適應(yīng)面向船舶與海洋裝備智能制造的高職院校高質(zhì)量人才培養(yǎng)研究①

盧 銳，葉 婷，馬宏娟

（武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 武漢 430050）

造船業(yè)在保障國防安全、促進交通運輸業(yè)、海洋開發(fā)業(yè)等重要國民經(jīng)濟領(lǐng)域的發(fā)展方面發(fā)揮著不可替代的作用。隨著勞動力成本上升、航運市場低迷、世界經(jīng)濟貿(mào)易增長放緩、地緣政治沖突的增長等不確定因素的疊加，新船需求大幅下滑，就業(yè)、融資、訂單等深層次問題尚未得到根本解決，造船業(yè)仍面臨嚴峻形勢?！秴^(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）已于2020年11月15日正式簽署，能降低造船業(yè)設(shè)備采購成本，暫時緩解船舶建設(shè)成本壓力，地區(qū)船只需求擴大了空間，有助于形成船舶產(chǎn)品全生命周期的良性發(fā)展，但勢必會給中國低端造船企業(yè)帶來強烈沖擊，放大中國造船行業(yè)自主技術(shù)的弱點。當前，以新一代信息技術(shù)等為核心的智能技術(shù)集群和以新能源技術(shù)、環(huán)保技術(shù)等為核心的綠色技術(shù)集群正在與傳統(tǒng)行業(yè)加速融合，在市場競爭與海洋環(huán)保政策雙重牽引下，提升船舶的營運效率、安全性和環(huán)境友好性勢在必行。

一、船舶與海洋裝備智能制造業(yè)人力資源發(fā)展現(xiàn)狀

（一）船舶行業(yè)企業(yè)從業(yè)人員專業(yè)情況

通過采取多種方式調(diào)研，分析了船舶行業(yè)人才資源隊伍的現(xiàn)狀。當前，勞動密集型已不能適應(yīng)世界船舶工業(yè)的高速發(fā)展需求，正向資金密集型轉(zhuǎn)變，在此影響下，船舶企業(yè)需要加快結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，不僅國家、地方政策加大對船舶制造業(yè)的支持，就連銀行放貸也在積極促進船舶工業(yè)優(yōu)化轉(zhuǎn)型，不斷向高技術(shù)、高附加值船舶邁進，導(dǎo)致高等教育技能人才的需求即將進入快速增長時期。

目前，船舶行業(yè)從業(yè)人員流動較大，船舶工程技術(shù)專業(yè)、輪機工程專業(yè)和其他專業(yè)人才約分別占據(jù)船舶行業(yè)人才市場的39.76%、35.24%和25%；技術(shù)工人的人才層次集中在高職和中職學(xué)生，他們動手能力強，能較快勝任操作崗位；現(xiàn)場管理人員主要集中在高職和本科學(xué)生，他們遵守規(guī)則，也善于運用規(guī)則管理人員；設(shè)計人員通常集中在本科生，他們理論扎實，科研能力、創(chuàng)新能力強；據(jù)調(diào)查，畢業(yè)生主要分布在長三角、珠三角和環(huán)渤海灣地區(qū)的造船基地和其他大中型修造船舶企業(yè)。內(nèi)地企業(yè)船舶需求崗位較少，但對輪機工程技術(shù)專業(yè)和船舶電氣專業(yè)需求較大，主要是從事船舶配套設(shè)備的制造、安裝調(diào)試。大部分船廠仍采用正式用工形式，但有些船廠已經(jīng)采用派遣制用工，甚至有的單位采用工程外包的形式；船舶行業(yè)用工比較青睞既具有專業(yè)技能，可從事一線工作，又具有專業(yè)素養(yǎng)，能向項目管理、技術(shù)管理等崗位晉升的高職高專生，生產(chǎn)一線人員呈現(xiàn)年輕化；船舶與海洋裝備智能制造一線修造技術(shù)崗位的專業(yè)技能人才，其數(shù)量和能力上達不到綠色、智能船舶行業(yè)發(fā)展的新要求；高端人才仍然相當缺乏，就業(yè)市場沒有持續(xù)人才飽和或短缺。

