低碳視角下的高速公路規(guī)劃策略分析核心探究

陳曉瀅，成卓嬴，王小睿 （連云港職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 連云港 222000）

0 引 言

現(xiàn)如今，低碳環(huán)保理念已逐漸被人們運(yùn)用在各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域中。隨著工業(yè)化進(jìn)程的迅猛發(fā)展，溫室氣體的大量排出對全球氣候造成了嚴(yán)重影響，全球氣候逐漸變暖，并由此引發(fā)了各類自然災(zāi)害。高速公路規(guī)劃若能與低碳環(huán)保理念相結(jié)合，高速公路的整體建設(shè)質(zhì)量便能有所提升，溫室氣體的排放問題也能得到相應(yīng)的緩解，各類自然災(zāi)害的發(fā)生也能得到一定的控制。

1 高速公路規(guī)劃中利用低碳理念的必要性

隨著人口的逐步增長，能源危機(jī)等問題也隨著社會發(fā)展而變得愈來愈嚴(yán)重。人們對自然能源的過度開采，加快了全球的環(huán)境污染，溫室效應(yīng)問題也因此更為嚴(yán)重。例如，自然氣候的大幅度變化，增加了災(zāi)難性天氣的發(fā)生頻率，極地冰雪融化過快，加大了水平面的上升速度，居民的生存環(huán)境也因此受到了一定的威脅。因此，我國在制定未來的經(jīng)濟(jì)建設(shè)目標(biāo)時(shí)，應(yīng)將低碳理念切實(shí)融入到不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)節(jié)中，及時(shí)創(chuàng)新低碳節(jié)能環(huán)保技術(shù)，使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及能源結(jié)構(gòu)能夠獲得優(yōu)化調(diào)整。這樣一來，在產(chǎn)業(yè)建設(shè)中低碳理念的作用才能發(fā)揮得更為全面。例如，在施工方面，工作人員應(yīng)進(jìn)行綠色施工。在建筑層面，也應(yīng)大力倡導(dǎo)綠色低碳建筑的建設(shè)理念，從而在本質(zhì)上令整體施工更加安全、環(huán)保。此外，交通層面也應(yīng)同樣需要采取綠色環(huán)保措施?，F(xiàn)今，低碳高速公路正在逐漸被人們接納，其也即將成為未來高速公路最主要的發(fā)展方向之一。據(jù)調(diào)查顯示，交通運(yùn)輸業(yè)在全球溫室氣候排放的占比即將突破15%。由此可以得知，溫室氣體的排放量與交通運(yùn)輸業(yè)息息相關(guān)。因此，不管是基于對人們未來生存環(huán)境的考慮，還是基于對我國未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)的考慮，高速公路規(guī)劃設(shè)計(jì)人員需要從低碳視角出發(fā)，來對整體設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理分析。唯有如此，我國交通運(yùn)輸體系才能在最大程度上滿足低碳環(huán)保的要求。相關(guān)工作人員在建設(shè)低碳交通體系時(shí)，除了要對人們的運(yùn)輸過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控外，同時(shí)還應(yīng)完善公路規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，使得能源的利用效率獲得較大的提升，節(jié)能減排施工目標(biāo)也能得到較好的實(shí)現(xiàn)。若高速公路建設(shè)過程完全符合節(jié)能減排的施工標(biāo)準(zhǔn)，那么在施工過程中對周遭環(huán)境所產(chǎn)生的影響便會降到最低，同時(shí)高速公路規(guī)劃建設(shè)與我國自然環(huán)境保護(hù)的目標(biāo)能夠相互契合，也能推動我國高速公路交通事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

