城市道路交通工程施工管理過程中的質(zhì)量控制措施

劉進(jìn)昌

（山西省安裝集團(tuán)股份有限公司，山西 太原 030000）

1 城市道路交通工程施工質(zhì)量的管理概述

1.1 城市道路的施工質(zhì)量的管理概念

質(zhì)量管理是指實(shí)施一定的質(zhì)量的管理的措施和方式，為確保和提高工程質(zhì)量而進(jìn)行的系統(tǒng)的質(zhì)量管理活動(dòng)。在質(zhì)量的管理的過程之中，質(zhì)量管理部需要開展實(shí)際調(diào)查、組織的策劃、協(xié)調(diào)的管理、檢查、處理等各項(xiàng)的活動(dòng)，使施工的全程處于可控的狀態(tài)，確保工程質(zhì)量[1]。

1.2 城市道路施工質(zhì)量管理原則

（1）堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則。

（2）堅(jiān)持建立質(zhì)量管理體系的原則。

（3）堅(jiān)持以人為本。

（4）堅(jiān)持預(yù)防為主的原則。

（5）堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的原則。

1.3 城市道路的施工質(zhì)量管理的步驟

完成道路的設(shè)計(jì)階段之后，施工單位進(jìn)入施工的現(xiàn)場，開始項(xiàng)目施工的流程。項(xiàng)目建設(shè)流程是最后完成早期道路的設(shè)計(jì)并構(gòu)成道路的實(shí)體的關(guān)鍵時(shí)段。這一個(gè)時(shí)段的質(zhì)量的管理的好壞直接關(guān)系到整個(gè)的城市的道路之質(zhì)量，這是城市的道路建設(shè)質(zhì)量的形成的最重要的時(shí)段[2]。因此，根據(jù)道路的施工的工作的流程和特征，施工的時(shí)段的質(zhì)量的管理可從以下3 個(gè)步驟開始。

1.3.1 事前質(zhì)量管理

事前質(zhì)量管理是指在道路的工程正式開工之前的施工的籌備時(shí)段，對城市道路質(zhì)量的前期施工籌備和施工過程進(jìn)行質(zhì)量的管控。這是保證城市的道路建設(shè)的質(zhì)量的前提[3]。

1.3.2 過程中質(zhì)量管理（也稱過程控制）

過程中質(zhì)量管理是指對城市道路建設(shè)過程中實(shí)際投入的各種生產(chǎn)要素（包括所有人員、施工的材料、機(jī)械的設(shè)備、施工環(huán)境等）以及各樣的作業(yè)技術(shù)的活動(dòng)的實(shí)展情況和結(jié)論的質(zhì)量的管控。它是全過程的道路交通的質(zhì)量管控的中心及關(guān)鍵時(shí)段。

1.3.3 事后質(zhì)量管控

事后質(zhì)量管控是指根據(jù)當(dāng)前施工結(jié)果與計(jì)劃目標(biāo)的分析比較，提出控制措施，以便在今后的施工活動(dòng)中實(shí)施控制的方式。它是利用對之前施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)對今后的生產(chǎn)活動(dòng)實(shí)施管理控制的依據(jù)。

2 城市道路交通工程施工質(zhì)量管理工作中存在的問題

2.1 城市的道路施工的質(zhì)量管控的意識不足

一些單位在開展城市的道路工程的建造之時(shí)，對施工質(zhì)量管理的重要作用缺乏認(rèn)識。許多建設(shè)單位過度的重視城市道路施工的進(jìn)度管控，而忽略了對施工質(zhì)量的嚴(yán)厲控制，導(dǎo)致城市道路的建造過程之中會存在一些質(zhì)量及安全方面的問題，影響了道路工程的整體的效果。此外，一些建設(shè)單位對城市道路建設(shè)的質(zhì)量管理重視不夠。在道路的動(dòng)工質(zhì)量控制的過程之中，他們?nèi)匀贿\(yùn)用舊有的施工的管理方法和政策，一些管理者甚至在動(dòng)工的過程之中看到了一些質(zhì)量方面的問題，但由于這些問題相對較小，危害很小，因此，這些管理者沒有及時(shí)糾正這些問題，只要是考慮到不影響建筑的質(zhì)量的巨大的問題，就不需要解決，這將會引發(fā)道路建設(shè)過程之中出現(xiàn)越來越多的小的問題，最后構(gòu)成從數(shù)量變化至質(zhì)量變化的重大之問題，對城市道路的施工的質(zhì)量造成了很大不利的影響[4]。

