才，他們既具備財(cái)務(wù)管理、會(huì)計(jì)、審計(jì)、稅務(wù)等相關(guān)理論知識(shí)，又掌握物流活動(dòng)過(guò)程且具備必要的科技知識(shí)。

4.3.1 高校應(yīng)培養(yǎng)物流成本管理的復(fù)合型人才

目前高校沒(méi)有專(zhuān)門(mén)設(shè)置物流成本管理專(zhuān)業(yè)，有些院校只設(shè)置物流管理專(zhuān)業(yè)，其人才培養(yǎng)目標(biāo)是為社會(huì)培養(yǎng)德才兼?zhèn)洹?fù)合型的物流管理人才。但是，高校復(fù)合型人才培養(yǎng)與物流企業(yè)所需要的復(fù)合型人才存在一定的差距，一些高校的物流管理專(zhuān)業(yè)僅僅只開(kāi)設(shè)了《物流成本管理》課程。針對(duì)大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的快速發(fā)展，高校要求學(xué)生既懂專(zhuān)業(yè)又要懂技術(shù)；而對(duì)物流企業(yè)而言，他們需要的是懂物流活動(dòng)流程及成本管理、能夠及時(shí)處理物流管理過(guò)程中的各種問(wèn)題的復(fù)合型人才。顯然，高校需要與物流企業(yè)進(jìn)行溝通與交流，了解物流企業(yè)的復(fù)合型人才需求趨勢(shì)，改進(jìn)其人才培養(yǎng)方案，為物流企業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的復(fù)合型物流成本管理人才。

4.3.2 企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)

高校人才培養(yǎng)具有周期性與滯后性，所以物流企業(yè)必須結(jié)合企業(yè)需求，對(duì)現(xiàn)有從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)。物流企業(yè)人員流動(dòng)性較大，專(zhuān)業(yè)的成本管理人才匱乏，因而要提高物流企業(yè)的成本管理水平，需要加大對(duì)在職人員的培訓(xùn)力度。如對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行成本預(yù)算、成本計(jì)劃與實(shí)施、成本管理與控制、成本分析與考核等方面的培訓(xùn)，強(qiáng)化管理人員的成本意識(shí)，并增加大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)培訓(xùn)，增強(qiáng)管理人員的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)與軟件應(yīng)用的能力[5]。

4.3.3 構(gòu)建完善的人才激勵(lì)制度

復(fù)合型物流人才是物流企業(yè)的寶貴資源，企業(yè)要引進(jìn)人才、留住人才，就必須要有吸引物流專(zhuān)業(yè)人才的良好制度，并為物流人才創(chuàng)造良好的工作環(huán)境和未來(lái)升職的空間。只有充分調(diào)動(dòng)專(zhuān)業(yè)人才的積極性，企業(yè)才能不斷提高物流成本管理水平。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)建立完善的人才激勵(lì)機(jī)制，對(duì)物流成本管理有突出貢獻(xiàn)的員工給予獎(jiǎng)勵(lì)，提高員工的工作積極性，這有利于明確員工的責(zé)、權(quán)、利和物流績(jī)效評(píng)價(jià)。另外，在物流成本管理過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)實(shí)行目標(biāo)管理，對(duì)成本管理目標(biāo)人員施行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)罰制度，以便于對(duì)物流成本管理結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)實(shí)際成本與目標(biāo)成本的差距，并不斷改進(jìn)成本管理模式，提高成本管理質(zhì)量。

4.4 提高物流信息化水平

當(dāng)前，大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈等新技術(shù)已經(jīng)滲透到各行各業(yè)，物流企業(yè)也不例外。由于物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中涉及到的環(huán)節(jié)較多，因此構(gòu)建強(qiáng)有力的物流管理信息系統(tǒng)，并對(duì)物流運(yùn)營(yíng)中每一件物品的流動(dòng)、中轉(zhuǎn)、人員接觸等狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)把控，可以降低物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，從而降低經(jīng)營(yíng)成本。

4.4.1 新技術(shù)推動(dòng)智能物流發(fā)展

物流企業(yè)應(yīng)利用大數(shù)據(jù)、人工智能及區(qū)塊鏈等技術(shù)，構(gòu)建完善的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，及時(shí)準(zhǔn)確地掌握物流信息，推動(dòng)智能物流發(fā)展。各部門(mén)在信息平臺(tái)上可以互相交流與溝通，實(shí)現(xiàn)信息共享，這既可以縮短物流時(shí)間，又能夠降低信息獲取成本。同時(shí)，利用虛擬仿真技術(shù)，可以及時(shí)合理規(guī)劃運(yùn)輸路線(xiàn)、計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)最優(yōu)值以及配送最佳方案；針對(duì)突發(fā)狀況可以啟動(dòng)緊急預(yù)案，遇到惡劣天氣或交通突發(fā)事件，還會(huì)及時(shí)反饋信息，以便企業(yè)作出合理的規(guī)劃，減少風(fēng)險(xiǎn)和不必要的成本支出；利用人工智能技術(shù)，可以快速而準(zhǔn)確地完成許多重復(fù)的分揀、包裝、運(yùn)送等工作，降低人工成本，提高工作效率。因此，物流企業(yè)應(yīng)加大對(duì)信息化建設(shè)的投入，實(shí)現(xiàn)信息流、商流、物流、資金流的有效融合，提升企業(yè)成本管理與信息化管理能力。

4.4.2 強(qiáng)化物流信息系統(tǒng)的安全性

物流企業(yè)在推進(jìn)智能物流發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)注意信息系統(tǒng)安全，防止信息泄露，減少信息系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。有條件的物流企業(yè)可以開(kāi)展ISO27001信息安全管理體系和ISO27701隱私信息管理體系認(rèn)證，并不斷加以完善與優(yōu)化。同時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)對(duì)信息系統(tǒng)安全等級(jí)進(jìn)行保護(hù)與測(cè)評(píng)工作，以高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)防護(hù)要求，提升其信息安全能力。另外，物流企業(yè)應(yīng)注意隱私合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)的管控，減少潛在的損失，對(duì)信息系統(tǒng)及數(shù)據(jù)處理者的履責(zé)進(jìn)行管理，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，切實(shí)保護(hù)用戶(hù)及員工的利益。

5 結(jié)語(yǔ)

目前，物流企業(yè)普遍存在的問(wèn)題是融資難、信息化水平不高，經(jīng)營(yíng)效益亟待提升，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)更多的扶持中小企業(yè)的政策，特別是疫情期間應(yīng)減免稅收、免租免息及必要的政府補(bǔ)助，幫助中小企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。而且緊跟數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代步伐，加快物流信息化建設(shè)。因此，物流企業(yè)應(yīng)建立健全應(yīng)急防控機(jī)制，一旦遭遇重大公共事件，便可啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行防護(hù)。同時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)著力構(gòu)建新型的成本管理模式，結(jié)合新技術(shù)的廣泛應(yīng)用和我國(guó)“雙碳”目標(biāo)，制定信息化、綠色低碳、多維度的成本管理體系，利用供應(yīng)鏈的數(shù)字化、可視化、智能化等技術(shù)，改進(jìn)現(xiàn)有成本核算與管控體系，引進(jìn)懂專(zhuān)業(yè)、熟行業(yè)、通技術(shù)的復(fù)合型物流成本管理人才，采取積極穩(wěn)健的人才激勵(lì)政策，促進(jìn)物流企業(yè)降本增效和可持續(xù)發(fā)展。