后疫情時(shí)代江蘇省生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的物流服務(wù)創(chuàng)新研究

田麗麗

(江蘇農(nóng)林職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 句容 212400)

1 研究背景

2022年中央一號(hào)文件指出：要重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工、鄉(xiāng)村休閑旅游、農(nóng)村電商等產(chǎn)業(yè)。實(shí)施“數(shù)商興農(nóng)”工程，推進(jìn)電子商務(wù)進(jìn)鄉(xiāng)村。促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品直播帶貨規(guī)范健康發(fā)展。支持大型流通企業(yè)以縣城和中心鎮(zhèn)為重點(diǎn)下沉供應(yīng)鏈。加快實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城工程，推動(dòng)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)接關(guān)系。推動(dòng)冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向農(nóng)村延伸，整縣推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)合作聯(lián)營(yíng)、成網(wǎng)配套。支持供銷(xiāo)合作社開(kāi)展縣域流通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提升行動(dòng)，建設(shè)縣域集采集配中心。

2022年江蘇省委一號(hào)文件指出：要促進(jìn)農(nóng)村電商和物流融合發(fā)展，推動(dòng)電商產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、物流配送中心等建設(shè)，發(fā)展縣鄉(xiāng)村物流共同配送。提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率，推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)(集貿(mào))市場(chǎng)、公益性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品上行能力。培育壯大新型市場(chǎng)主體，引導(dǎo)大型商貿(mào)流通企業(yè)渠道下沉，主要是企業(yè)供應(yīng)鏈的下沉、物流配送的下沉、商品和服務(wù)的下沉。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，電子商務(wù)作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的典型代表，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)提檔升級(jí)、拉動(dòng)消費(fèi)、助農(nóng)興農(nóng)等方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。隨著居民收入的提高，對(duì)每日生活必需的生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)需求也開(kāi)始升級(jí)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售伴隨著這種趨勢(shì)不斷向線(xiàn)上發(fā)展，在2019年年末疫情暴發(fā)后更是迎來(lái)了線(xiàn)上市場(chǎng)的大爆發(fā)。隨著新冠肺炎疫情防控的日漸常態(tài)化，各城市開(kāi)始執(zhí)行較為嚴(yán)格的居家隔離措施，上網(wǎng)買(mǎi)菜逐漸由少數(shù)人的偶爾嘗試變?yōu)楹芏喑鞘屑彝サ膭傂孕枨?，生鮮電商平臺(tái)日均成交量猛增。商務(wù)部2022年1月27日數(shù)據(jù)顯示：2021年全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品線(xiàn)上銷(xiāo)售額達(dá)到4221億元。全國(guó)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額2.05萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)11.3%，增速加快2.4個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額4221億元，比上年同比增長(zhǎng)2.8%。生鮮電商的迅猛發(fā)展，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程中相應(yīng)的品控、消毒等服務(wù)提出了更高的要求。而與之相對(duì)應(yīng)的，卻是不成熟的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。我國(guó)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通腐損率達(dá)到世界第一，有80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品因在配送過(guò)程中缺乏冷鏈保障而產(chǎn)生變質(zhì)。面對(duì)這些影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展的不可控因素的變化，凸顯出生鮮農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)企業(yè)普遍存在的物流技術(shù)陳舊、物流成本高企、電商思維缺乏、終端配送遲滯、消費(fèi)體驗(yàn)差等問(wèn)題，怎樣調(diào)和客戶(hù)體驗(yàn)與物流成本之間的矛盾由此成為制約生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展的核心問(wèn)題。

2 理論基礎(chǔ)

聚焦電商平臺(tái)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流問(wèn)題的研究已有不少，有的是立足于對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品前端物流問(wèn)題，如收購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行研究；有的是偏向于對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流后端問(wèn)題，如配送、售后評(píng)價(jià)等進(jìn)行研究。本文的研究專(zhuān)注于物流服務(wù)創(chuàng)新部分，此前對(duì)于這方面的研究有不少，但對(duì)于后疫情時(shí)代物流服務(wù)的創(chuàng)新研究還不是很多，尤其是關(guān)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的創(chuàng)新研究更是不足。

