汽車底盤常見故障診斷與維修

張 鋒

(商丘技師學(xué)院，河南 商丘 476000)

0 引言

汽車作為常見的代步工具，隨著人民生活水平及社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)水平的上升，我國汽車保有量持續(xù)增長。與此同時(shí)，汽車駕駛過程的舒適性、穩(wěn)定性及安全性也成為駕駛員所關(guān)注的重點(diǎn)。汽車底盤是整車的基礎(chǔ)，其性能直接影響著整車的性能與可靠性，在汽車日常使用中，底盤故障原因呈復(fù)雜化特征，其故障的維修難度也相對(duì)較大。汽車底盤的維修應(yīng)以汽車底盤基本結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，根據(jù)故障表象針對(duì)性地進(jìn)行診斷分析提出維修策略，及時(shí)準(zhǔn)確地排除安全隱患，為安全駕駛提供保障[1]。

1 汽車底盤的基本結(jié)構(gòu)

汽車底盤的主要功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給車輪等執(zhí)行部件，保證汽車遵循駕駛員的意愿進(jìn)行控制與行駛。汽車底盤的主要功能系統(tǒng)包括傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)四大部分，四種系統(tǒng)在汽車的行駛過程中相互協(xié)作、相互依賴，能夠提高汽車的使用可靠性和駕駛舒適性。

1.1 傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)主要包括離合器、變速器、主減速器及差速器等功能部件，該系統(tǒng)作為汽車動(dòng)力傳輸?shù)暮诵模軌蚺c發(fā)動(dòng)機(jī)配合并將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的驅(qū)動(dòng)力傳輸至汽車車輪等部件[2]。

1.2 制動(dòng)系統(tǒng)

制動(dòng)系統(tǒng)主要分為行車制動(dòng)裝置和駐車制動(dòng)裝置兩大類。兩類制動(dòng)裝置承擔(dān)著汽車使用過程不同制動(dòng)需求，行車制動(dòng)裝置主要保證汽車駕駛過程的減速、停車，或在下坡等特殊路段擁有穩(wěn)定的車速和平穩(wěn)的駕駛感；駐車制動(dòng)裝置主要是保證停車后汽車剎止，不出現(xiàn)溜車等事故。

1.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱等功能部件，該系統(tǒng)能夠根據(jù)駕駛員的操作控制車輪轉(zhuǎn)角，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)行駛中的汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)向[3]。

1.4 行駛系統(tǒng)

行駛系統(tǒng)主要包括車架、車輪及懸架、車橋等結(jié)構(gòu)和功能部件，該系統(tǒng)是汽車底盤裝置中最復(fù)雜的一個(gè)系統(tǒng)，其主要作用是將傳動(dòng)系統(tǒng)傳輸?shù)膭?dòng)力轉(zhuǎn)化為車輪的轉(zhuǎn)矩，為汽車提供行駛的牽引力。行駛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能的合理性直接影響到汽車的行駛性能，其功能與結(jié)構(gòu)的布置也對(duì)汽車的外觀造型產(chǎn)生影響。

2 底盤系統(tǒng)典型故障處理方法

2.1 傳動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與維修

2.1.1 離合器故障

離合器是一種無限中繼裝置，能夠完成汽車驅(qū)動(dòng)力的分離或接合控制。在汽車行駛過程中，離合器具有很高的使用頻率，隨著使用年限的增加及行駛里程的累積，離合器磨損在所難免。對(duì)于離合器故障，為保證故障的檢查，通常在初步判斷為離合器故障后，還需進(jìn)行以下診斷排出工作。首先應(yīng)拆除變速箱，拆除過程注意保證飛輪按照逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)；其次拆除固定離合器的螺栓；最后繼續(xù)拆除離合器內(nèi)部的零件，通過對(duì)離合器內(nèi)部零件的檢查確認(rèn)故障位置[4]。

