萬里茶道山西段路線的形成與探討

安微娜

一、萬里茶道的內(nèi)涵

萬里茶道始于17世紀(jì)中后期，是一條以茶葉為媒介，貫穿中國南北、融通亞歐大陸的重要國際商道，前后延續(xù)了兩個多世紀(jì)。1929年，晉商對蒙貿(mào)易最大商號“大盛魁”歇業(yè)，標(biāo)志著萬里茶道使命終結(jié)并逐漸退出歷史舞臺。21世紀(jì)初，隨著文化線路研究的深入以及一系列線性文化遺產(chǎn)的申遺成功，萬里茶道再次回歸到研究者視野。在使用“萬里茶道”概念之前，這條重要的商道曾被學(xué)者稱為“中俄茶馬古道”“中俄茶葉之路”“茶葉之路”“萬里茶路”。

萬里茶道是一個時空概念，在不同歷史時期、不同空間變化下，茶葉運銷方式、運輸路線有多種分布。其表面上是一條運銷茶葉的商道，實則是一個復(fù)雜的茶貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。在茶葉的運銷過程中，既要考慮到茶源地的分布、變化，也要考慮沿途的地理環(huán)境、氣候條件、安全因素、運輸成本、商號布局等，同時還要顧及茶葉這種商品易于受潮，要注重采摘飲用時機等特殊性，因而，線路的選擇并不是始終不變的，而是在選擇中不斷變遷、完善。茶葉運銷常常綜合江河運輸、海運、陸運等多種形式。在西伯利亞鐵路以及京漢鐵路開通后，還才采取過江海鐵路聯(lián)運的方式，大大提高了茶葉運輸?shù)臅r效。以上多種運茶路線構(gòu)成的線路網(wǎng)絡(luò)就是廣義上的萬里茶道，特指跨越不同時期，經(jīng)江河、陸地、海洋、鐵路等多種運輸方式將茶葉由中國茶源地運往俄國、中亞和歐洲其他國家的長距離商業(yè)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。而目前學(xué)者研究較為集中的傳統(tǒng)華茶輸俄線路則理解為狹義的萬里茶道，即1906年京漢鐵路全線開通前通常使用的，從茶源地將茶葉運至漢口，再經(jīng)由河南、山西、內(nèi)蒙古，進而銷往俄國、中亞和歐洲其他國家的，縱貫中國南北、水陸交替的商業(yè)運輸線路。本文所指萬里茶道亦即狹義的萬里茶道。

目前關(guān)于萬里茶道商貿(mào)運輸路線的研究更多集中在從不同茶源地出發(fā)，最終到達(dá)恰克圖的整條運銷路線的走向、線路演變與途經(jīng)節(jié)點研究。區(qū)段性研究主要集中在內(nèi)蒙古段、福建段、湖南段和湖北段，山西段研究相對有限。厘清萬里茶道山西段具體運茶路線，探索其形成的歷史背景，對萬里茶道文化遺產(chǎn)的挖掘、保護和傳承具有重要意義。

二、萬里茶道山西段茶葉運銷路線

萬里茶道山西段主要路線可分為三個部分，即晉豫間、山西境內(nèi)以及由雁門關(guān)出晉入蒙茶葉運銷路線。

（一）晉豫間茶葉運銷路線

晉豫兩省間有500多公里山水接壤，以太行山系、黃河水系自然分隔，因而溝通兩省間的路線也分為兩條：一條運茶路線是從河南翻越太行山，由山西東南方向的澤潞地區(qū)進入；另外一條則由河南渡過黃河，從山西南面的運城地區(qū)進入。地理位置的毗鄰，決定了晉豫兩地居民的交往頻繁而緊密。特別是隨著明清山西、河南商幫的繁榮發(fā)展，一些溝通晉豫兩省的物資流通商路逐漸形成并穩(wěn)定下來。

