地鐵供電系統(tǒng)安裝工程施工優(yōu)化管理分析

鐵科院（北京）工程咨詢有限公司深圳分公司 陳興亮

1 地鐵供電系統(tǒng)安裝工程中存在的施工問題

1.1 管理問題

由于地鐵線路需滿足城市交通運(yùn)行和發(fā)展的需要，因而往往會跨越城市發(fā)展過程中的多個(gè)區(qū)域，相應(yīng)的供電系統(tǒng)也需滿足多個(gè)站點(diǎn)的建設(shè)需求。在這種情況下，地鐵供電系統(tǒng)的安裝需克服長路徑和整體安裝施工難度大的問題，需對其進(jìn)行有效的管理，才能更好滿足地鐵供電系統(tǒng)的安裝質(zhì)量需求[1]。然而當(dāng)前地鐵供電系統(tǒng)的安裝中存在一定的問題，很易對實(shí)際的供電系統(tǒng)運(yùn)行安全造成一定的影響。

具體來說，地鐵供電系統(tǒng)安裝工程中存在的管理問題主要包括：首先，在進(jìn)行地鐵供電系統(tǒng)的安裝前，需做好現(xiàn)場的勘察以及設(shè)備檢驗(yàn)等準(zhǔn)備工作，然后才能對整個(gè)供電工程進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)[2]。在整個(gè)設(shè)計(jì)的過程中，需對各種設(shè)備的型號和規(guī)格進(jìn)行嚴(yán)格的控制，如忽略了設(shè)備型號和規(guī)格給整體設(shè)計(jì)效果造成的影響，就會影響到后續(xù)安裝工程的施工。與此同時(shí)，還需增加有線交叉施工，充分考慮到有線交叉施工在保證地鐵供電系統(tǒng)運(yùn)行中的作用，避免因有線運(yùn)營而導(dǎo)致停電的情況，從而為系統(tǒng)的施工提供安全保障。

其次，由于電能資源本身具有一定的危險(xiǎn)性，在進(jìn)行地鐵供電系統(tǒng)的安裝施工時(shí)，需重點(diǎn)關(guān)注各夾層及軌行區(qū)可能存在的積水和垃圾問題。如沒有對這些問題進(jìn)行及時(shí)的處理，不僅會在一定程度上影響供電工程的實(shí)際運(yùn)行效果，還很容易因過度潮濕和惡劣的環(huán)境而導(dǎo)致供電系統(tǒng)產(chǎn)生短路、漏電等現(xiàn)象，在影響地鐵供電線路正常運(yùn)行的同時(shí)也會影響到施工人員的安全。

第三，在對地鐵供電系統(tǒng)進(jìn)行安裝的過程中，還會存在預(yù)留孔洞的施工管理問題。在進(jìn)行地鐵土建工程的施工時(shí)，需充分考慮到后續(xù)供電系統(tǒng)的安裝需求，在土建工程的施工中預(yù)留孔洞，為供電系統(tǒng)安裝工程的施工提供更加便利的條件，從而縮短供電系統(tǒng)工程的安裝時(shí)間。但從地鐵供電系統(tǒng)安裝工程的實(shí)際情況來看，一方面由于土建工程缺少對預(yù)留孔洞的重視，導(dǎo)致用于供電線路安裝的孔洞數(shù)量與實(shí)際數(shù)量不符，另一方面也會導(dǎo)致孔洞位置與供電線路設(shè)計(jì)中的孔洞位置存在偏差的情況[3]。這樣不僅會影響到供電線路安裝的實(shí)際效率，還會很難實(shí)現(xiàn)對后續(xù)整個(gè)施工過程的質(zhì)量檢查工作。

第四，在完成地鐵供電系統(tǒng)的安裝后，還需對安裝后的成品采取必要措施進(jìn)行保護(hù)。在實(shí)際的地鐵工程施工中，為滿足地鐵的現(xiàn)代化管理和運(yùn)行需求，同時(shí)也為更好滿足人們對地鐵的審美需求，通常需對地鐵進(jìn)行裝飾和粉刷施工。在這個(gè)過程中，為能避免因各種裝飾施工對供電系統(tǒng)的成品設(shè)備造成污染，就需對供電系統(tǒng)采取一定的措施進(jìn)行保護(hù)。

