城市軌道交通建設(shè)中市政管線(xiàn)遷改工作研究

朱敏

（蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司，江蘇 蘇州 215399）

0 引言

軌道交通是市政工程建設(shè)的重要內(nèi)容，其直接關(guān)系著城市交通出行的順暢性和安全性，對(duì)人們的生活質(zhì)量具有較大影響。在軌道交通建設(shè)階段，地下施工會(huì)對(duì)鄰近區(qū)域的管線(xiàn)造成較大影響，甚至有的軌道交通路線(xiàn)需要穿越管線(xiàn)渠道，對(duì)此應(yīng)積極開(kāi)展地下管線(xiàn)遷改工作。

相比其他施工內(nèi)容，地下管線(xiàn)遷改工作本身具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性、綜合性和復(fù)雜性，需要工作人員嚴(yán)格控制管線(xiàn)遷改技術(shù)要點(diǎn)，消除管線(xiàn)遷改常見(jiàn)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)地下管線(xiàn)的有效保護(hù)，為軌道交通建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。

1 市政管線(xiàn)遷改的重要性

市政工程建設(shè)中，城市軌道交通建設(shè)需要在考慮施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，實(shí)施大面積的開(kāi)挖工作，施工單位需要對(duì)施工區(qū)域的交通環(huán)境進(jìn)行疏導(dǎo)，施工管線(xiàn)保護(hù)也是工程建設(shè)中至關(guān)重要的內(nèi)容，實(shí)施管線(xiàn)遷改工作的重要性表現(xiàn)為：

一方面，管線(xiàn)遷改是市政工程建設(shè)中管線(xiàn)保護(hù)的重要手段，科學(xué)地開(kāi)展管線(xiàn)遷改工作，能避免軌道交通隧道大面積開(kāi)挖對(duì)管線(xiàn)造成的影響和破壞，確保管線(xiàn)的完整性，減少工程支出。

另一方面，地下管線(xiàn)發(fā)生破壞可能對(duì)軌道交通現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境造成影響，如當(dāng)給排水管線(xiàn)破裂時(shí)，軌道交通施工現(xiàn)場(chǎng)就會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的積水問(wèn)題，這不僅影響了工程項(xiàng)目建設(shè)的效率，而且對(duì)施工人員的安全造成了較大的威脅。此外，通過(guò)實(shí)施管線(xiàn)遷改工作，減少對(duì)施工區(qū)域附近居民生活的影響，具有良好的社會(huì)效益。

2 市政管線(xiàn)遷改工作要點(diǎn)

2.1 給排水管道

作為城市軌道交通中管線(xiàn)遷改工作的重點(diǎn)，給排水管線(xiàn)遷改工作對(duì)于工程項(xiàng)目高效開(kāi)展具有積極作用。就城市給水管線(xiàn)而言，其主要以壓力供水為主，常見(jiàn)的管線(xiàn)材料類(lèi)型不僅包含鋼管、塑料管，還涉及鑄鐵管，此類(lèi)管線(xiàn)的連接要求較高。在軌道交通等市政項(xiàng)目建設(shè)中，考慮施工環(huán)境的復(fù)雜性，應(yīng)對(duì)給水管道進(jìn)行遷改和保護(hù)。對(duì)于普通給水管，采用PE 給水管或焊接鋼管材料即可，若給水管為永久給水管道時(shí)，應(yīng)使用球墨鑄鐵管材料。對(duì)于無(wú)法遷改的給水管，應(yīng)使用整體混凝土板或鋼架橋支撐的方式進(jìn)行原位保護(hù)。

城市排水管道類(lèi)型多樣，不僅包含了合流管、污水管，而且涉及雨水管道等諸多類(lèi)型。有些管線(xiàn)受下游管道管底高程、地面坡度等的影響較大。市政工程建設(shè)中，可遷改調(diào)整的排水管道較少，重點(diǎn)應(yīng)做好管道的保護(hù)。但在部分老城區(qū)，考慮到既有排水管道的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不高、排水能力有限，在對(duì)其實(shí)施遷改時(shí)，需結(jié)合全新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)管道線(xiàn)路，提升城市排水管道的排水能力。