1.由太行陘入晉

據(jù)已有研究和相關(guān)史料，東南線由河南進入山西，通常經(jīng)由白陘、軹關(guān)陘、太行陘三個著名的交通孔道。白陘由河南輝縣進入山西陵川，是古代晉豫間重要商道。但萬里茶道從其中轉(zhuǎn)站“賒店鎮(zhèn)”運茶至輝縣，遠(yuǎn)不如由太行陘北上洛陽經(jīng)沁陽常平村進入山西更為直接、方便，運茶路途明顯更加遙遠(yuǎn)，且白陘道路崎嶇，因而推斷白陘作其他商品運輸之用為多，或為少部分茶商采用的茶葉運輸支線。軹關(guān)陘歷來也是兩省間著名的交通孔道，自古用作軍事防范為多。另外，這條道路早期也是晉南礦產(chǎn)資源輸入中原的主要運輸通道。但是元后鮮有關(guān)于軹關(guān)陘的歷史記載，晉豫之間往來更多東移太行陘。綜上，晉豫間茶葉運銷東南一線多指經(jīng)太行陘由河南進入山西。

太行陘由河南沁陽進入山西晉城，此條通道是晉商重要辦茶文獻《行商遺要》手抄本中提及的晉商運茶重要路線。從考古材料看，遠(yuǎn)古時期太行陘及丹河流域就有人類活動的遺跡。在春秋戰(zhàn)國時期，太行陘已成為聯(lián)系晉豫兩地諸侯國間的橋梁紐帶。兩漢時期的太行陘成為中原北通上黨的戰(zhàn)略通道，亦成為后來唐時“云中道”的組成部分、明清時期的驛道以及重要的貿(mào)易線路。當(dāng)年在南方販茶的晉商們，在抵達(dá)河南省賒店后將水運改為陸路，北上洛陽，而后再經(jīng)白鶴古渡，把茶葉送到北岸的濟源，由沁陽常平村登太行陘古道，進入山西省澤州府，即今天的晉城。太行陘上的天井關(guān)，春秋至漢唐一直是這條要道的重要關(guān)卡，清代亦是豫晉間驛道上的重要節(jié)點。此段路線中，仍有約兩公里的碗子城古道及其周邊環(huán)境保存尚好，再現(xiàn)了曾經(jīng)艱辛的茶葉運輸之路。

2.由茅津渡入晉

南線是自河南三門峽會興鎮(zhèn)茅津古渡越黃河至山西運城平陸、夏縣及臨汾高顯的一條線路。這條線路在《行商遺要》中同樣可以看到確鑿的運茶記載，即書中“賒鎮(zhèn)發(fā)貨走大西路”一線。茅 津 渡 歷 史 悠 久，從 秦 至 明 清 一 直 是黃河漕運的重要碼頭。清乾隆時期《平陸縣志》曾記載茅津渡為溝通晉豫二省物資交流的交通要津，特別是山西運鹽要道。作為當(dāng)時非常重要的水上運輸通道，山西的糧食、棉花、茶葉等物資多由茅津渡口向中原甚至南方地區(qū)轉(zhuǎn)運。另外，亦有一種設(shè)想，即部分鹽商將鹽由山西販運至河南后，為避免空返，從茶商手中購入茶葉返回。這一部分茶葉數(shù)量較少，因而更多可能在返回晉南地區(qū)以當(dāng)?shù)劁N售為主。

（二）山西境內(nèi)茶葉運銷路線

《行商遺要》記載，茶葉在山西境內(nèi)線路主要為兩條。一條為西路，另一條為大西路，兩條線路在萬里茶道的“中樞”——祁縣匯合，再向北運輸，形成“人”字形商貿(mào)運輸路線。

1.晉城-祁縣段

西路即經(jīng)太行陘入晉后由晉城北上路線，茶葉穿越太行山由河南入晉后，從當(dāng)時的澤州府到潞安府、直隸沁州、太原府、直隸忻州、直隸代州，而后向北出雁門關(guān)。此段路至祁縣運茶路線為：攔車-澤州府-喬村驛-長平驛-普頭-鮑店-交川溝-虒亭-沁州-酉陽-土門-來遠(yuǎn)-子洪-祁縣城。