在進(jìn)行地下風(fēng)井口的施工過程中，還需對設(shè)備的施工應(yīng)用情況進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)和管理，避免因設(shè)備的使用而導(dǎo)致吊裝交叉，進(jìn)而影響到安裝工程的施工安全。而工程的具體施工工序不合理，不僅會對設(shè)備的入場造成影響，還會影響到后續(xù)的設(shè)備保護(hù)等問題；如施工現(xiàn)場的墻體和風(fēng)井口太小，使得主變主機(jī)無法直接進(jìn)行吊裝施工，不僅會延長實(shí)際的施工周期，還會耗費(fèi)大量的人力物力；在進(jìn)行高空作業(yè)的過程中，為防止高空墜物造成的危險(xiǎn)情況，需在設(shè)置安全帶的前提下，讓作業(yè)人員佩戴好安全帽等裝備和防護(hù)用具；施工過程中還需注意臨時(shí)用電的安全管理問題，對電線的安裝進(jìn)行有效的管理和保護(hù)，工程施工中的三級配電箱和開關(guān)等也需保證符合相關(guān)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，才能夠盡量避免用電安全事故的發(fā)生。

1.2 技術(shù)問題

當(dāng)前大部分地鐵供電系統(tǒng)在進(jìn)行安裝過程中，主要存在以下技術(shù)問題：

首先，導(dǎo)軌問題很易影響供電系統(tǒng)安全運(yùn)行，在對地鐵供電系統(tǒng)進(jìn)行安裝過程中，需讓供電設(shè)備房的地面標(biāo)高和供電設(shè)備的基礎(chǔ)標(biāo)高能夠保持一致。

其次，在對地鐵供電系統(tǒng)進(jìn)行安裝過程中，還需注重對安裝環(huán)境的濕度進(jìn)行及時(shí)的檢測，并對整個(gè)安裝環(huán)境進(jìn)行除濕處理，避免因環(huán)境的潮濕對供電系統(tǒng)和設(shè)備的正常運(yùn)行造成影響。

第三，在對地鐵供電系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需提高對連接雜散電流端子的重視，通過優(yōu)化調(diào)整雜散端子，避免因其丟失給供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行造成影響。

第四，從以往地鐵供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和施工情況來看，當(dāng)環(huán)網(wǎng)電纜穿越人防門時(shí)很容易產(chǎn)生渦流現(xiàn)象影響供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行。在這種情況下，需從設(shè)計(jì)圖紙的角度入手，通過提前預(yù)埋用于建設(shè)門框筋網(wǎng)的共環(huán)網(wǎng)電纜鋼管，避免因渦流導(dǎo)致的電纜熔斷現(xiàn)象的發(fā)生。

此外，由于在地鐵的夾層中敷設(shè)電纜會存在交叉和混亂的情況，因而在對地鐵供電系統(tǒng)進(jìn)行敷設(shè)的過程中，施工單位需要采取分層敷設(shè)的方法，嚴(yán)格按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)對電纜進(jìn)行綁扎，并讓設(shè)計(jì)人員與施工單位進(jìn)行及時(shí)的協(xié)調(diào)和溝通，以此來滿足保障地鐵供電系統(tǒng)安裝質(zhì)量的需求。

2 對地鐵供電系統(tǒng)安裝工程的施工進(jìn)行優(yōu)化管理的措施分析

供電系統(tǒng)是整個(gè)地鐵安裝工程中最為重要的一項(xiàng)內(nèi)容，結(jié)合當(dāng)前地鐵供電系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行中存在的問題，在對地鐵供電系統(tǒng)安裝工程的施工進(jìn)行優(yōu)化管理時(shí)，可采取以下措施：

2.1 優(yōu)化施工進(jìn)度管理的程序和內(nèi)容

在現(xiàn)代先進(jìn)科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，用于城市軌道交通電能供應(yīng)的系統(tǒng)以牽引供電系統(tǒng)為主。作為城市軌道交通的重要組成部分，要想利用地鐵來滿足現(xiàn)代化城市的建設(shè)發(fā)展要求，就需要從牽引供電系統(tǒng)的安裝工程入手，對現(xiàn)有的地鐵牽引供電系統(tǒng)安裝工程施工進(jìn)行優(yōu)化管理。

要想對地鐵供電系統(tǒng)安裝工程的施工進(jìn)行優(yōu)化管理，需要對安裝工程的施工進(jìn)度進(jìn)行良好的管理。與一般的工程項(xiàng)目相同，地鐵供電系統(tǒng)的安裝工程在實(shí)際進(jìn)行施工時(shí)也存在著施工周期長、施工任務(wù)復(fù)雜的特點(diǎn)。而由于在整個(gè)施工過程中很容易因各種因素的變化而產(chǎn)生工程變更情況，因而需要在對安裝工程的施工進(jìn)度進(jìn)行管理時(shí)，充分考慮到這些因素對牽引供電系統(tǒng)正常運(yùn)行造成的影響。

