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圍 觀

#順豐不按保價(jià)款全額賠付客戶，合理嗎？#

近日，一位客戶用順豐郵寄價(jià)值1.7萬元的手辦，花108元保價(jià)1.8萬元。郵寄過程中手辦破損，該客戶要求順豐按照保價(jià)賠付，或賠付全新手辦。順豐方面稱，要綜合快件實(shí)際損耗和保價(jià)金額，按一定比例賠償，只賠500元。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》新媒體平臺(tái)報(bào)道后，引發(fā)網(wǎng)友圍觀。

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保價(jià)后出事索賠難，可不是孤例，我有類似經(jīng)歷。前段時(shí)間我買了5萬元的蟲草，在順豐保價(jià)4萬元。蟲草在運(yùn)輸途中損毀。順豐說蟲草本身有問題，不承認(rèn)自己的失誤。三方調(diào)解后，賣家彌補(bǔ)了我的損失，順豐至今沒給任何說法。

我兩萬元的貨被順豐摔報(bào)廢了，交涉了兩個(gè)多月，客服跟復(fù)讀機(jī)一樣，只肯賠1000元。我不同意，不知道接下來該怎么辦？

中通丟了我的身份證、工程師和建筑師等一套證件，賠了我?guī)资墓け举M(fèi)，我補(bǔ)這些證件，跑了無數(shù)趟。

我用京東寄3臺(tái)平板，快遞員強(qiáng)烈要求我保價(jià)，結(jié)果最后3臺(tái)全部出了問題。我找京東，京東說我自己故意弄的，不賠，氣死我了。

我是快遞業(yè)內(nèi)人士，我介紹一下。一車快遞，數(shù)量成千上萬，全部都堆在一個(gè)車廂里。最下面一層快遞，要承受上面成百上千斤快遞的擠壓，是否損壞，真是看運(yùn)氣?？爝f員被投訴，大概罰款200元到500元。當(dāng)然，該負(fù)責(zé)要負(fù)責(zé)，我也壞過一個(gè)快遞，賠了2000元左右，相當(dāng)于半個(gè)月的工作白干了。

這個(gè)手辦應(yīng)按原值賠償客戶。否則，一些個(gè)別快遞員看到貨價(jià)值高的郵件，借口丟失實(shí)際占為己有，只賠付500元。按照手辦的案例，這快遞員花500元買了1.7萬元的手辦。

我找到了一個(gè)發(fā)家致富的新門路。開個(gè)順豐代理點(diǎn)，看到高價(jià)值物品直接丟件。然后低價(jià)賠一點(diǎn)。

你找順豐索賠，就不能態(tài)度很好，說清楚情況了，態(tài)度堅(jiān)決地問順豐賠不賠。如果他們不賠付，你就向郵政投訴順豐。我們占理，我們不害怕。

不只是順豐，向快遞公司理賠，遇到他們胡攪蠻纏、自己不滿意時(shí)，都可以打國家郵政管理局電話投訴。

保價(jià)是快遞行業(yè)把客戶帶到了“坑里”。顧客物品讓快遞托運(yùn)，快遞公司有義務(wù)把托運(yùn)物品安全無損運(yùn)達(dá)目的地，更何況還做了保價(jià)。現(xiàn)在，快遞公司用“保價(jià)”轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，保價(jià)變成了客戶為快遞公司運(yùn)送貨物時(shí)可能出現(xiàn)的貨損或丟失買單。

有的順豐站點(diǎn)，不保價(jià)不寄件，把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，同時(shí)賺取快遞費(fèi)和保價(jià)費(fèi)。順豐客服反饋，自己沒有強(qiáng)制保價(jià)的條款，然而事實(shí)卻做著強(qiáng)制保價(jià)的事。

保價(jià)類似于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，只有財(cái)物全損或滅失的情況下，才按保價(jià)金額理賠；如果是部分受損，只能按損失的比例賠償。

保價(jià)其實(shí)就是保險(xiǎn)費(fèi)，順豐通過什么通道收?。宽権S有金融保險(xiǎn)資質(zhì)？如果都沒有，就是亂收費(fèi)，因此帶來的賠償索賠都沒有依據(jù)。

