基于動(dòng)態(tài)心率的快遞收派員體力勞動(dòng)強(qiáng)度分級評價(jià)

祝榮欣，李賢源 （桂林航天工業(yè)學(xué)院 管理學(xué)院，廣西 桂林 541004）

0 引 言

隨著我國電子商務(wù)的崛起，快遞行業(yè)得到了蓬勃發(fā)展，快遞收派員成為一種新型職業(yè)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)：多數(shù)快遞企業(yè)存在人員配比不足和超時(shí)、超強(qiáng)度工作的現(xiàn)象，導(dǎo)致收派員過度疲勞，甚至發(fā)生過勞猝死，嚴(yán)重?fù)p害了快遞收派員的身心健康；同時(shí)快遞收派員工資薪酬與實(shí)際勞動(dòng)負(fù)荷不相符，導(dǎo)致快遞收派人員流失嚴(yán)重。體力勞動(dòng)強(qiáng)度等級劃分可為收派員勞動(dòng)保護(hù)、合理制定勞動(dòng)作業(yè)和薪資制度提供基礎(chǔ)資料，然而筆者查閱發(fā)現(xiàn)，鮮有文獻(xiàn)對此進(jìn)行研究。因此劃分快遞收派員的體力勞動(dòng)強(qiáng)度等級，界定其疲勞程度具有重要的研究價(jià)值。

20 世紀(jì)30 年代國外學(xué)者開始研究體力勞動(dòng)強(qiáng)度。體力勞動(dòng)強(qiáng)度評價(jià)方法在國際上有所不同，1983 年國際勞工局建議以耗氧量、心率、相對代謝率、直腸溫度和排汗率為標(biāo)準(zhǔn)劃分勞動(dòng)強(qiáng)度為6 個(gè)等級；在日本，以能率協(xié)會(huì)的相對代謝率、日本勞動(dòng)研究所的能耗量和能力代謝率為分級代表；我國1983 年提出并于1997 年修訂的勞動(dòng)指數(shù)分級方法是以能量代謝率和勞動(dòng)時(shí)間率為因素的函數(shù)；上述方法各有自己的特點(diǎn)，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)包含多種指標(biāo)，但評價(jià)考慮的因素不全，實(shí)操性較差。

為方便操作性，又不降低評價(jià)精度，我國學(xué)者開始探討更為簡便的分級方法。于永中等在研究心率和耗氧量的關(guān)系的基礎(chǔ)上，根據(jù)心肺功能狀態(tài)來劃分體力勞動(dòng)強(qiáng)度等級；李文選等于1994 年也提出用心率和耗氧量來分類勞動(dòng)強(qiáng)度的分級標(biāo)準(zhǔn)；蔡啟明發(fā)現(xiàn)了心率和能量代謝率之間良好的線性關(guān)系，提出用更好測量的動(dòng)態(tài)心率為指標(biāo)的分級方法，用平均和相對心率來劃分體力勞動(dòng)強(qiáng)度，以心率綜合指標(biāo)和相對心率綜合指標(biāo)衡量體力勞動(dòng)的疲勞程度；孔德剛根據(jù)該方法，將相對心率換算成心率增加率，劃分了播種作業(yè)中拖拉機(jī)駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并給出了最長作業(yè)時(shí)間；廖斌運(yùn)用回歸分析方法建立了以相對心率為解釋變量、RPE 值為因變量的體力勞動(dòng)強(qiáng)度評價(jià)模型，并考慮了年齡和環(huán)境因素，提高了評價(jià)的精確度；張鋼等應(yīng)用相對心率綜合指標(biāo)量化評價(jià)了高原環(huán)境的體力勞動(dòng)強(qiáng)度，建立了高原適宜勞動(dòng)強(qiáng)度的判別值和判別式。

本文基于動(dòng)態(tài)心率探究快遞收派員工作的體力勞動(dòng)強(qiáng)度等級和疲勞程度，期望能夠客觀地評價(jià)快遞收派員的工作負(fù)荷，對保護(hù)快遞收派員的身心健康，提升快遞收派員工作的服務(wù)質(zhì)量，完善快遞行業(yè)的規(guī)范化管理具有重要的意義。