張光明(2006)最早指出，物流服務(wù)創(chuàng)新是指通過(guò)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的差異化，從而獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的行為活動(dòng)。劉剛(2017)認(rèn)為生鮮電商的物流服務(wù)應(yīng)關(guān)注顧客的價(jià)值創(chuàng)造，要通過(guò)物流服務(wù)創(chuàng)新打造差異化的生鮮電商供應(yīng)鏈，以服務(wù)創(chuàng)新促進(jìn)生鮮電商物流資源的整合和高效利用。韓雪金(2019)認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該做到充分了解消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買(mǎi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的各項(xiàng)需求，改善當(dāng)前的物流情況，從多個(gè)方向上進(jìn)行考慮，利用創(chuàng)新手段提高物流質(zhì)量，給生鮮消費(fèi)者帶來(lái)更好的購(gòu)物體驗(yàn)，帶動(dòng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。陳聰(2021)認(rèn)為電子商務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要產(chǎn)物，也是農(nóng)產(chǎn)品在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售時(shí)的關(guān)鍵流程，而農(nóng)產(chǎn)品物流管理在這種環(huán)境下需要對(duì)自身有更高的要求，從而建構(gòu)更方便、更快捷的物流服務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)一步拓寬物流產(chǎn)業(yè)的上升空間。

3 影響江蘇省生鮮電商物流服務(wù)的制約因素

3.1 冷鏈物流配送不夠成熟

我國(guó)已進(jìn)入社會(huì)主義新發(fā)展階段，消費(fèi)者對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)要求逐漸提高，市場(chǎng)主體對(duì)高質(zhì)量物流服務(wù)的需求也隨之快速增長(zhǎng)。隨著新冠肺炎疫情防控的常態(tài)化，市場(chǎng)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流尤其是冷鏈物流提出了新的更高要求。大力推動(dòng)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展，盡量減少農(nóng)產(chǎn)品在流通領(lǐng)域的浪費(fèi)，著力擴(kuò)大高品質(zhì)市場(chǎng)供給，這是滿(mǎn)足消費(fèi)者進(jìn)一步需求的重要保證。江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施建設(shè)目前仍處于發(fā)展的起步階段，整體缺乏創(chuàng)新動(dòng)力。物流主體的適應(yīng)性較弱，數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型力度不足。物流全鏈條基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善，缺少與產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求相匹配的高技能、高層次物流人才，整體顯現(xiàn)出成本高、效率低、服務(wù)能力差、綜合效益不足等問(wèn)題，迫切需要進(jìn)一步的體系化、系統(tǒng)化沉淀。一旦出現(xiàn)疫情狀況嚴(yán)峻的極端情況，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈很有可能會(huì)因?yàn)檫\(yùn)力或人力的暫時(shí)短缺發(fā)生遲滯甚至斷裂。

3.2 物流流程全鏈條監(jiān)管不足

對(duì)于跨區(qū)域生鮮物流來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段的冷鏈物流監(jiān)管存在制度不全、有效監(jiān)管不足、監(jiān)管體系欠缺等問(wèn)題。企業(yè)由于缺乏相應(yīng)的物流數(shù)據(jù)信息收集、處理和發(fā)布能力，難以對(duì)冷鏈物流大數(shù)據(jù)進(jìn)行良好的分析和利用，使得冷鏈物流全過(guò)程難以實(shí)現(xiàn)真正的信息化、數(shù)據(jù)化、透明化和可視化，物流各個(gè)環(huán)節(jié)的保鮮技術(shù)與制冷保溫技術(shù)由此也難以做到嚴(yán)格的監(jiān)管。受歷史、技術(shù)、地理等多方面原因影響，江蘇省蘇南、蘇中、蘇北各區(qū)域的同類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品在品質(zhì)、包裝等各方面存在較大差異，而相對(duì)良好的長(zhǎng)短途運(yùn)輸條件又使得“洗澡蟹”“貼牌米”等行為大行其道，不利于農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量管控。由于缺乏具有高度公信力的可追溯系統(tǒng)，出現(xiàn)在終端市場(chǎng)上的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量自然難以得到保證，很容易影響到消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)，最終影響到終端購(gòu)買(mǎi)者對(duì)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的信心。

3.3 綜合性物流服務(wù)供給不足

江蘇雖然存在著眾多的“5A”級(jí)物流企業(yè)，但其中僅有極少數(shù)幾家擁有從事生鮮冷鏈運(yùn)輸?shù)馁Y格。占據(jù)多數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)企業(yè)分布在各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，主要功能仍是傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等服務(wù)，基本處于各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，之間很少存在交流與合作。這種分散的、多元化的物流格局，往往造成部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品因不能及時(shí)調(diào)配而滯留在流通領(lǐng)域，一方面造成資源的極大浪費(fèi)，另一方面可能導(dǎo)致部分地區(qū)出現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品相對(duì)緊缺現(xiàn)象，難以發(fā)揮社會(huì)化大生產(chǎn)、專(zhuān)業(yè)化流通的集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，難以提供綜合性物流服務(wù)的整合效應(yīng)，難以滿(mǎn)足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化與規(guī)?；?jīng)營(yíng)需求，更加難以適應(yīng)后疫情時(shí)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流發(fā)展需求。