2.2 燃?xì)夤芫€(xiàn)

城市地下管線(xiàn)中包含了較多的燃?xì)夤芫€(xiàn)，這些管線(xiàn)屬于壓力管線(xiàn)，管線(xiàn)內(nèi)部介質(zhì)具有易燃易爆的特征，使管線(xiàn)在遷改過(guò)程中具有較大的危險(xiǎn)性。城市軌道交通建設(shè)中，不論是對(duì)燃?xì)夤芫€(xiàn)進(jìn)行高程調(diào)整還是水平移動(dòng)，均需要合理地設(shè)計(jì)遷改方案，并實(shí)施燃?xì)夤芫€(xiàn)遷改過(guò)程控制，這樣能有效保證管道遷改作業(yè)的安全性，應(yīng)注意以下要點(diǎn)：

其一，燃?xì)夤艿肋w改工作應(yīng)盡可能地減少?gòu)濐^，同時(shí)避免管道彎曲，盡量使管道平直布置。

其二，在軌道交通隧道開(kāi)挖過(guò)程中，若燃?xì)夤艿牢挥陂_(kāi)挖區(qū)域，需要將既有的燃?xì)夤艿廊繌U除，然后在開(kāi)挖范圍之外建設(shè)新的燃?xì)夤艿?，確保城市供氣的順暢性。

其三，在燃?xì)夤艿肋w改方法選擇上，施工人員需要按照埋設(shè)的方式進(jìn)行操作，避免在遷改過(guò)程中懸吊燃?xì)夤芫€(xiàn)。

其四，對(duì)于不滿(mǎn)足遷改條件的管線(xiàn)，在隧道開(kāi)挖施工中需要進(jìn)行原位保護(hù)，在原位保護(hù)施工中，應(yīng)注重整體混凝土板或鋼架橋支撐手段的應(yīng)用，提升燃?xì)夤芫€(xiàn)的保護(hù)效果。

其五，所有的燃?xì)夤芫€(xiàn)應(yīng)一次性完成遷改，新管線(xiàn)可結(jié)合工程實(shí)際使用聚乙烯燃?xì)夤艿溃谛鹿艿琅c現(xiàn)有管道銜接段，應(yīng)注重鋼塑管的使用工藝要求。

2.3 電力管線(xiàn)

城市生產(chǎn)生活對(duì)電力資源的需求較大，導(dǎo)致城市地下埋設(shè)有較多的電力管線(xiàn)。在軌道交通施工中，若施工區(qū)域的電力管線(xiàn)對(duì)地鐵軌道建設(shè)造成影響，就需要對(duì)既有的電力管線(xiàn)進(jìn)行遷改處理，將管線(xiàn)遷移到施工范圍之外，必要時(shí)還可采用在道路周邊繞行的方式完成電力管線(xiàn)的遷改工作。工程項(xiàng)目建設(shè)中，若預(yù)埋管線(xiàn)尚未穿線(xiàn)，可對(duì)其進(jìn)行廢除處理，待完成主體施工后恢復(fù)原樣。電力管線(xiàn)采用架空施工方式時(shí)，在管線(xiàn)遷改過(guò)程中，需要將其遷移到安全的位置，此時(shí)應(yīng)注重局部保護(hù)。值得注意的是，在電力管線(xiàn)遷改過(guò)程中，施工人員應(yīng)對(duì)原有的電力網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行深層次分析，確保遷改后的管線(xiàn)不會(huì)改變?cè)械碾娏W(wǎng)絡(luò)格局，同時(shí)能有效提升電力輸送的可靠性、連續(xù)性和安全性。在電力管線(xiàn)遷改中，應(yīng)系統(tǒng)考慮管線(xiàn)遷改的近期效益和遠(yuǎn)期規(guī)劃，為民眾創(chuàng)造良好的電力資源應(yīng)用環(huán)境。