（二）船舶行業(yè)人力資源建設(shè)規(guī)劃及分析

船舶制造業(yè)技能人才需求的影響因素很多，包括環(huán)境因素、經(jīng)濟發(fā)展因素、技術(shù)因素、技能人才資源自身的特點和船舶制造業(yè)本身獨有的特性。預(yù)計在疫情和世界政治局勢的大背景下，船舶企業(yè)將增加從事一線生產(chǎn)崗位的人員需求量，加大從職業(yè)院校中招聘高水平技能的船舶制造專業(yè)群畢業(yè)生的力度。其原因一是需大力研發(fā)新型高技術(shù)含量、高附加值的船舶，需要大批船舶制造類專業(yè)的高素質(zhì)、高技能人才。二是船舶企業(yè)退休人員增加。近年來，船舶企業(yè)中各工種到齡退休人員逐年增多，企業(yè)每年都需要對各專業(yè)技能型人才進行增補。三是中高級技能人才需求增加。由于船舶制造專業(yè)群各專業(yè)在培養(yǎng)目標、人才規(guī)格和技能要求等方面都有船舶行業(yè)的特殊性，屬船舶行業(yè)特殊工種，在社會上難以招聘到合適人選，船舶制造專業(yè)群畢業(yè)生的人才需求量將逐年穩(wěn)步提升。

十三屆全國人大四次會議表決通過的關(guān)于國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要的決議提出，提升核心競爭力，我國將重點推進船舶、航運等相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。中國船舶集團有限公司作為船舶行業(yè)的特大型中央企業(yè)，其“十四五”人力資源規(guī)劃中提出，當前人力資源的短板主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、水平不夠高、機制不夠活、模式不夠新、管理不夠精，并將“十四五”人力資源規(guī)劃的發(fā)展目標確定為構(gòu)建新格局、形成新隊伍（打造專業(yè)化、市場化、年輕化的人才隊伍）、建立新機制、邁上新臺階，將從深化實施高技能人才培養(yǎng)工程、創(chuàng)新推進精益高效的用工模式、建立以需求為導(dǎo)向的培養(yǎng)體系和加快推進產(chǎn)教融合培養(yǎng)模式來著力加強技能人才隊伍建設(shè)，為我國船舶行業(yè)人力資源建設(shè)和船舶工業(yè)高職院校人才培養(yǎng)指明了方向。

近年來，制造強國、海洋強國作為國家的戰(zhàn)略部署，伴隨著智能制造在全球范圍內(nèi)快速發(fā)展，國家相繼印發(fā)了一系列指導(dǎo)船舶行業(yè)和高職教育的重要文件，在相關(guān)政策和制度體系的引導(dǎo)下，眾多專家學(xué)者在面向船舶與海洋裝備智能制造的人才培養(yǎng)方面做了大量改革和實踐工作，積累了寶貴的經(jīng)驗。王保森等以威海海洋職業(yè)學(xué)院為例，將船舶類專業(yè)職業(yè)教育人才培養(yǎng)與“1+X”證書制度相融合，推進課程改革和深化校企融合[1]；孫程程基于職業(yè)崗位研究學(xué)習模塊，系統(tǒng)地將核心課程與職業(yè)崗位能力融合在一起[2]；程相茹通過對比分析班級教學(xué)效果，闡述企業(yè)專家深度參與船舶類核心課程——船舶建造的混合教學(xué)模式[3]；肖雄等通過船舶行業(yè)人才結(jié)構(gòu)與崗位現(xiàn)狀調(diào)研分析，以能力為導(dǎo)向，探索人才培養(yǎng)路徑[4]。盡管當前國內(nèi)外積極探索推動船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型，但在職業(yè)教育中還缺乏將新一代信息技術(shù)深度融合于船舶與海洋裝備智能制造的課程教學(xué)和人才培養(yǎng)的能力。