在對地鐵牽引供電系統(tǒng)安裝工程的施工進(jìn)度管理程序和內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，首先需要在設(shè)計(jì)階段將各種可能影響施工進(jìn)度的因素納入到施工進(jìn)度管理的范圍當(dāng)中，避免變電所設(shè)備房施工、設(shè)備和貨品供應(yīng)能否按時(shí)進(jìn)行給供電系統(tǒng)安裝工程的施工進(jìn)度造成影響。

其次，在對施工進(jìn)度的內(nèi)容和程序進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，施工單位需在結(jié)合供電系統(tǒng)安裝工程設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)與供應(yīng)商及業(yè)主間的聯(lián)系，將各種可能影響施工進(jìn)度的問題和相應(yīng)的應(yīng)急處理方案消耗的時(shí)間告知業(yè)主，以便能夠?qū)崿F(xiàn)對整個(gè)安裝工程周期的合理安排。

第三，在對地鐵供電系統(tǒng)的供電系統(tǒng)進(jìn)行安裝時(shí)，還需從設(shè)計(jì)工作入手，提高對設(shè)備安裝和電纜敷設(shè)等安裝內(nèi)容優(yōu)化的重視程度，盡可能的提高設(shè)備安裝和電纜敷設(shè)的科學(xué)性與合理性，并將工程的安裝進(jìn)度和材料的應(yīng)用情況進(jìn)行及時(shí)的記錄，以便能夠保證各種材料的及時(shí)供應(yīng)，讓地鐵供電系統(tǒng)的安裝工程能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成施工。

2.2 對設(shè)備運(yùn)輸進(jìn)行科學(xué)的籌劃

在整個(gè)地鐵供電系統(tǒng)的安裝工程當(dāng)中，變電所是能夠?qū)崿F(xiàn)電能持續(xù)供應(yīng)和轉(zhuǎn)換的重要場所，對保障整個(gè)地鐵供電系統(tǒng)的運(yùn)行安全具有重要的作用。而能夠保證變電所安全運(yùn)行的重要前提，就是設(shè)備的及時(shí)運(yùn)輸。因而在對地鐵供電系統(tǒng)安裝工程進(jìn)行施工管理時(shí)，還需對設(shè)備的運(yùn)輸程序進(jìn)行科學(xué)的籌劃，才能更好的保障地鐵供電系統(tǒng)安裝工程的施工質(zhì)量和安全。

具體來說，由于地鐵工程本身具有較大的工程量，相應(yīng)的變電所的數(shù)量也較多，再加上地鐵線路在施工時(shí)往往需要跨越一些地形變化較大的區(qū)域，就會導(dǎo)致一些地區(qū)的變電所實(shí)際施工建設(shè)場地較小。在這種情況下，為能克服施工建設(shè)場地小、運(yùn)輸路徑長以及設(shè)備運(yùn)輸狀況等方面的因素對安裝工程施工進(jìn)度產(chǎn)生的影響，首先需要事先對變電所所在區(qū)域的環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)的勘察，以便能為設(shè)備運(yùn)輸?shù)木€路進(jìn)行更加科學(xué)的規(guī)劃。而在對設(shè)備的運(yùn)輸線路進(jìn)行規(guī)劃的同時(shí)，也需要為設(shè)備的運(yùn)輸制定相應(yīng)的保護(hù)方案，避免因設(shè)備運(yùn)輸問題對變電所的建設(shè)和供電系統(tǒng)的安裝進(jìn)度產(chǎn)生影響。在將設(shè)備運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)的變電所場地前，需將整個(gè)設(shè)備運(yùn)輸通道進(jìn)行及時(shí)的清理，以便更好的滿足設(shè)備安裝的質(zhì)量需求。