在電力管線(xiàn)遷改施工中，施工人員應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注弱電管線(xiàn)、交通與照明信號(hào)管線(xiàn)的管理。就弱電管線(xiàn)而言，其多鋪設(shè)于管道內(nèi)部，管線(xiàn)具有可彎曲的特點(diǎn)。在施工過(guò)程中，如果弱電管線(xiàn)與地鐵站口沖突，則應(yīng)對(duì)其實(shí)施懸吊保護(hù)處理，也可以將管線(xiàn)繞行遷改到圍擋之外，實(shí)現(xiàn)弱電管線(xiàn)的有效保護(hù)。

通信管線(xiàn)遷改中，應(yīng)對(duì)管線(xiàn)的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行分析，將管線(xiàn)分為用永久性遷改和臨時(shí)性遷改，然后結(jié)合工況設(shè)計(jì)遷改方法。新建設(shè)的通信管道需滿(mǎn)足埋深需要，在穿越時(shí)需控制其與其他管線(xiàn)保持平行狀態(tài)，管線(xiàn)間的最小垂直凈距和平行間距需滿(mǎn)足相關(guān)要求。

相比其他類(lèi)型管線(xiàn)，交通和照明信號(hào)管線(xiàn)具有埋深較淺的特征，在軌道交通施工中，應(yīng)通過(guò)懸吊保護(hù)、絕緣扣管保護(hù)后原位支托、包封加固等措施對(duì)其實(shí)施保護(hù)，這樣既能滿(mǎn)足軌道交通建設(shè)需要，也能防止對(duì)城市交通、照明信號(hào)控制造成影響。

2.4 其他管線(xiàn)

城市地下軌道交通建設(shè)中還會(huì)遇到輸送易燃易爆氣體、毒害氣體的管線(xiàn)，應(yīng)盡可能地將其遷改到施工范圍之外，完成遷改后，還需要使用整體混凝土板或鋼架橋的方式對(duì)其進(jìn)行支撐保護(hù)。

3 市政管線(xiàn)遷改施工的問(wèn)題

在城市軌道交通建設(shè)中，有較多建設(shè)項(xiàng)目受城市管線(xiàn)的影響，結(jié)合工程實(shí)際可知，當(dāng)前管線(xiàn)遷改施工存在以下問(wèn)題：

一是城市軌道交通建設(shè)的范圍較廣，進(jìn)行施工區(qū)域內(nèi)的管線(xiàn)遷改施工，需要遷改的管線(xiàn)所涉及的范圍較大、管線(xiàn)類(lèi)型豐富、涉及較多的產(chǎn)權(quán)單位、管理權(quán)屬極為復(fù)雜，增加了項(xiàng)目建設(shè)工作的管理難度。

二是管線(xiàn)遷改本身是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，其不僅涉及面較廣，而且制約因素較多，這使得工程項(xiàng)目的協(xié)調(diào)工作存在較大難度。

三是管線(xiàn)遷改工作具備一定的特殊性，即所有的管線(xiàn)遷改項(xiàng)目需要一次性完成，在管線(xiàn)遷改施工中，若遇到特殊天氣或重大事件，則電力、燃?xì)?、給水等專(zhuān)業(yè)的管線(xiàn)遷改工作就需要改期進(jìn)行，所以管線(xiàn)遷改施工具有不可控性，在施工設(shè)計(jì)階段，工程建設(shè)人員需要考慮各方面因素，實(shí)現(xiàn)管線(xiàn)遷改過(guò)程的有效控制。

四是在需要遷改的管線(xiàn)中，有較多的管線(xiàn)或管線(xiàn)內(nèi)的介質(zhì)具有易燃易爆的特征，這使得管線(xiàn)遷改過(guò)程具有較高的風(fēng)險(xiǎn)性，管線(xiàn)遷改工作還受到環(huán)境因素的制約，增加了作業(yè)難度。

