江西省跨境電商物流模式選擇
——基于AHP 方法

鐘 咪，林 翊

（福建師范大學(xué) 經(jīng)濟學(xué)院， 福建 福州 350000）

一、引言

跨境電商在科技革命和經(jīng)濟全球化下蓬勃發(fā)展。根據(jù)商務(wù)部于2021 年出版的《中國電子商務(wù)報告2020》發(fā)布報告顯示，跨境電商發(fā)展規(guī)模和效益兩者雙豐收，2016 年-2020 年，中國跨境電商交易額從26 萬億元增長到37.2 萬億元。從發(fā)展階段來看：該行業(yè)有著階段性的轉(zhuǎn)變，電商行業(yè)從第一階段(價格階段)進(jìn)入第二階段(品牌化階段)，到目前的第三階段(品質(zhì)化階段)，體現(xiàn)出跨境電商的發(fā)展從量變轉(zhuǎn)向質(zhì)變，跨境電商發(fā)展不斷精煉化、高質(zhì)量化。就江西省層面來說,根據(jù)江西省統(tǒng)計年鑒的數(shù)據(jù)(如圖1 所示)可以得出，江西省進(jìn)出口總額在增加，2015-2021 年，進(jìn)出口總額增加1396.07 萬元，從2015 年的2628.4 萬元增至4024.6 萬元。具體來看，出口總額從2051.4 萬增長至2918.2 萬，進(jìn)口總額從577 萬元到1106.38 萬的飛速增長。清晰地看出，江西省出口額在緩慢增長，進(jìn)口額在快速增長。據(jù)江西省商務(wù)廳報告顯示,2020 年江西跨境電商進(jìn)出口26.3 億元，增長323.7 倍，跨境電商規(guī)模將位居全省第五位,比擴大近十倍。從運輸方面看,將江西南昌市列入“十四五”全國首批國際物流樞紐建設(shè)名單中。交通運輸便利化，就鐵海聯(lián)運班列而言，共1724 列，其昌北機場國際貨郵的吞吐量為11.2 萬噸。江西省跨境電商綜合試驗總數(shù)達(dá)5 個，具有良好的設(shè)備，發(fā)展空間巨大。然而，在跨境電商蓬勃發(fā)展中，常常出現(xiàn)如降低物流成本、減少物流資源浪費、難滿足顧客需求、以及跨境電商行業(yè)不知選擇何種物流模式等物流問題，而物流模式選擇發(fā)展好壞直接與跨境電商的效益掛鉤，解決好物流模式的選擇問題就是解決好跨境電商和對外貿(mào)易出口的重要課題之一，也是制約跨境電商發(fā)展的瓶頸之一。因此，選擇并精煉一種適合江西省自身特色化發(fā)展的物流模式對江西省跨境電商發(fā)展來說具有理論和實際意義。

圖1 江西省2015-2020 年進(jìn)出口總額對比

從學(xué)術(shù)方面來看，如何選擇正確且合適自己的物流模式以及選擇物流模式需要考慮哪些因素是本文的重點，學(xué)者們對此問題各有研究。郇青(2013)認(rèn)為，服務(wù)質(zhì)量、信息技術(shù)與能力以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)平臺是跨境電商物流模式發(fā)展的重要影響因素。楊堅爭，鄭碧霞,楊立釩(2014)明確指出物流和法律與跨境電商的發(fā)展密不可分，并用因子分析法得出物流模式的選擇與技術(shù)息息相關(guān)。王鐵驪，黎麗容,方修園(2015)從外貿(mào)規(guī)模大小的角度指出跨境電商的物流模式有國際快遞、郵政、海外倉以及規(guī)模運輸重要四種。楊柳(2016)將產(chǎn)品特性、企業(yè)規(guī)模、信息技術(shù)等三個方面作為參考的準(zhǔn)則層。汪琛(2017)將法律法規(guī)、平臺、基礎(chǔ)設(shè)施作為物流模式選擇的重要指標(biāo)。袁雪寧(2018)認(rèn)為跨境電商的物流決策應(yīng)考慮物流成本、服務(wù)質(zhì)量、地理位置、風(fēng)險程度等四個方面的因素。陳慶勇(2021)認(rèn)為選擇物流模式的主要因素包括物流成本、產(chǎn)品特性、企業(yè)規(guī)模、經(jīng)濟制度環(huán)境等。

