培養(yǎng)高素質(zhì)的民航飛行技術(shù)人才的探索

文宇恒

（中國民用航空飛行學(xué)院綿陽分院飛行十二大隊 四川綿陽 621000）

引言

民航業(yè)的進(jìn)步對于國家的發(fā)展有著重要的意義。民航是高科技、高投入以及高風(fēng)險的行業(yè)，對于民航飛行員的要求也就更高。民航飛行員身上擔(dān)任著很多的職責(zé)，其不僅關(guān)系著航空公司的利益，更關(guān)系著眾多旅客的生命安全，同時，民航作為服務(wù)業(yè)的一種，在外更代表著國家的整體形象。民航高校擔(dān)任著培養(yǎng)民航飛行技術(shù)人才的責(zé)任，將飛行學(xué)員培養(yǎng)為高素質(zhì)的民航飛行技術(shù)人才，不僅是為了適應(yīng)當(dāng)前高校人才培養(yǎng)改革的新需求，同時也是為我國民航業(yè)發(fā)展提供的有力保障。

一、培養(yǎng)高素質(zhì)民航飛行技術(shù)人才的必要性分析

1.民航強(qiáng)國建設(shè)的必然要求

在現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)中，航空運輸以其安全、快捷、舒適的優(yōu)點占據(jù)著重要的一席之地。我國也憑借自身敏銳的嗅覺，牢牢抓住了世界民航業(yè)發(fā)展的黃金時期，快速發(fā)展中國民航業(yè)。如今，我國民航業(yè)已經(jīng)占據(jù)了世界民航市場大部分版圖。在一個國家的發(fā)展過程中，民航業(yè)起著不可或缺的作用，在市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的當(dāng)下，我國儼然已經(jīng)發(fā)展成了民航大國。發(fā)展民航業(yè)，不僅是國家發(fā)展戰(zhàn)略的需求，同時也能夠更好地滿足人民群眾對于交通運輸?shù)男枨?，為我國交通建設(shè)提供有力的支撐。想要促進(jìn)我國民航業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，離不開高素質(zhì)的民航飛行技術(shù)人才，民航高校必須要把握國家民航建設(shè)的重點，不斷地為國家培養(yǎng)更多的高素質(zhì)飛行技術(shù)人才。這樣才能滿足社會對于民航的更高要求，推動我國民航強(qiáng)國建設(shè)的前進(jìn)步伐。

2.提升民航服務(wù)質(zhì)量的重要渠道

選擇飛機(jī)出行的旅客，對于民航服務(wù)的質(zhì)量是非常關(guān)注的。航班準(zhǔn)點率、安全性、客艙服務(wù)等都是民航服務(wù)的內(nèi)容，而在這些眾多的因素中，航空安全以及航班的準(zhǔn)點率是評判民航服務(wù)質(zhì)量優(yōu)劣的主要要素。2018年四川航空3U8633，在萬米高空巡航的時候，突發(fā)駕駛室前擋風(fēng)玻璃爆裂，在高空低壓、低溫等惡劣條件下，英雄機(jī)長冷靜、沉著的操控飛機(jī)，將飛機(jī)上的所有旅客安全地帶回了地面。飛行員工作是非常謹(jǐn)慎的，機(jī)組人員在日常訓(xùn)練的時候，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和程序來進(jìn)行。航班的準(zhǔn)點率是民航服務(wù)高質(zhì)量的體現(xiàn)，近年來，我國對于航班的準(zhǔn)點率有了更高的要求，也通過了很多措施來提高了航班的準(zhǔn)點率。在民航飛行中，飛行員的飛行技術(shù)、判斷能力等等都是關(guān)系著航班的安全和準(zhǔn)點率的關(guān)鍵因素，因此，培養(yǎng)高素質(zhì)的飛行技術(shù)人才能夠有效地提升民航服務(wù)質(zhì)量。

二、高校在培養(yǎng)高素質(zhì)飛行技術(shù)人才時存在的問題

1.人才培養(yǎng)目標(biāo)體系不夠完善

人才培養(yǎng)目標(biāo)就是高校制定的人才培養(yǎng)方案和計劃，設(shè)置課程體系，組織教學(xué)活動的依據(jù)。就目前民航高校的培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)定來看，還存在一定的問題。首先，就是人才培養(yǎng)主動性不足。各大航空公司的規(guī)模在不斷地擴(kuò)大，對于飛行員的需求也在增加。各大高校為了能夠滿足民航公司對于飛行員的需求，忙于擴(kuò)大招生，不過卻忽略了培養(yǎng)目標(biāo)與內(nèi)涵。其次，就是高校的人才培養(yǎng)目標(biāo)滯后，沒有按照民航強(qiáng)國建設(shè)的相關(guān)要求來進(jìn)行完善。第三，就是高校在對飛行技術(shù)人才進(jìn)行培養(yǎng)的時候，重實踐、輕提升。各大高校發(fā)布的招生信息都各不相同。大多數(shù)高校對于高素質(zhì)人才的培養(yǎng)目標(biāo)認(rèn)識不夠充分，也并沒有將高素質(zhì)作為飛行技術(shù)人才的培養(yǎng)目標(biāo)[1]。

