對加強(qiáng)飛行簽派員職業(yè)技能的研究

賈玉政

引言：飛行簽派員作為航空公司戰(zhàn)略品質(zhì)以及服務(wù)水平的關(guān)鍵因素，其職業(yè)技能的高低直接影響著航空公司航空運(yùn)行的安全問題。但是就目前而言，航空公司在飛行簽派員的訓(xùn)練和技能培訓(xùn)過程中存在著許多漏洞和不足，如果沒有及時的糾正意識，其隱患很可能對航空公司航空運(yùn)行造成很大的損失。因此筆者就針對于加強(qiáng)飛行簽派員的職業(yè)技能進(jìn)行必要的研究。

飛行簽派員是航空公司不可缺少的人員，他們通過搜集飛行信息為航空公司航空運(yùn)行提制定飛行計劃，并提供天氣實況和預(yù)報以及航行通報，并在此基礎(chǔ)上決定航空運(yùn)行的時間和班次，與機(jī)長共同合作，確保航空運(yùn)行安全高效。由此可見，飛行簽派員在航空運(yùn)行中所占的重要地位。因此，對于飛行簽派員職業(yè)技能的訓(xùn)練研究就顯得格外重要了。本文中筆者主要從飛行簽派員職業(yè)技能的不足、突發(fā)事故的存在以及解決方案三方面進(jìn)行探討研究。

一、飛行簽派員職業(yè)技能存在的問題

在飛行簽派員職業(yè)技能存在問題這一方面，筆者經(jīng)過總結(jié)和研究，發(fā)現(xiàn)這一不良現(xiàn)狀主要有三方面的不足。

（一）、飛行簽派員自身能力的不足

飛行簽派員不能意識到自身工作的重要性，不能以認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對待自己的職業(yè)，在校學(xué)習(xí)過程中，基本上只是重視自己的理論學(xué)習(xí)而沒有實際的工作經(jīng)驗，以至于在工作崗位上不能靈活變通，甚至有一些資歷較淺的飛行簽派員自身心理素質(zhì)不達(dá)標(biāo)，面對問題不能沉著冷靜，手忙腳亂的反應(yīng)當(dāng)然是飛行簽派員最忌諱的現(xiàn)象。

（二）、承運(yùn)公司對飛行簽派員培訓(xùn)方面的問題

近幾年來，隨著國家有關(guān)法律規(guī)定的完善，對于飛行簽派員的培訓(xùn)已經(jīng)有了明顯的改善，但是，依舊存在一些問題，在影響著飛行簽派員的職業(yè)技能和素質(zhì)培養(yǎng)。

1.培訓(xùn)的師資力量不能達(dá)到所需要的雄厚程度

在“簽派”這一概念引進(jìn)我國航空領(lǐng)域之后，目前看來資歷比較深厚的簽派員大都不是來自于對口專業(yè)，而是來自于其他專業(yè)，僅僅只是因為其技術(shù)經(jīng)驗相對于比較豐富，但是其系統(tǒng)的簽派飛行控制理論知識很缺乏。相反，院校畢業(yè)生的理論知識很扎實，但是其缺乏一定的簽派飛行經(jīng)驗，資歷比較淺，難以勝任這一關(guān)鍵職務(wù)。

2.教材編制不完整

“簽派”這一概念在我國引入也沒有多久的時間，因此，對于飛行簽派員訓(xùn)練的教材也沒有經(jīng)歷長時間的修改和完善，因此，目前的教材仍舊處于發(fā)展和改進(jìn)階段，理論知識越來越得到重視，越來越完整，但是，飛行簽派員的工作畢竟和實際生活有著密切的聯(lián)系，因此，需要在教材中加入更多的實踐經(jīng)驗，保證講義內(nèi)容理論性嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)整、實踐性形象并與理論吻合。

3.培訓(xùn)把關(guān)不嚴(yán)謹(jǐn)

航空公司在對飛行簽派員的訓(xùn)練和技能的提升的過程中，沒有井然有序的訓(xùn)練計劃和明晰的培養(yǎng)目標(biāo)，不能根據(jù)不同的簽派員自身素質(zhì)和能力進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，沒有合理安排簽派員的培訓(xùn)任務(wù)量和作息時間，容易造成簽派員任務(wù)量大不能精細(xì)完成、作息時間混亂、簽派員精力無意義浪費(fèi)的不良現(xiàn)象。另外在訓(xùn)練過程中，訓(xùn)練內(nèi)容和質(zhì)量不能兼顧，不能保證內(nèi)容和質(zhì)量同時提升，造成簽派員培訓(xùn)精神狀態(tài)低沉不佳。

（三）、飛行制度的不完善

國家有關(guān)法律條例明文規(guī)定要加強(qiáng)飛行簽派員的“年度復(fù)訓(xùn)”工作，以保證簽派員可以完全勝任該工作，并可以及時發(fā)現(xiàn)簽派員存在的一些問題。但是在實際工作中，一些航空公司不能保證對簽派員進(jìn)行定時的復(fù)訓(xùn)工作，不能保證簽派員的工作能力和技術(shù)符合飛行要求，因此對于航空飛行是一個潛在的隱患。