2 低碳視角下高速公路規(guī)劃原則

2.1 保護(hù)與建設(shè)并重原則

保護(hù)與建設(shè)并重原則，即工作人員在設(shè)計(jì)規(guī)劃工作時(shí)，應(yīng)將設(shè)計(jì)方案中的目標(biāo)位置結(jié)合高速公路設(shè)計(jì)方案中的實(shí)際路線來進(jìn)行整體性考慮。從而在公路建設(shè)時(shí)不會使自然環(huán)境受到污染及破壞。唯有如此，高速公路建設(shè)才能真正順應(yīng)綠色低碳環(huán)保理念，公路在整體設(shè)計(jì)過程中所具有的環(huán)保性能也能有所增強(qiáng)。相關(guān)的工作人員在建設(shè)規(guī)劃工作中，應(yīng)對建設(shè)區(qū)域的植物群落進(jìn)行提前調(diào)查，并同時(shí)對周圍地形進(jìn)行全面勘察，從而對高速公路的具體設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理規(guī)劃，從根本上對路域生態(tài)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)。從我國以往的大多數(shù)高速公路規(guī)劃設(shè)計(jì)方案來看，相關(guān)工作人員所面臨的最大挑戰(zhàn)就是在完成建設(shè)工作的同時(shí)，也要對工程周遭的自然環(huán)境進(jìn)行密切觀察，從而防止發(fā)生公路施工對自然環(huán)境造成污染。部分高速公路建設(shè)項(xiàng)目，在一開始便落實(shí)了保護(hù)與建設(shè)并重的施工原則，相關(guān)工作人員利用不同種類的低碳環(huán)保新型技術(shù)，如草皮再建、草皮移植養(yǎng)護(hù)等，來對高速公路周圍的綠色植被進(jìn)行全面保護(hù)。此外，保護(hù)與建設(shè)并重原則不僅包含了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，同時(shí)也需要將名勝古跡、風(fēng)景文物納入保護(hù)與建設(shè)原則之中。由于我國部分高速公路在建設(shè)過程中會途經(jīng)一些名勝景區(qū)，因此工作人員若要在此路段進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)，則必須在施工過程中避免發(fā)生損害文物古跡的現(xiàn)象，除了對名勝景區(qū)加以保護(hù)以外，工作人員還應(yīng)考慮施工地的旅游經(jīng)濟(jì)的實(shí)際發(fā)展，從而使得高速公路建設(shè)能夠滿足當(dāng)?shù)赜^光旅游景區(qū)的旅游發(fā)展要求，同時(shí)進(jìn)一步地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.2 安全性原則

安全性原則，簡而言之即高速公路設(shè)計(jì)規(guī)劃人員在制定相應(yīng)的規(guī)劃方案時(shí)，應(yīng)始終將公路設(shè)計(jì)的安全性放在第一位。在建設(shè)安全的理念指導(dǎo)下，工作人員首先要做的就是進(jìn)行高速公路線性設(shè)計(jì)，同時(shí)在設(shè)計(jì)中融入一定的車速運(yùn)行理論，從根本上滿足高速公路的現(xiàn)行指標(biāo)，使得人們的行車安全能夠得到更大的保障。工作人員在設(shè)計(jì)規(guī)劃的過程中，應(yīng)特別注意線形方案的應(yīng)用，保證線形方案能夠順利過渡及銜接。這樣一來，相關(guān)線路才不會出現(xiàn)車輛速度相差過大等問題，行車安全也能得到更好的保障。此外，公路規(guī)劃人員還應(yīng)同時(shí)對高速公路運(yùn)輸?shù)男б嫘赃M(jìn)行綜合考量，從而在最大程度上降低高速公路在運(yùn)輸過程中的成本，能源消耗問題也能得到有效緩解，溫室氣體的排放量也能降低。此外，公路規(guī)劃設(shè)計(jì)人員在受到地形特征的影響時(shí)，應(yīng)切實(shí)考慮利用橋梁架設(shè)或建設(shè)隧道的方法來改變高速公路的整體構(gòu)造形式，從而合理縮短高速公路的整體距離，令運(yùn)輸效益能夠獲得提高。此種公路規(guī)劃設(shè)計(jì)形式能夠使得高速公路的布局更加合理，高速公路的安全性也能獲得增強(qiáng)。