2.教育教學(xué)手段和內(nèi)容較為落后

高校在培養(yǎng)飛行技術(shù)人才的時候，不僅需要對飛行學(xué)員傳遞民航飛行的理論知識和駕駛技術(shù)，同時也要培養(yǎng)飛行學(xué)員的道德素養(yǎng)和良好作風(fēng)。大多數(shù)的高校對于飛行學(xué)員的培養(yǎng)分為三個階段，第一階段為兩年半的理論知識學(xué)習(xí)，第二階段為一年的駕駛實操訓(xùn)練，第三階段為半年的畢設(shè)。在進(jìn)行第一階段的學(xué)習(xí)的時候，學(xué)校安排了大量的理論知識課程，不僅需要學(xué)習(xí)公共課程、專業(yè)課程，還需要通過雅思考試，學(xué)生的學(xué)習(xí)壓力非常大。不過很多的高校并沒有針對飛行學(xué)院的實際情況來開展教育教學(xué)，主要體現(xiàn)在以下四個方面：第一方面就是缺乏民航飛行專業(yè)教師，很多教師都是“半路出家”，是從其他專業(yè)轉(zhuǎn)來的，理論與實踐操作的教學(xué)能力不足，還有部分教師是兼職教師，無法對其教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行考核和監(jiān)督；第二方面就是課程的安排不科學(xué)，在第一階段的學(xué)習(xí)中，很多高校設(shè)置了 非飛行技術(shù)專業(yè)的課程，考核標(biāo)準(zhǔn)也非常嚴(yán)格，考試通過率低，這對于飛行學(xué)員專業(yè)課程學(xué)習(xí)是非常不利的；第三方面就是課程國際化程度低，民航業(yè)是一個與國際接軌的行業(yè)，課程也必須要和國際接軌，不過大多數(shù)的高校在課程設(shè)置方面，并沒有凸顯出國際性；第四方面就是理論知識與實操訓(xùn)練之間的聯(lián)系不夠緊密，實操訓(xùn)練是加深飛行學(xué)員對理論知識理解的重要環(huán)節(jié)，不過受到硬件設(shè)施的限制，很多高校并不能為飛行學(xué)員提供飛行實操的機(jī)會，導(dǎo)致理論知識與實操訓(xùn)練之間嚴(yán)重脫節(jié)。

3.思政教育工作針對性不足

對于學(xué)生的成長過程來說，思政教育是非常重要的，可以說，思政教育是人才培養(yǎng)的必經(jīng)之路。針對高校的學(xué)生來說，對其進(jìn)行思政教育可以促進(jìn)學(xué)生正確的思想觀念以及良好的思想品德的養(yǎng)成。由于互聯(lián)網(wǎng)的推廣使用，學(xué)生接觸到外界的媒介更加廣泛，因此很容易受到外界各類不良信息的影響，使得其思想受到侵蝕。民航高校作為國家飛行技術(shù)人才的培養(yǎng)基地，不僅需要培養(yǎng)飛行學(xué)員的專業(yè)技能，還需要對學(xué)生的思想進(jìn)行引導(dǎo)，幫助其樹立正確的三觀。目前，高校在開展思政教育的時候，體現(xiàn)出了幾下幾個問題。首先，輔導(dǎo)員的配置不足，在日常教育管理工作中，輔導(dǎo)員已經(jīng)花費了很大的精力，無法再對飛行學(xué)員開展思政教育；其次，就是高校的思政教育過于依賴軍事化管理，在對飛行學(xué)生進(jìn)行教育管理的時候，軍事化管理是無可厚非的，對于規(guī)范飛行學(xué)院的行為有著很大的幫助，可以無法對飛行學(xué)院的理想信念、職業(yè)認(rèn)知等起到良好的引導(dǎo)作用；最后，信息化教學(xué)路徑不足，多數(shù)教師還是通過課堂教學(xué)進(jìn)行說教，沒有充分利用網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢開展教學(xué)，教學(xué)效果不佳[2]。