1 材料與方法

1.1 心率分析指標(biāo)

HR 指心動(dòng)周期在每分鐘內(nèi)出現(xiàn)的次數(shù)，即心臟1 分鐘內(nèi)的跳動(dòng)頻次，單位為bpm。人體從事體力勞動(dòng)時(shí)，骨骼肌代謝量增大，需要更多的血液提供能量，從而導(dǎo)致心率增加；當(dāng)作業(yè)負(fù)荷穩(wěn)定時(shí)，心率會(huì)保持在與該勞動(dòng)強(qiáng)度相適應(yīng)的水平上，作業(yè)停止后，心率便會(huì)逐漸恢復(fù)到安靜時(shí)的狀態(tài)。有研究表明，心率與作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度呈相關(guān)關(guān)系，勞動(dòng)強(qiáng)度越大，心率越快。心率能夠客觀、直接地表達(dá)人體體力疲勞的狀況。本文應(yīng)用的心率指標(biāo)如下：

（1）心率增加率：指作業(yè)平均心率與安靜心率的差值，即心率增加量與安靜心率的比值，記為r，計(jì)算公式為：

式中：s為作業(yè)中平均相對心率；s為作業(yè)結(jié)束后休息3min 的平均相對心率；s為休息第3min 末的瞬時(shí)相對心率。

1.2 實(shí)驗(yàn)對象與器材

由于女性從事快遞行業(yè)的較少，因此選擇20 名男性快遞收派員作為被試，均來自于廣州市順豐、申通、圓通等大型快遞公司的配送網(wǎng)點(diǎn)，年齡（26.5±5.92） 歲，身高（171.6±3.86） cm，體重（65.5±7.60） kg。所有被試均身體健康，無重大心血管疾病，實(shí)驗(yàn)前晚睡眠充足，并且實(shí)驗(yàn)前2 小時(shí)無劇烈運(yùn)動(dòng)，情緒穩(wěn)定，避免吸煙、喝酒和攝入咖啡因。

測量心率的儀器是芬蘭博能（Polar） RS800CX 多項(xiàng)運(yùn)動(dòng)心率遙測儀，該心率遙測儀能實(shí)時(shí)測量和記錄被試心率和心率間距值，測量準(zhǔn)確，佩戴方便，不影響作業(yè)，利用配套的Polar ProTrainer5 分析軟件可對測量結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

1.3 實(shí)驗(yàn)方法

本次實(shí)驗(yàn)在11 月、12 月開展（非打折促銷日），選擇晴天的工作日，室外溫度為22±2℃，體感舒適；為避免時(shí)段不同造成的影響，實(shí)驗(yàn)均在人體生理周期相似的白天時(shí)段內(nèi)進(jìn)行。

實(shí)驗(yàn)前告知被試實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和注意事項(xiàng)。在被試胸前兩乳頭中間偏下位置涂抹生理鹽水，將心率傳輸帶綁于胸前，心率表戴在左手手腕上，如圖1 所示。佩戴好心率表后，被試靜坐5min，記錄安靜心率值；然后被試開始正常工作，心率表測量并記錄被試工作心率值；在裝卸和收派階段結(jié)束后，被試靜坐休息3 分鐘，并記錄心率值。工作過程中，主試記錄被試工作內(nèi)容、時(shí)間點(diǎn)和突發(fā)情況。實(shí)驗(yàn)記錄時(shí)間為一個(gè)完整的工作日，即9:00AM～18:00PM。

圖1 心率表佩戴示意圖

2 結(jié)果分析

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)快遞收派員的日常工作可分為兩類：裝卸包裹和收派快件，其中裝卸包裹環(huán)節(jié)主要從運(yùn)輸車輛上將包裹裝上或卸下，每天2～3 次，工作負(fù)荷較高；而收派快件環(huán)節(jié)需要收派員到負(fù)責(zé)的區(qū)域派件或取件，一般包括辦公樓、居民區(qū)和商業(yè)區(qū)，快件有文件、小包裹和大包裹三種，工作負(fù)荷不高。由于兩個(gè)環(huán)節(jié)的工作負(fù)荷有較大差別，因此將實(shí)驗(yàn)采集的心率數(shù)據(jù)分成裝卸和收派兩部分，通過分析每部分的心率指標(biāo)，評價(jià)收派員在不同環(huán)節(jié)的勞動(dòng)強(qiáng)度和疲勞程度。