4 市政管線(xiàn)遷改問(wèn)題應(yīng)對(duì)措施

4.1 調(diào)查掌握地下管線(xiàn)基本情況

在地下管線(xiàn)遷改過(guò)程中，應(yīng)準(zhǔn)確掌握地下管線(xiàn)的類(lèi)型、布局和走向的等情況，為后期管線(xiàn)遷改工作的開(kāi)展奠定良好基礎(chǔ)。基于此，在工程項(xiàng)目建設(shè)初期階段，應(yīng)系統(tǒng)開(kāi)展市政工程建設(shè)范圍內(nèi)管線(xiàn)調(diào)查工作，具體措施如下：

其一，在管線(xiàn)調(diào)查初期階段，應(yīng)按照政府組織、行業(yè)參與、部門(mén)協(xié)調(diào)的原則，構(gòu)建系統(tǒng)完善的軌道交通建設(shè)項(xiàng)目管線(xiàn)勘察部門(mén)，由該部門(mén)對(duì)工程建設(shè)范圍內(nèi)的管線(xiàn)進(jìn)行勘測(cè)，將地下管線(xiàn)測(cè)量工作落到實(shí)處。

其二，在準(zhǔn)確掌握施工范圍內(nèi)供水、排水、電力、通信等管線(xiàn)類(lèi)型、布局和走向后，還需要建立系統(tǒng)完善的城市道路管線(xiàn)信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軌道交通建設(shè)項(xiàng)目與管線(xiàn)遷改項(xiàng)目的銜接，保證信息共享應(yīng)用，從源頭上規(guī)避管線(xiàn)挖斷等問(wèn)題。

其三，在管線(xiàn)調(diào)查過(guò)程中，應(yīng)對(duì)管線(xiàn)所處的地質(zhì)、水文環(huán)境進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)查，通過(guò)調(diào)查掌握管線(xiàn)遷改的限制因素，為管線(xiàn)遷改方案設(shè)計(jì)奠定良好基礎(chǔ)。

其四，在軌道交通建設(shè)中，各種類(lèi)型管線(xiàn)所屬的單位不同，其權(quán)屬管理難度較大，在管線(xiàn)遷改及管理中，需要成立城市道路的管理部門(mén)，創(chuàng)新改革并探索新型管理模式，實(shí)現(xiàn)各單位的統(tǒng)一調(diào)度和管理，解決管線(xiàn)權(quán)屬管理難的問(wèn)題。

4.2 同步設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)施工管理

為應(yīng)對(duì)城市軌道交通建設(shè)中管線(xiàn)遷改工作遇到的突發(fā)性問(wèn)題，在工程項(xiàng)目建設(shè)中，還應(yīng)注重管線(xiàn)同步設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)施工管理。結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際可知，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)同步設(shè)計(jì)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的突發(fā)問(wèn)題，并高效合理地予以解決。在同步設(shè)計(jì)過(guò)程中，施工單位不僅應(yīng)注重與建設(shè)方、監(jiān)理方的聯(lián)系，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，同時(shí)應(yīng)實(shí)施動(dòng)態(tài)化和信息化的設(shè)計(jì)，結(jié)合施工中所遇到的問(wèn)題調(diào)整施工方案，提升管線(xiàn)遷改工作的質(zhì)量。

在管線(xiàn)遷改施工管理工作中，還應(yīng)注重以下控制要點(diǎn)：

其一，在管線(xiàn)遷改工作初期，可將其分解成兩個(gè)部分，即管線(xiàn)遷改土建施工部分和管線(xiàn)安裝部分，前者可通過(guò)招投標(biāo)的方式確定施工單位，后者由產(chǎn)權(quán)單位自行組織實(shí)施，這樣能保證管線(xiàn)遷改工作的專(zhuān)業(yè)性、效率性。

其二，管線(xiàn)遷改施工中，考慮遷改作業(yè)的危險(xiǎn)性，應(yīng)積極地開(kāi)展施工現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)工作，該環(huán)節(jié)中，除實(shí)施遷改管線(xiàn)自身保護(hù)外，還需要對(duì)施工人員、周?chē)h(huán)境進(jìn)行保護(hù)，尤其是在電力、暖氣、給排水、易燃易爆氣體管線(xiàn)遷改時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格檢查安全防護(hù)措施和環(huán)境保護(hù)措施，避免產(chǎn)生不良影響。