4.飛行實訓(xùn)環(huán)節(jié)薄弱

飛行對于飛行員的飛行技術(shù)要求非常嚴(yán)格，同時還要去飛行員具有很強(qiáng)的應(yīng)對和處理各種突發(fā)狀況的能力。在飛行員的培養(yǎng)過程，飛行實訓(xùn)是提升飛行員的飛行技術(shù)的重要手段，也是提高飛行安全性的有效途徑。目前，高校飛行實訓(xùn)環(huán)節(jié)薄弱主要體現(xiàn)在以下幾個方面；首先，培訓(xùn)能力低下，我國的大部分飛行員都是由境外航校所培養(yǎng)的，國內(nèi)飛行學(xué)校的培訓(xùn)能力遠(yuǎn)不如境外航校；其次，高校與航空公司之間沒有建立良好的溝通，飛行學(xué)員在訓(xùn)練的過程中，遇到的問題得不到很好的解決，導(dǎo)致部分飛行學(xué)員需要花費更多的時間才能完成本科階段的學(xué)習(xí)；最后，飛行學(xué)員在校期間的思政教育環(huán)節(jié)薄弱，在校期間出現(xiàn)的思想問題得不到有效疏導(dǎo)，影響學(xué)員正確思想品德的形成[3]。

三、培養(yǎng)高素質(zhì)飛行技術(shù)人才的有效途徑

1.完善高素質(zhì)飛行技術(shù)人才的培養(yǎng)目標(biāo)

承擔(dān)培養(yǎng)民航飛行技術(shù)人才的高校一定要按照本科教育新要求來培養(yǎng)高素質(zhì)的飛行技術(shù)人才。《新時代民航強(qiáng)國建設(shè)行動綱要》中對民航人才隊伍建設(shè)提出了相應(yīng)的要求，高校一定要遵循這些要求來開展教育教學(xué)，培養(yǎng)出一支符合國家需求的高素質(zhì)飛行技術(shù)人才隊伍。高素質(zhì)的飛行技術(shù)人才必須包含三個層面的能力，首先是基礎(chǔ)層，要具有確切的理想和信仰，有良好的心理素質(zhì)以及身體素質(zhì)，具備良好的團(tuán)體意識；其次是核心層，要具有優(yōu)秀的飛行水平，有較強(qiáng)的安全、責(zé)任以及法律意識，同時還要具備一定的學(xué)習(xí)能力；最后是拓展層，要養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣以及道德修養(yǎng)。高校要以此為培養(yǎng)目標(biāo)，從理論知識與實踐操作兩方面著手，加強(qiáng)兩者間的結(jié)合，以培養(yǎng)出能夠勝任民航飛行認(rèn)為的高素質(zhì)飛行技術(shù)人才。

2.改進(jìn)教育教學(xué)手段和內(nèi)容

目前，我國大部分的民航高校都是本科層面的培養(yǎng)。各大高校一定要加強(qiáng)師資力量的投入，爭取成為碩士學(xué)位授予單位，這樣才能培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的民航飛行員。各大民航高校要結(jié)合自身的辦學(xué)規(guī)模和培養(yǎng)目標(biāo)，積極引進(jìn)專業(yè)的教師，打造一批高素質(zhì)的教師隊伍，同時，也要充分地利用航空公司的資源，聘請優(yōu)秀的飛行教員來到學(xué)校進(jìn)行教學(xué)。這樣才可以彌補高校教師實踐能力差、專業(yè)性不足的弊端。根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)表明，我國的飛行教員主要集中在航空公司，因此，高校一定要積極地和航空公司進(jìn)行對接，讓這些資深的飛行教員來學(xué)校開辦講座，將自己飛行經(jīng)驗分享給飛行學(xué)員，加強(qiáng)飛行學(xué)員對職業(yè)責(zé)任以及航空安全的認(rèn)知。在課程設(shè)置方面，安排具有豐富教學(xué)經(jīng)驗的教師來進(jìn)行公共課的教學(xué)，專業(yè)課程一定要國際化，無論是教材，還是理論課程設(shè)置上，可以借鑒其他國家培養(yǎng)飛行員方式方法，最終形成一種具有自身辦學(xué)理念和特色的教育模式。此外，高校還應(yīng)當(dāng)加大資金投入用于實踐教學(xué)的設(shè)施設(shè)備建設(shè)，為飛行學(xué)員創(chuàng)造良好的實踐學(xué)習(xí)場地[4]。

