公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)研究

文 / 貴州省公路工程集團(tuán)有限公司公路設(shè)計(jì)分公司 向青青

路基施工難度較大，施工條件和環(huán)境也相對(duì)復(fù)雜，如果沒(méi)有做好質(zhì)量管控，將嚴(yán)重影響路面的質(zhì)量。路基作為工程的基礎(chǔ)，承受著行車的載荷，必須要保證路基建設(shè)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。路基施工質(zhì)量對(duì)公路工程路面的平整度、使用年限都有很大影響，隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笾饾u增大，更應(yīng)該不斷提高技術(shù)水平，為人們安全、舒適出行提供保障，這也是建筑企業(yè)或單位長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要途徑。

公路工程路基施工質(zhì)量控制的重要性

公路工程作為我國(guó)重要的基礎(chǔ)建設(shè)工程，涉及大量的人力、物力資源的使用，包括施工耗材、施工工人、設(shè)計(jì)人員等，而且其工程周期長(zhǎng)，作業(yè)量較大，必須要嚴(yán)格做好質(zhì)量控制，以提升工程建設(shè)的總體價(jià)值?；诖?，施工單位要合理的進(jìn)行人員分配，在各個(gè)施工環(huán)節(jié)中選擇熟悉施工技術(shù)的人員開(kāi)展作業(yè)，另外，要通過(guò)積極的教育和引導(dǎo)，培養(yǎng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任感。施工單位要嚴(yán)格落實(shí)國(guó)家相關(guān)政策，在工程施工中，根據(jù)實(shí)際情況選擇合理的施工技術(shù)，以滿足施工要求。一些施工環(huán)境的地質(zhì)條件較差，如果沒(méi)有合理選擇施工技術(shù)，可能會(huì)導(dǎo)致路面在行車的載荷下發(fā)生損壞或變形，所以必須根據(jù)實(shí)際施工情況合理制定應(yīng)對(duì)措施，以保證公路路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。水穩(wěn)定性也是路基必須具備的特性，這可以保證路基在外力作用下產(chǎn)生的變形都在可接受范圍內(nèi)，一些地區(qū)的路基會(huì)發(fā)生周期性凍融，加強(qiáng)質(zhì)量控制可以保證路基在惡劣條件下依然具備一定強(qiáng)度。

在路基建設(shè)過(guò)程中，會(huì)受到地域環(huán)境、施工設(shè)備、建筑材料等因素的影響，所以，在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，施工人員必須根據(jù)實(shí)際情況選擇施工技術(shù)，細(xì)致分析公路路基施工作業(yè)，避免在施工過(guò)程中因?yàn)椴牧?、設(shè)備等因素的影響工程施工的進(jìn)度和質(zhì)量。

路基施工常見(jiàn)問(wèn)題

路基裂縫、沉陷問(wèn)題

裂縫是公路工程施工中發(fā)生頻率很高的問(wèn)題，需要對(duì)這一現(xiàn)象進(jìn)行具體的分析和研究，根據(jù)相關(guān)論證可知，導(dǎo)致路基裂縫現(xiàn)象發(fā)生主要有以下幾種原因：第一，如果在工程填筑過(guò)程中，其寬度較窄會(huì)使中線移位，可能會(huì)導(dǎo)致在施工完成后出現(xiàn)路基裂縫；第二，分層碾壓是路基施工中的重要環(huán)節(jié)，如果在這一環(huán)節(jié)處理中沒(méi)有按照相關(guān)工作規(guī)范對(duì)路基進(jìn)行分層碾壓，也可能會(huì)引發(fā)裂縫問(wèn)題；第三，在工程施工前，需要特別清除施工區(qū)域的植被和雜物，清理工作不到位也是引發(fā)路基裂縫問(wèn)題的原因之一。

除此之外，路基沉陷問(wèn)題也是在施工中比較常見(jiàn)的問(wèn)題，主要原因可以分為以下三種，對(duì)填料處理不當(dāng)，或在路基與其他建筑物連接處沒(méi)有選擇更高強(qiáng)度的填料，導(dǎo)致在碾壓環(huán)節(jié)不能充分壓實(shí)土樣，引發(fā)了路基下沉。還有一些施工團(tuán)隊(duì)為了趕工期，縮短了路基自然沉降的的時(shí)間，這也可能導(dǎo)致路基沉陷。