其三，在管線(xiàn)遷改施工中，應(yīng)注重關(guān)鍵施工技術(shù)的應(yīng)用，以城市燃?xì)夤芫€(xiàn)遷改施工為例，考慮到燃?xì)獗旧砭哂幸兹家妆奶卣鳎谑┕ぶ芯捅仨毐ＷC所有的燃?xì)夤芫€(xiàn)少?gòu)濐^、無(wú)彎曲，同時(shí)燃?xì)夤芫€(xiàn)遷改中不得懸吊管道。對(duì)于原位保護(hù)的燃?xì)夤芫€(xiàn)，應(yīng)注重整體混凝土板或鋼架橋支撐手段的合理應(yīng)用，減少因操作失誤導(dǎo)致安全事故。

其四，在管線(xiàn)遷改過(guò)程中，針對(duì)遷改后新建設(shè)的管線(xiàn)項(xiàng)目，應(yīng)注重其施工材料的系統(tǒng)管理，這是因?yàn)椴牧腺|(zhì)量直接關(guān)系著管線(xiàn)后期的運(yùn)行和使用效果。應(yīng)結(jié)合管線(xiàn)類(lèi)型及城市管線(xiàn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行遷改后管線(xiàn)材料質(zhì)量的系統(tǒng)管理，除嚴(yán)格控制材料來(lái)源、實(shí)施材料入場(chǎng)檢查外，還需要做好材料使用過(guò)程的管理。如在燃?xì)夤芫€(xiàn)遷改工程中，若遷改后的管線(xiàn)使用了聚乙烯燃?xì)夤艿?，則應(yīng)使用鋼塑管實(shí)現(xiàn)其與現(xiàn)有管道的有效連接。

其五，為進(jìn)一步提升軌道交通管線(xiàn)遷改工作開(kāi)展質(zhì)量，還應(yīng)注重管線(xiàn)遷改施工過(guò)程的監(jiān)測(cè)管理，在管線(xiàn)遷改施工監(jiān)測(cè)中，應(yīng)設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)位和監(jiān)測(cè)目標(biāo)，嚴(yán)格控制監(jiān)測(cè)頻率和監(jiān)測(cè)作業(yè)流程，有效提升管線(xiàn)遷改工作施工質(zhì)量，為軌道交通建設(shè)創(chuàng)造良好的環(huán)境。

4.3 設(shè)置統(tǒng)一的管線(xiàn)布設(shè)管廊

為提升管線(xiàn)遷改工作質(zhì)量，減少對(duì)城市軌道交通建設(shè)工作的影響，需要對(duì)城市管線(xiàn)和軌道交通建設(shè)工作進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，系統(tǒng)設(shè)置符合管線(xiàn)布設(shè)及運(yùn)行需要的綜合管廊。比如在老城區(qū)建設(shè)軌道交通時(shí)，需充分考慮既有管線(xiàn)及后續(xù)發(fā)展需要，設(shè)計(jì)覆土深度應(yīng)滿(mǎn)足管線(xiàn)布設(shè)位置與高程的需要。如果某些區(qū)域確實(shí)受條件限制，可考慮將主體頂板局部下沉，重新設(shè)置上翻梁等方式盡量滿(mǎn)足原有管線(xiàn)覆土深度要求，實(shí)現(xiàn)管線(xiàn)的有效保護(hù)，減少對(duì)城市軌道交通建設(shè)的影響。

5 結(jié)語(yǔ)

管線(xiàn)遷改是城市軌道交通等市政工程項(xiàng)目建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，其對(duì)于工程項(xiàng)目整體建設(shè)質(zhì)量具有較大影響。工程建設(shè)人員只有深刻認(rèn)識(shí)到軌道交通管線(xiàn)遷改施工的必要性，結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行各種類(lèi)型管遷改施工技術(shù)要點(diǎn)的控制，才能有效提升管線(xiàn)遷改工作施工質(zhì)量，減少地下管線(xiàn)對(duì)城市軌道交通建設(shè)的影響，促進(jìn)我國(guó)城市交通軌道事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。