2.3 對施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化

在對地鐵供電系統(tǒng)安裝進(jìn)行優(yōu)化管理的過程中，要想保障整個(gè)供電系統(tǒng)的安全運(yùn)行，還需從施工組織設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)入手，通過對施工組織設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的優(yōu)化來更好地滿足地鐵供電系統(tǒng)的安裝質(zhì)量要求。具體來說，在對安裝工程的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，首先需確保施工順序能夠符合安裝工程的質(zhì)量和性能要求。由于整個(gè)地鐵路線的覆蓋范圍較大，相應(yīng)的供電系統(tǒng)的安裝工程施工量也比較大。在這種情況下，各個(gè)不同的站點(diǎn)在實(shí)際進(jìn)行施工的過程中很容易存在內(nèi)容及施工進(jìn)度等方面的沖突問題，給安裝工程的施工進(jìn)度造成影響。因而在對安裝工程的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，需結(jié)合地鐵土建工程的實(shí)際情況，對安裝工程的具體施工順序進(jìn)行合理的調(diào)整，避免因施工沖突給實(shí)際的施工進(jìn)度造成影響。

其次，在對施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，還可應(yīng)用流水線的施工方式對安裝工程進(jìn)行施工。在對地鐵供電系統(tǒng)進(jìn)行安裝施工的過程中，充分發(fā)揮各種先進(jìn)技術(shù)的作用，將整個(gè)供電系統(tǒng)工程劃分為基礎(chǔ)預(yù)埋、設(shè)備安裝、一次電纜和二次電纜四個(gè)具體的階段，然后對每一個(gè)具體的階段采取具有針對性的措施進(jìn)行施工，以便能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)安裝施工中存在的問題。

第三，地鐵供電系統(tǒng)的安裝還主要包括設(shè)備的基礎(chǔ)加工內(nèi)容，為了能夠更好地保證地鐵供電系統(tǒng)的安裝施工質(zhì)量，需要從雜散端子電纜以及軌間跳線預(yù)制兩個(gè)具體的內(nèi)容入手，對電纜的安裝質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，從而減少進(jìn)行供電系統(tǒng)現(xiàn)場安裝的時(shí)間，提高供電系統(tǒng)的安裝質(zhì)量和安裝效率。

2.4 加強(qiáng)各個(gè)施工部門之間的聯(lián)系

由于整個(gè)地鐵供電系統(tǒng)在安裝過程中包含多方面的具體施工內(nèi)容，因而會呈現(xiàn)出復(fù)雜性的特點(diǎn)。在這種情況下，眾多專業(yè)接口的存在很容易會導(dǎo)致實(shí)際施工的內(nèi)容存在矛盾和沖突。為滿足地鐵供電系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量和效率的要求，還需要從施工單位的角度入手，通過加強(qiáng)各個(gè)施工部門之間的聯(lián)系，來對整個(gè)安裝工程的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行更有效的管理。具體來說，要想加強(qiáng)安裝工程中各個(gè)施工部門之間的聯(lián)系，需要從業(yè)主、設(shè)計(jì)部門、監(jiān)理部門、運(yùn)營部門等多個(gè)部門之間的工作內(nèi)容入手，通過對這些不同部門和單位之間的協(xié)調(diào)，來對各個(gè)具體施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行檢查，從而確保各個(gè)具體的施工階段能夠符合安裝工程施工質(zhì)量的需求。

與此同時(shí)，還需重視安裝工程現(xiàn)場設(shè)備的實(shí)際安裝情況，并通過加強(qiáng)與材料和設(shè)備供應(yīng)商之間的聯(lián)系，為及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和處理，避免因設(shè)備的故障和材料的供應(yīng)短缺給安裝工程的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量造成影響。在對供電系統(tǒng)安裝工程進(jìn)行施工時(shí)，還可充分利用先進(jìn)的信息技術(shù)和管理系統(tǒng)，將安裝工程中的實(shí)時(shí)信息變化情況呈現(xiàn)給業(yè)主及其他施工部門，在實(shí)現(xiàn)信息共享的同時(shí)，能依據(jù)安裝工程施工中存在的問題對后續(xù)的施工方案和內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，以便更好地保證地鐵供電系統(tǒng)安裝工程的施工質(zhì)量和效率。

3 結(jié)語

加強(qiáng)地鐵供電系統(tǒng)安裝工程施工的優(yōu)化管理，能在一定程度上減少供電系統(tǒng)出現(xiàn)安全問題的概率，從而保障城市地鐵的安全運(yùn)行。在對當(dāng)前一些城市地鐵的供電系統(tǒng)施工問題進(jìn)行分析后可發(fā)現(xiàn)，要想更好的滿足地鐵的運(yùn)行需求，不僅要提高對整個(gè)施工過程管理的重視程度，也要加強(qiáng)供電安裝工程中各個(gè)部門和人員間的信息交流，以為供電系統(tǒng)的安裝質(zhì)量提供保障。