2.2 城市道路路基施工管理中存在的問題

路基是城市的道路工程的重要的組成成分，也是施工的過程之中的重要的施工時(shí)段。其自己身上的質(zhì)量將直接影響到城市的道路的工程的質(zhì)量。因此，有關(guān)建設(shè)的單位要增強(qiáng)對路基的施工的質(zhì)量及其管理的重度關(guān)注，以確保整條的公路的施工的質(zhì)量。然而，對于城市的道路的交通建設(shè)來說，其本身與普通工程建設(shè)存在一些差異。在路基的施工的過程之中，一旦出現(xiàn)了質(zhì)量通病，導(dǎo)致路基平整度、壓實(shí)度、彎沉等達(dá)不到相應(yīng)施工標(biāo)準(zhǔn)的要求，容易造成路面局部沉降、坍塌或開裂，不僅影響路基的施工之質(zhì)量，還大大地影響了整個(gè)面層的施工的質(zhì)量，也對安全構(gòu)成了一定的威脅。此外，城市道路交通工程的建設(shè)還將關(guān)系到地下的管線的鋪設(shè)。在具體的工作之中，施工的單位必須進(jìn)行對管溝、溝槽的回填厚度、壓實(shí)度進(jìn)行控制。然而，由于場地的條件的限制，認(rèn)為思想的偷懶、不重視，導(dǎo)致工程施工難度大大增加。如果不加以重視和管理，將對公路路基的動(dòng)工的質(zhì)量產(chǎn)生不好的影響。例如，有些路段的壓實(shí)程度較低，導(dǎo)致道路基層承載力下降，最終影響城市道路的建設(shè)的質(zhì)量和道路的安全。

2.3 城市道路路面施工管理中存在的問題

在城市的道路交通的工程施工的質(zhì)量管控過程之中，路面的動(dòng)工管理的問題較為普遍。在有關(guān)的道路的交通工程的項(xiàng)目的動(dòng)工過程中，一些動(dòng)工的單位沒有對路面的施工進(jìn)行查收，引發(fā)了路面出現(xiàn)了部分的問題沒有被及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，這將留下質(zhì)量問題和安全隱患，不僅會危及城市交通安全，同時(shí)也縮短了城市的道路的路面的使用壽命。在具體施工過程中，部分的動(dòng)工的管理人員對基層和面層的原材料、施工機(jī)械的組合、攤鋪的平整度和壓實(shí)遍數(shù)控制不嚴(yán)，未能落實(shí)相關(guān)工作，導(dǎo)致一些施工作業(yè)出現(xiàn)問題，這也將對路面的動(dòng)工的質(zhì)量產(chǎn)生不好的影響，從而影響了整個(gè)的項(xiàng)目的質(zhì)量。此外，一些施工單位在處理路面施工細(xì)節(jié)方面未能取得良好效果，主要是由于一些施工的細(xì)節(jié)沒有具體到實(shí)處。例如，在處理雨水井、檢查井和路面接縫時(shí)，沒有結(jié)合實(shí)際進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和加工處理細(xì)節(jié)，會導(dǎo)致質(zhì)量問題的遺留，同時(shí)也會引發(fā)路面施工的安全問題更加的明確，導(dǎo)致城市的道路的后期運(yùn)用之中出現(xiàn)顛簸、跳躍等系列的問題，影響交通的安全，后期需要對路面進(jìn)行整修，引發(fā)嚴(yán)重的建筑資源的消耗。雨水井蓋檢查和修復(fù)工作如圖1 所示。