二、飛行簽派員在飛行中一般面臨的突發(fā)事故

（一）、臨時的天氣變故

在飛機(jī)起飛或者準(zhǔn)備起飛的過程中，臨時出現(xiàn)天氣變故是很正常的現(xiàn)象，對于飛行簽派員來講，這個問題是司空見慣的，一般會遇到風(fēng)大、霧大、強(qiáng)烈的雨雪天氣等狀況，導(dǎo)致航班不能正常進(jìn)行，這時就需要簽派員對航班的安排進(jìn)行及時的調(diào)整和通知，將航空航班的運(yùn)行損失降低到最小。

（二）、突發(fā)的工程問題的出現(xiàn)

簽派員要明白飛機(jī)的工程問題也是經(jīng)常存在的，由于安全檢查不是特別到位，或者是地面支持設(shè)備意外出現(xiàn)問題，以及電力、電氣等的供應(yīng)設(shè)備能源供應(yīng)不足，都會導(dǎo)致飛機(jī)飛行存在安全隱患，需要飛行簽派員提供及時的解決方案和航班調(diào)換次序的準(zhǔn)備。

（三）、機(jī)場輔助設(shè)備的問題的出現(xiàn)

由于天氣造成的積雪過厚、由于氣候造成的候鳥群遷、由于檢查或者意外的燈光設(shè)備、航道問題等的出現(xiàn)都需要飛行簽派員進(jìn)行及時的注意和應(yīng)對措施的采取。另外還有飛機(jī)在飛行過程中可能出現(xiàn)的飛機(jī)突然失控、飛機(jī)零件突然失靈以及其他的意外事故都會造成飛機(jī)墜毀等嚴(yán)重的現(xiàn)象，這個時候就更加需要飛行簽派員冷靜沉著的指揮和應(yīng)對。

三、飛行簽派員面對突發(fā)事故的職業(yè)技能的培訓(xùn)

針對于以上飛行簽派員的培訓(xùn)問題以及飛行簽派員在工作中主要面臨的一些突發(fā)事故，筆者就從以下幾個方面對簽派員的職業(yè)技能培訓(xùn)進(jìn)行探究分析。

（一）、加大航空公司對飛行簽派員的培訓(xùn)力度

對于飛行簽派員的培訓(xùn)，航空公司或者航空院校要重視簽派員的培訓(xùn)教師、培訓(xùn)教材以及培訓(xùn)方式，首先保證培訓(xùn)教師有足夠的資格擔(dān)當(dāng)這一重任——不但有精湛深厚的理論知識，還要有豐富的實際飛行經(jīng)驗，只有這樣才能為簽派員提供良好的教育基礎(chǔ)，另外對于飛行教材的編制，有關(guān)部門要積極借鑒國外的飛行知識，并且與我國國內(nèi)的飛行歷史進(jìn)行融合，保證可以為簽派員提供相對較全面的飛行教材，最后對于簽派員的培訓(xùn)方式和考核制度，要理論、實踐相結(jié)合，保證簽派員熟練掌握基礎(chǔ)理論知識，并且有一定的飛行實踐機(jī)會，同時還要注意簽派員的作息時間和精力運(yùn)用的安排，力求做到事倍功半的培訓(xùn)和培養(yǎng)效果。

（二）、加速促進(jìn)飛行簽派員形成職業(yè)化意識

職業(yè)化意識的形成，對于簽派員的飛行管理是一件很重要的事情。要重視對簽派員安全、負(fù)責(zé)等飛行意識的培養(yǎng)，并且不能忽視對簽派員心理素質(zhì)的培養(yǎng)，在面臨突發(fā)事故的時候，簽派員要有以人為本的職業(yè)態(tài)度，有冷靜沉著的職業(yè)素養(yǎng)，保證簽派員在上崗工作以后盡可能將不必要的損失降低到最小。并且在培訓(xùn)過程中，要注意將常見的事故問題予以詳細(xì)講解，并盡可能進(jìn)行實際演習(xí)，使得簽派員真切感受到飛行的嚴(yán)肅性和嚴(yán)謹(jǐn)性，這對于簽派員知識素養(yǎng)和職業(yè)意識的培養(yǎng)都是有一定積極影響的。

加強(qiáng)飛行簽派員的職業(yè)技能的優(yōu)秀培養(yǎng)，不外乎就是對簽派員理論知識和心理素質(zhì)的培養(yǎng)以及實際飛行中應(yīng)變能力的培養(yǎng)，因此，為了使我國航空運(yùn)行得以安全飛行，一定要注重對簽派員各方面的培養(yǎng)和塑造，進(jìn)而促使我國航空事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

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（作者單位：中國國際航空有限公司運(yùn)行控制中心）