基于以上背景和文獻(xiàn)，本文考慮整個宏觀和微觀環(huán)境，對江西省跨境電商物流模式選擇進(jìn)行研究。通過對上述已有文獻(xiàn)的總結(jié)與對比，選擇物流服務(wù)質(zhì)量、交易周期、物流利潤、安全性及便利性作為影響江西省跨境電商物流選擇的四個指標(biāo)最合理，最后采用AHP 即層次分析法計算江西省情況的物流模式，幫助江西省實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，吃好“跨境電商”發(fā)展的這一重要“口糧”。

二、跨境電商主要物流模式分類

目前,中國跨境電商大致有郵政包裹、國際快件、“專線物流+海外倉”這幾種大類,各個省份應(yīng)結(jié)合自身情況因地制宜地選擇合適的物流模式, 例如福建省根據(jù)自身沿海情況偏向選擇“海外倉儲”的物流模式。根據(jù)南昌海關(guān)統(tǒng)計，江西省主要出口機電、農(nóng)產(chǎn)品和生鮮產(chǎn)品(如鰻魚等)和儀器儀表、多晶硅片等高新技術(shù)產(chǎn)品等，但伴隨出現(xiàn)跨境物流周期長和穩(wěn)定性差的問題，更需要對比以下三類物流模式，因地制宜的選擇合適的物流模式。

(一)郵政包裹

郵政包裹(Postal Parcel),分為國際包裹和國內(nèi)包裹兩種，國內(nèi)包裹的單件重量限度是：普通物品寄出的為15 公斤，易碎物品為10 公斤，快遞小包為0.5kg，整件不能拆開的為2 斤。優(yōu)點：郵政包裹幾乎覆蓋整個世界，主要由政府運營，有政府政策扶持，價格相對而言較為便宜。缺點：偏遠(yuǎn)地區(qū)要7 天才能到，速度慢。

(二)國際快遞

國際快遞(International Express Service)，指在2 個或者2 個以上國家和地區(qū)之間所進(jìn)行的國際快件和運輸服務(wù)。這是指一個經(jīng)世界各國之間的過境點和海關(guān)，實施統(tǒng)一檢查放行的運送方法。具有代表性的速遞企業(yè):DHL、UPS、TNT、FedEX。重量單位在21kg 及以下的商品按小件收取，并根據(jù)第一個重量單位調(diào)整0.5kg。優(yōu)點:速度快，服務(wù)態(tài)度好，通常在2-5 天就能夠?qū)\到一個國家或者地區(qū)。覆蓋范圍很廣，能夠涵蓋到全球的所有角落。缺點：速度偏慢，通達(dá)的國家較少。

(三)“專線物流+海外倉”模式

“專線物流+海外倉”模式是指將專線物流模式與海外倉儲兩者共同運用的一種物流模式，結(jié)合兩者的優(yōu)點，對江西的物流提供借鑒意義。專線物流(Line Logistics)，指物流企業(yè)通過自身的專用車輛或空運資源，把商品運輸至某個目的地。海外倉儲(Overseasstorage)，指位于本國的地區(qū)以外的國家或地區(qū)的海外倉庫。優(yōu)點：將兩者結(jié)合，具有交貨快、周期短、通關(guān)方便、成本費用也很低廉的優(yōu)點。缺點：是有庫存的壓力，在無法準(zhǔn)確預(yù)測未來市場銷售的情況下，產(chǎn)品存在一定的滯銷概率，倉庫有未知的不可控風(fēng)險。

三、層次分析法模型及其原理

目前研究物流模式選擇方法多種多樣，有博弈論組合賦權(quán)法、決策流程法、層次分析法、以及模糊綜合評價法等，本文采用的是層次分析法，它是由美國的著名學(xué)者A.L.Saaty 提出的一種系統(tǒng)化多目標(biāo)、多影響因素進(jìn)行比較與計算的一種決策方法?；谏鲜鰧W(xué)者的研究對比，選取AHP 的方法進(jìn)行定性定量計算，可以使評價結(jié)果更加客觀，從而得出最優(yōu)解。

(一)構(gòu)建A H P 模型

首先，建立目標(biāo)層，準(zhǔn)則層和方案層三個大方向確定好選擇影響指標(biāo)，根據(jù)目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、指標(biāo)層、方案層的不同，制作對應(yīng)的層次結(jié)構(gòu)模型，形成如圖2 所示的層次模型圖。

圖2 層次結(jié)構(gòu)模型圖

再根據(jù)判斷矩陣標(biāo)度法(如表1 所示)，逐個導(dǎo)入根據(jù)專家得出的數(shù)據(jù)，通過i 與j 的兩兩對比，最后得出準(zhǔn)則層對目標(biāo)層的判斷矩陣。