3.提升思政教育的有效地和針對性

高校在開展教育教學(xué)的時候，必須要始終以課程思政為核心理念，積極地推動國家“三全育人”政策的落實，搭建全面的成長體系，讓飛行學(xué)員的思政素養(yǎng)得到充分提升。在飛行專業(yè)課程改革的過程中，高校在教學(xué)實踐中，積極地推動課程思政與專業(yè)教育教學(xué)的有機(jī)融合，是非常有必要的。在融合教育的支撐下，專業(yè)課程可以和思政課程之間達(dá)成完美融合，形成協(xié)同化的發(fā)展效益，為飛行學(xué)員創(chuàng)造廣闊的成長平臺。積極地依托于融合教育，能夠?qū)I(yè)課程中的思政元素充分地挖掘出來，讓思政教育的內(nèi)容和形式變得更加多樣化，真正實現(xiàn)全面化的思政教育。在我國民航業(yè)的不斷發(fā)展過程中，對于專業(yè)飛行技術(shù)人才的要求也越來越高，不僅要求其具備良好的飛行技巧，同時還必須要擁有較高的綜合素質(zhì)。所以，高校必須要迎合民航業(yè)的發(fā)展需求，積極地尋求思政教育的新路徑，推動課程思政與專業(yè)課程教學(xué)之間的深度融合。高校要優(yōu)化輔導(dǎo)員的配置，要求輔導(dǎo)員根據(jù)飛行學(xué)員的個人特征來進(jìn)行科學(xué)的引導(dǎo)，通過列舉一些飛行學(xué)員被停飛或是淘汰的典型案例，讓飛行學(xué)員們樹立起危機(jī)意識，讓他們意識到成為一名優(yōu)秀飛行員需要經(jīng)歷和付出的，并且可以舉辦辯論賽，讓飛行學(xué)員們來發(fā)表自身的看法，意識到強(qiáng)硬的心理素質(zhì)對于成為一名優(yōu)秀飛行員的重要意義。

4.打造高質(zhì)量的師資隊伍，強(qiáng)化實訓(xùn)環(huán)節(jié)

一些高校由于各方面的局限性，導(dǎo)致教學(xué)資源匱乏，其中最主要的表現(xiàn)為師資力量不足，缺乏專業(yè)的實踐教師隊伍。針對飛行學(xué)員的培訓(xùn)，教師的教學(xué)水平直接影響了實踐教學(xué)的質(zhì)量，決定了學(xué)校是否能夠培養(yǎng)出高質(zhì)量的飛行技術(shù)人才。因此，高校需要加快步伐，組建一支高水平的實踐教師隊伍。飛行技術(shù)人員能力素質(zhì)的培養(yǎng)都離不開專業(yè)素質(zhì)過硬的師資隊伍，需要吸納一批理論知識扎實、實踐經(jīng)驗豐富、創(chuàng)新意識強(qiáng)的優(yōu)秀教師來組成這樣一支高素質(zhì)的教師隊伍。該教師隊伍最好包含專家教師、實驗教師組成，專家教授能夠為幫助學(xué)生確立實驗方向，并為其提供充足的理論依據(jù)，實驗教師則有充足的實踐經(jīng)驗，能夠指導(dǎo)飛行學(xué)員開展實踐。不同的教師之間分工明確，并且彼此相互配合，能夠促進(jìn)實踐項目的有序開展和順利結(jié)束。并且，隨著各種實踐項目的開展，教師之間的分工合作會得到更加全面的完善，能夠為飛行學(xué)員的實踐教學(xué)提供更加優(yōu)質(zhì)的輔導(dǎo)和服務(wù)。因此，各大高校應(yīng)該重視對于教師隊伍的組建，能夠給培養(yǎng)高素質(zhì)飛行技術(shù)人才提供更加堅實的基礎(chǔ)[5]。

結(jié)語

綜上所述，我國民航業(yè)的發(fā)展離不開高素質(zhì)飛行技術(shù)人才的支撐，民航高校是培養(yǎng)飛行技術(shù)人才的主要陣地，但是就目前民航高校教育教學(xué)實踐來看，還存在一定的問題，如實踐教學(xué)體系陳舊、重理論輕實踐等，都對高素質(zhì)飛行技術(shù)人才的培養(yǎng)造成了一定的制約。因此，教育改革刻不容緩。各大高校應(yīng)該積極構(gòu)建高素質(zhì)人才培養(yǎng)要求的和思念教育體系、打造高質(zhì)量的師資隊伍，促進(jìn)飛行學(xué)員能力素質(zhì)以及實踐能力的形成，為國家培養(yǎng)和輸送大優(yōu)秀飛行技術(shù)人才。