基于AHP的京東商城物流配送模式研究

黨小雨

（西安歐亞學(xué)院，西安 710065）

1 引言

數(shù)字經(jīng)濟時代，無縫銜接實現(xiàn)供需雙方的精準(zhǔn)匹配與信息對接是B2C 企業(yè)實現(xiàn)高速發(fā)展的關(guān)鍵要素。京東物流項目是京東于2016年底基于供應(yīng)鏈視角提出的集合倉配業(yè)務(wù)的快遞服務(wù)。在京東商城24年的發(fā)展歷程中，其在B2C 電商企業(yè)中影響力較大，對其物流配送模式的研究意義顯著。

2 京東商城配送模式分類

京東商城是國內(nèi)最早嘗試自建物流體系的B2C 電商企業(yè)，自2007年至今，京東商城通過對自建物流體系的不斷探索以及大量資金投入，堅持實行打造自建物流體系的核心業(yè)內(nèi)競爭力的競爭戰(zhàn)略。在十年磨一劍的發(fā)展過程中，京東商城已成長為國內(nèi)占據(jù)電商行業(yè)領(lǐng)先地位的大型B2C 企業(yè)，其電子商務(wù)物流系統(tǒng)已日趨完善。京東商城目前主要采取3 種物流配送模式，模式架構(gòu)如圖1所示。

圖1 京東商城物流配送模式結(jié)構(gòu)

2.1 自建物流配送模式

京東商城的自營物流之路始于2007年，京東分別在北京、上海、廣州三地試水，成功組建三大物流體系，綜合物流占地面積超過5 萬平方米。目前，在全國范圍內(nèi)，京東已運營1 400 多個倉庫，占地面積高達(dá)2 600 萬平方米，并且有七大自營物流中心。為更好地滿足顧客對物流服務(wù)的時效性要求，京東商城在自建物流體系的強有力支撐下，不斷提升服務(wù)水平，根據(jù)消費者的訂單情況以及消費者對物流的不同要求，提供極速達(dá)、次日達(dá)等個性化服務(wù)項目。

2.2 自建物流體系結(jié)合第三方物流配送模式

京東商城致力于將物流網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)到全國范圍內(nèi)，并且在自建物流模式上敢為人先。但對于部分省份的三線、四線城市，由于京東商城的物流體系布局點尚未滲入，物流設(shè)施仍未完善，為了解決這類問題，京東商城將自身力所不及的市場配送任務(wù)分擔(dān)給專業(yè)的第三方物流，采取了自建物流體系結(jié)合3PL 的物流配送模式。在該模式下，主要有3 種類型：第一種，京東商城與供貨廠家簽約并授權(quán)負(fù)責(zé)大家電品類的配送一體化送貨到家服務(wù)，解決大家電需要配送、安裝以及調(diào)試等一體化問題；第二種，在京東商城官網(wǎng)頁面未出現(xiàn)“京東配送”標(biāo)志的第三方賣家商品，則由賣家指派特定的如“四通一達(dá)”、順豐等快遞公司為消費者提供配送服務(wù)；第三種，屬于京東的自營商品，但由于不在京東商城的自建物流體系所能達(dá)到的服務(wù)區(qū)域內(nèi)，由與京東攜手合作的第三方物流在超出京東的物流服務(wù)區(qū)域內(nèi)進行配送。

2.3 眾包模式

2015年，國家經(jīng)濟政策明確指出眾包模式將是大勢所趨，京東商城緊跟國家戰(zhàn)略的步伐，對企業(yè)進行了兩大戰(zhàn)略布局：渠道下沉以及對本地生活O2O 全面布點。2015年年中，京東商城基于4月推出的互聯(lián)網(wǎng)平臺“京東到家”，打造出一款全新配送模式———京東眾包模式，其中“京東到家”主推配送超市產(chǎn)品及生鮮食品，借力眾包配送模式，實現(xiàn)“2 小時送達(dá)”的同城配送承諾。該模式是京東商城在加緊建設(shè)自建物流體系的同時，為全面實現(xiàn)O2O 布局的成功探索，以滿足人們?nèi)粘ｎl繁的城市生活需求。

3 京東商城物流配送模式評價指標(biāo)體系的建立

3.1 AHP 法概述

AHP 法，即層次分析法，是針對復(fù)雜決策問題，采用定性及定量結(jié)合的將目標(biāo)進行分解的層次化解決方法，具體步驟如下：

①構(gòu)造層次分析結(jié)構(gòu)圖。根據(jù)實際問題的影響因素，將問題分解為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層以及方案層三大層次，構(gòu)造層次分析結(jié)構(gòu)圖。