2.運城-祁縣段

大西路則是由茅津渡過黃河后由晉南入晉，由直隸解州平陸縣、臨汾縣北上，經(jīng)太原府、直隸忻州、直隸代州向北出雁門關(guān)。此段路至祁縣運茶路線為：黃河平陸茅津渡-張店鎮(zhèn)-夏縣-聞喜-東鎮(zhèn)-侯馬-高縣鎮(zhèn)-蒙城鎮(zhèn)-史村驛-趙曲鎮(zhèn)-平陽府-洪洞-趙城-霍州-靈石-介休-平遙-祁縣城。

3.祁縣-黃花梁段

茶葉從西路及大西路運至祁縣匯合后，從祁縣城北出發(fā)，按照賈令鎮(zhèn)-西羅城-堯城-高華-徐溝城-同戈-北格-(太原)東橋-小店鎮(zhèn)-陰家堡-太原府-青龍鎮(zhèn)-石嶺關(guān)-忻州城-新口-原平鎮(zhèn)-崞縣城-陽明堡-南口-雁門關(guān)-廣武城邊墻-安應(yīng)鋪-黃花梁的線路運輸，至黃花梁后，分別從東、西兩個方向運往恰克圖。

（三）雁門關(guān)出晉入蒙茶葉運銷路線

明時，漢蒙交界段的長城關(guān)口成為漢蒙物資交流的“互市”之地。至清時，這些關(guān)口進一步發(fā)展成為貿(mào)易重鎮(zhèn)。其中，位于山西省代州城西北40里的雁門關(guān)，自古以來就是由中原地區(qū)出入草原地區(qū)的必經(jīng)節(jié)點，也是清代晉商與俄貿(mào)易往來的重要通道。晉商過雁門關(guān)至黃花梁后，向西沿吳家窯-青架山-右玉縣-殺虎口一線，達(dá)歸化城或包頭，北往烏里雅蘇臺達(dá)庫倫，直至恰克圖；向東經(jīng)大同府山陰縣岱岳鎮(zhèn)-山陰-懷仁-大同-陽高-天鎮(zhèn)一線，入直隸宣化府懷安縣，抵達(dá)張家口，進一步沿張庫大道往多倫、庫倫，達(dá)恰克圖。

三、萬里茶道山西段形成的背景探討

山西之所以能夠成為萬里茶道的重要組成部分，與其地處中原與北方游牧地區(qū)物資交換的要沖之地密不可分。明清時期商品經(jīng)濟的發(fā)展與晉商的崛起，不僅推動了萬里茶道的開拓形成，而且使南來的茶葉途經(jīng)山西向北運銷成為可能，而山西已有的驛路基礎(chǔ)以及重要商貿(mào)城鎮(zhèn)的形成，則為晉商萬里茶道山西段路線的選擇奠定了良好的現(xiàn)實基礎(chǔ)。