2.1 心率增加率分析

實(shí)驗(yàn)后對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，舍去與工作無關(guān)的數(shù)據(jù)，將每個(gè)被試的心率數(shù)據(jù)劃分成裝卸和收派兩部分，并去掉每部分異常和突發(fā)狀況的數(shù)據(jù)。20 名被試裝卸和收派環(huán)節(jié)的安靜心率、作業(yè)平均心率及其均值如表1 和表2 所示，將其帶入到公式（1）中，得到心率增加率，見表1 和表2。

表1 20 名被試裝卸環(huán)節(jié)各心率指標(biāo)值

各被試人員分屬于不同快遞公司的不同配送網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)當(dāng)天的裝卸負(fù)荷各有不同。從表中數(shù)據(jù)可以看出，20 名被試的安靜心率都在正常范圍內(nèi)，平均值為72 bpm，裝卸環(huán)節(jié)作業(yè)平均心率的均值為100bpm，心率增加率均值為38.64%，而收派環(huán)節(jié)作業(yè)平均心率的均值為95bpm，心率增加率均值為31.67%。裝卸環(huán)節(jié)作業(yè)平均心率增加較多，心率增加率最大值為58.57%，最小值為27.78%，說明實(shí)驗(yàn)中個(gè)別收派員的裝卸搬運(yùn)負(fù)荷是較重的。

2.2 勞動(dòng)強(qiáng)度確定

將安靜心率和作業(yè)平均心率帶入到公式（2） 中，計(jì)算得到每個(gè)被試在兩個(gè)環(huán)節(jié)中的相對心率，見表1 和表2。文獻(xiàn)[5]提出以作業(yè)平均心率和相對心率指標(biāo)為基準(zhǔn)的體力勞動(dòng)強(qiáng)度分級標(biāo)準(zhǔn)，建議值如表3 所示。根據(jù)該劃分方法和表1 和表2 中R和S兩列數(shù)據(jù)可知，在裝卸環(huán)節(jié)收派員1、2、7、11、12、17 的勞動(dòng)強(qiáng)度為“較重”等級，占30%；其余收派員的勞動(dòng)強(qiáng)度為“中”等級，占70%；綜合來看，裝卸環(huán)節(jié)作業(yè)平均心率指標(biāo)范圍在86～113 之間，均值為100；相對心率指標(biāo)范圍在1.28～1.59之間，均值為1.39，裝卸環(huán)節(jié)的勞動(dòng)強(qiáng)度為“中”等級。

表2 20 名被試收派環(huán)節(jié)各心率指標(biāo)值

表3 以心率為指標(biāo)的體力勞動(dòng)強(qiáng)度分級方法（男子）

在收派環(huán)節(jié)收派員2、17 的勞動(dòng)強(qiáng)度為“較重”等級，占10%；收派員4 的勞動(dòng)強(qiáng)度為“輕”等級，占5%；其余收派員的勞動(dòng)強(qiáng)度為“中”等級，占85%。綜合來看，收派環(huán)節(jié)作業(yè)平均心率指標(biāo)范圍在81～108 之間，均值為95；相對心率指標(biāo)范圍在1.21～1.51 之間，均值為1.32，收派環(huán)節(jié)勞動(dòng)強(qiáng)度為“中”等級。

裝卸快件重量、裝卸時(shí)長、收派快件重量、派送距離等因素的不同，使被試在裝卸和收派環(huán)節(jié)的工作負(fù)荷有所不同，因此，每位被試在不同環(huán)節(jié)的勞動(dòng)強(qiáng)度有所差別；綜合來看，雖然兩個(gè)環(huán)節(jié)的勞動(dòng)強(qiáng)度都為“中”等級，但是裝卸環(huán)節(jié)處于“較重”等級的人數(shù)比收派環(huán)節(jié)多，并且每位被試在裝卸環(huán)節(jié)的作業(yè)平均心率和相對心率值均比收派環(huán)節(jié)的高，說明在快遞收派員的工作中，裝卸環(huán)節(jié)比收派環(huán)節(jié)的勞動(dòng)強(qiáng)度大。