②構(gòu)造判斷矩陣，并進行一致性檢驗。對準(zhǔn)則層涵蓋的多項指標(biāo)兩兩采用9 分位比率排列重要度順序，構(gòu)造判斷矩陣，并采取一致性檢驗。若通過一致性檢驗，即隨機一致性比率小于0.1，則獲得權(quán)向量；反之，對判斷矩陣重新構(gòu)造。

③計算相對權(quán)重。

④方案總排序。根據(jù)相對權(quán)重，得出最底層各個因素對于實現(xiàn)目標(biāo)的重要性排序。

⑤備選方案結(jié)果分析。根據(jù)方案總排序得出的優(yōu)劣順序，可決定各種方案的先后次序，便于領(lǐng)導(dǎo)者對該復(fù)雜問題作出決策。

3.2 京東商城物流配送模式評價指標(biāo)體系的構(gòu)建策略

根據(jù)AHP 法要求的思維過程：分解—判斷—綜合，將“京東商城如何選擇最優(yōu)物流配送模式”問題分解成不同組成因素，通過發(fā)放調(diào)查問卷的形式綜合物流專家的意見，將其按支配關(guān)系分組構(gòu)成遞階層次結(jié)構(gòu)，如圖2所示。

圖2 京東商城選擇最佳物流配送模式評價指標(biāo)模型

4 評價過程與結(jié)果

4.1 建立判斷矩陣進行一致性檢驗

根據(jù)上文搭建的京東商城選擇最佳物流配送模式評價指標(biāo)模型，結(jié)合物流行業(yè)專家的綜合打分，應(yīng)用yaahp 軟件，對該模型中同一層次的不同要素對于上層次某一準(zhǔn)則的重要程度進行兩兩比較，建立兩兩比較的判斷矩陣，如表1所示。計算可得：CR=0.071 1＜0.10，判斷矩陣通過一致性檢驗。

表1 一級指標(biāo)判斷矩陣

在對準(zhǔn)則層及方案層進行一致性檢驗后可得：企業(yè)整體規(guī)模判斷矩陣的CR=0.051 6；物流總成本判斷矩陣的CR=0.05；物流服務(wù)質(zhì)量判斷矩陣的CR=0.027 9；快速響應(yīng)能力判斷矩陣的CR=0；供應(yīng)鏈下協(xié)作能力判斷矩陣的CR=0.017 6；方案層判斷矩陣的CR＜0.1，即通過一致性檢驗。

4.2 計算相對權(quán)重

應(yīng)用yaahp 層次分析軟件，利用判斷矩陣計算得出被比較的要素對應(yīng)于該準(zhǔn)則的相對權(quán)重，得到基于AHP 法的京東商城選擇最佳物流配送模式評價指標(biāo)權(quán)重，如表2所示。由表2可以清晰地看到不同層次的要素對該準(zhǔn)則的相對權(quán)重以及對系統(tǒng)總目標(biāo)合成的總權(quán)重。

表2 各級指標(biāo)權(quán)重表

4.3 方案總排序

經(jīng)過計算可以得出不同層因素對京東商城選擇最佳物流配送模式的系統(tǒng)總目標(biāo)的總權(quán)重，針對3 種配送模式的方案可以進行如下排序，如表3所示。

表3 京東商城選擇最佳物流配送模式排序表

4.4 備選方案結(jié)果分析

3 種備選方案排序結(jié)果分析如下：B 層對于系統(tǒng)總目標(biāo)的權(quán)重排序為物流總成本B2＞物流服務(wù)質(zhì)量B3＞快速響應(yīng)能力B4＞供應(yīng)鏈下協(xié)作能力B5＞企業(yè)整體規(guī)模B1，其中物流總成本B2（0.448 8）最高，可見京東商城作為一家大型的B2C 企業(yè)，非常關(guān)注物流總成本。同時，物流服務(wù)質(zhì)量（0.285 5）以及快速響應(yīng)能力（0.130 6）也在這5 個關(guān)鍵因素中占據(jù)較高的權(quán)重，而供應(yīng)鏈下協(xié)作能力（0.072 6）和企業(yè)整體規(guī)模（0.062 4）的權(quán)重較低，由此可以推斷出，京東商城在選擇最佳物流配送模式這一評價問題上，在5 項關(guān)鍵因素中，需要加倍注重物流總成本、物流服務(wù)質(zhì)量，以及在面對越來越趨向個性化服務(wù)的過程中著眼于快速響應(yīng)能力，要全方位考慮降低物流總成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量，增強快速響應(yīng)能力。在該評價問題中，由子準(zhǔn)則層C 層對系統(tǒng)總目標(biāo)的權(quán)重排序可以明顯看出，在京東商城選擇最佳物流配送模式的問題中，配送成本C4（0.139 5）、倉儲成本C5（0.221 4）、顧客滿意度C7（0.137 2）、貨品配送精確率C8（0.115 7）、發(fā)貨正確率C10（0.098 0）這5項細(xì)節(jié)化的因素占據(jù)了較大的比重，因此，京東商城在企業(yè)的日常周轉(zhuǎn)運作中可以加大對這5 方面的改善力度，從各項細(xì)節(jié)指標(biāo)做起，自上而下，高層領(lǐng)導(dǎo)者制定合理的公司層戰(zhàn)略，并層層向下，傳達(dá)到業(yè)務(wù)單位，由各位主管以及輔助工作人員再次分解戰(zhàn)略，再依次傳達(dá)到京東商城內(nèi)部的不同職能部門，將上述根據(jù)AHP 法分析得出的重要指標(biāo)落實到京東商城的具體工作人員，例如，物流配送部、客服部、售后部等每位工作人員，提高京東商城的行業(yè)競爭力。