路面問(wèn)題

路基工程的施工質(zhì)量直接影響著路面的總體質(zhì)量，雖然路面質(zhì)量與路基施工密不可分，但是也有其他因素導(dǎo)致路面問(wèn)題發(fā)生。例如，在施工過(guò)程中，存在材料配比、施工工序不合理，施工操作沒(méi)有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，都可能會(huì)影響路面的平整度和使用性能。如果路面或路基存在質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致在工程完工后，公路遭受巨大的行車載荷，在這種條件下導(dǎo)致局部開(kāi)裂或沉陷，影響公路工程的耐久性，如果發(fā)生嚴(yán)重的路面問(wèn)題，還會(huì)威脅人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

邊坡失穩(wěn)問(wèn)題

邊坡失穩(wěn)問(wèn)題通常表現(xiàn)為塌方或下滑，這也是路基施工中比較常見(jiàn)的問(wèn)題之一，有很多因素會(huì)導(dǎo)致這一問(wèn)題發(fā)生。例如，一些降水引發(fā)的水土流失會(huì)嚴(yán)重影響邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，如果在施工過(guò)程中，相關(guān)人員缺乏安全意識(shí)，沒(méi)有采取穩(wěn)固措施，可能會(huì)導(dǎo)致邊坡受到水、重力等因素影響導(dǎo)致滑坡。除此之外，排水設(shè)施設(shè)計(jì)的合理性對(duì)公路工程總體質(zhì)量有很大影響，如果缺乏科學(xué)的排水設(shè)施設(shè)計(jì)，就會(huì)導(dǎo)致在強(qiáng)降水等惡劣天氣中，公路邊坡的積水無(wú)法及時(shí)排出，導(dǎo)致坡體持續(xù)受雨水侵蝕，引發(fā)路基邊坡塌方。

基于公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)措施

做好施工前的準(zhǔn)備

為了進(jìn)一步提升路基施工質(zhì)量，規(guī)避在施工過(guò)程中不必要的問(wèn)題，相關(guān)施工單位在路基施工前，需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。

首先，施工人員要熟悉和掌握相關(guān)設(shè)計(jì)文件資料，開(kāi)展施工實(shí)地考察，了解各段工程的施工環(huán)境、工程概況、氣候條件等問(wèn)題，如果發(fā)現(xiàn)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和實(shí)際施工情況存在差距，可以及時(shí)報(bào)給相關(guān)管理人員，提出科學(xué)依據(jù)和修改意見(jiàn)。

其次，分析實(shí)際施工情況選擇所需的施工材料、機(jī)械設(shè)備，判斷所需的材料數(shù)量，選擇最適宜的施工技術(shù)。

第三，建立完善的管理制度，通過(guò)責(zé)任制的落實(shí)，將每項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的施工責(zé)任落實(shí)到人，通過(guò)獎(jiǎng)懲制度提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)和工作積極性。

最后，要清理路基施工區(qū)域的植被和雜物，為路基施工有序開(kāi)展提供基礎(chǔ)。

合理選擇施工工藝

公路路基施工通常會(huì)采用機(jī)械化建設(shè)，這種施工方法可以有效降低施工人員的工作強(qiáng)度，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量水平，有效提高施工效率。

在相同的成本控制下，采用機(jī)械化建設(shè)的方法，可以為施工提供較佳的內(nèi)部和外部環(huán)境條件。施工單位應(yīng)以施工目標(biāo)和施工要求為出發(fā)點(diǎn)，合理選擇施工方法，分配機(jī)械設(shè)備，促進(jìn)工程施工的有序進(jìn)行。

除此之外，路基施工應(yīng)嚴(yán)格控制施工程序，路基施工中的每項(xiàng)施工環(huán)節(jié)都緊密相通，如果施工程序不合理，將會(huì)對(duì)路基質(zhì)量造成不良影響。施工團(tuán)隊(duì)要加強(qiáng)與監(jiān)理部門的聯(lián)系，做好每項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢驗(yàn)，以保證路基建設(shè)工程順利完成。

施工材料控制與管理

材料質(zhì)量控制是路基施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，也是影響公路工程總體質(zhì)量的重要因素。材料質(zhì)量與公路質(zhì)量緊密相關(guān)，施工單位或企業(yè)應(yīng)該在工程建設(shè)前，就建立系統(tǒng)的材料管理體系，通過(guò)對(duì)建設(shè)工程的實(shí)地考察，提高材料管理體系的適應(yīng)性。