表1 判斷矩陣標(biāo)度法以及其數(shù)值含義

(二)層析單排序及一致性檢驗

1.首先，計算每個評估矩陣的最大特征值和特征向量W，繼而進(jìn)行歸一化，以獲得排序權(quán)重，然后對評估矩陣的每個部分執(zhí)行分層順序，再進(jìn)行一致性檢驗。

表2 階數(shù)相對應(yīng)R I的取值表

3.在層次單排序及一致性檢驗之后，再對排序的權(quán)重進(jìn)行合并排序，對層次進(jìn)行一致性檢驗，得出最終的方案。

四、實證分析——A H P 模型

跨境電商是江西經(jīng)濟發(fā)展的重要影響因素之一，應(yīng)大力支持江西省的物流和倉儲建設(shè)，降低物流風(fēng)險，選擇最佳物流模式，持續(xù)推動江西省跨境電商的創(chuàng)新發(fā)展。本文通過第一部分文獻(xiàn)綜述以及參考專家學(xué)者的研究成果，總結(jié)并歸納學(xué)者對于江西省物流模式選擇的影響因素，征詢跨境電商相關(guān)專家的意見，形成了跨境電商物流模式選擇的四個準(zhǔn)則層(物流服務(wù)質(zhì)量、交易周期、物流利潤、安全性及便利性)和三個方案層(郵政快遞、國際快遞、海外倉和專線物流)。運用yaahp 軟件作為分析工具，為江西省未來物流模式的選擇提供理論參考。

(一)構(gòu)建江西省A H P 模型

首先建立目標(biāo)層，準(zhǔn)則層和方案層三個大方向確定，根據(jù)江西省跨境電商物流模式來選擇影響指標(biāo)(如表3所示)，再利用yaahp 模型逐個導(dǎo)入根據(jù)專家學(xué)者得出的數(shù)據(jù)，建立4 個準(zhǔn)則層(物流服務(wù)質(zhì)量、交易周期、物流利潤、安全性及便利性)和3 個方案層(郵政快遞、國際快遞、海外倉和專線物流)。

表3 江西省跨境電商物流模式選擇影響指標(biāo)

(二)進(jìn)行一致性檢驗

根據(jù)上述理論對目標(biāo)層根據(jù)判斷矩陣標(biāo)度法進(jìn)行兩兩較，并且根據(jù)得出四個判斷矩陣和四個判斷矩陣的特征向量對比圖，利用yaahp 軟件將每個判斷矩陣進(jìn)行輸入，對不一致的矩陣進(jìn)行修改，使得每個矩陣的一致性比例滿足CR＜0.10，其中的四個矩陣分別是(CR=0.00532263＜0.10，CR=0.009039930＜0.10，CR=0.01759078＜0.10，CR=0.05155949＜0.10)最后得出最終的準(zhǔn)則層對目標(biāo)層的判斷矩陣(如表4 所示),以及一致性比例CR=0.0077＜0.10，滿足一致性標(biāo)準(zhǔn)。

表4 準(zhǔn)則層對目標(biāo)層的判斷矩陣表

(三)A H P 模型的計算及其論證結(jié)果

表5 方案層對準(zhǔn)則層的判斷矩陣分析表

論證結(jié)果：在以上分析的基礎(chǔ)上，最后根據(jù)yaahp 系統(tǒng)得出具體權(quán)重。從最終的決策方案可以得出，郵政小包的占比率最低(僅為0.0798)，與其他三種物流模式存在較大差異，國際快遞排名第二(分析數(shù)據(jù)為0.3389)，而海外倉及專線物流遙遙領(lǐng)先，占比高達(dá)0.5812。如柱狀圖(如圖3)對比明顯比較出得出江西省物流模式選擇的大致方向，為江西省跨境電商的發(fā)展提供更為合理的選擇依據(jù)。在此決策上，我們必須更加重視“海外倉＋專線物流”的發(fā)展，進(jìn)一步提升服務(wù)水平和物流質(zhì)量，強化差異化服務(wù)基礎(chǔ)，重點發(fā)展海外倉多元化和專業(yè)物流，提高系統(tǒng)準(zhǔn)確性和售后服務(wù)能力。通過開展產(chǎn)品優(yōu)化，與時俱進(jìn)，提質(zhì)增效，促進(jìn)江西省乃至全國跨境電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