常見的離合器故障包括打滑、分離不徹底和抖動(dòng)等，在確定了離合器故障原因后，需要采取針對(duì)性的措施對(duì)汽車底盤離合器進(jìn)行維修。離合器具體診斷及維修方法，如表1所示。

表1 汽車底盤離合器診斷及維修方法

2.1.2 變速器故障

變速器由操縱機(jī)構(gòu)和變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成，常見故障為超溫行駛、底盤異響。變速器超溫運(yùn)行通常是由于汽車行駛速度過快或因變速器潤滑不良導(dǎo)致的，因此應(yīng)檢查變速器的潤滑油狀態(tài)，查看是否存在潤滑油缺失、變質(zhì)等問題，并及時(shí)補(bǔ)充或更換優(yōu)質(zhì)潤滑油，并詢問駕駛員是否存在超速駕駛等行為，叮囑駕駛員規(guī)范駕駛。此外，還要根據(jù)保養(yǎng)要求定期對(duì)變速器進(jìn)行檢修，以減輕磨損，并對(duì)輕微磨損或損壞的內(nèi)部零件進(jìn)行及時(shí)更換或維修。

2.1.3 萬向傳動(dòng)裝置

萬向傳動(dòng)裝置包含萬向節(jié)及轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩部分，該裝置實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的自動(dòng)調(diào)整，解決了汽車后排驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)的難題。萬向傳動(dòng)裝置故障常表現(xiàn)為汽車在行駛的過程中出現(xiàn)車體顫動(dòng)或者異響，且隨著車速增高車體顫動(dòng)或者異響會(huì)變得更加明顯。產(chǎn)生故障的主要原因包括鋼板彈簧螺釘脫落、轉(zhuǎn)動(dòng)軸變形等，當(dāng)萬向傳動(dòng)裝置故障，駕駛員應(yīng)以較低的車速將汽車行駛到維修機(jī)構(gòu)，維修人員應(yīng)將萬向傳動(dòng)裝置拆解，檢查彈簧螺釘是否脫落，轉(zhuǎn)動(dòng)軸、傳動(dòng)軸是否產(chǎn)生變型，在確定故障原因后及時(shí)進(jìn)行故障部件的更換或修復(fù)。

2.2 制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與維修

2.2.1 制動(dòng)失效

制動(dòng)失效故障表現(xiàn)為汽車在行駛過程中已經(jīng)踩下制動(dòng)踏板，汽車依舊保持行駛狀態(tài)，并未減速或者緊急制停[5]。對(duì)于制動(dòng)失效故障，首先要確認(rèn)制動(dòng)系統(tǒng)接口的牢固性，一旦發(fā)現(xiàn)接口松動(dòng)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)擰緊接口螺紋；其次，利用專用工具對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的密封性進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，需查明損壞的密封件位置，并更換對(duì)應(yīng)密封件。還要注意檢查制動(dòng)液存量是否充足，通常情況下制動(dòng)液高度應(yīng)處于標(biāo)準(zhǔn)刻度范圍之內(nèi)，若制動(dòng)液缺失，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充，并定期對(duì)制動(dòng)液進(jìn)行更換。此外，還要進(jìn)行制動(dòng)缸內(nèi)的油液狀態(tài)排查，重點(diǎn)排查制動(dòng)液當(dāng)中是否有氣泡，若有氣泡則需進(jìn)行排氣處理，并檢查制動(dòng)缸是否出現(xiàn)磨損或密封不良，導(dǎo)致氣體進(jìn)入，若發(fā)現(xiàn)密封不良應(yīng)及時(shí)更換老化或損壞的密封件。