2.3 疲勞程度確定

20 名被試裝卸和收派環(huán)節(jié)的作業(yè)結(jié)束后休息3min 的平均心率和休息第3min 末的瞬時(shí)心率及其均值如表1 和表2 所示，按照公式（2） 計(jì)算得到作業(yè)結(jié)束后休息3min 的平均相對心率和休息第3min 末的瞬時(shí)相對心率，將相應(yīng)的數(shù)據(jù)帶入到公式（3）和（4） 中，得到心率綜合指標(biāo)和相對心率綜合指標(biāo)，并計(jì)算其均值，見表1 和表2。

文獻(xiàn)[6]提出以心率綜合指標(biāo)和相對心率綜合指標(biāo)為基準(zhǔn)的體力疲勞程度的劃分方法，如表4 所示。根據(jù)該劃分方法和表1、表2 中的Z 和Z兩列數(shù)據(jù)可知，在裝卸環(huán)節(jié)收派員2、5、8、12、17、18 的疲勞程度為“累”等級，占30%；收派員1、6、7、10、11、16 的疲勞程度為“較累”等級，占30%；收派員4、9、13、14、15、19、20 的疲勞程度為“稍累”等級，占35%；收派員3 疲勞程度為“不累”等級，占5%。綜合來看，裝卸環(huán)節(jié)心率綜合指標(biāo)范圍在80～107bpm 之間，均值為94bpm，相對心率綜合指標(biāo)范圍在1.13～1.53 之間，均值為1.30，裝卸環(huán)節(jié)疲勞程度為“較累”等級。

表4 以動(dòng)態(tài)心率為指標(biāo)的體力疲勞程度分級方法（男子）

在收派環(huán)節(jié)收派員2、12、17 的疲勞程度為“累”等級，占15%；收派員1、5、7、8、18 的疲勞程度為“較累”等級，占25%；收派員6、9、10、13、14、15、16、19、20 的疲勞程度為“稍累”等級，占45%；收派員3、4 疲勞程度為“不累”等級，占10%。綜合來看，收派環(huán)節(jié)心率綜合指標(biāo)范圍在75～102bpm 之間，均值為89bpm，相對心率綜合指標(biāo)范圍在1.06～1.46 之間，均值為1.23，收派環(huán)節(jié)的疲勞程度為“稍累”等級。

此外從表1 和表2 的數(shù)據(jù)還可以看出，每位被試在裝卸環(huán)節(jié)的心率綜合指標(biāo)和相對心率綜合指標(biāo)值均比收派環(huán)節(jié)的高，說明在快遞收派員的工作中，裝卸環(huán)節(jié)比收派環(huán)節(jié)的疲勞程度高。

3 結(jié) 論

（1） 收派員裝卸環(huán)節(jié)作業(yè)平均心率的均值為100bpm，心率增加率均值為38.64%，而收派環(huán)節(jié)作業(yè)平均心率的均值為95bpm，心率增加率均值為31.67%。裝卸環(huán)節(jié)比收派環(huán)節(jié)作業(yè)平均心率增加多。

（2） 收派員裝卸環(huán)節(jié)相對心率指標(biāo)均值為1.39；作業(yè)平均心率指標(biāo)均值為100，勞動(dòng)強(qiáng)度為“中”等級；收派環(huán)節(jié)相對心率指標(biāo)均值為1.32，作業(yè)平均心率指標(biāo)均值為95，勞動(dòng)強(qiáng)度為“中”等級，裝卸環(huán)節(jié)比收派環(huán)節(jié)的勞動(dòng)強(qiáng)度大。

（3） 收派員裝卸環(huán)節(jié)心率綜合指標(biāo)均值為94bpm，相對心率綜合指標(biāo)均值為1.30，疲勞程度為“較累”等級；收派環(huán)節(jié)心率綜合指標(biāo)均值為89bpm，相對心率綜合指標(biāo)均值為1.23，疲勞程度為“稍累”等級，裝卸環(huán)節(jié)比收派環(huán)節(jié)的疲勞程度高。