余超 黃雪林 李玉強(qiáng) 周洪祥 顏長(zhǎng)寧
(1.四川省冶金地質(zhì)勘查局六0五大隊(duì),四川眉山 620860;2.成都理工大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院,四川樂(lè)山 614000)
隨著《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》出爐,我國(guó)將建設(shè)越來(lái)越多的公路、鐵路交通網(wǎng),隧道工程項(xiàng)目也將日益增加,而行業(yè)內(nèi)安全意識(shí)逐步增強(qiáng),這對(duì)隧道工程前期勘查的成果提出了更高的要求。在工程施工之前對(duì)巖體進(jìn)行完整性評(píng)價(jià),對(duì)圍巖進(jìn)行基本分級(jí)非常重要[1]。深長(zhǎng)隧道往往位于地表以下幾百米至上千米,隧道深部的地質(zhì)情況、隱伏構(gòu)造很難用常規(guī)地質(zhì)手段進(jìn)行勘查。由于地下不同巖性分布、斷層、構(gòu)造破碎帶的位置會(huì)造成不同的電性差異,因此,利用音頻大地電磁測(cè)深研究這些電性差異,并進(jìn)行一定數(shù)據(jù)處理和分析,總結(jié)地質(zhì)體的電性特征,提高成果解譯水平,將音頻大地電磁測(cè)深法應(yīng)用于隧道勘察劃分圍巖等級(jí)具有非常重要的意義。
測(cè)段屬構(gòu)造中低山地貌,地形復(fù)雜,地勢(shì)陡峻,沖溝發(fā)育。隧址區(qū)上覆沖洪積層、坡殘積層、滑坡堆積層,沿線路地形上、下起伏,最高點(diǎn)為隧道DK53+520對(duì)應(yīng)的山脊處,高程約1051m,最低點(diǎn)為隧道進(jìn)口DK53+000處,高程約589m,最大高差約462m。線路附近發(fā)育多條沖溝或河流,均垂直或斜交線路分布。
測(cè)線大部位于山坡、半山坡及其兩側(cè),由北向南貫穿多個(gè)山脊,第四系土層部分覆蓋,山體植被茂密。隧道進(jìn)口側(cè)地形相對(duì)平緩,出口側(cè)較陡。
(1)地層巖性。隧址區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)坡洪積層(Q4dl+pl)、坡殘積層(Q4dl+el)、滑坡堆積層(Q4del)、泥石流堆積層(Q4sel);下伏基巖為奧陶系下統(tǒng)高橋組(O1g)含炭板巖、板巖、鈣質(zhì)板巖夾灰?guī)r和加里東期侵入巖(βμ33)輝綠巖、輝綠玢巖。
(2)地質(zhì)構(gòu)造。隧道穿越一斷裂構(gòu)造,地層受構(gòu)造擠壓影響,在斷層附近巖性較破碎。
大地電磁測(cè)深法,是以視電阻率曲線及分布形態(tài)的差異來(lái)區(qū)分地下巖性及構(gòu)造的有效手段;依據(jù)視電阻率值的大小和反演斷面電性結(jié)構(gòu)差異,是識(shí)別地下地質(zhì)體的空間分布和性質(zhì)的一種物探方法。在開展資料綜合解釋工作之前,要對(duì)影響大地電磁測(cè)深視電阻率變化的主要地質(zhì)體電性參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和分析。
第四系覆蓋層主要分布在隧道進(jìn)、出口、地表層地勢(shì)低緩地帶,結(jié)構(gòu)不均,透水性較好,物探成果資料lgρs一般小于2.5,表現(xiàn)為低阻特征。隧址區(qū)內(nèi)下伏基巖主要為含炭板巖、板巖、鈣質(zhì)板巖夾灰?guī)r及輝綠巖,巖體較破碎~極破碎。其中,極破碎、極軟弱或富水巖體,lgρs一般小于2.5,表現(xiàn)為極低阻電性特征;破碎、軟弱或含水巖體,lgρs一般為2.5~3.0,表現(xiàn)為中低阻電性特征;較破碎巖體lgρs一般>3.0,表現(xiàn)為中高阻電性特征;斷層及其附近一般表現(xiàn)為低電性特征,劃分為Ⅴ類異常。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和隧道實(shí)測(cè)斷面反演結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析,得出各地質(zhì)體的視電阻率值大小范圍和變化特征(見表1),作為斷裂構(gòu)造及不良地質(zhì)體的識(shí)別和視電阻率異常等級(jí)劃分等綜合地質(zhì)解釋的重要依據(jù)。
表1 隧道視電阻率參數(shù)表
依據(jù)地質(zhì)-地球物理綜合解譯模型,建立資料綜合解釋方法及原則。以物探資料反演結(jié)果為前提,以勘探區(qū)地質(zhì)資料反映的主要地層巖性、構(gòu)造為基礎(chǔ),以不同巖性電性特征為地球物性依據(jù),以已有鉆孔資料為約束條件,對(duì)物探資料進(jìn)行綜合分析與解釋。