3 低碳視角下高速公路規(guī)劃策略核心

3.1 在高速公路規(guī)劃過程中應(yīng)用環(huán)保措施

高速公路規(guī)劃設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行工作時(shí)，必須時(shí)刻謹(jǐn)記生態(tài)環(huán)保理念的重要性。此外，相關(guān)的工作人員應(yīng)在對公路的施工效率進(jìn)行嚴(yán)格掌控的同時(shí)，也應(yīng)保證高速公路的施工規(guī)劃不會對環(huán)境造成破壞。工作人員在設(shè)計(jì)方案的具體執(zhí)行過程中，應(yīng)做好相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)工作，從而減小高速公路施工對環(huán)境及居民造成不利的影響。在具體施工過程中，工作人員可將廢物二次利用的工作理念融入高速公路的建設(shè)環(huán)節(jié)。例如，施工人員為了保證高速公路的安全性，可能會在高速公路施工環(huán)節(jié)中進(jìn)行隧道施工。工作人員在進(jìn)行隧道施工時(shí)，廢渣的產(chǎn)生不可避免，對此，相關(guān)人員可將廢渣進(jìn)行回收，將回收后的廢渣填入公路建設(shè)中的路基之中。除此之外，施工人員也可將廢渣進(jìn)行二次加工，從而將其變?yōu)槭┕み^程中的建筑材料。此種將廢渣進(jìn)行科學(xué)處理的方式，除了能夠有效緩解水土流失的問題外，也能使隧道開挖更為順利。除了施工過程外，高速公路建設(shè)人員還可同時(shí)結(jié)合部分區(qū)域的太陽能情況對綠色能源進(jìn)行合理利用。例如高速公路建造過程中往往會規(guī)劃設(shè)計(jì)出一個(gè)公共區(qū)域，如養(yǎng)護(hù)區(qū)、服務(wù)區(qū)等。此時(shí)，高速公路設(shè)計(jì)人員便可以將綠色能源中的供熱、照明作用切實(shí)發(fā)揮出來，從而全面提升高速公路的區(qū)域性服務(wù)水平，使得以往能源過度消耗的情況也能得到有效緩解。公路施工人員在進(jìn)行不同工序的施工建設(shè)時(shí)，可通過透光板來保證室內(nèi)的采光狀態(tài)良好。這樣一來，施工過程中的能源消耗量便能大大降低，高速公路規(guī)劃工作也能在順應(yīng)生態(tài)保護(hù)效益的基礎(chǔ)上進(jìn)展得更為順利。

3.2 利用信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)高速公路低碳目標(biāo)

目前，信息化技術(shù)發(fā)展的愈發(fā)迅猛，工作人員在對高速公路進(jìn)行合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)切實(shí)掌握信息化技術(shù)的使用規(guī)律，并要將信息化核心技術(shù)充分地運(yùn)用到高速公路的規(guī)劃建設(shè)過程中來。如此一來，高速公路的現(xiàn)代化建設(shè)水平才能得到更為穩(wěn)步的提升。高速公路在實(shí)際運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的能源消耗也能得到更為合理的控制，例如在高速公路正常運(yùn)營的過程中，工作人員應(yīng)制定合理的運(yùn)營目標(biāo)以減少車輛的實(shí)際停留時(shí)間。這樣一來，車輛因怠速而出現(xiàn)的油耗問題便能得到有效緩解，汽車尾氣對周圍環(huán)境及車輛運(yùn)行所造成的負(fù)面問題也能得到解決，同時(shí)高速公路的低碳運(yùn)營水平相較以往也能獲得更大的提升。相關(guān)工作人員將信息化智能技術(shù)運(yùn)用到公路規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中時(shí)，可對高速公路收費(fèi)站進(jìn)行升級、改良，例如利用信息技術(shù)的智能化設(shè)計(jì)，引入相應(yīng)的ETC收費(fèi)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能減少車輛在收費(fèi)時(shí)所耗費(fèi)的時(shí)間，車輛的通行效率也能得到提高，同時(shí)還能使車輛的尾氣排放量有所降低，對自然環(huán)境所造成的污染也能得到有效緩解。此外，ETC收費(fèi)系統(tǒng)還能有效地節(jié)省高速公路的管理成本，相關(guān)工作人員若能對該系統(tǒng)進(jìn)行合理利用，并據(jù)此展開一定的公路布局設(shè)計(jì)工作，例如結(jié)合不停車預(yù)檢系統(tǒng)的實(shí)際作用及功效，以減少不超限車輛運(yùn)行過程中二次檢測的情況。這樣一來，高速公路的檢測環(huán)節(jié)便能更加科學(xué)、合理，高速公路運(yùn)營管理人員的工作量也能有所降低。