（一）“極臨邊地”的區(qū)位優(yōu)勢

山西北臨內(nèi)蒙古，南接河南，地形狹長，中部南北走向的盆地夾在呂梁、太行兩座高大的山脈之中，平坦廣袤的華北平原將黃土高原、內(nèi)蒙古高原有機接合起來，形成天然的交通孔道。使得山西成為溝通中原腹地與北方草原，西至川陜以至西部邊疆等地的重要通道。蘇秉琦描述山西所處地理位置時，認(rèn)為山西處于北人南下的主要通道上，恰好連接起燕山南北長城地帶與黃河流域的中原地帶。由于北部無高山阻隔，又處于農(nóng)牧交錯帶，因而山西地區(qū)歷代都是北方少數(shù)民族南入中原的重要孔道，在漢民族政權(quán)鞏固、民族文化交流、邊貿(mào)交易等方面都具有特殊意義。據(jù)《清世宗實錄》記載，“山西乃商貿(mào)之途，急宜招撫”，其對于國家政治、經(jīng)濟上的重要性由此可見一斑。隨著明清茶葉貿(mào)易的發(fā)展及輝煌，山西北臨蒙古草原茶葉貿(mào)易消費區(qū)，南接水陸轉(zhuǎn)運交通樞紐和貨物集散中心的河南，進一步刺激和完善了山西道路格局的發(fā)展，作為茶葉運銷商道的重要區(qū)位價值逐漸凸顯出來，成為萬里茶道商貿(mào)運輸線路上的樞紐地區(qū)。

（二）商品經(jīng)濟發(fā)展及晉商的崛起

明清以前，山西商業(yè)氣氛淡薄。而明代中后期，北方邊境貿(mào)易格局發(fā)生變化，山西在游牧與農(nóng)耕兩種經(jīng)濟中互補貿(mào)易的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)出來，與蒙古地區(qū)的商業(yè)交往日益頻繁。到了清代，隨著中俄關(guān)系的變遷，山西商人又逐漸打開了俄國市場。不僅將省內(nèi)特產(chǎn)潞綢、煙葉作為邊貿(mào)的重要商品運往俄，還在商品的長途販運中大獲利潤，而茶葉就是其中最大宗的商品之一。山西雖不產(chǎn)茶，但晉商在整個茶葉貿(mào)易中擔(dān)當(dāng)了組織者、生產(chǎn)者、加工者和銷售者多重角色，他們沿途設(shè)號設(shè)莊，擴大銷售范圍，同時也將商情牢牢掌控在手。特別是在晉商故鄉(xiāng)的祁縣、平遙、太谷等地多設(shè)有老號，由久走蒙區(qū)、富有經(jīng)驗但年事已高的老掌柜坐鎮(zhèn)，及時掌握南來北往的信息資訊，遠(yuǎn)程控制著茶葉的集散、流通，指導(dǎo)茶葉以更加穩(wěn)定、及時、科學(xué)的線路進行運銷?？梢哉f，明清時期商品經(jīng)濟發(fā)展以及晉商的崛起和外貿(mào)商途的開拓，直接成就了萬里茶道的產(chǎn)生。

（三）較為完備的驛路交通基礎(chǔ)

道路的發(fā)展有一個歷史承接的脈絡(luò)。古時道路開辟尤為不易，已有驛路多經(jīng)歷朝歷代人們選擇、開拓、發(fā)展與修建，道路相對成熟，且驛站設(shè)置合理。因而一條道路開辟以后，多為后人沿用，變化相對較少。明時，山西全境已有重要驛道干線10條、驛站58處、遞運所8處。清代，政局穩(wěn)定，經(jīng)濟發(fā)展較快，山西道路交通也有了飛躍性的發(fā)展。這些道路在溝通、中轉(zhuǎn)、集散、開拓省內(nèi)外商品貿(mào)易渠道方面發(fā)揮著極其重要的作用，為建立永久性貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)提供了必要的條件。通過晉商運茶路線與山西清代時期驛路的對比，可以發(fā)現(xiàn)，雁門關(guān)出晉入蒙茶葉運銷路線與殺虎口路山西段部分重合，該路在當(dāng)時是清王朝與蒙古地區(qū)往來的重要交通路線。而茶葉從太原運往大同至張家口路線與太原府至綏遠(yuǎn)城的北路驛路部分重合，從河南方 向經(jīng)澤州通往祁縣運茶路線與太原府臨汾驛至鳳臺縣入河南境內(nèi)的東南路驛路高度重合。這些信息都表明了萬里茶道山西段路線是在原有驛路基礎(chǔ)之上形成的。