二、船舶與海洋裝備智能制造專業(yè)對接新一代信息技術(shù)的要求

當前，船舶與海洋裝備行業(yè)對新一代信息技術(shù)融合處于多層面躍遷過程。從縱向來看，船舶與海洋裝備行業(yè)處于利用新一代信息技術(shù)整合同類資源，向船舶行業(yè)的研發(fā)、造修、服務(wù)縱向鏈條延伸，向高質(zhì)量的系統(tǒng)集成和整體解決方案方向轉(zhuǎn)型。從橫向來看，船舶與海洋裝備行業(yè)充分利用區(qū)塊鏈、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)布局全球市場，向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展（如圖1所示），并推動智改數(shù)轉(zhuǎn)，綠色發(fā)展模式明顯轉(zhuǎn)變，創(chuàng)新引領(lǐng)明顯增強，裝備能力大幅提升。

圖1 船舶與海洋裝備智能制造專業(yè)對接新一代信息技術(shù)的發(fā)展方向

（一）技術(shù)層面轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)層面，主要解決業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通問題

船企在實際業(yè)務(wù)中會產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)共享交流，避免數(shù)據(jù)孤島，才能將業(yè)務(wù)互聯(lián)互通，進而智能化。如中國船舶集團外高橋造船與中國聯(lián)通合作，采用5G專網(wǎng)并使用工業(yè)相機+靶點的測量模式，實現(xiàn)了機器視覺檢測場景的應(yīng)用[5]。大船集團依托5G網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，實時采集鋼料加工車間數(shù)控設(shè)備運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，并對海量數(shù)據(jù)進行清洗、統(tǒng)計、分析、展示，實行階段性生產(chǎn)閉環(huán)管理。舟山中遠海運重工運用“5G+智慧船舶修造”模式[6]，不斷開展綠色、智慧修船等研發(fā)應(yīng)用。

（二）業(yè)務(wù)融合轉(zhuǎn)向生態(tài)層面，主要解決船舶企業(yè)數(shù)據(jù)共享的難題

過去，船企生產(chǎn)環(huán)境復(fù)雜，一般是通過人工監(jiān)控的方式對眾多起重、運輸、焊接作業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施進行安全生產(chǎn)管理，效果不甚理想。如今，船企利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)對多設(shè)備進行精準測量、遠程控制，提升內(nèi)部安全生產(chǎn)管理水平。綠色船舶技術(shù)將貫穿于船舶設(shè)計、建造、營運、拆解全生命周期，針對整個生產(chǎn)過程的改進和智能管理決策，大數(shù)據(jù)技術(shù)可以為執(zhí)行人員基于許多歷史數(shù)據(jù)和實時數(shù)據(jù)的預(yù)測分析做出快速管理決策提供基礎(chǔ)。

（三）從產(chǎn)業(yè)衍生轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略層面，主要解決船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)驗證問題

為了保證數(shù)據(jù)在存儲、交換、支付中的安全性、保密性，可采用數(shù)據(jù)加密、數(shù)據(jù)驗證技術(shù)確保網(wǎng)上傳遞信息的安全性、完整性。在船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中建立權(quán)威、公正、可信賴的第三方，其戰(zhàn)略意義便顯得至關(guān)重要了。

三、構(gòu)建面向?qū)W科交叉、融合的課程體系

根據(jù)《船舶總裝建造智能化標準體系建設(shè)指南（2020版）》、“雙高計劃”“職教20條”、“1+X”制度試點方案和《關(guān)于職業(yè)院校專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂與實施工作的指導(dǎo)意見》等文件精神，課程體系應(yīng)主動面向新一代信息技術(shù)并適應(yīng)船舶建造發(fā)展需要，將標準化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化作為造船技術(shù)能力培養(yǎng)的核心，以獲取“X”證書為有效途徑，整合優(yōu)化課程體系。