3.3 引進(jìn)先進(jìn)的低碳化新技術(shù)

公路建設(shè)規(guī)劃人員在實(shí)際工作中，應(yīng)全面掌握與了解高速公路的整體布局特點(diǎn)。這樣一來，才能更為全面及充分地運(yùn)用低碳環(huán)保技術(shù)。在低碳環(huán)保技術(shù)方面，新型生態(tài)環(huán)保技術(shù)被廣泛運(yùn)用，其也同樣是提高高速公路低碳效益的重要技術(shù)之一。高速公路施工人員在利用低碳環(huán)保技術(shù)時(shí)，可從高速公路的運(yùn)行效率等不同方面進(jìn)行思考，令低碳環(huán)保型技術(shù)的應(yīng)用效益能夠得到更全面、充分的保證。此外，施工人員及公路規(guī)劃人員還應(yīng)合理利用路面抗凍技術(shù)，路面抗凍技術(shù)能減少運(yùn)行車輛因路面問題而出現(xiàn)突發(fā)性安全事故的可能性。工作人員還應(yīng)有效地利用鹽水噴射裝置，以解決高速公路可能出現(xiàn)的路面問題。鹽水噴射裝置能在嚴(yán)寒天氣下實(shí)時(shí)感應(yīng)到路面的結(jié)冰情況，路面一旦結(jié)冰，其噴槍便能在一定的距離內(nèi)噴射出鹽水，鹽水與高速公路中的化雪緩釋溶解劑相結(jié)合，那么高速公路中的冰塊便能在最快時(shí)間內(nèi)融化，高速公路車輛行駛的安全性也能得到提升，高速公路的維護(hù)管理成本也能有所降低。此外，公路規(guī)劃及施工人員還可利用自壓電技術(shù)，將車輛行駛過程中所產(chǎn)生的余震轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏?，并將其進(jìn)行合理利用，例如進(jìn)行實(shí)時(shí)照明及監(jiān)控。將余震能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏?，高速公路在運(yùn)營管理時(shí)所產(chǎn)生的能源損耗便能得到降低，生態(tài)環(huán)保效益及能源的利用也能獲得提高。相關(guān)工作人員在對高速公路進(jìn)行后期維護(hù)時(shí)，可合理利用廠伴熱再生技術(shù)，以高速路面的具體需求為標(biāo)準(zhǔn)，對混凝土瀝青料進(jìn)行合理配比。另外，相關(guān)工作人員在對混凝土進(jìn)行配比時(shí)，可在混凝土中混入新的瀝青料。這樣一來，瀝青混凝土的用料實(shí)際性能才能得到提升，高速公路的環(huán)保效益也能由此提高。

3.4 開展低碳建設(shè)規(guī)劃

高速公路的整體施工離不開運(yùn)營、設(shè)計(jì)、規(guī)劃等各個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)。相關(guān)工作人員應(yīng)在公路建設(shè)過程中開展合理的工程規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，從而降低碳排放量。首先，高速公路規(guī)劃設(shè)計(jì)人員在正式進(jìn)行低碳設(shè)計(jì)規(guī)劃工作時(shí)，除了要提高公路路線設(shè)計(jì)與制作的合理性外，還應(yīng)同時(shí)保持水土優(yōu)化狀態(tài)，對類型不同的減排節(jié)能材料進(jìn)行科學(xué)利用。這樣一來，高速公路的規(guī)劃建設(shè)工作才能得以順利進(jìn)行。