3.4 末端配送體驗(yàn)不佳

生鮮農(nóng)產(chǎn)品有著特殊的自然屬性和供給需求特點(diǎn)，對(duì)物流全過(guò)程的溫度控制和包裝有著非常高的要求。在末端配送時(shí)，不同的生鮮產(chǎn)品對(duì)包裝和配送需求更是不同。而在電子商務(wù)平臺(tái)中，人們購(gòu)買(mǎi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品后一般無(wú)法退貨，這就對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流配送提出了極高的要求。在疫情的壓力下，還可能出現(xiàn)因配送人手不足等情況導(dǎo)致“人等貨”和“貨等人”現(xiàn)象共存的矛盾，既影響消費(fèi)者體驗(yàn)，又造成物資的極大浪費(fèi)。

4 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流服務(wù)創(chuàng)新與增值的新發(fā)展戰(zhàn)略

根據(jù)影響江蘇省生鮮電商物流服務(wù)創(chuàng)新的制約因素，結(jié)合新環(huán)境下的發(fā)展思路戰(zhàn)略，提出建議。

4.1 精準(zhǔn)對(duì)接鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，以江蘇省委一號(hào)文件為指導(dǎo)大力推動(dòng)江蘇區(qū)域物流一體化發(fā)展

第一，大力提升農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)能力，加速形成具有典型示范效應(yīng)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)融合模式和標(biāo)桿主體。以市場(chǎng)需求為引導(dǎo)，以農(nóng)產(chǎn)品的高端化、品牌化、高附加值化發(fā)展為目標(biāo)，著手建立以柔性化生產(chǎn)、資源高度共享為特征的精細(xì)化、高品質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系，進(jìn)一步增強(qiáng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)物流業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，著力提升物流品質(zhì)化、便利化水平，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、品質(zhì)雙升級(jí)。

第二，充分發(fā)揮江蘇農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大省、消費(fèi)大省和流通大省優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)江蘇域內(nèi)物流一體化發(fā)展。依托農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施完備、加工產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚、農(nóng)產(chǎn)品品牌眾多等良好發(fā)展基礎(chǔ)，進(jìn)一步強(qiáng)化資源整合、功能拓展、價(jià)值創(chuàng)造等方面的功能，提升公共服務(wù)、聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)、精深加工、供應(yīng)鏈管理等服務(wù)能力，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)集聚，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流樞紐建設(shè)。由政府主導(dǎo)建立較為大型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)中心及冷鏈運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，提高整體物流運(yùn)行效率，降低物流運(yùn)行成本。

第三，充分發(fā)揮江蘇物流數(shù)據(jù)資源豐富、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展先行優(yōu)勢(shì)，全面推進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的數(shù)字化建設(shè)，突出數(shù)字化轉(zhuǎn)型和新應(yīng)用場(chǎng)景構(gòu)建，在不斷發(fā)展的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI等高新技術(shù)加持下，全面推進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流全鏈條的數(shù)字化、智慧化改造，加快搭建網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化的物流云服務(wù)平臺(tái)，加強(qiáng)信息互聯(lián)共享，加快推動(dòng)供應(yīng)鏈各主體各環(huán)節(jié)設(shè)施設(shè)備銜接、數(shù)據(jù)交互共享，促進(jìn)資源要素跨區(qū)域、跨產(chǎn)業(yè)流動(dòng)并合理配置，建設(shè)集物流資源調(diào)度、保供穩(wěn)價(jià)、應(yīng)急供應(yīng)、安全監(jiān)控、大數(shù)據(jù)分析等功能于一體的綜合性農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)平臺(tái)，使智慧物流成為密切農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈聯(lián)系的重要手段和環(huán)境，進(jìn)而提高農(nóng)產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈的智慧化水平。

4.2 補(bǔ)齊城鄉(xiāng)物流短板，提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流專(zhuān)業(yè)化服務(wù)能力

第一，暢通城鄉(xiāng)雙向流通渠道，強(qiáng)化城鄉(xiāng)雙向物流服務(wù)能力，持續(xù)加快供應(yīng)鏈、冷鏈物流服務(wù)等業(yè)務(wù)的下沉和農(nóng)產(chǎn)品、服務(wù)產(chǎn)業(yè)帶等業(yè)務(wù)的上行。通過(guò)區(qū)域型電商激活市縣級(jí)的本地市場(chǎng)，以建立協(xié)同倉(cāng)等方式促進(jìn)合作聯(lián)營(yíng)、成網(wǎng)配套，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)配送高效鏈接，逐步形成城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