在該評價問題中，由D 層的最終總體備選方案排序可以獲知，不同方案相對于系統(tǒng)總體目標(biāo)的權(quán)重的比較為自建物流配送模式（0.442 4）＞第三方物流配送模式（0.317 3）＞眾包模式（0.240 3），由此可得結(jié)論，在京東商城選取最佳物流配送模式的評價問題中，最佳決策方案為選取自建物流配送模式。

5 京東商城物流配送模式的弊端及發(fā)展建議

5.1 京東商城物流配送模式的弊端

5.1.1 3 種模式難以應(yīng)對多變的市場環(huán)境

從以上AHP 法得出的結(jié)果分析可以看出，快速響應(yīng)能力所占據(jù)的總權(quán)重為0.130 6，為一項主要的關(guān)鍵制約因素。同時，目前AI 技術(shù)的不斷發(fā)展以及不同消費主體涌現(xiàn)的個性化新型購買需求，都將是京東商城新的前進機會。在滿足消費者全球范圍內(nèi)購物需求的跨境電商市場，能夠滿足顧客日常購買需求的生鮮市場及支撐其運作的冷鏈物流，以及具有巨大潛力的農(nóng)村電商市場等各種新領(lǐng)域，京東商城也是剛剛進入市場，尚不能滿足顧客的多種需求。

5.1.2 物流總成本是制約發(fā)展的瓶頸問題

由表2可知，物流總成本是制約京東商城自建物流體系的首要關(guān)鍵因素，并且現(xiàn)已成為制約自營配送模式發(fā)展的瓶頸因素，京東只能通過不斷的融資來獲得建設(shè)自建物流體系的資金支持。同時，京東于2017年制定的“12年規(guī)劃”中，直指物流技術(shù)，對智慧物流體系的搭建仍需耗費極大的人財物，因此，成本問題急需解決。

5.2 京東商城物流配送模式的發(fā)展建議

5.2.1 把控物流總成本，發(fā)揮自營物流競爭力

京東物流總成本較高的主要原因在于對自建物流體系的大量投入，而這一舉措的投入期長，回報見效慢，一旦在市場競爭中需開拓新的市場，則極易出現(xiàn)資金緊張的棘手問題。京東物流屬于京東商城的戰(zhàn)略格局層面，因此，京東可以在宣布開放物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進行由短期到中期再到長期的戰(zhàn)略調(diào)整，將物流總成本把控在合理范圍內(nèi)，同時，落實到基層分揀、配送等基礎(chǔ)崗位，自上而下，完成降低物流總成本的目標(biāo)，更好地發(fā)揮開放物流的優(yōu)勢，展示京東物流的品牌力量。

5.2.2 分解農(nóng)村及跨境電商市場進入策略

目前，京東初步試水兩大潛力市場——發(fā)展農(nóng)民網(wǎng)購消費力的農(nóng)村電商以及滿足越來越多80 后、90 后消費主體推崇的全球購的跨境電商市場。京東商城雖已采用布點三線和四線城市的配送網(wǎng)點、廣開線下便利店的策略以及與中國郵政攜手全球購的業(yè)務(wù)模式來搶占市場，但在實際進行過程中仍遇到許多阻礙。例如，在全球購的商品中，接到客戶的假貨投訴；在農(nóng)村電商的業(yè)務(wù)中，消費者反饋流程復(fù)雜、操作困難等多種細(xì)節(jié)性問題。

京東商城應(yīng)在已制定的大戰(zhàn)略下，分解目標(biāo)，建立高效的全球購平臺注冊認(rèn)證以及身份核實體系，保證全球購商品的品質(zhì)；在農(nóng)村電商方面，針對農(nóng)村用戶等特定消費者，制定個性化簡易操作模式，方便用戶選購下單。