無論是施工人員還是公路設(shè)計(jì)規(guī)劃人員，皆應(yīng)時(shí)刻謹(jǐn)記低碳環(huán)保理念，并全面落實(shí)低碳理念。另外，工作人員還應(yīng)準(zhǔn)確分析出高速公路沿線地區(qū)主要社會經(jīng)濟(jì)特征及實(shí)際發(fā)展方向，這樣工作人員才能明確公路施工項(xiàng)目的必要性及其主要功能，并同時(shí)結(jié)合有效的國土空間范圍及交通量的預(yù)測結(jié)果來制定出功能全面、經(jīng)濟(jì)性突出的公路路線設(shè)計(jì)方案。有了設(shè)計(jì)方案作為參考，高速公路的整體建設(shè)進(jìn)程便會更加順利，公路的低碳環(huán)保設(shè)計(jì)理念也能得到更為全面的落實(shí)。

低碳規(guī)劃工作在高速公路的施工環(huán)節(jié)尤為重要，高速公路規(guī)劃人員應(yīng)對高速公路在建設(shè)過程中所使用的各類材料設(shè)備進(jìn)行全面評估及研究。這樣一來，工作人員才能結(jié)合設(shè)備材料的具體使用情況來制定更為合理科學(xué)的設(shè)備材料使用計(jì)劃，從而提高施工設(shè)備的日常維修管理工作效率，同時(shí)機(jī)械設(shè)備節(jié)能減排的功能也能得到相應(yīng)的提高。

3.5 其他低碳環(huán)保措施

現(xiàn)今，我國高速公路的發(fā)展態(tài)勢愈發(fā)迅猛。因此，相關(guān)工作人員則必須時(shí)刻謹(jǐn)記低碳環(huán)保理念的重要性。只有這樣，我國高速公路才能真正實(shí)現(xiàn)環(huán)保、發(fā)展兩面兼顧。高速公路建設(shè)人員要想全面提升高速公路的生態(tài)環(huán)保效益，應(yīng)首先構(gòu)想以及設(shè)計(jì)出一整套完整的綠色運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，從而令低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠趨于穩(wěn)定。在綠色運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的實(shí)際構(gòu)建及發(fā)展過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)大幅度地縮短路線長度，將汽車空載率降到最低。唯有如此，低碳運(yùn)輸業(yè)的整體發(fā)展水平才能提高。高速公路規(guī)劃設(shè)計(jì)人員在工作中，應(yīng)從運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的實(shí)際發(fā)展?fàn)顟B(tài)出發(fā)，對配送中心及貨物實(shí)際運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)合理的布局，令車輛的運(yùn)輸路線得到最大程度的優(yōu)化。此外，對于車輛運(yùn)輸設(shè)備，相關(guān)工作人員也應(yīng)合理地利用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，推廣清潔材料，從而在根本上減少車輛運(yùn)輸時(shí)的碳排量。除了內(nèi)燃機(jī)技術(shù)外，公路規(guī)劃設(shè)計(jì)人員還應(yīng)重視節(jié)能環(huán)保型材料的使用，并要利用節(jié)能環(huán)保材料使得公路施工的環(huán)保效益得到整體上的提高。公路施工人員在選擇公路材料時(shí)，可從材料的實(shí)際使用狀況出發(fā)，采用有效的循環(huán)利用技術(shù)來降低公路施工過程中的材料消耗率。長此以往，高速公路的周遭環(huán)境受到污染的可能性便能由此降低。相關(guān)工作人員提升對新型環(huán)保材料的利用頻率，也能從本質(zhì)上減緩資源本身對環(huán)境所造成的污染，高速公路的施工低碳效益也能獲得有效提高。

4 結(jié) 語

綜上所述，高速公路在建設(shè)規(guī)劃的過程中，其整體建設(shè)進(jìn)程要始終符合低碳環(huán)保理念的核心標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)工作人員才能有效結(jié)合高速公路的具體建設(shè)特點(diǎn)，制定出更為科學(xué)有效的環(huán)保措施計(jì)劃。高速公路規(guī)劃人員在對高速公路設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整時(shí)，需將高速公路的安全性原則放在首位，并要同時(shí)對公路路線進(jìn)行科學(xué)合理的布局，引進(jìn)先進(jìn)的低碳信息技術(shù)來對高速公路的車輛運(yùn)行狀況進(jìn)行合理把控。唯有如此，高速公路的生態(tài)效益才能獲得提高，我國高速公路的整體運(yùn)輸狀態(tài)也能趨于穩(wěn)定。