（一）整體重構(gòu)模塊化的基礎(chǔ)層課程體系

課程是專業(yè)的基礎(chǔ)和軀干，對專業(yè)群亦是如此。高職學(xué)校在對接產(chǎn)業(yè)鏈組建專業(yè)群時，最核心的內(nèi)容就是以群為方向重構(gòu)課程體系。在船舶與海洋裝備行業(yè)傳統(tǒng)知識體系下，課程知識體量大，高職學(xué)生在校時間短，很少涉獵專業(yè)外特別是新一代信息技術(shù)知識，其創(chuàng)新思維和綜合素養(yǎng)較難形成，大多需要多年的實際船舶行業(yè)工作經(jīng)驗，才能塑造職業(yè)生涯崗位遷移和持續(xù)發(fā)展的知識體系。如果在課程體系中只是單純設(shè)計加入新一代信息技術(shù)某一學(xué)科專業(yè)技術(shù)知識，不僅師資力量不足，實施專業(yè)人才培養(yǎng)方案難度也過大，需認真對接職業(yè)崗位的能力需求遴選教學(xué)內(nèi)容，根據(jù)船舶實際設(shè)計、生產(chǎn)、工作流程，將新一代信息技術(shù)應(yīng)用與智能船舶制造技術(shù)有機融合（如圖2所示），引入課程，圍繞智能制造典型環(huán)節(jié)，構(gòu)建模塊化、從基礎(chǔ)到核心多層次、能力螺旋上升培養(yǎng)的課程體系。

圖2 新一代信息技術(shù)應(yīng)用與智能船舶制造技術(shù)的知識融合

（二）架構(gòu)層整體設(shè)計實踐教學(xué)體系

當學(xué)生掌握了基礎(chǔ)層知識體系后，可依托校企共建實訓(xùn)基地提升其“設(shè)計、生產(chǎn)、管理”“殼舾涂”一體化實踐應(yīng)用能力。架構(gòu)層主要通過實訓(xùn)的方式，培養(yǎng)學(xué)生在船舶與海洋裝備領(lǐng)域的信息感知、能效控制、狀態(tài)監(jiān)測、模擬仿真等能力，可將船企利用新一代信息技術(shù)實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程自動化、引入智能解決方案和數(shù)字化云服務(wù)形成生態(tài)、使用機器人和物聯(lián)網(wǎng)向智能工廠戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、加強造船協(xié)同提高采購能力、建立數(shù)據(jù)庫對生產(chǎn)模式進行改造等智改數(shù)轉(zhuǎn)，綠色發(fā)展建設(shè)作為實踐教學(xué)的重點內(nèi)容。

（三）應(yīng)用層促進“X”證書和新一代信息技術(shù)的融合銜接

“雙高”專業(yè)群中一般多個專業(yè)對接多張“X”證書。專業(yè)證書“1”著重在基礎(chǔ)層進行模塊化課程體系重構(gòu)，而站在學(xué)生角度，“X”證書既要有含金量，不至于難度過高，又要考慮社會和行業(yè)大量緊缺的技術(shù)和畢業(yè)生未來職業(yè)發(fā)展的興趣。從當前高職院?！癤”證書實施來看，隨著行業(yè)的發(fā)展，將會促進新一代信息技術(shù)更快深入融合船舶與海洋裝備類“X”證書，與“教師、教法、教材”改革同步，校企優(yōu)質(zhì)資源互相轉(zhuǎn)化，形成新的教學(xué)標準和教學(xué)內(nèi)容。

四、分層分類數(shù)字化育人體系

（一）加強行業(yè)人才需求調(diào)查與專業(yè)設(shè)置調(diào)整

制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是大勢所趨，不可逆轉(zhuǎn)。作為國之重器的船舶與海洋裝備行業(yè)，只有積極地擁抱變革、應(yīng)對挑戰(zhàn)，才可以走得更遠，高職院校亦然。根據(jù)《產(chǎn)業(yè)人才需求預(yù)測工作實施方案（2020—2022年）》和教學(xué)診斷與改進工作方針，與船企一起培育制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型人才。數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，船舶行業(yè)將有許多新興角色應(yīng)運而生，針對數(shù)據(jù)的采集、傳輸、處理和分析，船企特別需要有船舶行業(yè)背景經(jīng)驗的軟件開發(fā)工程師、數(shù)據(jù)架構(gòu)師、數(shù)據(jù)科學(xué)家和數(shù)據(jù)安全工程師等；針對數(shù)字化驅(qū)動的業(yè)務(wù)應(yīng)用，船企需要建立大型復(fù)雜信息系統(tǒng)，而高職船舶類高質(zhì)量人才有希望成為數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的中低端人才，如軟件設(shè)計與產(chǎn)品研發(fā)系統(tǒng)維護工程師等。與IT、金融行業(yè)相比，造船業(yè)這類重工產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化人才數(shù)量較少，但需求正在快速增長，高職船舶類職業(yè)應(yīng)克服知識體系難搭建、培養(yǎng)見效周期長、收益成效難量化的難題，深入研究船舶行業(yè)新角色和其能力矩陣，及時加強行業(yè)人才需求分類調(diào)查與專業(yè)設(shè)置調(diào)整。