（四）商業(yè)型市鎮(zhèn)的節(jié)點支撐

明清時期商品經(jīng)濟空前活躍，晉商在南北物資貿(mào)易中異軍突起。據(jù)《汾陽縣志》載，晉商在杭州販運綢緞，而在漢口販運茶葉，之后再銷往新疆、內(nèi)外蒙，并銷往俄羅斯。特別在蒙漢貿(mào)易直接推動下，山西南北向物資販運通道進一步形成。明清時期，大同逐漸由軍事重鎮(zhèn)向商業(yè)城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)型，成為山西北部重要貿(mào)易管理設(shè)施和交易集散地，為萬里茶道貿(mào)易的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。地處豫晉蒙要塞與川陜晉蒙孔道的祁縣（昭馀古城），處于晉商辦茶路線在山西境內(nèi)兩條主線路的交匯處，地理位置的重要性決定了其成為萬里茶道的物流、信息、金融、決策中心，掌握著整條茶路的命脈。隨著明清對俄茶葉貿(mào)易的興盛，祁縣各類商號、茶莊初現(xiàn)規(guī)模。據(jù)統(tǒng)計，清朝末期祁縣城經(jīng)考證的茶莊就有18家，茶、票莊12家，合計有30家，在當(dāng)時堪稱全國之最，使其成為山西腹地重要的商貿(mào)樞紐。晉城，古稱澤州，地處太行要道，控扼晉豫咽喉，是南方貨物北上，蒙古和北方貨物南下之最短路線。古澤州曾是清朝前期“晉商駝道”的重要驛站，茶商在此將交通工具由馬匹換為駱駝繼續(xù)北上，駝隊形成的物流鏈與茶道的開通相輔相成，使其成為萬里茶道上由南至北最重要的一個中轉(zhuǎn)站。另外，茶道上襄垣縣的虒亭鎮(zhèn)、長子縣的鮑店鎮(zhèn)等縣城以下市鎮(zhèn)也在茶葉商品流通、商旅往來方面發(fā)揮了重要的促進作用。

四、余論

目前，學(xué)術(shù)界關(guān)于萬里茶道路線的分級分類研究還相對較少。作為一條繁榮了兩百多年的國際化商道，其形成并非一日之功，期間歷經(jīng)了晉商們辛勤的探索、嘗試，改迂就直，避險趨易，最終形成一條相對成熟、為多數(shù)晉商所認(rèn)可的路線。但受自然、安全等因素的影響，難免在運銷途中發(fā)生一些適時的改變?；蛴捎谏倘说闹鹄?，部分路段會刻意選擇稅卡較少的路線。這些現(xiàn)象在長途販運茶葉的過程中存在是極為合理的。因而，萬里茶道不僅存在主要的茶葉運銷路線，應(yīng)該還存在有一些支線。例如經(jīng)太行陘由河南進入山西澤州，通常有東西兩條道路可供選擇，一是由河南懷慶府內(nèi)鄉(xiāng)縣常平鎮(zhèn)經(jīng)“大口、油坊頭”進入；還有一條路則是由河南內(nèi)鄉(xiāng)縣爻頭村經(jīng)“小口、黑石嶺”進入，兩條道路可在車底鋪會合，到達(dá)攔車鎮(zhèn)。其中，經(jīng)“大口”的道路為主要道路，而經(jīng)“小口”的道路可以看作是一條支線。除此之外，在山西段路線上，應(yīng)該還存在主要運銷路線與分銷路線之分。例如茶葉由茅津渡從河南運至山西后，一部分茶葉經(jīng)今永濟過黃河進入陜西，這部分茶葉通常由陜西茶商帶入當(dāng)?shù)劁N售。同時，茶葉在萬里茶道山西段的運銷過程中，還有一部分分銷于晉東南和晉南地區(qū)，這一部分茶葉并不運往祁縣參與后來的國際貿(mào)易。這些研究都有待于更多史料的佐證，它們是研究萬里茶道山西段路線非常重要的一個部分。