責(zé)編：孫庭陽 suntingyang@ceweekly.cn

美編：孫珍蘭

微 吧

#網(wǎng)友熱議“三桶油”收入利潤創(chuàng)新高#

前幾年，經(jīng)常聽到“三桶油”賠錢的消息，今年終于聽見他們賺錢的消息了。

三桶油”終于盈利了。

盈利了，高管漲年薪理由充足了。

三桶油”的經(jīng)營分為開采、煉化、銷售。銷售確實(shí)虧損，但把利潤都留在煉化了。

三桶油”都在半年報(bào)中說了，業(yè)績(jī)大好得益于國際油價(jià)上漲。

不是得益于國際油價(jià)上漲，而是得益于國內(nèi)油價(jià)上漲。

說明他們降本增效，管理得當(dāng)，增強(qiáng)了盈利能力。

國內(nèi)每桶原油平均生產(chǎn)成本是70美元，當(dāng)油價(jià)漲到100美元以上，國內(nèi)生產(chǎn)的石油肯定掙錢，不用奇怪。

2022年1月，國際油價(jià)每桶85美元，國內(nèi)每升汽油7.4元。2022年 9月，國際油價(jià)每桶85美元，國內(nèi)每升汽油8.4元。原油價(jià)格一樣，成品油價(jià)格卻上漲了，我想不通。

很多人看不懂國內(nèi)的油價(jià)形成機(jī)制，包括我。國際油價(jià)還是那個(gè)價(jià)，個(gè)人加油的價(jià)格已經(jīng)到了天花板價(jià)。

今年上半年，國際油價(jià)和國內(nèi)汽柴油價(jià)格均上漲，被稱為“三桶油”的中國石油、中國石化和中國海油，同期合計(jì)營業(yè)收入都創(chuàng)下了歷史記錄?！队蛢r(jià)上漲約30%，“三桶油”凈利潤卻上漲58%，日入47億，創(chuàng)歷史新高》在《中國經(jīng)濟(jì)周刊》新媒體平臺(tái)刊發(fā)后，引發(fā)網(wǎng)友熱議如潮。

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國”字開頭的企業(yè)，多數(shù)是國有資產(chǎn)，這些企業(yè)收益歸國家所有，我們應(yīng)該大力支持。

這些利潤都是全國車主貢獻(xiàn)的。

我一個(gè)月貢獻(xiàn)了3000元的加油費(fèi)。

油價(jià)漲運(yùn)費(fèi)沒漲，貨車駕駛員貢獻(xiàn)自己的血汗錢。

油價(jià)、糧價(jià)、水價(jià)、電價(jià)和煤價(jià)，都是基礎(chǔ)價(jià)格，一旦基礎(chǔ)物資價(jià)格暴漲，就會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)產(chǎn)業(yè)受到波及或影響。高油價(jià)會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

基礎(chǔ)原材料漲價(jià)后，消費(fèi)物資就要漲價(jià)了。

最新數(shù)據(jù)顯示全國高速貨運(yùn)流量，大幅下降。

油價(jià)上漲直接遏制消費(fèi)，出游頻率降低。

油價(jià)越高，出行越少。我家的車，此前是每年跑2萬公里，現(xiàn)在降到每年5000公里。

油價(jià)上漲，我不敢隨意動(dòng)車了，每一腳踩油門，踩出去的都是錢。

我現(xiàn)在買電瓶車開，不加油了。我看“三桶油”怎么賺我的錢。

買個(gè)自行車用用。

油價(jià)漲，萬物漲。不是你騎個(gè)小電瓶車就能逃離的事兒。

高油價(jià)以后應(yīng)該是常態(tài)，油價(jià)如果一直低，沒人買電動(dòng)汽車。

電動(dòng)汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)，燃油車市場(chǎng)份額下降，會(huì)不會(huì)影響成品油價(jià)格？

不是電動(dòng)汽車便宜，而是汽柴油太貴，再加上燃油車牌限制，電動(dòng)車銷售才這么好。