圖3 方案層江西省物流模式選擇的分析結(jié)果

五、江西省跨境電商物流模式選擇的建議

(一)注重“技術(shù)＋設(shè)施”結(jié)合，提升物流模式創(chuàng)新實力

設(shè)施設(shè)備和技術(shù)支撐是跨境電商發(fā)展的“堡壘”和核心競爭力，因此，江西省應(yīng)從物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃和物流技術(shù)兩個主要方面入手。本文認(rèn)為，一方面，應(yīng)當(dāng)引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備，加強技術(shù)支持，對物流模式進(jìn)行整合，比如將海外倉和國際物流相結(jié)合，專線物流和海外倉相結(jié)合的整合功能，各大模式相互借鑒和引用，提高彼此的功能和效率，加強完善江西省九江、贛州、南昌、鷹潭四大物流交通樞紐，抓住發(fā)展機遇，提高自身物流基礎(chǔ)設(shè)施的效率，盡量減少固定物流成本。另一方面，還需要改進(jìn)監(jiān)測和評估系統(tǒng)，現(xiàn)有南昌、九江等地的第三方物流企業(yè)在配送效率方面不夠?qū)I(yè)，需要考慮到物流成本、物流服務(wù)質(zhì)量、物流效益和客戶滿意度，發(fā)展第三方物流創(chuàng)新以及需要及時調(diào)整物流戰(zhàn)略和物流模式的創(chuàng)新，提高江西省跨境電商企業(yè)的競爭力，提升海外市場的開拓力。定期維修物流設(shè)備，保障物流發(fā)展專業(yè)化、特色化、智能化。

(二)善于借“勢”發(fā)揮，爭取到“真金白銀”

在選擇物流模式時，與各大跨境電商物流平臺協(xié)商并爭取優(yōu)惠，借“勢”發(fā)揮十分有益。例如與阿里巴巴或者亞馬遜平臺簽訂長期合作合同，或者與DHL 等協(xié)商價格，加深物流和臨省的合作，如加強與福建省多領(lǐng)域的互動產(chǎn)業(yè)項目，固定生產(chǎn)和批量銷售，使物流標(biāo)準(zhǔn)化。同時，積極跟緊RECP 的政策，爭取貿(mào)易紅利，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級，從而提質(zhì)增效，促進(jìn)江西省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。另外，根據(jù)服務(wù)和貨物質(zhì)量提供標(biāo)準(zhǔn)，對客戶精準(zhǔn)劃分，建立普通型，高質(zhì)量型的客戶服務(wù)，明確價格，減少糾紛，并且提供可行的物流解決方案和標(biāo)準(zhǔn)，利用跨境電商平臺自己的體系，鼓勵電商企業(yè)使用不同的物流模式，爭取價格優(yōu)勢的同時，采取良好的售后措施，解決例如退款、質(zhì)量不好等問題，提供相關(guān)保護(hù)政策和優(yōu)惠政策，提供價格優(yōu)勢，滿足江西省跨境電商的需求和偏好，提供多樣化物流模式的服務(wù)。

(三)加強“海外倉＋專線物流”綜合建設(shè)，助力跨境電商“穩(wěn)發(fā)展”

在國際物流模式發(fā)展的過程中，一方面，應(yīng)積極與國際大公司合作，在跨境電商物流市場中不斷壯大，利用先天優(yōu)勢，彌補海外倉操作方面的不足，完善海外倉網(wǎng)絡(luò)，選擇合適的物流專線，提升信息服務(wù)和清關(guān)能力，提升配送效率，建設(shè)屬于江西省自己的個性化的項目。另一方面，進(jìn)行教學(xué)理論和課程改革，提高物流操作人員的動手能力，對整個環(huán)節(jié)甚至供應(yīng)鏈?zhǔn)煜?，能夠滿足和適應(yīng)現(xiàn)實需要，應(yīng)開展校企合作，推行“企業(yè)＋校園”制度，提高學(xué)生的實踐能力，將實踐與理論聯(lián)系起來。邀請跨境物流領(lǐng)域的知名專家主持教學(xué)，為江西省物流模式的發(fā)展培養(yǎng)“種子培訓(xùn)師”，積極與國際大公司合作，在跨境電商物流市場中不斷壯大，利用先天優(yōu)勢，彌補海外倉操作方面的不足，完善海外倉網(wǎng)絡(luò)，選擇合適的物流專線，提升信息服務(wù)和清關(guān)能力，提升配送效率，建設(shè)屬于江西省的個性化項目。