圖1 雨水井蓋檢查和修復(fù)工作

2.4 城市道路交通工程施工質(zhì)量監(jiān)督不足

建設(shè)的單位對城市建造的質(zhì)量和道路的安全必須進(jìn)行應(yīng)有的保障，還必須做好對應(yīng)的監(jiān)理工作，增強(qiáng)對道路交通工程的施工的過程的及時(shí)監(jiān)督管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)建筑動(dòng)工過程之中的問題，及時(shí)解決。然而，從實(shí)際的情況出發(fā)，一些動(dòng)工的單位缺少完善的動(dòng)工質(zhì)量的監(jiān)督體系。在城市道路的交通建造的過程當(dāng)中，未對施工的進(jìn)度進(jìn)行總體的控制，舊的管控體制很難起到科學(xué)的引導(dǎo)的作用，甚至影響了質(zhì)量監(jiān)督的有效的實(shí)施[5]。此外，一些動(dòng)工的單位自身對動(dòng)工質(zhì)量管控的重視不夠，沒有建立對應(yīng)的動(dòng)工監(jiān)理機(jī)構(gòu)，監(jiān)理崗位設(shè)置也不合理，引發(fā)了動(dòng)工的質(zhì)量的監(jiān)理工作未能得到優(yōu)良的效果，大大地減少了監(jiān)理的力量，這也是影響動(dòng)工的質(zhì)量的重要的原因。即便部分建設(shè)單位有相對完善的監(jiān)理的政策，由于缺少相對比較高的執(zhí)行力，這些政策的實(shí)施不到位，減低了項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)理效率。

3 城市道路施工管理過程中的質(zhì)量控制措施

3.1 做好施工技術(shù)的籌備

道路的施工的單位必須具備對應(yīng)的施工的資格，并根據(jù)工作性質(zhì)的不同對管理人員、施工人員等進(jìn)行分類。道路工程施工的技術(shù)管理人員、操作人員等應(yīng)學(xué)習(xí)和掌握現(xiàn)行國家法律和標(biāo)準(zhǔn)。施工的單位還必須組織有動(dòng)工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)地踏勘，把握動(dòng)工的現(xiàn)場的基本的情形，綜合工程的特點(diǎn)制定施工組織設(shè)計(jì)，結(jié)合工程管理流程，并綜合不同的層次對項(xiàng)目的任務(wù)進(jìn)行拆解，確保編制的工程施工組織設(shè)計(jì)高度科學(xué)合理。此外，施工單位應(yīng)不斷提高技術(shù)人員和管理人員的專業(yè)素質(zhì)，提高施工人員對新技術(shù)、新工藝的利用水平，明確各時(shí)段的施工任務(wù)目標(biāo)，提高工程動(dòng)工的質(zhì)量。同時(shí)，還可以進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，幫助操作人員了解施工工藝和材料的特點(diǎn)，提高技術(shù)水平，確保施工質(zhì)量。

3.2 組織建造高水平的作業(yè)隊(duì)伍

市政道路的建設(shè)關(guān)系到大量的專業(yè)技術(shù)人員。建筑的工人在保證施工的質(zhì)量方面起著至關(guān)重要的作用。通過對這些建筑的工人的科學(xué)指導(dǎo)，可以約束他們的工作行為，使工程建設(shè)朝著更加科學(xué)合適的方向進(jìn)行。依照工期的要求配置充分的施工的力量，合理劃分、科學(xué)管理土方、路基、路面、管道等施工隊(duì)伍；在選擇施工隊(duì)時(shí)，我們必須選擇懂技術(shù)、精管理、職業(yè)素質(zhì)高的施工隊(duì)。除了思考投標(biāo)報(bào)價(jià)的合適性之外，我們更應(yīng)該查明勞務(wù)隊(duì)伍的實(shí)際工作力量。為了保證項(xiàng)目高質(zhì)量、高效率完工，需要選擇一支組織能力強(qiáng)、施工的方式和操作的工藝先進(jìn)、機(jī)械的設(shè)備精良，并建立了完善的質(zhì)量保證體系、健全的勞務(wù)用工制度的隊(duì)伍。大多數(shù)市政的道路工程的施工都是務(wù)農(nóng)的工人。缺少技術(shù)的職業(yè)培訓(xùn)，質(zhì)量安全意識、維權(quán)意識差，市政工程施工技術(shù)掌握差。從項(xiàng)目經(jīng)理到每一位的作業(yè)工人，他們的質(zhì)量安全的意識和專業(yè)技術(shù)的問題都應(yīng)在項(xiàng)目開工前得到解決。項(xiàng)目的質(zhì)量管控最好是建立質(zhì)量的責(zé)任制和自我的監(jiān)督，清晰了解施工作業(yè)管理制度，選拔高素質(zhì)的管理的人員和作業(yè)團(tuán)隊(duì)，以身作則，開展互助互學(xué)活動(dòng)，發(fā)展不同的專業(yè)技術(shù)和技能訓(xùn)練，向整個(gè)工程宣傳良好的作業(yè)方式和管理的模式，全面增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的質(zhì)量和技術(shù)的管理水平。

