淺談發(fā)動(dòng)機(jī)故障的正確診斷

庫木斯·卡什木

（切木爾切克鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)（畜牧業(yè)）發(fā)展服務(wù)中心，新疆 阿勒泰 836504）

發(fā)動(dòng)機(jī)是車輛行駛動(dòng)力的來源，正確使用，及時(shí)消除故障，經(jīng)常維護(hù)，使之處于良好的技術(shù)狀態(tài)，將有利于車輛正常運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)是在轉(zhuǎn)速、載荷、溫度、潤滑等條件不斷變化的情況下工作。發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)、供油系、點(diǎn)火索、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)在使用過程中，不可避免的會(huì)出現(xiàn)各種故障，發(fā)動(dòng)機(jī)故障外表特征是功率下降、耗油量增加、起動(dòng)困難、漏油漏水和出現(xiàn)不正常的響聲等，為了迅速并準(zhǔn)確地分析和判斷故障，在診斷故障時(shí)應(yīng)從發(fā)生故障時(shí)的現(xiàn)象出發(fā)，由表及里地進(jìn)行認(rèn)真檢查。

1 發(fā)動(dòng)機(jī)故障的簡便診斷

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障常用的簡便方法有觀察法、觸覺法、敲擊法和聽診法。

觀察法在實(shí)際工作中使用較廣泛，如用手來感觸各氣缸高壓油管的脈動(dòng)情況，可以判斷噴油泵和噴油器的工作情形，用手觸摸各氣缸排氣管或火花塞、噴油器的溫度可判斷各氣缸的工作情況，用手摸軸承外殼、差速器、制動(dòng)鼓等，從而查覺振動(dòng)與發(fā)熱情況，可判斷其有無故障，用敲擊法可以檢查螺栓連接的堅(jiān)固程度、焊接處的強(qiáng)度、軸瓦合金貼合的緊密性及軸在軸瓦中配合的松緊度等，可以使用聽診法判斷通過觀察或觸覺無法查明的一些故障，諸如檢查活塞銷、連桿軸承、主軸承等間隙是否過大、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸有無不工作的故障等，聽診時(shí)可用聽診器來進(jìn)行，也可借用金屬棒或螺絲刀等一類工具來代替，為了得到較好的診斷效果，聽診時(shí)要注意：（1）尋找非正常聲音之前，首先必須將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)至各氣缸都能工作，倘或一只或幾只氣缸斷火，反常聲響，必然相互混雜，加之發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)正常聲音的合鳴，將會(huì)給判斷造成困難。（2）聽診時(shí)應(yīng)將聽診器的受音觸頭或傳音金屬棒等尖端接觸到要聽診的部位，為了找故障的所在，可在各缸相應(yīng)的部位來進(jìn)行，通過比較分析來判斷故障。（3）為了提高聽診效果，在聽診中可用改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的辦法分析改變轉(zhuǎn)速時(shí)聲音的變化情況以判斷故障，以上檢查方法簡便易行，在實(shí)際工作中應(yīng)用較廣，但有些故障采用上述方法，還不能得到解決，需要借助儀器方能判斷。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的不解體檢查

發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)的零件產(chǎn)生磨損失調(diào)后，將使氣缸壓力降低，燃料消耗量增加，機(jī)油壓力下降，氣缸內(nèi)積炭增多，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)各種不正常的響聲，為了確定零件的磨損程度和故障部位，對發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況可進(jìn)行不解體檢查。

氣缸壓力的檢查，在搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)憑感覺可初步得知?dú)飧椎膲毫η闆r，為了求得它的準(zhǔn)確性，可用氣缸壓力表測得，活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)時(shí)的氣缸壓力，可以表明曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)（密封性)的技術(shù)狀況，它與壓縮比、曲軸轉(zhuǎn)速、機(jī)油黏度有關(guān)，測量時(shí)應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)走熱熄火后水溫在70～80 ℃時(shí)進(jìn)行，汽油機(jī)應(yīng)將火花塞全部拆除，節(jié)氣閥與阻風(fēng)閥全開，把氣缸壓力表的錐形橡皮頭壓緊在火花塞孔上，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5 s，曲軸轉(zhuǎn)速應(yīng)保持在150～180 r/min，記錄壓力表指示的讀數(shù)，柴油機(jī)可將壓力表接在噴油器安裝孔上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在500 r/min 時(shí)檢驗(yàn)，為使測得的數(shù)據(jù)可靠，各氣缸依次檢查兩次。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有一定的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，對于汽油機(jī)，氣缸壓力不得低于原廠標(biāo)準(zhǔn)值的75%。對于柴油機(jī)不得低于80%，同時(shí)為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡，汽油機(jī)各缸壓力差不得超過10%，柴油機(jī)各缸壓力差不得超過8%，氣缸壓力不足主要是由于活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的間隙過大、活塞環(huán)彈力不足或多環(huán)對口、氣門與氣門座配合不嚴(yán)密、氣門桿端間隙過大或過小、氣缸襯墊漏氣等原因所引起，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的工作可靠，氣缸壓力也不能高于原廠標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值的10%，氣缸壓力過高，主要是由于積炭過多，氣缸墊過薄或氣缸蓋磨削過多，致使燃燒室容積減少，對此在保養(yǎng)或修理發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)予以注意，對壓縮壓力降低的氣缸，可再進(jìn)一步確認(rèn)，向火花塞孔注入20～25 mL 新機(jī)油，再測氣缸壓力，若測得數(shù)值與注機(jī)油前相同，說明氣缸壁活塞、活塞環(huán)磨損不嚴(yán)重，表明氣門漏氣；若相鄰兩缸壓力都顯著降低，則表明氣缸襯墊損壞引起竄氣，若注入機(jī)油后測得的氣缸壓力值比注入前有所增加，則表明氣缸壁活塞、活塞環(huán)等磨損嚴(yán)重，造成漏氣。