2.2.2 制動(dòng)拖滯

制動(dòng)拖滯表現(xiàn)為汽車在行駛過程中駕駛員松開制動(dòng)踏板后，仍有制動(dòng)作用未能完全解除制動(dòng)，汽車在一定制動(dòng)的狀態(tài)下行駛，導(dǎo)致行駛性能受到明顯影響[6]。對(duì)于制動(dòng)拖滯故障的排查與維修，首先將汽車支起，松開制動(dòng)踏板手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)車輪松開放氣螺栓，若此時(shí)制動(dòng)液能夠迅速地流出，且車輪恢復(fù)靈活轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，則說明管路堵塞，需要進(jìn)行管路清理；若車輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，需進(jìn)一步對(duì)制動(dòng)器的摩擦片進(jìn)行檢查，查看摩擦片是否存在破裂或鉚釘松動(dòng)，及時(shí)更換破裂的摩擦片并妥善安裝鉚釘。

2.2.3 制動(dòng)偏滑

制動(dòng)偏滑主要表現(xiàn)為汽車在制動(dòng)過程中出現(xiàn)無規(guī)律的雙向偏滑或者有規(guī)律的單向偏滑。無論是雙向偏滑或者單向偏滑，首先要對(duì)車輪的磨損情況進(jìn)行檢查，查看各輪胎的磨損是否均勻，若磨損不均勻，可能是由于制動(dòng)輪功能異常導(dǎo)致的，說明車輪存在制動(dòng)異常，此時(shí)可根據(jù)剎車檢查車輪的拖印情況進(jìn)行判斷，若某一車輪拖印較短或無拖印，則說明該側(cè)車輪制動(dòng)能力降低或失效，應(yīng)檢查制動(dòng)管路是否通暢，及時(shí)排除管路堵塞，并對(duì)對(duì)應(yīng)輪胎的摩擦片和制動(dòng)鼓間隙進(jìn)行調(diào)整[7]。

2.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修

2.3.1 轉(zhuǎn)向沉重

轉(zhuǎn)向沉重表現(xiàn)為駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)出現(xiàn)明顯的費(fèi)力問題，轉(zhuǎn)向沉重故障為轉(zhuǎn)向持續(xù)沉重和突發(fā)性轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向沉重多是由于轉(zhuǎn)向助力功能異?；蚴?dǎo)致的。當(dāng)汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重故障，首先，應(yīng)檢查助力泵是否功能正常，若發(fā)現(xiàn)助力泵失效，需進(jìn)行維修或更換。其次，檢查助力液面、轉(zhuǎn)向器潤滑油脂及輪胎氣壓，若助力液面過低，需要及時(shí)進(jìn)行油液補(bǔ)充；若轉(zhuǎn)向器潤滑油脂不足，需按照加注標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行潤滑油脂補(bǔ)充；若胎壓不穩(wěn)，需及時(shí)對(duì)輪胎進(jìn)行補(bǔ)氣。

2.3.2 轉(zhuǎn)向偏盤

轉(zhuǎn)向偏盤表現(xiàn)為汽車在直線行駛的過程中，駕駛員的雙手稍微離開方向盤，車輛便會(huì)出現(xiàn)偏離的現(xiàn)象。產(chǎn)生轉(zhuǎn)向偏盤故障的原因多是由于汽車前輪功能異常，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向偏盤的原因包括輪胎氣壓不等、定位不當(dāng)、平衡不良等。應(yīng)對(duì)前輪進(jìn)行檢查，對(duì)輪胎胎壓進(jìn)行充放氣修正，并對(duì)車輪重新進(jìn)行動(dòng)平衡測試，對(duì)存在的動(dòng)平衡偏置進(jìn)行調(diào)整與矯正，必要時(shí)做好四輪定位及修正。此外，若某一側(cè)車輪制動(dòng)出現(xiàn)拖滯也會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向偏盤，此時(shí)應(yīng)對(duì)前輪的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢修。