3.3 嚴(yán)格控制工程材料的質(zhì)量

道路的施工過程之中必然要使用很多材料，不僅包括項(xiàng)目實(shí)體的組成的材料，還包括作業(yè)的過程之中的輔助材料。因此，工程的材料在工程的建設(shè)過程之中占有特別重要的地位。材料是否具有強(qiáng)大的性能，它直接關(guān)系到工程的使用壽命和工程質(zhì)量。因此，加強(qiáng)工程材料質(zhì)量對提高工程施工質(zhì)量具有重要意義。監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)厲的管控材料的供應(yīng)來處。監(jiān)理工程師除采購工程材料外，還應(yīng)從材料來源控制工程材料的質(zhì)量。做好工程材料的驗(yàn)收工作。進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料應(yīng)分批檢驗(yàn)，嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，詳細(xì)檢查材料的發(fā)票、數(shù)量和原產(chǎn)地說明。在材料質(zhì)量控制方面，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場[6]。

3.4 完善城市道路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督體系

合理完善的監(jiān)理體系可以科學(xué)引導(dǎo)城市的道路交通的建設(shè)管控質(zhì)量，提高管理的順序性和有效性，減少各種原因?qū)κ┕べ|(zhì)量的管控造成不利的影響，充分發(fā)揮施工管理的實(shí)用性。相關(guān)建設(shè)單位需要重視工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督體系，完善監(jiān)督管控的體系，加強(qiáng)政策的落實(shí)，以促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)督的有效發(fā)展。建設(shè)單位要綜合道路的交通工程的具體的作業(yè)情況，建造全過程及全方位的作業(yè)監(jiān)理體系，將靜態(tài)的管理與動(dòng)態(tài)的管理進(jìn)行有機(jī)的綜合，實(shí)現(xiàn)對道路施工質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)督，趁早發(fā)現(xiàn)和處理施工的過程之中存在的相應(yīng)難題，減少施工之中的質(zhì)量的問題。建筑單位可以建立一個(gè)信息的管理系統(tǒng)，引進(jìn)信息技術(shù)，對作業(yè)的全部過程進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。此外，建設(shè)單位還應(yīng)設(shè)置對應(yīng)的監(jiān)理職位，派出專業(yè)的技術(shù)管理的人才，借用信息監(jiān)理，進(jìn)行全方位的監(jiān)理。為確保無空位，可采用輪班制對施工過程進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控，及時(shí)傳達(dá)相應(yīng)信息，解決施工問題。此外，建設(shè)單位還必須制定合適的責(zé)任的管理政策、獎(jiǎng)懲制度和考核機(jī)制。通過這些制度，可以約束作業(yè)的人員及管理的人員的行為規(guī)范，提高質(zhì)量的管理效率。

4 結(jié)語

綜上所述，市政道路工程施工過程中的諸多因素都會影響施工質(zhì)量[7]?？茖W(xué)管理和控制城市道路的工作質(zhì)量，可以減低作業(yè)過程之中的安全和質(zhì)量難題，也可以在一定程度上最大限度地提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。