(1)首先在分析物探野外實(shí)測(cè)曲線類型及變化的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步分析視電阻率斷面圖橫向及縱向電性結(jié)構(gòu)變化規(guī)律,以及局部高、低阻異常的范圍和形態(tài),從整體上把握隧道在大地電磁測(cè)深資料上的反映特征,初步對(duì)巖性界線、斷裂破碎帶、軟弱帶及含水情況進(jìn)行判釋,為后續(xù)進(jìn)一步的綜合地質(zhì)解釋工作提供基礎(chǔ)。(2)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)反演后的視電阻率ρs值大小結(jié)合本區(qū)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),并針對(duì)不同的巖性、巖體完整性及各種不良地質(zhì)構(gòu)造的電性特征進(jìn)行綜合分析,按視電阻率大小及等值線變化的形態(tài),采用(Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ)等標(biāo)識(shí)符號(hào)對(duì)應(yīng)為(較破碎巖體、破碎巖體、極破碎巖體)進(jìn)行劃分,視電阻率參數(shù)只作為隧道圍巖等級(jí)劃分依據(jù)之一。(3)依據(jù)ρs斷面圖上視電阻率異常的等值線形態(tài)及梯度變化趨勢(shì),確定異常帶的范圍邊界。對(duì)較明顯的視電阻率曲線錯(cuò)斷及梯度較陡的等值線所反映出的高、低阻異常帶,在排除明顯巖性分界帶的情況下,可作為判斷構(gòu)造帶異常類型的重要依據(jù)。
據(jù)反演電阻率斷面圖(見圖1),總體特征表現(xiàn)為:整條隧道視電阻率呈中低阻,由于隧道較長(zhǎng),隧道進(jìn)出口側(cè)視電阻率相對(duì)較低,中間里程段有部分整體中阻及極低阻段,高低電阻在整條隧道均有體現(xiàn),現(xiàn)根據(jù)電阻率斷面圖特征,結(jié)合地質(zhì)資料,將本次測(cè)段斷面分為DK53+000~DK53+693和DK53+693~DK54+000兩段,分段解釋如下。
圖1 反演視電阻率斷面等值線圖
(1)DK53+000~DK53+693里程段,本段整體視電阻率呈低阻,基巖主要出露鈣質(zhì)板巖、砂質(zhì)灰?guī)r、輝綠巖。視電阻率值淺部較低為20Ω·m~100Ω·m,推測(cè)為淺部坡殘積層黏土及中~強(qiáng)風(fēng)化巖體;中深部到深部視電阻率由中阻逐漸減小到極低阻,由地質(zhì)資料,隧道洞身范圍DK53+467里程有一北傾50°左右的斷層通過(guò),斷層上側(cè)為輝綠巖,下側(cè)為含碳板巖、粉砂質(zhì)板巖、偶夾灰?guī)r,巖性接觸關(guān)系為斷層接觸。推測(cè)為受斷層影響,斷層附近的輝綠巖較破碎導(dǎo)致電阻率變低,斷層下側(cè)極低電阻率可能為含碳板巖、圍巖較破碎或富水綜合影響導(dǎo)致。(2)DK53+693~DK54+000里程段,本段視電阻率中淺部呈中阻,中深部呈低阻?;鶐r主要出露含碳板巖、粉砂質(zhì)板巖、偶夾灰?guī)r及輝綠巖。視電阻率深部較低為20Ω·m~100Ω·m,推測(cè)為中深部含碳板巖、圍巖較破碎或富水導(dǎo)致;其右側(cè)及上部視電阻率呈中高阻,推測(cè)為輝綠巖或巖體相對(duì)較完整。
通過(guò)對(duì)反演電阻率斷面圖解譯,結(jié)合已有地質(zhì)資料進(jìn)行綜合分析,推測(cè)出地下地質(zhì)構(gòu)造及地質(zhì)界線(見圖2);通過(guò)視電阻率異常特征研究,結(jié)合測(cè)區(qū)視電阻率參數(shù)特征及推測(cè)地質(zhì)界線、地質(zhì)構(gòu)造,最終對(duì)圍巖等級(jí)進(jìn)行判識(shí)(見圖3)。
圖2 推測(cè)構(gòu)造及地質(zhì)界線斷面圖
圖3 圍巖分級(jí)斷面圖
通過(guò)音頻大地電磁測(cè)深,結(jié)合已有地質(zhì)資料,建立視電阻率與不同巖性及其完整性之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系,推測(cè)斷層1條及地下地質(zhì)界線位置。綜合研究測(cè)區(qū)視電阻率參數(shù)特征、推測(cè)的巖性界線及構(gòu)造,最終對(duì)圍巖等級(jí)進(jìn)行劃分。后期對(duì)此位置進(jìn)行鉆探驗(yàn)證,其與物探解譯結(jié)果基本吻合,說(shuō)明將音頻大地電磁測(cè)深法應(yīng)用于深大隧道勘察劃分圍巖等級(jí)是一種行之有效的地球物理探勘探方法。