（二）與政行軍企深入開展多層次、多方向人才培訓(xùn)項目

搭建跨界交流合作平臺，開展技術(shù)需求對接，資源合理共享，協(xié)同合作創(chuàng)新。圍繞新型船舶、綠色船舶產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等主題，提升學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)、新一代信息技術(shù)開展船舶設(shè)計方案、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽的能力。結(jié)合船舶工業(yè)軍民“深度融合”的國家戰(zhàn)略，圍繞“船舶行業(yè)的發(fā)展趨勢”“綠色造船、智能制造方面的新工藝、新方法、新船型”，與軍民融合辦開展諸如“船舶技術(shù)管理人員技能提升”等培訓(xùn)，提升企業(yè)技術(shù)人員的水平，助力企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進軍民深度融合，支持培育社會服務(wù)發(fā)展壯大。加強國際合作，服務(wù)“一帶一路”倡議，圍繞智能船舶技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、人才培養(yǎng)等方面開展多種形式的國際交流與合作。如滿足企業(yè)海外崗位人力資源需求，簽訂量身制作海外訂單班，與企業(yè)高管、人資經(jīng)理等在海外培訓(xùn)中心建設(shè)、訂單班管理等方面保持高效溝通。通過企業(yè)集訓(xùn)，持續(xù)提升學(xué)生的職業(yè)能力，為學(xué)生順利進入海外工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)，持續(xù)輸出高質(zhì)量的職業(yè)教育。

（三）完善線上學(xué)習平臺建設(shè)

建立完整的線上學(xué)習課程體系矩陣，學(xué)習內(nèi)容緊貼船舶產(chǎn)業(yè)鏈需求，內(nèi)部開發(fā)與外部引進相結(jié)合，以基礎(chǔ)功能滿足學(xué)生學(xué)習船舶與海洋裝備類專業(yè)技能知識基本需求，還需優(yōu)化學(xué)習平臺的特色功能，增強學(xué)生知識獲取過程中的體驗感，開發(fā)涵蓋新一代信息技術(shù)的在線課程資源。線上學(xué)習平臺還作為社會培訓(xùn)、企業(yè)數(shù)字人才培訓(xùn)、場景化學(xué)習的重要方式，助力船舶企業(yè)提質(zhì)賦能的探索。

五、結(jié)語

當前，全球船舶及海洋工程裝備市場已經(jīng)進入了新一輪的上升周期，我國正處于從造船大國向造船強國邁進的關(guān)鍵節(jié)點，對高技術(shù)人才需求日益迫切[7]，船企快速發(fā)展的需求需要船舶工業(yè)職業(yè)教育的大力支持，需政府和高職院校認真貫徹落實《關(guān)于推動現(xiàn)代職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的意見》和《“十四五”職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)劃》精神，通力深入開展校企合作，不斷完善船舶類專業(yè)技能人才的評價體系，修訂職業(yè)教育專/本科教學(xué)大綱，健全技能人才職業(yè)發(fā)展通道。高職院校“雙高”建設(shè)指明了我國職業(yè)教育的發(fā)展方向，體現(xiàn)了我國辦好新時代職業(yè)教育的新要求，提高高職辦學(xué)質(zhì)量的行動和信心。面向船舶行業(yè)綠色、數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需求，高職院校只有不斷把握世界制造領(lǐng)域的智能化脈搏，以多學(xué)科交叉融合、分層分類數(shù)字化育人為抓手推進專業(yè)發(fā)展，力求專業(yè)建設(shè)和創(chuàng)新、高質(zhì)量人才培養(yǎng)的雙贏，才能源源不斷地為船舶行業(yè)提供發(fā)展動力，實現(xiàn)“海洋強國”的發(fā)展目標。