2.3.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間隙過大

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間隙過大故障表現(xiàn)為汽車在行駛過程中即便轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，但感覺到車輪的轉(zhuǎn)向角度或汽車的行駛方向未按照駕駛意圖執(zhí)行，部分汽車還可能出現(xiàn)前輪自動(dòng)偏轉(zhuǎn)等故障現(xiàn)象。在進(jìn)行檢修的過程中，應(yīng)使方向盤回正且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)處于無助力狀態(tài)。首先，確認(rèn)方向盤與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間是否固定，若出現(xiàn)松脫現(xiàn)象，需及時(shí)擰緊固定螺栓。其次，確認(rèn)轉(zhuǎn)向器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分軸承之間是否出現(xiàn)磨損，若出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，需及時(shí)進(jìn)行更換。此外，檢查轉(zhuǎn)向器齒輪及齒條之前的間隙，若發(fā)現(xiàn)間隙過大，應(yīng)對(duì)其間隙進(jìn)行重新調(diào)整。

2.4 行駛系統(tǒng)常見故障診斷分析與維修

2.4.1 前橋故障

前橋變形、斷裂是汽車行駛系統(tǒng)常見的故障，這類故障具有明顯的故障表征。若前橋出現(xiàn)故障后未及時(shí)進(jìn)行維修，不僅會(huì)造成輪胎進(jìn)一步磨損，導(dǎo)致其使用壽命降低，還會(huì)影響汽車正常行駛。前橋變形或斷裂主要是由于長時(shí)間受到?jīng)_擊載荷作用。前橋作為汽車使用中的一類易損零件，在汽車使用過程應(yīng)重視其檢修，一旦發(fā)現(xiàn)前橋彎曲變形，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行矯正。此外，前橋故障還可能是軸承或制動(dòng)系統(tǒng)故障導(dǎo)致的，當(dāng)前橋出現(xiàn)故障應(yīng)檢查軸承的潤滑狀態(tài)，及時(shí)更換燒損的軸承，并做好軸承的定期潤滑，此外檢查制動(dòng)氣室膜片是否出現(xiàn)偏移，檢查制動(dòng)彈簧是否斷裂，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)修復(fù)。

2.4.2 后橋故障

后橋發(fā)生故障多在某些特殊的行駛狀態(tài)下體現(xiàn)，例如汽車在上下坡行駛時(shí)，底盤會(huì)產(chǎn)生異響。后橋故障的檢查需要將后橋頂起使車輪置于懸空狀態(tài)，人工驅(qū)動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)并觀察后輪轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)和轉(zhuǎn)速的變化情況[8]。若發(fā)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)曠量較大，說明齒輪之間的嚙合狀態(tài)不合格，應(yīng)調(diào)整嚙合間隙，達(dá)到合理的嚙合狀態(tài)；后橋故障也可能是后輪輪胎狀態(tài)異常導(dǎo)致的，若車輪產(chǎn)生異響，首先要檢查車輪是否出現(xiàn)變形或者起包等故障，并結(jié)合胎花胎壓檢測明確輪胎狀態(tài)，及時(shí)更換損壞的輪胎。另外，在汽車行駛的過程中，后橋也很容易在變動(dòng)載荷的影響下產(chǎn)生彎曲裂紋，一旦發(fā)現(xiàn)后橋裂紋，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行焊接修復(fù)并矯形。

3 結(jié)語

汽車底盤故障在汽車使用過程中較為常見，合理進(jìn)行底盤故障的檢修意義重大。維修人員必須建立起清晰的診斷過程與底盤結(jié)構(gòu)知識(shí)體系，嚴(yán)格按照操作流程和檢查標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，利用外觀觀察、聲音判斷及試驗(yàn)檢查等多種手段，結(jié)合智能檢修設(shè)備完成故障的診斷分析。當(dāng)明確故障原因及故障位置后，要注意故障維修的合理性，避免損壞零件拆裝過程造成其他零件的損壞，并保證修復(fù)和重新安裝、調(diào)試的質(zhì)量，確保汽車底盤恢復(fù)良好的實(shí)用功能。此外，維修人員還應(yīng)叮囑汽車駕駛員定期做好汽車保養(yǎng)與檢查，避免重大故障的發(fā)生，延長汽車使用壽命，保證駕駛安全。