第二，加強(qiáng)特色農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)區(qū)生產(chǎn)基地現(xiàn)代流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施水平，推動(dòng)物流主體改造或新建冷藏速凍、貯藏保鮮、分揀清洗、加工包裝等冷鏈物流設(shè)施，以加強(qiáng)冷鏈高級(jí)化、精準(zhǔn)化、品質(zhì)化發(fā)展的方式推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)，以標(biāo)準(zhǔn)化生鮮服務(wù)體系推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)。加大農(nóng)產(chǎn)品分揀、加工、儲(chǔ)運(yùn)、包裝、預(yù)冷、交易結(jié)算、質(zhì)量檢測(cè)一體化集配設(shè)施建設(shè)，在縣(市)一級(jí)的關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)、農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域性集散地及配送基地，建設(shè)集加工、質(zhì)檢、分級(jí)、包裝、冷儲(chǔ)、冷運(yùn)等為一體的冷鏈物流集配中心。

4.3 促進(jìn)大型流通企業(yè)、重點(diǎn)電商平臺(tái)與地方政府、地方農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)深度合作

第一，依托大型流通企業(yè)、重點(diǎn)電商平臺(tái)為當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)提供包括產(chǎn)品規(guī)格、包裝風(fēng)格、人群定位在內(nèi)的精準(zhǔn)消費(fèi)信息，通過(guò)智能分析幫助其確定農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)周期及庫(kù)存數(shù)量，即時(shí)優(yōu)化自身供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及包裝風(fēng)格，提升供應(yīng)鏈整體能力，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售的高品質(zhì)化發(fā)展。

第二，利用大型流通企業(yè)、重點(diǎn)電商平臺(tái)成熟的產(chǎn)供銷(xiāo)配全流程能力為地方生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售提供“供應(yīng)鏈+平臺(tái)運(yùn)營(yíng)+電商直播”等數(shù)智產(chǎn)業(yè)服務(wù)，打通電商、直播、短視頻、社交電商、團(tuán)購(gòu)等全平臺(tái)流量入口，提高農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)帶的反向定制能力，智能化掌握更多區(qū)域的消費(fèi)數(shù)據(jù)與消費(fèi)需求，依托動(dòng)態(tài)消費(fèi)趨勢(shì)大數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，優(yōu)化物流路線(xiàn)，進(jìn)行合理的訂單協(xié)調(diào)。

第三，以平臺(tái)推薦、平臺(tái)專(zhuān)屬等方式將農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域品牌與合作的大型流通企業(yè)、重點(diǎn)電商平臺(tái)掛鉤。利用企業(yè)、平臺(tái)影響力增強(qiáng)品牌影響力，進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品品牌建設(shè)。以品牌建設(shè)增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的信任度和購(gòu)買(mǎi)欲，減少消費(fèi)者識(shí)別和選購(gòu)的時(shí)間成本，提高消費(fèi)者的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)。

4.4 適應(yīng)疫情常態(tài)化現(xiàn)狀，創(chuàng)新物流配送模式適應(yīng)消費(fèi)者需求

第一，政府和相關(guān)企業(yè)正視疫情常態(tài)化的現(xiàn)狀，針對(duì)管控情況量身定制特殊時(shí)期物流配送政策與方案，高效整合運(yùn)力資源，提高智能化運(yùn)營(yíng)和調(diào)配能力，并根據(jù)疫情發(fā)展情況及時(shí)作出調(diào)整。

第二，激發(fā)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新活力，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈服務(wù)水平，加快發(fā)展生鮮冷鏈快遞柜、前置倉(cāng)等服務(wù)模式，以高質(zhì)量供給激發(fā)消費(fèi)需求，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的選購(gòu)、配送提供更為專(zhuān)業(yè)的服務(wù)。

第三，適應(yīng)新零售、新消費(fèi)等模式崛起，以新形式配送滿(mǎn)足客戶(hù)需求，加快智能儲(chǔ)物柜、保溫外賣(mài)柜、末端配送服務(wù)站和配送自提點(diǎn)等共享儲(chǔ)物設(shè)施建設(shè)和布局，重點(diǎn)發(fā)展無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)等無(wú)人駕駛運(yùn)載工具，進(jìn)一步促進(jìn)“無(wú)接觸配送”“社區(qū)團(tuán)購(gòu)+集中配送”等新模式的發(fā)展。