路基填筑材料的質(zhì)量決定著路基壓實(shí)度和整體路面的穩(wěn)定性，所以在材料選擇方面，需要制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，如果材料的塑性指數(shù)不合格，就不可以被列為選擇范圍內(nèi)。

路基填筑主要使用的材料包括土、砂巖，砂礫等，土要求塑性和含水量達(dá)標(biāo)，不可以應(yīng)用凍土、沼澤、土、淤泥等材料，通常情況下也不會(huì)應(yīng)用黏土，如果必須使用黏土也需要對(duì)其進(jìn)行充分碾壓，合理控制其含水量。砂巖要保證一定的特性，避免材料塊間存在過(guò)大間隙，影響路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，填料需要保持最佳含水量，這樣可以在使碾壓環(huán)節(jié)中達(dá)到最大密實(shí)度，在開(kāi)展填筑工作前，要做好路面的處理工作，提前做好填平和壓實(shí)，如果在路基施工范圍內(nèi)存在植被或雜物，要及時(shí)清除，路基填筑高度不能超過(guò)一米。

公路路基施工單位或企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定科學(xué)的材料管理制度，對(duì)不同使用材料采取不同的管理措施，以增強(qiáng)路基建設(shè)質(zhì)量。

增強(qiáng)對(duì)壓實(shí)環(huán)節(jié)的管控

壓實(shí)工作是公路路基施工中的重要環(huán)節(jié)，也是質(zhì)量管控的關(guān)鍵點(diǎn)，在這一環(huán)節(jié)的施工中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)充分重視自身操作的規(guī)范性，嚴(yán)格按照相關(guān)操作要求和規(guī)范進(jìn)行施工，以達(dá)到預(yù)想的施工目標(biāo)，可以通過(guò)以下兩點(diǎn)增強(qiáng)路基壓實(shí)工作質(zhì)量：

首先，要保證作業(yè)人員的專業(yè)性，由專業(yè)性強(qiáng)、操作經(jīng)驗(yàn)豐富的人員操作施工機(jī)械，利用施工技術(shù)合理控制土壤的含水量，提高最大干密度，以保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，為后續(xù)施工打下基礎(chǔ)。

其次，相關(guān)工作人員進(jìn)行路基填筑時(shí)，要控制填料的最佳含水量，綜合考慮外界自然因素對(duì)含水量的影響，如水文環(huán)境、氣候條件等，盡可能提高填料配比的科學(xué)性。施工人員要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，科學(xué)制定施工流程，例如開(kāi)展回填土壓實(shí)工作時(shí)，應(yīng)先輕壓再重壓處理，合理控制壓實(shí)速度。

完善排水設(shè)施設(shè)計(jì)

水流侵蝕對(duì)路基質(zhì)量和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有很大影響，所以應(yīng)做好路基路面排水設(shè)施的建設(shè)，及時(shí)排出路基建設(shè)范圍內(nèi)的地表及地下水。公路排水系統(tǒng)是一個(gè)有機(jī)整體，需要綜合考量路基路面的積水情況，這樣才能最大程度的減少水流對(duì)公路的侵蝕。為進(jìn)一步提高排水設(shè)施施工質(zhì)量，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)充分掌握現(xiàn)場(chǎng)施工情況，并與設(shè)計(jì)方案相結(jié)合，及時(shí)發(fā)現(xiàn)方案中需要完善的地方，做到因地制宜。以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況為依據(jù)，施工人員要建立與監(jiān)理部門、設(shè)計(jì)方的聯(lián)系，及時(shí)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整施工方案，避免因?yàn)閷?duì)施工環(huán)境的了解不足造成返工、復(fù)工。在條件允許的情況下，施工單位或企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極引進(jìn)先進(jìn)的質(zhì)量管控措施和經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合實(shí)際情況合理調(diào)整施工計(jì)劃，加強(qiáng)對(duì)人員技術(shù)水平的培養(yǎng)，提升高人員施工機(jī)械操作的專業(yè)性，從而提高公路路基施工質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路工程建設(shè)中路基施工是一項(xiàng)基礎(chǔ)作業(yè)，在施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)提前做好施工的前期準(zhǔn)備，合理選擇施工工藝，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不斷優(yōu)化質(zhì)量管控方法，加強(qiáng)對(duì)每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，實(shí)現(xiàn)路基施工工程的順利完工。